朱思錦
[摘 要]文章采用回歸分析對攀枝花市交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性進(jìn)行研究,探討了GDP總量、第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)以及社會(huì)商品零售總額對攀枝花市交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)發(fā)展的影響,同時(shí)結(jié)合回歸分析結(jié)論對攀枝花市交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)發(fā)展提出了建議。
[關(guān)鍵詞]攀枝花市;交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè);發(fā)展;相關(guān)性分析
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.15.233
交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)性服務(wù),涉及第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)運(yùn)行和發(fā)展全過程,是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、保障性產(chǎn)業(yè),該領(lǐng)域的發(fā)展可以有效地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長與社會(huì)發(fā)展,同時(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求也會(huì)對該領(lǐng)域產(chǎn)生促進(jìn)作用,揭示該領(lǐng)域發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)性有利于科學(xué)合理配置資源,促進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)發(fā)展。
1 基本情況
由于第二產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模相對較大、城市化水平較高,因此長期以來攀枝花市交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)發(fā)展較為平穩(wěn)。2015年攀枝花全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)925.18億元,按可比價(jià)計(jì)算,增長8.1%。其中:第一產(chǎn)業(yè)增加值31.31億元,增長4.1%,對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為1.5%,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長0.1個(gè)百分點(diǎn);第二產(chǎn)業(yè)增加值661.03億元,增長8.5%,對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為80.2%,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長6.5個(gè)百分點(diǎn);第三產(chǎn)業(yè)增加值232.85億元,增長7.2%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的3.4∶73.8∶22.8調(diào)整為3.4∶71.4∶25.2。第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)較快增長,占GDP的比重達(dá)到25.2%,比上年提升7.2個(gè)百分點(diǎn),對攀枝花市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到18.3%,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長1.5個(gè)百分點(diǎn)。
2015年攀枝花市全年完成公路貨物運(yùn)輸量9232萬噸,貨物周轉(zhuǎn)量502272萬噸公里、鐵路貨運(yùn)量2232.67萬噸、水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量990萬噸公里。全年郵電主營業(yè)務(wù)收入11.55億元,其中,電信業(yè)務(wù)主營收入9.92億元,郵政業(yè)務(wù)主營收入1.63億元。全年函件453.72萬份、快遞業(yè)務(wù)量528.51萬件。交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)貨運(yùn)總量在四川省居于前列。
2006—2015年攀枝花市GDP、第一產(chǎn)業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)增加值、社會(huì)商品零售總額、交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)增加值的基本數(shù)據(jù)如表1所示。
2 相關(guān)性分析
2.1 GDP與交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)增加值的相關(guān)分析
從表2得兩者之間的相關(guān)系數(shù)為R=0.977,兩者顯著正相關(guān);從表3得F的值為F=167.472>F0.05(1,8)=5.32,表明該模型通過了顯著水平為5%的F檢驗(yàn);從表4得回歸方程為:y=26315.003+0.0269x1。
2.2 第一產(chǎn)業(yè)增加值與交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)增加值的相關(guān)分析
根據(jù)數(shù)據(jù)分析得兩者之間的相關(guān)系數(shù)為R=0.957,兩者顯著正相關(guān);從方差分析計(jì)算得F回歸的值為F=87.694>F0.05(1,8)=5.32,表明該模型通過了顯著水平為5%的F檢驗(yàn);從而得回歸方程為:y=-51827.334+1.0426x2.
2.3 第二產(chǎn)業(yè)增加值與交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)增加值的相關(guān)分析
根據(jù)數(shù)據(jù)分析得兩者之間的相關(guān)系數(shù)為R=0.962,兩者顯著正相關(guān);從方差分析計(jì)算得F回歸的值為F=98.713>F0.05(1,8)=5.32,表明該模型通過了顯著水平為5%的F檢驗(yàn);從而得回歸方程為:y=32305.678+0.0353x3。
2.4 第三產(chǎn)業(yè)增加值與交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)增加值的相關(guān)分析
根據(jù)數(shù)據(jù)分析得兩者之間的相關(guān)系數(shù)為R=0.998,兩者顯著正相關(guān);從方差分析計(jì)算得F回歸的值為F=2489.366>F0.05(1,8)=5.32,表明該模型通過了顯著水平為5%的F檢驗(yàn);從而得回歸方程為:y=26429.245+0.1172x4。
2.5 社會(huì)商品零售總額與交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)增加值的相關(guān)分析
根據(jù)數(shù)據(jù)分析得兩者之間的相關(guān)系數(shù)為R=0.996,兩者顯著正相關(guān);從方差分析計(jì)算得F回歸的值為F=992.934>F0.05(1,8)=5.32,表明該模型通過了顯著水平為5%的F檢驗(yàn);從而得回歸方程為:y=45386.665+0.0871x5。
2.6 歸納總結(jié)表
對上述回歸方程和相關(guān)系數(shù)的歸納表如表5。
3 交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)預(yù)測
3.1 基本數(shù)據(jù)預(yù)測
根據(jù)上面2006—2015年的數(shù)據(jù),運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)公式y(tǒng)=ax+b其中y表示預(yù)測值,x表示預(yù)測年年序,a為斜率,b為截距,如表6;預(yù)測GDP、第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和社會(huì)商品零售總額在2016年到2020年的數(shù)據(jù)如表7。
3.2 交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)規(guī)模預(yù)測
根據(jù)GDP、第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和社會(huì)商品零售總額在2016年到2020年的預(yù)測值為原始數(shù)據(jù),利用回歸分析方程分別得出交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)增加值的預(yù)測值如表8。
根據(jù)計(jì)算比較,不同產(chǎn)業(yè)對該領(lǐng)域的影響存在較大差異,其中第二產(chǎn)業(yè)的相關(guān)系數(shù)最大,因此第二產(chǎn)業(yè)對預(yù)測交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)來說屬于較為敏感的影響因素,所以在決策過程中應(yīng)該適度加強(qiáng)對第二產(chǎn)業(yè)的關(guān)注。
4 結(jié) 論
結(jié)合資源型城市發(fā)展的特點(diǎn)來看,由于從一定歷史時(shí)期積累而來的發(fā)展慣性和資源依賴使城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)相對穩(wěn)定性,因而對交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)的發(fā)展影響也相對穩(wěn)定。
根據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)可以看出未來攀枝花市的交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)發(fā)展中,主要由工礦業(yè)構(gòu)成的第二產(chǎn)業(yè)所占比例相對較大,所以在未來發(fā)展中攀枝花市的交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)發(fā)展重心應(yīng)向第二產(chǎn)業(yè)傾斜的同時(shí)以服務(wù)于工礦業(yè)為重心。第一產(chǎn)業(yè)對交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)發(fā)展同樣不容忽視,搞好針對第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)服務(wù)是交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)發(fā)展的重要抓手,并且由于第一產(chǎn)業(yè)本身所具有的政策性特點(diǎn),因而該領(lǐng)域提高交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)服務(wù)水平同樣離不開政府的引導(dǎo)和支持。從第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看,交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)構(gòu)成了第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,攀枝花市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平整體來看還比較低,因而政府應(yīng)發(fā)揮作用,加大對交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)行業(yè)的支持,不僅從服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求角度推動(dòng)該領(lǐng)域發(fā)展,也要關(guān)注該領(lǐng)域發(fā)展對第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的影響。
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