軌道交通裝備大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)

中車青島四方機車車輛股份有限公司（簡稱青島四方股份）前身是四方機車車輛廠，始建于1900年，至今已擁有117年的歷史。真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國高速動車組發(fā)展時期。目前，公司有正式員工11391人。在國內(nèi)、海外設(shè)有5個全資子公司、8個控股子公司、11個參股公司，托管成都公司，其中海外公司8家。

公司堅持市場和技術(shù)雙驅(qū)動，持續(xù)推進產(chǎn)品譜系化及產(chǎn)品平臺建設(shè)，在高速動車組、城際市域車、城軌地鐵、高檔客車等領(lǐng)域形成了完善的產(chǎn)品平臺，產(chǎn)品序列全速度等級覆蓋（時速50-380公里）。

公司擁有高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室、國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心、國家級技術(shù)中心和博士后科研工作站4個國家級技術(shù)創(chuàng)新平臺，并以國家工程研究中心為主導，先后成立了中德、中泰軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。

目前，公司重要的平臺包括不銹鋼車體、鋁合金車體、碳鋼車體、轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線，動車組、城軌車輛、高檔鐵路客車總裝生產(chǎn)線及調(diào)試試驗線等60余條生產(chǎn)流水線，主要生產(chǎn)設(shè)備3800余臺，大型數(shù)控設(shè)備330余臺。這是公司整個業(yè)績情況，2016年公司的實際銷售收入是425。

關(guān)于數(shù)據(jù)化平臺的建設(shè)情況，目前中國高速鐵路建設(shè)了約2萬公里，到2030年將高達4.5萬公里，實現(xiàn)“八橫八縱”，以中國標準動車組為例，每列車（8編組）監(jiān)控項點超過2000個。由四方機車車輛股份生產(chǎn)的高速公路在運營大約9224公里，如果八輛作為一個編組的話大約是1153組，在這1153組中，每一組車每隔30秒就會向四方的術(shù)語中心傳回大約2000余個數(shù)據(jù)，可以說隨著列車運行里程的增加，這種數(shù)量是海量的，因此，進行這些海量數(shù)據(jù)的挖掘、管理以及利用大數(shù)據(jù)平臺進行預測是一個刻不容緩的課題。另外，公司搭建起PDM、ERP、MES、MRO、QMS等在內(nèi)的五大核心信息系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務流程打通并積累大量數(shù)據(jù)。目前，四方股份已積累PB量級數(shù)據(jù)，日增數(shù)據(jù)量達TB級，產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)。與我們普通的應用產(chǎn)品不同，高速列車是圍繞國計民生，特別是它的安全，如何能夠做到技術(shù)保安全，數(shù)據(jù)保安全，如何通過云技術(shù)平臺來系統(tǒng)挖掘列車全生命周期使用的數(shù)據(jù)開發(fā)，做到?jīng)Q策預警個性化的基礎(chǔ)服務是我們必須面對的一個課題。從產(chǎn)品角度來說，智能化的設(shè)計以及狀態(tài)監(jiān)測及診斷技術(shù)需要大數(shù)據(jù)平臺的支持；從服務角度來說，如何做到遠程運維服務，如何做到配件的快速供給，也需要我們大數(shù)據(jù)的支持。目前，我們應該做的主要事情是坐在我們辦公室中，能夠系統(tǒng)的管理在線運營的1000多組車，我們必須掌握每一個車的狀態(tài)，如何解決每一個車發(fā)生的故障，要給現(xiàn)場提供第一手知識資料。

另外，我們國家的"一帶一路"以及"走出去"這種戰(zhàn)略，為我們中國裝備出口帶來了重大基礎(chǔ)，特別是我國軌道交通產(chǎn)品，已經(jīng)出口到100余個地區(qū)和國家，對軌道交通全球化的高效運營和安全保障提出了更高的要求。比如說將來我們的地鐵會在芝加哥運行，在芝加哥的運行狀態(tài)我們要有掌握，這些都需要我們大數(shù)據(jù)平臺的支持。另外，中國制造2025的要求，為實現(xiàn)"制造+服務"轉(zhuǎn)型，需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，跟蹤、管理和挖掘產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)，向生產(chǎn)制造運營維護的上下游企業(yè)，提供全過程、全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品全生命周期的工業(yè)大數(shù)據(jù)服務。作為四方股份公司，發(fā)展大數(shù)據(jù)具備一定優(yōu)勢，我們的市場占有率達到了44%。

關(guān)于目前的大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，最終目標是基于技術(shù)和數(shù)據(jù)構(gòu)建服務體系，向用戶和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務，推動企業(yè)由制造型向制造加服務型轉(zhuǎn)型，由產(chǎn)品驅(qū)動型向數(shù)據(jù)驅(qū)動型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

這個平臺的建設(shè)主要分四個板塊，包含設(shè)計研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、企業(yè)管理、運營和維護。其中，數(shù)據(jù)量最大的是軌道交通裝備運營大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，列車每隔30秒要發(fā)回2000多個數(shù)據(jù)，一組車，1000組車時時刻刻都在往回發(fā)送數(shù)據(jù)，要對這些數(shù)據(jù)進行整合，做到故障的預測、預判、預警，為產(chǎn)品的健康管理和全生命周期的壽命預測做好服務。

基于這些需求，基于我們城市化數(shù)字平臺的基礎(chǔ)定制化了套產(chǎn)品價值，這個產(chǎn)品架構(gòu)預期實業(yè)功能裝備要達到裝備遠程監(jiān)控和預警，故障的預測與經(jīng)常管理，還有遠程的技術(shù)支持和培訓。目前已經(jīng)初步實現(xiàn)了車的數(shù)據(jù)的實時落地和處理，一組車所有的信息要通過整個大數(shù)據(jù)來進行展示，這個車運行的狀態(tài)如果有問題會發(fā)生預警，會有專業(yè)人員和我們現(xiàn)場人員第一時間進行溝通、處置，確保車輛安全運行。將來在世界各地各種車的數(shù)據(jù)收集、整理和預測，離開大數(shù)據(jù)也辦不到。我們整個數(shù)字化平臺的建設(shè)按照三年鼓動計劃向前推進，2018年我們要建成大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)平臺，硬件平臺以及運維服務體系的建設(shè)。2019年我們計劃實現(xiàn)運維服務體系門戶開放，遠程運維服務的系統(tǒng)調(diào)試，以及整個系統(tǒng)的上運行。我們作為一個轉(zhuǎn)型的載體，大數(shù)據(jù)的工作也是剛剛起步，希望能夠借助大數(shù)據(jù)的東風，為我們企業(yè)的再次騰飛插上新的翅膀。