基于航空發(fā)動機協(xié)同研制平臺的標準件庫管理

孫景冬 鄭冬梅

（中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所，遼寧 沈陽 110015）

基于航空發(fā)動機協(xié)同研制平臺的標準件庫管理

孫景冬 鄭冬梅

（中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所，遼寧 沈陽 110015）

探討了在航空發(fā)動機協(xié)同研制平臺環(huán)境下，各產(chǎn)品參研單位構建標準件模型數(shù)據(jù)庫，并進行平臺內(nèi)數(shù)據(jù)共享及動態(tài)管理的相關規(guī)定，包括各級標準件模型的創(chuàng)建、更改、導入等內(nèi)容，并設計了各種不同主模型數(shù)據(jù)所有權的情況下增加標準件規(guī)格模型的工作流程。

航空發(fā)動機；協(xié)同研制平臺；標準件庫

現(xiàn)代航空產(chǎn)品的研制，特別是航空發(fā)動機的研制具有研制周期長、技術難度大、涉及的技術領域和專業(yè)廣泛的特點。隨著社會的發(fā)展和科技的進步，其研制模式正向著信息化、并行化方向發(fā)展，傳統(tǒng)的一廠一所的研制模式，已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代航空發(fā)動機對研發(fā)組織和工程管理的需求。當今，航空發(fā)動機研制通常需要由總設計師單位牽頭，多廠所共同參與，利用各參研單位的資源，在信息技術的支撐下，通過數(shù)字化協(xié)同研制的方式，開展發(fā)動機的研制工作。

協(xié)同研制平臺便是支持多廠所發(fā)動機協(xié)同研制的核心和載體。其為發(fā)動機聯(lián)合研制提供協(xié)同流程控制、數(shù)據(jù)管理服務、協(xié)同工具等功能，實現(xiàn)各應用系統(tǒng)的信息集成，以滿足新一代發(fā)動機研制項目對研制能力與生產(chǎn)能力需求。

1 某型發(fā)動機研制背景及標準件數(shù)據(jù)管理需求

某型航空發(fā)動機作為未來我國空海一體戰(zhàn)的重要航空裝備，對我國未來建設航母編隊和兩棲作戰(zhàn)部隊具有重大戰(zhàn)術和戰(zhàn)略價值。為充分整合并調(diào)用集團內(nèi)各研究所的優(yōu)勢資源，加快研制進度，某型發(fā)動機決定采用協(xié)同研制的模式，其研制團隊分布在北京、沈陽、成都、株洲等地，各研制團隊按研制部件分工明確，并通過協(xié)同研制平臺共享數(shù)據(jù)，互相協(xié)作開展研制工作。

由于多單位協(xié)同研制模式，故協(xié)同研制平臺中的各類共享數(shù)據(jù)，特別是標準件三維模型庫數(shù)據(jù)對各參研單位是開放的，各參研單位在其中都有導入新數(shù)據(jù)的權限，這就帶來了如何保持庫中數(shù)據(jù)的規(guī)范性、有效性，如何針對性的設計新數(shù)據(jù)導入流程等一系列問題。因此，如何對協(xié)同研制平臺標準件模型庫進行管理值得深入的探討，這也對其它類似數(shù)據(jù)庫的管理有一定的借鑒意義。

2 協(xié)同研制平臺標準件庫管理實踐

隨著信息技術的發(fā)展及應用，航空發(fā)動機的零部件設計逐步采用基于MBD的數(shù)字化設計方法，設計不再發(fā)放二維工程圖，只發(fā)放三維MBD模型。協(xié)同研制平臺的標準件模型庫提供了發(fā)動機設計需用的各級各類標準件的常用規(guī)格的三維MBD模型，以供各類設計人員選用裝配，有效節(jié)省重復建模時間的同時也保證了模型的一致性，方便了對標準件模型的管理。

2.1 標準件模型創(chuàng)建

標準件模型庫中存放的是各參研單位基于UG創(chuàng)建并導入的各級各類標準件的規(guī)格模型，而用來生成這些規(guī)格模型的參數(shù)化主模型是由該模型的導入單位自己創(chuàng)建的，這就要求各參研單位應遵守相同的標準件建模要求，以保證庫中模型的規(guī)范性。模型創(chuàng)建應滿足如下基本要求。

● 標準件模型采用基于UG的參數(shù)化主模型創(chuàng)建部件族的建模方式，在部件族電子表格中對參數(shù)系列化賦值并生成族成員,來創(chuàng)建同一標準中相同結構不同規(guī)格的標準件模型。主模型只用于創(chuàng)建各種規(guī)格的族成員模型，不供產(chǎn)品裝配使用，不導入?yún)f(xié)同平臺標準件庫。

● 原則上一個標準對應創(chuàng)建一個主模型，該標準的所有規(guī)格標準件都由該主模型生成。當一個標準中存在多個結構形式時，可按需創(chuàng)建多個主模型。

● 設計員如未在標準件庫中查找到需要的標準件規(guī)格模型時，應以“技術協(xié)調(diào)單”形式向標準件管理員提出建模申請，并附填寫完整的編碼申請表。

● 同一標準的主模型由初建單位負責管理與維護，主模型所有權唯一，其他參研單位有該標準件新規(guī)格選用需求時，由標準件管理員向主模型所有權單位申請創(chuàng)建并導入新規(guī)格模型。

2.2 標準件模型編碼

為方便管理和查找，各參研單位創(chuàng)建的標準件模型應采用統(tǒng)一編碼規(guī)則。行業(yè)級以上標準（國標/國軍標/行業(yè)標準）標準件模型編碼按照協(xié)同研制平臺規(guī)定，統(tǒng)一由上級編碼管理單位賦碼，企業(yè)內(nèi)部標準標準件模型編碼可參照執(zhí)行。

2.3 標準件模型更改

模型的更改應滿足如下要求：

● 標準件模型更改實行版本控制，版本規(guī)則按照協(xié)同研制平臺的相關規(guī)定執(zhí)行；

● 主模型權限單位對主模型進行修訂，落實更改內(nèi)容后，需重新生成新版族成員模型并導入到標準件庫中；

● 標準件模型最新版本為現(xiàn)時有效數(shù)據(jù)。

2.4 標準件模型導入

由于各參研單位都有權限向標準件庫中導入新數(shù)據(jù)，為方便管理及溝通，各參研單位應設標準件管理員負責新模型的創(chuàng)建及導入。標準件庫模型的導入應滿足如下要求：

● 創(chuàng)建新的標準件模型時，標準件管理員要在本單位標準件庫中創(chuàng)建主模型及規(guī)格模型，之后再將規(guī)格模型導入到標準件庫中對應的標準件文件夾下，若無對應標準件的文件夾，由標準件管理員新建。

● 新導入的標準件模型放在規(guī)定的文件夾中，模型及其屬性表要符合標準件建模的要求。

● 各參研單位標準件管理員要將本單位現(xiàn)有的上級標準件模型編制成清單導入到協(xié)同研制平臺中（如圖1所示），并負責清單的動態(tài)維護，以方便其它參研單位創(chuàng)建新模型前查找該模型是否已存在，防止重復建模。

2.5 新建模型流程

對于新增行業(yè)級以上（國標/國軍標/行業(yè)標準）的標準件模型使用需求，各單位標準件管理員在收到新的建模申請時，為避免重復建模，應首先在標準件庫中的各單位模型清單中查找該規(guī)格模型（或主模型）是否已存在于其它單位的系統(tǒng)中，若是則申請對應單位導入模型，否則新建模型并導入。模型創(chuàng)建的流程見圖2，流程說明見表1。

對于新增企業(yè)級標準件模型使用需求，由于標準適用范圍和模型使用單位有限，工作流程應相應地簡化和調(diào)整，其流程圖如圖3所示。相比流程圖2，應注意主模型寫權限歸標準所屬單位所有。

3 結束語

目前某型發(fā)動機標準件模型庫中已有規(guī)格模型百余個，涉及螺栓、螺母、墊圈、銷釘?shù)攘慵?。部分?guī)格模型已被選用裝配到不同的上級組件中，實現(xiàn)了發(fā)動機研制要求的保證標準件模型統(tǒng)一規(guī)范的目的，經(jīng)實踐驗證模型庫使用效果理想。

表1 流程說明

協(xié)同研制平臺為多廠所聯(lián)合研制產(chǎn)品提供了一個途徑，是未來航空產(chǎn)品研制的發(fā)展方向，將會越來越多應用到各型號產(chǎn)品的研制中。平臺上各類數(shù)據(jù)對各參研單位的共享性及開放性為數(shù)據(jù)的管理帶來了困難，為有效管理本文經(jīng)過實踐提出以下建議：

● 提高數(shù)據(jù)的規(guī)范性：制定協(xié)同研制平臺數(shù)據(jù)標準化規(guī)范，各參研單位嚴格準守；

● 規(guī)范新建數(shù)據(jù)流程：針對不同情況下數(shù)據(jù)的新建，制定對應的工作流程，明確各步驟的工作內(nèi)容及各角色人員的分工。

協(xié)同研制平臺上各類數(shù)據(jù)的管理是一項復雜的工作，現(xiàn)有的管理措施都需要在實踐中不斷的改進完善，逐漸形成一套建全有效的管理規(guī)定，以規(guī)范協(xié)同研制平臺上數(shù)據(jù)的共享和使用，為產(chǎn)品的研制發(fā)揮出其應有的作用。

（編輯：勞邊）

V240.2

C

1003-6660（2017）02-0049-04

10.13237/j.cnki.asq.2017.02.014

[收修訂稿日期] 2016-09-29