淺談關(guān)于道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制

何翔+鐘彬斌

（杭州蕭山交通工程咨詢有限公司 浙江杭州 311200）

摘 要：隨著道路橋梁的建設(shè)規(guī)模越來越大，對道路橋梁的要求也越來越高，以此同時(shí)，對道路橋梁的路面路基的質(zhì)量要求也隨之增高。因?yàn)榈缆窐蛄旱馁|(zhì)量是保證人們在道路橋梁行車的"生命線"，如道路橋梁的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，容易出現(xiàn)裂縫、塌陷、坑槽等各種問題，不僅會嚴(yán)重的減少道路橋梁的使用壽命，浪費(fèi)國家的資源，而且對社會的發(fā)展十分不利。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基路面；質(zhì)量控制

1道路橋梁路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1路基壓實(shí)施工技術(shù)

（一）碾壓厚度。路基碾壓的厚度影響著路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。經(jīng)過總結(jié)多年的工作經(jīng)驗(yàn)可以證明，要嚴(yán)格控制路基碾壓的厚度，如果施工中碾壓的實(shí)際厚度大于規(guī)定的厚度，不僅會影響到壓實(shí)層的強(qiáng)度，還會影響到覆蓋層的壓實(shí)度，從而影響整體施工質(zhì)量。此外，路基路面碾壓因選擇施工的工具不同導(dǎo)致碾壓效果相異。為此，在施工過程中應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、以及填土的種類、壓實(shí)度要求、氣候條件及碾壓設(shè)備工作效率等方面進(jìn)行綜合考察，并做試驗(yàn)段來選擇合理的碾壓設(shè)備及碾壓遍數(shù)，以確保施工質(zhì)量和工期。同時(shí)，計(jì)算合理的壓實(shí)厚度，保證壓實(shí)質(zhì)量可以達(dá)到規(guī)范要求。

（二）碾壓順序。對于施工的壓實(shí)順序，需要嚴(yán)格按照路基路面的碾壓技術(shù)進(jìn)行施工，一般情況下，路基路面的碾壓應(yīng)先輕后重、先慢后快、先低后高、先靜后震、輪跡重疊的原則，最后靜壓收光。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。

（三）碾壓速度。碾壓的速度需要保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，如果碾壓的速度超過規(guī)定，路基路面的平整度就會受到影響，反之，如果碾壓的速度達(dá)不到施工的標(biāo)準(zhǔn)，就會導(dǎo)致路基路面在一定的范圍內(nèi)承受過大的壓力，使得施工材料質(zhì)量受到影響。

1.2排水技術(shù)

排水的主要目的是確保路基路面有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，想要更好的做好道路橋梁的路面排水設(shè)計(jì)工作，則需合理考慮車行道、人行道、道路縫隙的排水設(shè)計(jì)工作，在進(jìn)行車行道的設(shè)計(jì)中使用兩種不同的方式即單坡和雙坡，利用兩種手段進(jìn)行控制，促進(jìn)排水工作效率。在進(jìn)行人行道排水設(shè)計(jì)的時(shí)候，要對車行道略微的傾斜，要將車行道的積水順暢的流到排水地方；在進(jìn)行挖方的地段要設(shè)置截水溝，道路兩旁需安置水溝以及矮墻進(jìn)行排水工作。此外，道路路面并非連續(xù)完整的，在整個(gè)路面施工中總是會出現(xiàn)比較小的裂縫，在降水出現(xiàn)的時(shí)候，水就會通過這些比較小的縫隙通過結(jié)構(gòu)層滲入到路基底層，將土壤的整個(gè)性能變化，在道路路基中間會設(shè)置一層瀝青，同時(shí)還會設(shè)置一層排水層，以此來保證縱橫坡度。在進(jìn)行軟土地基處理的過程中選擇豎向排水時(shí)，通常選擇塑料排水板或者是袋裝砂井；利用插板機(jī)在軟土地基中插設(shè)具有良好透水性的塑料排水板，從而在軟基中形成豎向的排水通道；也就是說，在施工前應(yīng)該先鋪設(shè)0.3m厚的砂墊層并將其做成3%～4%的橫坡，隨后再進(jìn)行豎向排水體的施工；因?yàn)樗芰吓潘宓氖┕ぴO(shè)備簡單且操作簡便，且該法具有較好的排水固結(jié)與擠密路基的作用。對于塑料排水板的應(yīng)用，既存在優(yōu)勢，也有不足，與袋裝砂井相比較，前者不僅作業(yè)機(jī)械輕，對土擾動小，而且效率高，造價(jià)低，但是不足之處在于填土速率受限。

1.3路基防護(hù)技術(shù)

因?yàn)榈缆窐蛄郝坊哂幸欢ǖ奶厥庑?，路基要承受的自然環(huán)境對路基質(zhì)量的影響，所以要加強(qiáng)道路橋梁路基的防護(hù)。在對路堤進(jìn)行填筑前，還可根據(jù)實(shí)際需求，以沙礫進(jìn)行回填，使其成為盲溝，倘若需進(jìn)行管道敷設(shè)，則可利用一些過濾材料給予適當(dāng)保護(hù)；進(jìn)行坡面防護(hù)時(shí)，可以在坡面種植花草，對于較高的地方則采用對花草的種植采取方形或者是M型。此外還可以采用石砌圬工的方式，對坡面進(jìn)行鋪設(shè)混凝土預(yù)制件的方式進(jìn)行防護(hù)。

2道路橋梁路基路面施工中的工程質(zhì)量控制措施

2.1施工準(zhǔn)備工作

（一）依據(jù)道路橋梁的需求確定道路橋梁應(yīng)該達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)。組建工程質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)和體系，全面的監(jiān)管整個(gè)施工管理，體系具體包括產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制體系，思想工作體系和組織保證體系。工程建設(shè)施工過程的質(zhì)量控制體系包含了多方面的內(nèi)容，例如：施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制、使用過程的質(zhì)量控制、施工工藝質(zhì)量控制等。

（二）仔細(xì)閱讀施工圖紙，充分掌握圖紙的內(nèi)容，做好技術(shù)文檔的交接。

（三）制定合理的工序作業(yè)指導(dǎo)書和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為道路橋梁的路面路基質(zhì)量提供參考，并且制定工程質(zhì)量監(jiān)督制度。

（四）明確工作責(zé)任制，每個(gè)崗位的具體工作是什么，每個(gè)崗位的人員必須對自己的崗位負(fù)責(zé)。分工明確而又有共同的目標(biāo)。在整個(gè)體系中，項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量工作，工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，專職人員監(jiān)管質(zhì)量。

2.2施工過程的控制

（一）科學(xué)合理的選取路基土。根據(jù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)來檢測道路橋梁施工現(xiàn)場的土壤，檢測的參數(shù)有：物理力學(xué)性質(zhì)、最佳含水量、最大干容量等，路基土的選擇就是基于現(xiàn)場的土壤。道路橋梁路基材料應(yīng)該選擇砂性土。如果路基偏低而且又接近地下水的水位，那么就應(yīng)該在路基中摻入砂石，這樣就可以有效的提高路基土質(zhì)顆粒的大小。遇到工期很緊張的項(xiàng)目，可以在原有的材料中加入少量的石灰，這樣就可以有效的改良路基土性質(zhì)，并且增加路基土的硬度，從而保證在工期內(nèi)完成此項(xiàng)目。

（二）控制路基強(qiáng)度。道路橋梁的基礎(chǔ)就是路基，路基的強(qiáng)度在很大程度上決定了道路橋梁承載能力。所以為了保證道路橋梁路基的穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及耐久度，在道路橋梁施工的過程中要高度重視路基壓實(shí)度、含水量等參數(shù)。一方面要勻速的壓實(shí)的碾壓道路橋梁路基；另一個(gè)方面要實(shí)時(shí)監(jiān)控路基的含水量，并且使得路基含水量為實(shí)驗(yàn)所得的最佳含水量，從而保證路基承載強(qiáng)度和質(zhì)量。

（三）控制路面平整度。衡量路面施工質(zhì)量很重要的一個(gè)參數(shù)就是平整度，路面平整為行車安全提供了保證。所以在施工的過程中一定要保證路面的平整度?，F(xiàn)在，我國道路橋梁的路面材料普遍都是瀝青混凝土，要從碾壓機(jī)具、碾壓時(shí)間、施工焊接、施工溫度等多方面綜合控制才能保證瀝青混凝土的平整度。還有溫度對此路面的碾壓有很大的影響，例如，溫度很高時(shí)，路面容易開裂，但是如果溫度很低，則混合料的壓實(shí)度會下降很多。所以為了保證瀝青混凝土施工完成以后的質(zhì)量，只有在合適的濕度下采用合理的碾壓方案，才能達(dá)到預(yù)期效果。

（四）有效防治裂縫。在使用瀝青混凝土作為路面的材料時(shí)，瀝青混合料配比要科學(xué)合理，在把其他材料和瀝青混在一起時(shí)，盡量用那些壓縮性小的原材料，并且比例恰到好處，這樣才能有效的避免治塑變裂縫。

（五）高填土下沉控制。為了有效的防止高填土下沉，施工隊(duì)不僅要夯實(shí)到位，而且需要保證填土厚度，對超高填土的使用要嚴(yán)格控制，防止夯實(shí)不足的情況。

（六）做好路堤邊坡的加固工作。由于道路橋梁在下雨時(shí)路堤邊坡容易出現(xiàn)坍塌、滑坡、剝蝕等問題，嚴(yán)重影響了道路橋梁的使用。為了有效的防止此類現(xiàn)象的發(fā)生，道路橋梁的施工隊(duì)?wèi)?yīng)該采取科學(xué)有效的防治措施。例如：筑立擋護(hù)墻，使用混凝土塊對道路橋梁邊坡進(jìn)行防護(hù)。

（七）嚴(yán)格制定質(zhì)量監(jiān)督制度。在整個(gè)施工的過程中，要切實(shí)做好質(zhì)量監(jiān)督，在材料的使用之前要確保材料的質(zhì)量，確認(rèn)合格才能正式投入使用。關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工，要有專門的工程師或者技術(shù)人員從旁協(xié)助。

3結(jié)語

綜上所述，道路橋梁路基路面的質(zhì)量把控十分繁雜，牽扯的要素多，但也與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)。所以，工程人員必須加強(qiáng)對各工程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制才能確保道路橋梁的安全。

參考文獻(xiàn)：

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