2015年中國地區(qū)民航機(jī)隊(duì)發(fā)展

鄧智亮

[摘要]文章介紹了2015年中國地區(qū)（含港澳臺(tái)）民航機(jī)隊(duì)發(fā)展現(xiàn)狀，其中包括客機(jī)數(shù)量、所屬制造商以及飛機(jī)類型，并按照座級(jí)劃分主力機(jī)型，重點(diǎn)介紹了內(nèi)地民航機(jī)隊(duì)服役情況，同時(shí)分析了全年客機(jī)交付狀況和新增訂單數(shù)量，表明了中國民航市場(chǎng)發(fā)展迅速，民航客機(jī)需求旺盛。

[關(guān)鍵詞]航空運(yùn)輸業(yè)；中國民航市場(chǎng)；客機(jī)

1引言

2015年國際形勢(shì)復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，國企改革任務(wù)艱巨，社會(huì)資本結(jié)構(gòu)不斷變化，但中國經(jīng)濟(jì)總體增長較為良好，基本符合社會(huì)預(yù)期。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進(jìn)展，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，居民生活水平進(jìn)一步提高，人均可支配收入持續(xù)增長，居民消費(fèi)水平進(jìn)一步上升，“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)深入實(shí)施，供給側(cè)改革如火如荼，出境旅游業(yè)快速發(fā)展以及國際原油價(jià)格長期低位運(yùn)行等都為中國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來諸多的市場(chǎng)機(jī)遇。[1]

總體來看，2015年全年中國民航運(yùn)輸業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量72826億公里，同比增長148%；運(yùn)送旅客44億人次，同比增長117%，中國航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛。

2中國地區(qū)民航機(jī)隊(duì)現(xiàn)狀

Ascend Fleet數(shù)據(jù)庫顯示，截至2015年12月30日，中國地區(qū)（含港澳臺(tái)）正在服役的民航客機(jī)總數(shù)為2977架，其中內(nèi)地民航機(jī)隊(duì)共有2578架飛機(jī)，同比增長162%，增速較快，香港澳門民航機(jī)隊(duì)共有217架飛機(jī)，臺(tái)灣民航機(jī)隊(duì)則共有182架飛機(jī)。在這2977架飛機(jī)中，波音公司飛機(jī)1288架，占總數(shù)的433%；空客公司飛機(jī)1443架，占總數(shù)的485%；巴西航空公司飛機(jī)113架，占總數(shù)的38%；龐巴迪公司飛機(jī)22架，占總數(shù)的07%；其他公司飛機(jī)111架，占總數(shù)的37%。

內(nèi)地服役的2578架民航客機(jī)中，單通道噴氣客機(jī)共2178架，主力機(jī)型為B737-800飛機(jī)和A320-200飛機(jī)，分別為853架和641架；雙通道噴氣客機(jī)共269架，主力機(jī)型為A330系列飛機(jī)，為171架；渦扇支線客機(jī)共130架，主力機(jī)型為ERJ145和CRJ900飛機(jī)，分別為27架和20架。香港澳門服役的217架民航客機(jī)中，單通道噴氣客機(jī)共63架，主力機(jī)型為A320-200飛機(jī)，共40架；雙通道噴氣客機(jī)共154架，主力機(jī)型為B777系列飛機(jī)和A330系列飛機(jī)，分別為70架和74架；機(jī)隊(duì)中沒有渦扇支線客機(jī)。臺(tái)灣服役的182架民航客機(jī)中，單通道噴氣客機(jī)共71架，主力機(jī)型為B737NG系列飛機(jī)和A320系列飛機(jī)，分別為18架和37架；雙通道噴氣客機(jī)共86架，主力機(jī)型為B777系列飛機(jī)和A330系列飛機(jī)，分別為30架和40架；渦扇支線客機(jī)共25架。

內(nèi)地民航機(jī)隊(duì)中，單通道噴氣客機(jī)座級(jí)首先集中在160座級(jí)，共有1500架，占總數(shù)的581%；其次為120座級(jí)客機(jī)，共有437架，占總數(shù)的170%；最后為200座級(jí)客機(jī)，共有242架，占總數(shù)的94%。雙通道噴氣客機(jī)座級(jí)首先集中在250座級(jí)，共有219架，占總數(shù)的85%；其次為350座級(jí)客機(jī)，共有36架，占總數(shù)的14%；最后為400座級(jí)客機(jī)，共有14架，只占總數(shù)的05%。渦扇支線客機(jī)座級(jí)集中在50座級(jí)，共有107架，占總數(shù)的42%；其次為70座級(jí)客機(jī)，僅有2架占比01%；最后為90座級(jí)客機(jī)，共有21架，只占總數(shù)的08%。

3客機(jī)交付和新增訂單

2015年，中國地區(qū)總共交付民航客機(jī)400架，其中內(nèi)地357架，港澳15架，臺(tái)灣28架，內(nèi)地交付客機(jī)比例接近90%，客機(jī)需求遠(yuǎn)大于港澳臺(tái)總和。在交付的民航客機(jī)中378架立刻投入航線運(yùn)營當(dāng)中，另外22架飛機(jī)暫時(shí)封存。

內(nèi)地交付的民航客機(jī)有306架為單通道噴氣客機(jī)，占總數(shù)的857%，單通道噴氣客機(jī)依然是內(nèi)地民航市場(chǎng)的首選。其中最受客戶歡迎的飛機(jī)型號(hào)還是B737-800和A320-200，分別為155架和86架，兩者皆為160座級(jí)單通道噴氣客機(jī)。雙通道噴氣客機(jī)總共交付了39架，主要為A330系列飛機(jī)，共22架?？湛凸就ㄟ^A330系列飛機(jī)逐漸占有200座級(jí)單通道噴氣客機(jī)市場(chǎng)。渦扇支線客機(jī)則總共交付了12架，8架為CRJ900飛機(jī)。

2015年新增客機(jī)訂單方面，內(nèi)地總共新增客機(jī)訂單185架，其中單通道噴氣客機(jī)107 架，主要為B737NG飛機(jī)35架、B737MAX飛機(jī)37架和E195飛機(jī)20架；雙通道噴氣客機(jī)31 架，全部為A330-300飛機(jī)；渦扇支線客機(jī)47架，主要為ARJ21-700飛機(jī)27架和CRJ-900飛機(jī)10 架。港澳新增客機(jī)訂單較少，總共為6架，且全部為單通道噴氣客機(jī)，分別為A320-200飛機(jī)4架和A321-200飛機(jī)2架。臺(tái)灣新增客機(jī)訂單為24架，全部為雙通道噴氣客機(jī)，分別為B787-10飛機(jī)18架和A330-300飛機(jī)4架。波音公司預(yù)測(cè)未來20年中國將需要6810架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)到1025萬億美元。由此，中國將成為世界上首個(gè)總價(jià)值超萬億美元的航空市場(chǎng)。[2]

4總結(jié)和展望

從2015年中國地區(qū)（含港澳臺(tái)）民航機(jī)隊(duì)來看，內(nèi)地民航機(jī)隊(duì)客機(jī)數(shù)量快速增加，由2014年的2219架增加至目前的2587架，同比增長162%，增速加快。內(nèi)地服役機(jī)隊(duì)仍然以單通道噴氣客機(jī)為主，占比高達(dá)86%，港澳和臺(tái)灣則以雙通道噴氣客機(jī)為主，占比分別為71%和47%。同時(shí)內(nèi)地單通道噴氣客機(jī)以160座級(jí)為主，雙通道噴氣客機(jī)以250座級(jí)為主，渦扇支線客機(jī)則以50座級(jí)為主。內(nèi)地航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求依然旺盛，全年交付357架客機(jī)并新增185架客機(jī)訂單，預(yù)測(cè)未來20年中國航空市場(chǎng)仍需要6810架新飛機(jī)。同時(shí)這也表明在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景下，航空運(yùn)輸在交通運(yùn)輸體系中的位置越來越重要，中國民航市場(chǎng)依然處于高速增長當(dāng)中，民航客機(jī)需求旺盛，中國民機(jī)制造業(yè)繁榮發(fā)展可期。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮金平2015年那些出彩的中國民航市場(chǎng)表現(xiàn)[J].Air Transport & Business，2016，1（368）.

[2]朱琳中國航空市場(chǎng)未來預(yù)測(cè)[N].經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)，2016-09（004版）.