互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下的生存選擇

朱琳+史元

[摘要]近年來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并購案件屢見不鮮，但最值得思考的當(dāng)數(shù)2015年滴滴快的合并案，從兩家公司在出行市場(chǎng)上如火如荼的競(jìng)爭(zhēng)到兩家聯(lián)手共圖發(fā)展僅用了兩年的時(shí)間，文章通過剖析這一并購案發(fā)生的背景、實(shí)施條件、主要的做法以及并購成效，詳細(xì)地描述了案例的全過程，同時(shí)文章還分析了兩家公司并購后造成的社會(huì)反響，同時(shí)為行業(yè)同類型企業(yè)的發(fā)展之路提供了參考借鑒。

[關(guān)鍵詞]滴滴快的；合并；補(bǔ)貼大戰(zhàn)；資本

1并購背景

打車軟件是一種基于LBS的服務(wù)，乘客可以通過手機(jī)終端向司機(jī)發(fā)出打車需求，相比于傳統(tǒng)叫車方式司機(jī)可以清楚地知道乘客的位置，因此十分便捷。隨著智能手機(jī)的普及，自2013年起使用打車軟件成為一種新興的出行方式風(fēng)靡于社會(huì)大眾之間，一時(shí)間國內(nèi)出現(xiàn)了近30種打車軟件，它們企圖瓜分打車市場(chǎng)。隨著這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪大戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行，許多缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的軟件或是被淘汰，或是被收購。最終只剩滴滴和快的僅存于市，滴滴和快的之所以能堅(jiān)持下來，主要?dú)w功于其背后的強(qiáng)大資金支持者。2013年12月，騰訊科技有限公司向滴滴注資一億美元，并且與微信合作的打車業(yè)務(wù)、微信支付業(yè)務(wù)上線，騰訊正式成為滴滴的最大投資方，2013年末，阿里也宣布注資近億美元支持快的打車的發(fā)展。自此滴滴和快的便開始了瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，本以為這兩家公司在日后的競(jìng)爭(zhēng)中必定勢(shì)如水火，然而讓人意想不到的是2015年2月14日情人節(jié)當(dāng)天，兩家公司對(duì)外宣布進(jìn)行戰(zhàn)略合并，結(jié)束這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

2并購動(dòng)因

21補(bǔ)貼大戰(zhàn)導(dǎo)致財(cái)務(wù)受損

滴滴與快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)實(shí)質(zhì)上是一種惡性競(jìng)爭(zhēng)，雙方必須通過不斷融資來維持這一燒錢行為。以滴滴為例，2012年9月至2014年12月共進(jìn)行四輪融資，融資總額高達(dá)近82億美元，如此頻繁的融資、燒錢行為嚴(yán)重?fù)p害了投資者的利益，同時(shí)過高的商品交易總額會(huì)給企業(yè)帶來高估值，使融資風(fēng)險(xiǎn)變大，十分不利于企業(yè)日后通過融資擴(kuò)張。[1]

22陷入市場(chǎng)困境，制約企業(yè)生命力

打車軟件競(jìng)爭(zhēng)初期呈現(xiàn)的是百花齊放的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)份額被各大軟件平臺(tái)割據(jù)，補(bǔ)貼大戰(zhàn)過后，只剩滴滴快的兩家公司平分秋色，雙方都不想成為這場(chǎng)博弈中先認(rèn)輸?shù)囊环剑缓貌粩嘣谳喎?jìng)爭(zhēng)中加大投入，最終陷入死循環(huán)之中，企業(yè)失去了產(chǎn)品創(chuàng)新的動(dòng)力，企業(yè)的生命力也受到了制約，就在雙方兩敗俱傷之際，新的競(jìng)爭(zhēng)者Uber已經(jīng)進(jìn)入中國市場(chǎng)，悄然開展了自己的特色業(yè)務(wù)，如果此時(shí)滴滴快的不能及時(shí)轉(zhuǎn)變策略，很難守住自己的行業(yè)地位，抵御新的競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn)。

23降低成本，提高效益

滴滴與快的為搶占市場(chǎng)需要進(jìn)行推廣宣傳，這樣會(huì)耗費(fèi)大量資金。兩家公司的產(chǎn)品具有同質(zhì)性，合并后會(huì)產(chǎn)生一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，達(dá)到降低成本的作用，節(jié)省下來的資金可以用于產(chǎn)品的研發(fā)或產(chǎn)品品質(zhì)提升，強(qiáng)化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3并購實(shí)施條件

滴滴與快的的合并在外界看來實(shí)屬突然，但在合并的兩年以前雙方就已經(jīng)在私下溝通過，最終能夠使項(xiàng)目順利實(shí)施主要?dú)w功于以下兩個(gè)條件。

31創(chuàng)業(yè)公司掌握談判的主導(dǎo)權(quán)

眾所周知，騰訊和阿里分別為滴滴和快的的重要投資方，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這兩家大公司彼此暗暗較量，是無法坐在一張桌子上談判的，然而最終之所以能促成談判與柳傳志的出面協(xié)調(diào)息息相關(guān)。最終雙方達(dá)成共識(shí)，阿里與騰訊雙方均不插手談判的實(shí)質(zhì)性過程，在保證雙方受到公平對(duì)待的條件下，談判主導(dǎo)權(quán)歸創(chuàng)業(yè)公司所有。

32符合國家法律規(guī)定

根據(jù)我國《反壟斷法》規(guī)定，大型企業(yè)因并購致使市場(chǎng)上其他競(jìng)爭(zhēng)者減少的行為，應(yīng)進(jìn)行事前強(qiáng)制申報(bào)。不可否認(rèn)的是兩家公司在合并之后幾乎包攬了中國的打車市場(chǎng)，這讓不少人質(zhì)疑兩家公司的合并是否合法。面對(duì)這些質(zhì)疑，新公司的總裁柳青給出的回答是，雙方在合并之前就已經(jīng)充分考慮過壟斷的問題，打車應(yīng)用市場(chǎng)應(yīng)該歸屬于出行市場(chǎng)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，從整個(gè)出行行業(yè)的角度來看，移動(dòng)打車軟件的市場(chǎng)占有比率很低，合并后的新公司不足以支配整個(gè)市場(chǎng)，因此并不構(gòu)成違法的行為。

4并購的主要做法及創(chuàng)新點(diǎn)

滴滴與快的的合并事件足以被記錄在案，不僅僅是因?yàn)樗鼊?chuàng)造了當(dāng)時(shí)中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上的最大并購案，更因?yàn)樵诤喜⑦^程中對(duì)人事、業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的整合都具有一定的獨(dú)特性、創(chuàng)新性。

41人事方面

為了考慮雙方管理層的需求，公司決定維持原有的人員構(gòu)架，并且新公司采取的是Co-CEO制度，即新公司的首席執(zhí)行官由滴滴的程維和快的的呂傳偉聯(lián)合擔(dān)任，而當(dāng)時(shí)剛剛出任滴滴總裁的柳青任新公司總裁。新公司董事會(huì)成員由7人組成，但從公布的名單來看，滴滴打車在董事會(huì)中稍稍占有優(yōu)勢(shì)。

42業(yè)務(wù)方面

新公司的建立并沒有影響兩個(gè)公司業(yè)務(wù)上的平行發(fā)展，它們保留著各自的品牌和業(yè)務(wù)的獨(dú)立性。業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃也進(jìn)行了調(diào)整，但變化不大，仍然以移動(dòng)出行為主，同時(shí)涉及專車、打車、拼車和代駕等業(yè)務(wù)。

43財(cái)務(wù)方面

受合并方式為新設(shè)合并的影響，雙方都要將全部資產(chǎn)與負(fù)債轉(zhuǎn)讓給另一家新設(shè)的企業(yè)，與此同時(shí)，雙方現(xiàn)有股東要通過換取新設(shè)企業(yè)的股權(quán)或者非股權(quán)支付，以此實(shí)現(xiàn)兩個(gè)企業(yè)的依法合并。

5并購成效及推廣普及

現(xiàn)如今滴滴和快的已經(jīng)攜手走過了近兩年的時(shí)間，合并帶來的效益也有目共睹，業(yè)務(wù)量及市場(chǎng)占有率的增長(zhǎng)讓對(duì)手們望塵莫及，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年第一季度，滴滴專車以856%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶。截至2016年3月末，滴滴專車已經(jīng)在全國400個(gè)城市覆蓋專車服務(wù)。除此之外雙方合并之后也獲取了大量融資，從2015年5月至9月分別從E輪融資中獲取142億美元，F(xiàn)輪融資中獲取30億美元，并獲得了蘋果的10億美元戰(zhàn)略投資，以及招商銀行的25億美元債務(wù)融資。

滴滴快的合并后雖然沒有了補(bǔ)貼大戰(zhàn)期間的嚴(yán)重?zé)X行為，但主要的推廣方式依舊為大幅度的補(bǔ)貼，2016年5月13日，滴滴推出滴滴快車這一業(yè)務(wù)，并且隨即發(fā)布“10億補(bǔ)貼免費(fèi)乘車”的消息。2016年10月起滴滴快車還推出了“中長(zhǎng)途折扣”業(yè)務(wù)，并且在北京、上海等城市進(jìn)行推廣，“中長(zhǎng)途折扣”業(yè)務(wù)是指用戶在交通平峰期使用滴滴快車出行可以享受折扣，并且行程距離越長(zhǎng)享受到更多實(shí)惠的機(jī)會(huì)越大，最低可享65折。這一系列補(bǔ)貼行為為滴滴快車的推廣起到了重要的作用。

6并購影響

61對(duì)企業(yè)的影響

對(duì)于企業(yè)來說，兩家公司的合并最有利的影響就是資源的節(jié)約。合并前兩家企業(yè)主攻城市不同，因此在各個(gè)城市的影響力也不同，合并后能夠達(dá)到資源整合的效果，能夠更加有力地開拓市場(chǎng)，積累資本，為上市提供條件。兩家企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，朝著同一個(gè)目標(biāo)奮進(jìn)，有效地避免了決策失誤。

62對(duì)消費(fèi)者的影響

自從雙方合并以來，社會(huì)上的各種聲音不絕于耳，來自于消費(fèi)者的呼聲最高，據(jù)新浪科技調(diào)查結(jié)果顯示，超過40%的網(wǎng)友最關(guān)注的是補(bǔ)貼政策是否會(huì)延續(xù)。事實(shí)上，滴滴快的合并后并未停止對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼，雖然補(bǔ)貼的額度有所降低，但相比于傳統(tǒng)打車方式價(jià)格還是十分低廉的。兩家公司合并給消費(fèi)者帶來的最大的好處其實(shí)是付款更加簡(jiǎn)便了，支付寶和微信都可以作為有效的支付方式。

63對(duì)社會(huì)的影響

總體上來看，兩家公司的合并對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)起到了積極的推動(dòng)作用，在促進(jìn)資源整合，優(yōu)化配置，減少浪費(fèi)方面起到了推動(dòng)作用，同時(shí)也為其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)日后的發(fā)展提供了借鑒。由于互聯(lián)網(wǎng)打車軟件給傳統(tǒng)出租行業(yè)帶來了不小的威脅，出租車司機(jī)紛紛選擇使用打車軟件，因此兩家公司的合并無疑也推動(dòng)出租車行業(yè)的重大變革。[2]

7經(jīng)驗(yàn)啟示

打車軟件之間激烈競(jìng)爭(zhēng)的熱度已漸漸消退，然而現(xiàn)如今各大城市街頭上演的共享單車大戰(zhàn)硝煙正濃，從二月份開始的充值返現(xiàn)活動(dòng)，再到“兩會(huì)”期間摩拜單車和ofo單車紛紛推出免費(fèi)騎行一周的活動(dòng)，仿佛就是幾年前滴滴快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)的情景再現(xiàn)。摩拜與ofo未來是否會(huì)走到合并這一步尚未可知，但如果那一天真的到來，滴滴快的合并案的做法絕對(duì)是值得參考的。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在博弈過程中常常需要燒錢去補(bǔ)貼消費(fèi)者，但不要忘了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最終目的是盈利，當(dāng)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而遭受到一定的資本壓力時(shí)，要尊重和考慮投資者的需求，應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)變策略，停止惡性競(jìng)爭(zhēng)，聯(lián)手抵御行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，追求更大的發(fā)展平臺(tái)。

參考文獻(xiàn)：

[1]戚蓓蓓，王宏昌，秦歡互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)——以打車軟件公司并購為例[J].交通企業(yè)管理，2017（2）：33-36

[2]劉昭郡滴滴打車、快的打車合并戰(zhàn)略的分析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2016（11）：125-126

[作者簡(jiǎn)介]朱琳（1992—），女，黑龍江省大慶市人，東北農(nóng)業(yè)大學(xué)會(huì)計(jì)碩士研究生。研究方向：審計(jì)；史元，東北農(nóng)業(yè)大學(xué)教授。