十年磨一劍

奧迪Q7 2016款

45 TFSI S LINE運動型

上一代Q7作為奧迪Q系列“開國元勛”，確實在當初給人留下非常深刻的印象，特立獨行的“大嘴”格柵以及高大車身設(shè)計足以讓Q7叱咤風云近10年。而如今隨著奧迪全新MLB架構(gòu)平臺推廣開來，全新一代Q7同樣被予以重任，畢竟它的誕生同時標志著奧迪全新一代Q系列車型的家族形象。

不再只如初見

全新Q7更像一個健壯紳士，勇于向前的同時又不失奮斗資本，雖然變得更加年輕精干，但它的氣勢還是十分強的，車頭六邊形的進氣格柵給人一種威嚴莊重的感覺，一改之前“老好人”的形象。相比來看車尾就溫和不少了，尤其是那造型優(yōu)美的臀部，再配合著LED尾燈，看上去十分迷人。

全新奧迪Q7在內(nèi)飾設(shè)計上力求達到簡潔、便捷、豪華相融合的理念，這也是新時代豪華汽車的內(nèi)飾設(shè)計的潮流方向，簡單的設(shè)計同樣可以通過精良的材質(zhì)采體現(xiàn)內(nèi)飾的尊貴感。全新Q7的內(nèi)飾絕大部分都被皮質(zhì)材質(zhì)包裹，觸感非常舒適細膩，在車頂和車門內(nèi)襯位置則采用和A8L相同的Alcantara材質(zhì)。在營造科技氛圍方面奧迪從不落后，除了8.3英寸的中控臺屏幕，一塊12.3英寸的全液晶儀表盤更加吸引眼球。奧迪將其稱之為“虛擬駕駛艙”，這個全液晶儀表盤除了提供常規(guī)的儀表盤功能之外，還幾乎包含了全部的多媒體系統(tǒng)功能，并且可以完全顯示導航地圖。

實力值得肯定

全新奧迪Q7搭載了奧迪的第七代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，日常行駛時前后橋動力配比為40：60，極端情況下前橋最多分到70%的動力，后橋最多為85%。依靠強大的quattro系統(tǒng)，面對我們規(guī)劃的較低難度的交叉軸爬坡測試可以說如履平地。而在高一級別的測試中，全新Q7的表現(xiàn)也是非常出色的。遇到落差較大的交叉軸時，車輛會出現(xiàn)短暫的車輪懸空的狀態(tài)，全程只要穩(wěn)住油門，此時電子輔助系統(tǒng)介入限制空轉(zhuǎn)的輪胎，而差速器也同樣將動力傳遞給有附著力的車輪，并沒有出現(xiàn)長時間空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，同時托森限滑差速器能夠隨時調(diào)整前后軸分配到的動力，從而保證車輪脫困，并通過障礙。

豪華操控兩不誤

拉力賽道主要是對車身穩(wěn)定性以及動力性能的綜合考驗，全新奧迪Q7的表現(xiàn)也令人折服，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及空氣懸掛可升高底盤充分發(fā)揮了其獨特優(yōu)勢，使得行駛更平穩(wěn)、更順暢。雖然全新奧迪Q7搭載的3.0升V6機械增壓發(fā)動機我們并不陌生，333Ps和440Nm的扭矩輸出同上一代車型沒有絲毫變化，但由于整車減重了300多公斤，加之與其匹配的采埃孚的第二代8擋自動變速器，在傳動效率和功能上又有所提升。伴隨著發(fā)車旗的落下，迅速松開剎車后，傳動系統(tǒng)瞬間將動力傳遞給四個20英寸的車輪上，巨大的扭矩將整輛車拋出，加上變速器的高效傳遞，所以不會有遲滯存在。大力制動進入彎道，全新Q7的轉(zhuǎn)向調(diào)校的很出色，助力系統(tǒng)非常穩(wěn)定，讓你始終可以很好的控制方向精準性，這一點對于舒適駕駛和激烈駕駛都可以很好的兼顧。