“一帶一路”與印度之癢

劉勁松

伴隨“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開的腳步，印度對(duì)“一帶一路”日益關(guān)注，出現(xiàn)了爭(zhēng)鳴，核心是印度該不該參與“一帶一路”，“一帶一路”對(duì)印度是利是弊？

我首先告訴印度朋友的是，“一帶一路”不是一個(gè)“帶”或一條“路”，而是具有全球意義的區(qū)域合作網(wǎng)絡(luò)，可以用數(shù)字“1”到“8”加以概括：

“1”是共建命運(yùn)共同體。這不是歐盟那樣以主權(quán)讓渡和高度機(jī)制化為特征的共同體，而是基于和尊重各國(guó)主權(quán)，堅(jiān)持開放、平等、循序漸進(jìn)和照顧各方舒適度，實(shí)現(xiàn)區(qū)域整合、永久和平與持續(xù)繁榮的共同體。

“2”是以歐亞大陸及其附近海洋為重點(diǎn)，以陸、海為兩翼，為亞洲這只“金翅鳥”插上雙翼。

“3”是恪守“共商”“共建”“共享”三大原則。“一帶一路”由中國(guó)倡導(dǎo)但并非中國(guó)一家說(shuō)了算，參與者不是援助國(guó)與受援國(guó)的關(guān)系，這與當(dāng)年的“馬歇爾計(jì)劃”有本質(zhì)不同。

“4”是直接影響到歐亞大陸40多億人口，已有40多個(gè)國(guó)家與中國(guó)簽訂了“一帶一路”合作協(xié)議。迄今有100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織支持“一帶一路”，既有發(fā)展中國(guó)家也有發(fā)達(dá)國(guó)家。

“5”是主要內(nèi)容包括政策、基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易、金融和人文交流“五通”。

“6”是基本骨架為中俄蒙、新亞歐大陸橋、中國(guó)-中亞-西亞、中巴、孟中印緬和中國(guó)-中南半島六大經(jīng)濟(jì)走廊。此外還有一批海上合作支點(diǎn)。

“7”是主要涉及七大地理版塊，即東北亞、東南亞、南亞、中亞、西亞北非、俄羅斯和歐洲、其他地區(qū)?！耙粠б宦贰毕蛩兄就篮险唛_放，以歐亞大陸為重點(diǎn)，但不局限于古代絲綢之路或亞歐大陸上的國(guó)家。

“8”是以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、工業(yè)化、能源資源開發(fā)、經(jīng)貿(mào)合作、金融合作、文化交流、生態(tài)保護(hù)以及海洋合作為八大優(yōu)先領(lǐng)域。

我向印度朋友介紹的第二點(diǎn)是，“一帶一路”不是突然從天上掉下來(lái)的，而是基于長(zhǎng)期積累和深思熟慮的百年大計(jì)，有利于中國(guó)，更有利于沿線國(guó)家。

“絲綢之路”是亞歐大陸國(guó)家共同的歷史文化遺產(chǎn)，過(guò)去幾十年里，聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)、土耳其、美國(guó)、日本曾提出與絲綢之路有關(guān)的區(qū)域合作倡議，但都有其局限。很多沿線國(guó)家和有識(shí)之士希望振興古代絲綢之路，希望將絲綢之路這個(gè)名稱擦亮做大?！敖z綢之路”這個(gè)名詞是德國(guó)人李?；舴以诳疾熘袊?guó)之后提出的。中國(guó)今天以絲綢之路為新型區(qū)域合作的名片，名至實(shí)歸，順理成章。

冷戰(zhàn)后，亞洲區(qū)域合作及跨區(qū)域合作方興未艾，出現(xiàn)了亞太經(jīng)合組織、亞歐會(huì)議、中日韓、東亞合作、上合組織等新機(jī)制。這些機(jī)制各盡所能，交相輝映，但存在局域化、碎片化的問題，地區(qū)各國(guó)一直有將各類區(qū)域合作串接起來(lái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)亞歐非大范圍、深層次合作的呼聲，“一帶一路”滿足了這樣的需求。

長(zhǎng)期以來(lái)，歐亞大陸東西兩翼比較富裕，各國(guó)的沿海地區(qū)比較富裕，這與西方殖民統(tǒng)治和經(jīng)濟(jì)規(guī)律都有關(guān)系，客觀上造成了歐亞腹地以及各國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)“塌陷”，形成并加重了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡。如何發(fā)揮內(nèi)陸地區(qū)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素更為合理的分配，從根本上解決亞洲的貧困和極端主義問題？“一帶一路”無(wú)疑是有益的探索。

亞洲有著充沛的儲(chǔ)蓄和旺盛的投資需求，同時(shí)面臨巨大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金缺口，每年高達(dá)1.7萬(wàn)億美元，而各國(guó)政府可投入的財(cái)政資金及多邊金融機(jī)構(gòu)能出的錢不足實(shí)際所需的15%?！耙粠б宦贰背h及其伴生的亞投行、絲路基金等，本質(zhì)上是通過(guò)提高有效供給來(lái)催生新的需求，加速基建，將儲(chǔ)蓄盡更可能轉(zhuǎn)化為有效投資，形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)的再平衡。

“要想富，先修路”。亞歐大陸的互聯(lián)互通搞了幾十年，但仍存在不少“斷頭路”和影響跨境交通的制度性障礙。例如中印之間迄今沒有鐵路相通，二戰(zhàn)時(shí)修筑的史迪威公路未發(fā)揮效用，南亞和東南亞、中亞之間也沒有鐵路客運(yùn)班列。中印之間每周只有40幾班的直航，遠(yuǎn)不及中韓之間的1000多班。新德里至伊斯蘭堡并不遠(yuǎn)，但陸上集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用要比孟買至倫敦的海運(yùn)還要貴，時(shí)間也差不多?！耙粠б宦贰钡膬?yōu)先是互聯(lián)互通，希望加速亞歐大陸內(nèi)部以及與其他區(qū)域間的海（水）陸空交通以及管道、電力、電信、互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，大幅降低交易和人員交流的成本，讓內(nèi)陸產(chǎn)品能賣出個(gè)好價(jià)錢，讓農(nóng)村孩子能獲得良好的教育、醫(yī)療以及互聯(lián)網(wǎng)接入。

就中國(guó)而言，過(guò)去改革開放的先行區(qū)和先富區(qū)在東部沿海，對(duì)外貿(mào)易投資合作的重點(diǎn)是發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)外開放的重點(diǎn)是招商引資。而今，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，需要充分發(fā)揮中西部的地緣和資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的平衡與聯(lián)動(dòng)發(fā)展，需要更多與發(fā)展中國(guó)家做生意，需要雙向推進(jìn)引資和對(duì)外投資，需要通過(guò)更深層次、更大范圍的開放倒逼國(guó)內(nèi)改革。“一帶一路”統(tǒng)籌了內(nèi)外多重需要，有助于建構(gòu)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的升級(jí)版。

中國(guó)是負(fù)責(zé)任的大國(guó)，隨著自身發(fā)展，中國(guó)有意愿也有能力向周邊國(guó)家和國(guó)際社會(huì)提供更多公共產(chǎn)品，歡迎各方搭乘中國(guó)發(fā)展的快車。

為推進(jìn)“一帶一路”，中國(guó)不是只說(shuō)不練，而是重承諾、重行動(dòng)。近三年來(lái)，中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的直接投資超過(guò)500億美元，啟動(dòng)了許多標(biāo)志性工程，例如雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路、中緬油氣管線、埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)等。不久前，首趟從中國(guó)義烏至英國(guó)倫敦的鐵路貨運(yùn)班列成功啟運(yùn)，全程只需18天。2016年中國(guó)與沿線國(guó)家的商品貿(mào)易額接近1萬(wàn)億美元，超過(guò)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總體增速。中國(guó)企業(yè)在沿線20多個(gè)國(guó)家建立了56個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，累計(jì)投資超過(guò)15億美元，為東道國(guó)增加了近11億美元的稅收，創(chuàng)造了18萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

中國(guó)為亞投行出資近300億美元，為絲路基金出資400億美元，為金磚新開發(fā)銀行出資410億美元，投入的是真金白銀，為有關(guān)國(guó)家民眾帶來(lái)看得見、摸得著的收益。

我講的第三點(diǎn)是，從歷史文化角度看，印度始終就在絲綢之路上。

前些天我參訪了位于比哈爾邦王舍城的古代那爛陀大學(xué)遺址和玄奘紀(jì)念堂。玄奘是中印兩國(guó)共同的名人，他曾從中國(guó)長(zhǎng)安出發(fā)，經(jīng)中國(guó)新疆、中亞、阿富汗、克什米爾直至那爛陀大學(xué)，在印度學(xué)習(xí)和參訪長(zhǎng)達(dá)17年，走遍了印度的東西南北，之后又沿絲綢之路返回。

他寫了本書《大唐西域記》，詳細(xì)記述當(dāng)時(shí)印度次大陸幾十個(gè)王國(guó)的風(fēng)土人情和宗教環(huán)境，對(duì)今天印度歷史的重建和對(duì)古代絲綢之路的研究做出了巨大貢獻(xiàn)。

在玄奘之前一百年，南印度的智者菩提達(dá)摩經(jīng)海上絲綢之路來(lái)到中國(guó)，開創(chuàng)了中國(guó)禪宗，對(duì)佛教在中國(guó)發(fā)揚(yáng)光大起了重要作用。他任住持的少林寺，也因中國(guó)功夫而為印度朋友熟知。

600多年前，中國(guó)明朝的使者鄭和七下西洋，六次駐泊在印度喀拉拉邦的卡利卡特。距此不遠(yuǎn)的科欽，至今還保存著鄭和船隊(duì)教當(dāng)?shù)厝舜罱ê褪褂玫臐O網(wǎng)。這些中國(guó)漁網(wǎng)，是當(dāng)?shù)厝说纳?jì)所在，也成為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性景觀。

來(lái)自印度的水牛、棉花、菠菜、佛教、犍陀羅藝術(shù)、印度天文和醫(yī)藥科學(xué)傳至包括中國(guó)在內(nèi)的古代絲路沿途各國(guó)。同樣，中國(guó)的絲綢、瓷器、桃子、梨子、茶葉、印刷術(shù)、火藥、紙張等，極大豐富了印度人民的生活，改變了印度的經(jīng)濟(jì)社會(huì)史。

在西方殖民者侵入印度和中國(guó)之前，十多個(gè)世紀(jì)里，中國(guó)、印度以及阿拉伯國(guó)家的商船密集航行于印度洋與南海、東海之間，利用季風(fēng)形成巨大的人流、信息流和貿(mào)易流。這是今天經(jīng)濟(jì)全球化的開端，中印是全球化的先行者。

今天的“一帶一路”包括陸上和海上兩個(gè)方向，大致與古代絲路的網(wǎng)絡(luò)相仿，既是對(duì)古代絲路的傳承和提升，更代表著古代絲路和亞洲的復(fù)興。中印都是古代絲綢之路的重要奠基者和貢獻(xiàn)者，共同締造了和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，理應(yīng)為絲路的復(fù)興再接再厲，再續(xù)前緣。

我講的第四點(diǎn)是，從現(xiàn)實(shí)角度看，印度已經(jīng)與“一帶一路”建立了密切關(guān)聯(lián)。

在“一帶一路”倡議提出之前，中印等國(guó)就共建孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊達(dá)成共識(shí)，建立了政府間合作機(jī)制。這條走廊被列為“一帶一路”的六大陸上走廊之一，新一輪專家組會(huì)議已于今年4月在加爾各答成功舉辦。

2013年習(xí)近平主席在提出“一帶一路”的同時(shí)，還提出籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，重在為“一帶一路”有關(guān)沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持。印度給予積極響應(yīng)，2015年印方在孟買承辦了第二次談判工作組會(huì)議。印度出資80多億美元成為亞投行第二大股東。

今年3月，聯(lián)合國(guó)安理會(huì)一致通過(guò)關(guān)于阿富汗問題第2344號(hào)決議，呼吁國(guó)際社會(huì)凝聚援助阿富汗共識(shí)，通過(guò)“一帶一路”建設(shè)等加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。決議敦促各方為“一帶一路”建設(shè)提供安全保障環(huán)境、加強(qiáng)發(fā)展政策戰(zhàn)略對(duì)接、推進(jìn)互聯(lián)互通務(wù)實(shí)合作等。此前，聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社會(huì)和聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署都與中國(guó)簽署了“一帶一路”合作協(xié)議。

中方正大力推動(dòng)“一帶一路”同上合組織及各成員國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接。去年上合組織元首理事會(huì)聯(lián)合公報(bào)重申支持建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的倡議。印度即將成為上合組織正式成員，將履行各項(xiàng)文件和條約的義務(wù)，并為組織的未來(lái)發(fā)展做貢獻(xiàn)，中國(guó)歡迎并祝賀印度的加入。

我的第五點(diǎn)特別回應(yīng)了印方的關(guān)切，即“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”并不影響印度的領(lǐng)土主權(quán)訴求，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)印度和南亞各國(guó)都是有利的。

印度朋友經(jīng)常講，他們不反對(duì)“一帶一路”，也支持互聯(lián)互通，但“一帶一路”框架下的中巴經(jīng)濟(jì)走廊經(jīng)過(guò)了克什米爾北部地區(qū)，對(duì)此印方有領(lǐng)土主權(quán)方面的嚴(yán)重關(guān)切。

如果僅僅是這個(gè)原因影響到印度朋友參與“一帶一路”的意愿，那么這種關(guān)切是可以化解的。

（一）中巴經(jīng)濟(jì)走廊以交通為基礎(chǔ)，而中巴之間的交通不可避免經(jīng)過(guò)巴控克什米爾地區(qū)。因?yàn)榇蠹抑赖脑?，沒法繞道印度和阿富汗。

（二）中巴喀喇昆侖公路早在上世紀(jì)六十年代即開始建設(shè)，八十年代建成通車。因此中巴之間途徑克什米爾地區(qū)的交通聯(lián)系及相關(guān)合作，不是什么新鮮事。

（三）中國(guó)無(wú)意介入印度與鄰國(guó)之間的領(lǐng)土主權(quán)爭(zhēng)端?！耙粠б宦贰背h和中巴經(jīng)濟(jì)走廊旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作和互聯(lián)互通，不涉及也不影響主權(quán)爭(zhēng)議問題，中方在克什米爾問題上的立場(chǎng)也沒有變化。希望印度朋友認(rèn)真研究1963年《中華人民共和國(guó)政府和巴基斯坦政府關(guān)于中國(guó)新疆和由巴基斯坦實(shí)際控制其防務(wù)的各個(gè)地區(qū)相接壤的邊界的協(xié)議》，這個(gè)協(xié)議的名稱和內(nèi)容充分照顧了印方的關(guān)切。

（四）中巴經(jīng)濟(jì)走廊是經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，側(cè)重發(fā)展，重點(diǎn)是能源和交通基礎(chǔ)設(shè)施，這是巴基斯坦人民的急需。巴民眾擺脫缺電與貧困，過(guò)上更加開放和富足的生活，標(biāo)本兼治抑制恐怖和極端主義，是地區(qū)各國(guó)的共同利益所在，難道不也是印度希望看到的嗎？

（五）中巴經(jīng)濟(jì)走廊是開放的，按經(jīng)濟(jì)規(guī)律和法律程序操作，很透明、很市場(chǎng)化、也很國(guó)際化。已經(jīng)有一些朋友提出，未來(lái)中巴經(jīng)濟(jì)走廊可以考慮向印度延伸，與孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊以及印度的北南經(jīng)濟(jì)走廊連接起來(lái)。

我講的第六點(diǎn)也即最后一點(diǎn)是，中印完全可以實(shí)現(xiàn)與“一帶一路”有關(guān)的對(duì)接合作，共建“亞洲世紀(jì)”。

中印正在構(gòu)建面向和平與繁榮的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和更緊密的發(fā)展伙伴關(guān)系。中國(guó)一向堅(jiān)持和平共處五項(xiàng)原則，尊重印度合理的關(guān)切和利益。印度是世界多極化進(jìn)程中重要的一極，中國(guó)樂見印度在國(guó)際和地區(qū)事務(wù)中發(fā)揮更大、更多建設(shè)性的作用。亞洲的天空和海洋很寬廣，足以容下龍象共舞，龍象共舞將帶來(lái)一個(gè)真正的“亞洲世紀(jì)”。

“一帶一路”聚焦發(fā)展，致力世界多極化和民主化，堅(jiān)持多邊主義和區(qū)域主義，堅(jiān)持不結(jié)盟、不搞勢(shì)力范圍，這與印度的外交理念是一致的。

在反全球化思潮、保護(hù)主義和孤立主義盛行的今天，“一帶一路”是開放合作和自由貿(mào)易的生力軍，是“共享經(jīng)濟(jì)”的典型，可以助力印度深度嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。

印方正在推進(jìn)“向東行動(dòng)”、“向西關(guān)心”、“海洋之環(huán)”、“鉆石四邊高鐵網(wǎng)”以及“北南經(jīng)濟(jì)走廊”，這些戰(zhàn)略的核心是互聯(lián)互通，如果與“一帶一路”實(shí)現(xiàn)對(duì)接，會(huì)產(chǎn)生“一加一大于二”的加法乃至乘法效應(yīng)。

印度有許多令人驚嘆的旅游資源，許多與古代陸海絲綢之路息息相關(guān)。不少學(xué)者認(rèn)為，如果中印等國(guó)能夠聯(lián)手開發(fā)絲綢之路精品旅游線路，建設(shè)好相關(guān)旅游基礎(chǔ)設(shè)施并加強(qiáng)促銷，到印度的中國(guó)游客絕不會(huì)是當(dāng)前的每年20萬(wàn)，而是200萬(wàn)都可能打不住。目前一個(gè)中國(guó)游客在海外的平均消費(fèi)是2300美元，由此可以計(jì)算出絲路旅游可能給印度人民帶來(lái)的巨大收益。

中國(guó)和印度都在積極參與新一輪全球工業(yè)化進(jìn)程，大力發(fā)展新興制造業(yè)?！耙粠б宦贰钡闹匾獌?nèi)容之一是產(chǎn)能合作，包括與之配套的金融支持措施。最近中國(guó)與10多個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家簽訂了產(chǎn)能合作協(xié)議，與中亞、西亞一些國(guó)家組建了多個(gè)投資基金，中國(guó)相關(guān)銀行在一些國(guó)家成功發(fā)行“一帶一路”債券，為其重點(diǎn)項(xiàng)目提供融資支持，這些都值得印度借鑒。

中國(guó)企業(yè)支持和投入“印度制造”，迄今累計(jì)投資額接近50億美元，但這與其他一些國(guó)家吸引中國(guó)投資的情況及中印投資合作的潛力相比，還有巨大差距。如果印度參與“一帶一路”，中印產(chǎn)能投資以及金融合作就會(huì)上一個(gè)大臺(tái)階，印方關(guān)注的貿(mào)易逆差問題也會(huì)擁有更多更好的解決方式。

印度有自己的“季風(fēng)工程”和“香料之路”，這與“絲綢之路”可以互補(bǔ)共進(jìn)，中國(guó)樂意研究和參與，也希望“一帶一路”與之對(duì)接，共同促進(jìn)中印乃至沿線各國(guó)的人文交流。

“一帶一路”提出以來(lái)，受到的歡迎、取得的成果超出預(yù)期，它已經(jīng)不是中國(guó)一家的倡議，而是一項(xiàng)國(guó)際性議程和多邊行動(dòng)。在“一帶一路”框架內(nèi)或影響之下，出現(xiàn)了一系列新的合作平臺(tái)、模式、規(guī)則與項(xiàng)目，早參與自然可以早受益，同時(shí)更有效地表達(dá)自己的關(guān)切。

舉一個(gè)例子，去年中國(guó)開通了從蘭州到尼泊爾加德滿都的鐵路-公路國(guó)際貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)，全程僅為10天，成本已與海運(yùn)相近。如果未來(lái)能聯(lián)通印度，那么經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益會(huì)更加明顯。中國(guó)已經(jīng)提出建設(shè)中尼印經(jīng)濟(jì)走廊以及環(huán)喜馬拉雅經(jīng)濟(jì)合作帶的設(shè)想，希望得到印方積極回應(yīng)。

“一帶一路”作為新生事物，肯定會(huì)面臨許多困難和挑戰(zhàn)，包括各國(guó)不同利益訴求的協(xié)調(diào)，沿線國(guó)家的政治安全風(fēng)險(xiǎn)，大型項(xiàng)目的融資方式與投資回報(bào)，不同合作平臺(tái)的競(jìng)合關(guān)系，未來(lái)的機(jī)制化建設(shè)，等等。中國(guó)和沿線國(guó)家已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到這些問題，將運(yùn)用亞洲人的智慧協(xié)商解決。信心一定會(huì)戰(zhàn)勝疑心，方法總比問題多?！耙粠б宦贰敝粫?huì)前進(jìn)不會(huì)停頓和后退?！皫А睂⒃浇ㄔ綇V，“路”會(huì)越走越寬。

當(dāng)年亞投行的概念剛提出時(shí)，也面臨許多的困難和質(zhì)疑，不少西方國(guó)家認(rèn)為發(fā)展中國(guó)家沒有能力組建一個(gè)現(xiàn)代化、國(guó)際化和高標(biāo)準(zhǔn)的多邊金融機(jī)構(gòu)，但后來(lái)怎么樣呢？這些西方國(guó)家爭(zhēng)先恐后參加了，目前等待參加的還有25個(gè)國(guó)家。

印度是“一帶一路”的重要方向與中方重要合作伙伴。我曾是中國(guó)外交部主管“一帶一路”的官員，據(jù)我了解，“一帶一路”倡議提出伊始及發(fā)表《愿景與行動(dòng)》之前，中方就通過(guò)外交渠道向印方做了詳細(xì)通報(bào)。通過(guò)高層對(duì)話、外交磋商和學(xué)術(shù)交流，中方向印方介紹了“一帶一路”的緣起、內(nèi)容和影響。許多與“一帶一路”有關(guān)的會(huì)議，中方都在第一時(shí)間誠(chéng)摯邀請(qǐng)印方參加。

印度是一個(gè)很有個(gè)性的主權(quán)國(guó)家，中國(guó)一向尊重印度獨(dú)立自主的外交選擇，愿意在平等互利的基礎(chǔ)上與印度討論各種相關(guān)問題和合作可能性。2015年5月，習(xí)近平主席與來(lái)訪的莫迪總理討論了“一帶一路”和互聯(lián)互通問題，達(dá)成了初步的相互理解。

今年年初，習(xí)近平主席在達(dá)沃斯論壇、莫迪總理在瑞希納對(duì)話會(huì)上發(fā)表講話，他們對(duì)全球化的觀點(diǎn)驚人地相似。他們都認(rèn)為，全球化不會(huì)停止，各國(guó)只能適應(yīng)全球化，縮進(jìn)籠子和筑起高墻不是出路。

“一帶一路”與互聯(lián)互通不僅是領(lǐng)導(dǎo)人和智者的事業(yè)，許多普通人早已參與其中。印度錫金邦的郵遞員塔基25年來(lái)風(fēng)雨無(wú)阻，每日穿梭于中印邊境的乃堆拉山口交換郵包。他是中印友好與互聯(lián)互通的民間使者。

所有這些，給中印有關(guān)“一帶一路”的討論奠定了良好的基礎(chǔ)，提供了巨大的空間。希望中印借“一帶一路”的東風(fēng)，加強(qiáng)戰(zhàn)略溝通與互利合作，不負(fù)時(shí)代和人民的重托。