風(fēng)起云涌

2016年，SUV高端旗艦車型越來越多；德系三強(qiáng)豪華品牌之爭愈演愈烈，二線陣營也拼殺激烈；跨界造車概念則甚囂塵上，智能網(wǎng)聯(lián)逐漸滲入汽車生活。

回顧2016年，國內(nèi)汽車市場收成頓豐，眾多車企順利甚至超額完成了全年銷售目標(biāo)，面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2017年，各大車企也紛紛摩拳擦掌，欲在這個(gè)金雞破曉的新年里大展拳腳。

本期家用汽車特別策劃，從2017年銷售目標(biāo)、新車規(guī)劃以及營銷戰(zhàn)略三個(gè)方面，全方位為大家解析國產(chǎn)、進(jìn)口以及合資車企的新年展望。

百萬雄師——長城汽車

對(duì)于長城汽車來講，2016年無疑是值得紀(jì)念的一年。旗下“神車”哈弗H6在2016年的累計(jì)銷量達(dá)到了驚人的58萬臺(tái)，而長城汽車也成為第一個(gè)年銷量超過百萬的民營自主品牌。值得注意的是，長城汽車并未故步自封，而是一鼓作氣訂下了2017年125萬輛的銷售目標(biāo)。

2017年對(duì)于長城汽車來說也是嶄新的一年，全新高端品牌“WEY”將會(huì)在4月推出W01中型SUV，并在8月推出W02和W03兩款SUV車型。此外，新款哈弗H8將于2017年初上市，新車外觀、內(nèi)飾基本與現(xiàn)款車型一致，只是針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行局部凋整。哈弗H9 3.0T車型同樣將于2017年上市，新車的整車造型與現(xiàn)款2.0T車型基本一致。

劍指蒼穹——吉利汽車

2016年11月，吉利汽車正式邁入月銷量十萬大關(guān)，打鐵趁熱，吉利汽車也順勢(shì)提出了2017全年銷量100萬的艱巨目標(biāo)，近日，新鮮出爐的數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2017年1月銷量再次超過十萬輛，已完成全年目標(biāo)的10%，100萬{麗銷售目標(biāo)指日可待。

經(jīng)歷過2016年SUV熱潮，吉利汽車也將在不同細(xì)分市場上投放更多車型，預(yù)計(jì)在2017年第二李度，吉利將推出V01八門級(jí)小型SUV，據(jù)介紹，新車側(cè)身頗為緊湊，雙腰線均為上揚(yáng)走勢(shì)，十分令人期待。

此外，吉利官方透露，吉利將在4月份的上海車展發(fā)布全新MPV概念車，未來或?qū)⑼瞥鰞煽疃ㄎ徊煌腗PV車型，為未來進(jìn)軍MPV市場做好準(zhǔn)備。

青春向上——奇瑞汽車

2017年是奇瑞汽車“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0”的成長年。按照規(guī)劃，奇瑞汽車全年目標(biāo)為銷量確保達(dá)到90萬輛，爭取達(dá)到100萬輛，2016年，奇瑞汽車銷量突破70萬輛，距離2017年的目標(biāo)，奇瑞還有很大的發(fā)揮空間。

日前，奇瑞官方公布了2017年的新車計(jì)劃，重點(diǎn)新車有5款，包括一款代號(hào)T17的全新SUV，兩款新能源車型和兩款年型車。代號(hào)為T17的緊湊型SUV，新車為奇瑞conccpt β量產(chǎn)版車型，基于T1X平臺(tái)打造，是繼瑞虎7之后該平臺(tái)第二款SUV車型。新能源車型方面，除了小螞蟻電動(dòng)車之外，艾瑞澤5 EV也將于今年上市。

品牌效應(yīng)——廣汽傳祺

2016年，廠汽傳祺品牌總銷量超過37萬輛，同比大增96%。SUV車型的爆發(fā)令廠汽傳祺品牌業(yè)績?cè)鲩L一發(fā)不可收拾，2017年，廠汽傳祺將迎來產(chǎn)品爆發(fā)年，廠汽傳祺將有9款新車/改款車密集推出，其中包括GS7、GS3、GA4及GM8四款全新車型，GS4 PHEV在內(nèi)的三款新能源車型以及兩款中期改款換代車型，全面攻占各細(xì)分市場，全年銷量目標(biāo)直指50萬輛。

隨著2017款車型的上市，廣傳祺的競爭力更有優(yōu)勢(shì)，將使得其繼續(xù)領(lǐng)跑中國品牌緊湊級(jí)SUV，成為代表中國品牌新高的作品。

火力全開——眾泰汽車

眾泰汽車在2016年累計(jì)銷量達(dá)到33.3萬輛，同比增長50%，這一數(shù)字著實(shí)讓人驚訝。不過細(xì)數(shù)其2016年推出的車型，又似乎應(yīng)該提前嗅到這一氣息。T600運(yùn)動(dòng)版、SR9、新大邁X5等多款車型的推出，充實(shí)了眾泰汽車的2016年。

在2017年，眾泰汽車希望能夠挑戰(zhàn)40萬輛的銷售目標(biāo)。據(jù)悉，眾泰汽車將在今年推出T300、T700、大邁X7等三款全新SUV車型。在轎車方面，眾泰將對(duì)Z300、Z500進(jìn)行改款升級(jí)。另外，在MPV和新能源領(lǐng)域，眾泰準(zhǔn)備推出旗下首款M PV車型A40，還有SR7純電動(dòng)版等多款車型。

對(duì)于眾泰汽車本身，啟動(dòng)平臺(tái)化戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)一體化平臺(tái)也是今年重要的一部分。2017年，眾泰汽車將會(huì)火力全開，從各細(xì)分市場入手，力爭都有所斬獲，讓人頗為期待。夯實(shí)基礎(chǔ)不斷前行——北京汽車

隨著1月18日北汽新能源EC1808的正式上市，北京汽車正式掀開2017年的新篇章。作為北汽今年推出的第一款新車，EC180一經(jīng)亮相就被譽(yù)為“國民車”。

細(xì)數(shù)北汽2016年的步伐，可以說是步步堅(jiān)實(shí)，其中，北汽自主品牌包括北汽新能源也發(fā)揮了極大的作用。在2016年中旬，北京汽車自主品牌第一百萬輛整車正式下線，成為北汽發(fā)展歷史上一個(gè)重要的里程碑。

在新能源領(lǐng)域，北汽繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場。2017年，除已上市的EC180之外，北汽新能源還將為消費(fèi)者推出EX260、EU300、EH300等車型，力求不斷完善新能源細(xì)分市場。

開枝散葉靜候花開——上汽集團(tuán)

作為中國汽車界的龍頭老大，上汽集團(tuán)在2016年以648.89萬輛的成績位列汽車銷量榜的第一位。遙不可及的高銷量背后是旗下各大品牌共同努力的結(jié)果，上汽集團(tuán)包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等眾多汽車品牌。

上汽乘用車在去年共銷售32.2萬輛，遠(yuǎn)超過24萬的銷售目標(biāo)，確實(shí)可喜可賀。2017年開始，上汽乘用車自定的目標(biāo)為60萬，這確實(shí)是一個(gè)頗具挑戰(zhàn)性的數(shù)字。但近年來，上汽乘用車在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面很有建設(shè)，前有榮威RX5的大熱，今年又將推出榮威16轎跑，相信定會(huì)助其在銷量上不斷突破。

底氣十足——海馬汽車

2016年對(duì)于海馬汽車來說是非常重要的一年，鄭州基地全系銷量突破15萬輛，同比增長43.7%。其中海馬S5功不可沒，僅這一款車型就銷售了10.2萬輛，同比增幅超過6成。回望海馬S5近三年的發(fā)展史，從2014年的3.6萬輛到2015年的6.5萬輛，再到2016年的10.2萬輛，銷量的一路上漲，可以看出消費(fèi)者對(duì)于海馬S5的不斷認(rèn)可。

相比于某些大型汽車品牌一年推出十幾款車型的新車計(jì)劃，海馬汽車似乎更喜歡遵于自身實(shí)力，把眼光放得很遠(yuǎn)。2017年海馬汽車計(jì)劃推出四款車型，分別是新款福美來轎車、小型SUV海馬S5Young、新款海馬s5和2017款海馬.97，一款轎車和三款SUV的組合將幫助海馬汽車在2017年實(shí)現(xiàn)自身突破。

提升是不斷突破的前提——江淮汽車

超過年度銷售目標(biāo)1萬輛，江淮汽車在2016年完美收官。值得一提的是，瑞風(fēng)S3作為江淮汽車旗下的王牌車型，以27.55萬輛的銷售成績，占比江淮汽車2016年總銷量的74.5%。除此之外，江淮iEV純電動(dòng)車同比增長74.59%，MPV車型共計(jì)銷售6.45萬輛。

新年伊始，江淮汽車就有所行動(dòng)。于1月18日正式上市的全新小型SUV瑞風(fēng)S2mini，是江淮汽車在2017年推出的首款車型。中高級(jí)SUV瑞風(fēng)S7和高端公務(wù)兼家用MPV瑞風(fēng)M6也預(yù)計(jì)將于今年上市。

回看江淮汽車設(shè)定的2017年目標(biāo)銷量，相比于2016年總銷量提高了3萬輛的目標(biāo)，應(yīng)該說順利完成是不存在問題的。前有瑞風(fēng)S2min在江淮汽車電商平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)上市，后有一系列經(jīng)過精細(xì)打造的全新車型的推出，2017年江淮汽車將通過不斷提升自身品牌實(shí)力，從而達(dá)到銷量上的不斷突破。

穩(wěn)步向前——比亞迪

比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的“嘗鮮者”之一，正在一步一個(gè)腳印的勇往直前?？v觀比亞迪汽車2016年的表現(xiàn)，共計(jì)銷售11.4萬輛，其中新能源汽車銷售10萬輛，占比率高達(dá)87.7%。

根據(jù)信息顯示，比亞迪已于2017年2月28日推出緊湊型轎車秦100、中型SUV唐100，橫跨轎車與SUV兩領(lǐng)域。下面重點(diǎn)介紹比亞迪汽車2017年在新能源領(lǐng)域的規(guī)劃，預(yù)計(jì)今年將有5款車型推出，分別為宋EVS00、宋DM雙模版、新款e5、新款e6和M5。

2017年比亞迪汽車將繼續(xù)保持同行業(yè)的增長速度，更加注重用戶體驗(yàn)感受和服務(wù)用戶營銷服務(wù)，一直穩(wěn)步向前。

穩(wěn)中求進(jìn)——大眾

上汽大眾：引領(lǐng)榜首

2016年，上汽大眾總銷量為2001777輛，成為國內(nèi)唯一一家銷量破200萬的車企，成為銷量冠軍。其中POLO占領(lǐng)A0級(jí)市場，途觀位列合資品牌SUV國內(nèi)銷量第一，而斯柯達(dá)品牌也得到了330088輛的佳績，表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。

一汽-大眾：洪荒之力

2016年在SUV拉動(dòng)2016年乘用車整體車市增長的背景下，缺少SUV產(chǎn)品的一汽-大眾用盡“洪荒之力”彌補(bǔ)短板，連續(xù)推出高爾夫嘉旅、蔚領(lǐng)等車型拓展細(xì)分市場，也正是因?yàn)檫@些車型的陸續(xù)上市，讓一汽-大眾品牌在2016年收獲了滿意的銷量。

“量”和“質(zhì)”的平衡——奔馳

在剛過去的2016年中，奔馳在中國市場累計(jì)銷售47.3萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)46個(gè)月在華銷量增長。而smart品牌也進(jìn)入了高速增長期，在2016年，該品牌在華銷售突破10萬輛，并且增長率超過60%。

2016年中期，北汽與戴姆勒集團(tuán)雙方簽署了一份關(guān)于增加投資40億元人民幣的框架協(xié)議，用于進(jìn)一步擴(kuò)建北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

按照規(guī)劃，在2017年，奔馳還會(huì)推出多達(dá)15款精彩紛呈的新產(chǎn)品。其中新生代車型是重點(diǎn)，目前奔馳在計(jì)劃于未來擴(kuò)大新生代車型的布局，產(chǎn)品將從現(xiàn)在的5款擴(kuò)大到8款。

可靠功臣——寶馬

2016年，寶馬在華銷量為51.6萬輛，寶馬將于2017年在華推出共計(jì)14款新車（含MINI品牌），其中國產(chǎn)重點(diǎn)車型將包括新一代5系長軸距版、1系三廂版及X1插電混動(dòng)版等。毫無疑問的是，新一代5系長軸距版和1系三廂版兩款車型將成為助推寶馬2017年在華銷量的重要增長點(diǎn)。而此前曝出1系三廂版的價(jià)格最低價(jià)格將在19萬左右，也吸引了很多購車用戶，所以1系三廂版的未來是非常光明的。因此，新車將是華晨寶馬在華銷量的又一大重要增長點(diǎn)。

穩(wěn)步向前——本田

廣汽本田自2016年3月以來銷量一直保持持續(xù)增長，直至年底再創(chuàng)下歷史新高。其中轎車車系表現(xiàn)較為搶眼，新雅閣及鋒范等車全年銷量均有不俗表現(xiàn)。廣汽本田在2016年超額完成年初定下的62萬輛目標(biāo)，已經(jīng)累計(jì)超過500萬銷量，市場表現(xiàn)可以說是交了一份漂亮的成績單。

2016年年末，東風(fēng)本田延續(xù)了2016年以來銷量持續(xù)上漲的勢(shì)頭，全年實(shí)現(xiàn)批售銷量570077輛，累計(jì)終端銷量達(dá)到595707輛，超過此前計(jì)劃的全年56萬輛，以行業(yè)內(nèi)均值3倍的增速，創(chuàng)造銷量歷史最好成績。自2004年至今，東風(fēng)本田總銷量已突破300萬輛。

加碼小型車——豐田

2016年一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到65.8萬輛。2017年一汽豐田將先對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行升級(jí)，推出新款卡羅拉D-4T、新款卡羅拉雙擎、全新RAV4榮放以及新款普拉多4款年度改款車型，其中新款普拉多預(yù)計(jì)在今年10月份上市。

廣汽豐田共銷售了43.7萬輛。廠汽豐田國產(chǎn)車數(shù)量在2020年要達(dá)到10款，中小型車是其提升重點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，中小型車銷量要占其總銷量的40%以上。據(jù)悉，2017年廠汽豐田將推出名為致享的三廂轎車，預(yù)計(jì)今年中旬進(jìn)入國內(nèi)市場。

注重年輕態(tài)——上汽通用

上汽通用汽車公司全年完成銷售188萬輛，旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售123萬輛、53萬輛和11萬輛。在市場競爭更趨激烈的背景下，2016年上汽通用汽車以“卓越‘精營”驅(qū)動(dòng)“2020戰(zhàn)略”全速啟航，三大品牌持續(xù)發(fā)力綠色智能科技，加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，向上拓展全新細(xì)分市場，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量，精耕細(xì)作服務(wù)體驗(yàn)，深化打造品牌核心競爭力；同時(shí)公司面向未來全面開啟新能源戰(zhàn)略，繼續(xù)完善體系布局。進(jìn)入2017年，上汽通用汽車將迎來公司成立20周年，站在新起點(diǎn)上，公司將進(jìn)一步聚焦市場與用戶需求的不斷變化，以持續(xù)創(chuàng)新不懈鍛造面向未來的核心競爭力。

怒放——東風(fēng)日產(chǎn)&鄭州日產(chǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)2016年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，年輕化、多元化的產(chǎn)品陣營，充滿激情活力的營銷活動(dòng)，極大地助力東風(fēng)日產(chǎn)品牌好感度與銷量的提升，不但取得了全年112.8萬輛的全年新車銷量，提前完成了108萬輛的預(yù)定銷量目標(biāo)，產(chǎn)品線也在這一年得到了進(jìn)一步的拓展。

即使在2017年小排量車型的購置稅補(bǔ)貼政策有所改變，但對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的銷量并未造成影響，在今年1月份東風(fēng)日產(chǎn)的銷量達(dá)9.29萬輛，同比增長14%。據(jù)悉，在2017年。東風(fēng)日產(chǎn)預(yù)計(jì)推出中期改款奇駿車型以及全新一代瑪馳車型。

鄭州日產(chǎn)自上世紀(jì)90年代成立以來，一直深耕商用車領(lǐng)域，近年來在乘用車方面也逐步發(fā)力。從鄭州日產(chǎn)官方獲悉，鄭州日產(chǎn)將在2017年挑戰(zhàn)11.25萬輛的銷量目標(biāo)。根據(jù)其規(guī)劃，鄭州日產(chǎn)2017年在商用車和乘用車領(lǐng)域?qū)⒐餐瞥?款新車，為實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)提供助力。

趨勢(shì)、信任、突破——長安福特

2016年對(duì)于長安福特來說是有特殊意義的一年。2016年，長安福特全年銷售95萬輛，同比增14%，這相比于2009年的20萬輛，無疑是一個(gè)質(zhì)的飛躍。福特SUV家族的三款車型——翼博、翼虎、銳界全年累計(jì)售出27.6萬輛，同比增長10%。在中高級(jí)車市場，蒙迪歐和金牛座表現(xiàn)穩(wěn)健。去年11月18日上市的新蒙迪歐，截至年尾僅40余天內(nèi)就獲得了13443臺(tái)的成績。全年，蒙迪歐品牌月均銷量超過9000臺(tái)。

2017年，長安福特還將有兩款產(chǎn)品投產(chǎn)，分別是新款翼博和全新嘉年華。這兩款產(chǎn)品，是長安福特小型車的重要部分。此外，2017年，長安福特將朝著年銷100萬輛的目標(biāo)沖擊。

給自己定個(gè)小目標(biāo)——東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍

2016年，作為法系主力軍的神龍汽車（東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍）在過去一年銷量僅為60萬輛，完成年銷量目標(biāo)率的78%，而且是2016年銷量排名前十的合資車企中唯一出現(xiàn)下滑的廠家，這是一個(gè)不理想乃至尷尬的狀態(tài)。

是時(shí)候痛定思痛了。在神龍公司2017年第一次干部大會(huì)上，神龍汽車對(duì)于2017年做了全新的部署，今年也被其確定為“變革創(chuàng)新年”。首先，神龍調(diào)整了2017年的銷量目標(biāo)，計(jì)劃銷量65萬輛沖擊66.6萬輛，這個(gè)比起2016年制定的76.5萬輛靠譜很多，也符合目前神龍的狀況。

能否“雄起”——長安鈴木

沒有完成銷量目標(biāo)的車企有很多，而最悲催的莫過于長安鈴木。如果說50萬輛銷量是長安鈴木的理想，那么其距離理想最近的時(shí)刻則是在6年前。2011年，長安鈴木完成了22萬車的年銷量，達(dá)到發(fā)展巔峰。自此之后，長安鈴木年銷量節(jié)節(jié)敗退，直至2015年僅達(dá)成12萬輛年銷量，數(shù)字幾近腰斬。而在2016年長安鈴木的銷售完成率不足七成，只有68.6%，總銷量只有11.5萬輛。

官降+SUV新車，能否刺激長安鈴布的終端銷量增長，還需要時(shí)間去驗(yàn)證。但結(jié)合長安鈴布這些年的情況來看，2017年預(yù)計(jì)其銷量會(huì)維持2016年16.8萬輛的目標(biāo)，畢竟之前只能完成了70%不到，步子也不能邁得太大。

里程碑后再出征——雷克薩斯

2016年，對(duì)于雷克薩斯來說應(yīng)該是極富紀(jì)念意義的一年，在這一年里，雷克薩斯在中國市場迎來了首次年銷量突破10萬輛的歷史性時(shí)刻。從2004年入華至今，為了這一刻，雷克薩斯整整花了12年的努力。

據(jù)官方消息，雷克薩斯2016年12月在中國市場銷量為10，662輛，同比增長5.3%。1-12月全年累計(jì)銷量達(dá)到了109，150輛，同比增幅25.6%，而在2015年的時(shí)候，其全年銷量才不過86，912{兩。

造成銷量變化如此明顯的主要原因，還是在于產(chǎn)品力本身的爆發(fā)。從2014年11月19日雷克薩斯NX上市開始，這個(gè)頂著夸張的“紡錘形”進(jìn)氣格棚、打著“匠人匠心”為口號(hào)的雷克薩斯品牌，才漸漸開始在國人心中掀起了一絲波瀾。

2017年作為雷克薩斯下一階段的開始，其發(fā)展的關(guān)鍵要素在于推出更多面向未來的戰(zhàn)略和產(chǎn)吊布局。

極簡旋風(fēng)——沃爾沃

2015年沃爾沃全球銷量首次突破50萬，2016年它以53萬輛的業(yè)績刷新了品牌歷史記錄，在華銷量和同比增速都處于豪華車品牌第七位，換個(gè)方式來說除去BBA之后第二豪華梯隊(duì)里仍有勢(shì)頭更好的品牌在其上。

不過沃爾沃在中國和美國市場的增速都處于兩位數(shù)，這就是一種比較強(qiáng)勢(shì)的回歸信號(hào)，在之前的9年間XC60消化了沃爾沃絕大部分的銷售壓力。XC90在去年則實(shí)現(xiàn)了125%的增速突破，雖然總體量并不大，但在豪華車領(lǐng)域這就意味著潛力。目前沃爾沃暫未公布2017年的銷量目標(biāo)，不過根據(jù)良好的上漲趨勢(shì)，挑戰(zhàn)70萬輛也不是不可能的事情。

發(fā)現(xiàn)，新大陸——林肯

林肯在2016年以近3倍的銷量成為去年漲幅最高的品牌。事實(shí)上，林肯自2014年重返中國市場后已經(jīng)推出了五款車型，分別為MKZ、MKC、MKX、林肯大陸和新款領(lǐng)航員。179%的增幅意味著林肯的產(chǎn)品陣容還有很大的上漲空間。

如何在2017年的中國市場上保持接近去年的增速，是擺在林肯品牌面前的一個(gè)重要命題。

在剛剛過去的2016年，這個(gè)美國豪華汽車品牌在當(dāng)?shù)厝〉昧梭@人的增長。截至去年年底，林肯在華銷量達(dá)32558臺(tái)，同比增幅近180%。其中，第四季度銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的11562臺(tái)。而中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場同期的整體增長率為18.4%。

蟄伏——斯巴魯

根據(jù)富士重工業(yè)披露的消息，2017年斯巴獸在全球范圍的新車?yán)塾?jì)銷量目標(biāo)比去年同期增長了8%至109萬臺(tái)。這也是因?yàn)?016年全年業(yè)績首次突破100萬臺(tái)（同比增長3%至101萬臺(tái)）之后，公司才具有了進(jìn)一步擴(kuò)大目標(biāo)的信心。在這109萬臺(tái)當(dāng)中，主力市場美國地區(qū)就占了67萬臺(tái)（同比增長9%）。

除去日本國內(nèi)，2017年富士重工業(yè)海外市場全體的銷量目標(biāo)將同比增長7%至921 000臺(tái)。這也是該公司連續(xù)6年時(shí)間不斷挑戰(zhàn)更高的銷量目標(biāo)。而在日本國內(nèi)的銷量目標(biāo)則會(huì)同比增長8%至169000臺(tái)，其中有129000臺(tái)將會(huì)是該品牌旗下的主力車型（同比增6%）。

價(jià)格普遍上漲2017年中國輪胎市場展望

新的一年新的開始，很多輪胎企業(yè)都已經(jīng)開始進(jìn)行新的一年的調(diào)整，在2017年1月1日有更多的企業(yè)發(fā)生新了變化。別保持在72.7%和73.4%，比去年同期分別提高10.5和7.5個(gè)百分點(diǎn)。不過由于原材料的價(jià)格不斷上漲，部分微小的輪胎企業(yè)反而出現(xiàn)了產(chǎn)量縮小，開工率下降的趨勢(shì)。受原材料價(jià)格影響輪胎全線漲價(jià)

在天然橡膠（原材料）價(jià)格上漲的影]同下，中國的輪胎價(jià)格自2016年下半年開始穩(wěn)定并形成了多次的價(jià)格上漲。大多數(shù)輪胎公司宣布提高價(jià)格，例如米其林，普利司通，中策，倍耐力，三角，固特異等一線品牌廠商宣布漲價(jià)。在2017

輪胎市場產(chǎn)量繼續(xù)增長

中國輪胎市場繼續(xù)增長，2017年達(dá)到5.8億條。在過去的2016年，輪胎商業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心顯示：全球汽車市場的穩(wěn)步增長和中國汽車市場的快速增長刺激了輪胎市場輕微復(fù)蘇。全球輪胎出貨量同比增長2%至19.63億條輪胎，而中國汽車輪胎產(chǎn)量微升1.2%至5.8億條。我們根據(jù)市場因素預(yù)測(cè)，在2017-2020年，中國汽車輪胎市場的產(chǎn)量預(yù)計(jì)年均增長約為4%。

中國的輪胎市場的工廠開工率在2016年實(shí)現(xiàn)了大幅反彈，特別是10月以來的上升趨勢(shì)；初步數(shù)據(jù)顯示2016年的12月初，全鋼輪胎（卡客車輪胎）和半鋼輪胎（轎車輪胎）工廠的開工率分年里，全球輪胎企業(yè)排名第一的普利司通將會(huì)全線漲價(jià)。1月1日起，普利司通歐洲出臺(tái)新的乘用車輪胎以及兩輪輪胎的價(jià)格結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)乘用車和兩輪輪胎漲價(jià)幅度平均約為3%。而普利司通中國市場銷售額普利司通和風(fēng)馳通品牌的LT系列、TT系列、TL系列產(chǎn)品（含進(jìn)口）價(jià)格也會(huì)上漲3%。

然而隨著輪胎產(chǎn)量的增加，競爭也日益加劇。面對(duì)來自美國強(qiáng)硬的雙反措施，有關(guān)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)會(huì)給國有的輪胎企業(yè)帶來更加嚴(yán)重的影響，然而來自輪胎企業(yè)的回應(yīng)基本上都是：影響不大！無論如何輪胎產(chǎn)品出口變得更加復(fù)雜和困難，至少美國是這樣的。

反觀過去的來自國家商務(wù)部的抗議和某些企業(yè)雇傭律師事務(wù)所進(jìn)行抗辯試圖扳回一局，但是大體上雖然部分企業(yè)獲得了一定的優(yōu)惠，總體的變化和影響并不大。我們可以預(yù)料接下來的進(jìn)出口并不容易。由于雙反的影響，中國的出口業(yè)務(wù)原來的半鋼輪胎由增長20%下降為8.6%。未來的幾個(gè)月全鋼輪胎仍可能繼續(xù)出口下降。再者，中國的本地輪胎企業(yè)大多數(shù)以全鋼輪胎為主要的收入，毫無疑問這次的影響將會(huì)比較嚴(yán)重?？梢灶A(yù)見2017年的輪胎市場將會(huì)更加撲朔迷離，風(fēng)起云涌的輪胎商業(yè)模式已經(jīng)到來了。

并購重組仍在繼續(xù)

自從去年以來，全球輪胎行業(yè)也發(fā)生多起大規(guī)模并購重組。這些大規(guī)模的資產(chǎn)重組，必定會(huì)對(duì)2017年的排名產(chǎn)生較大影響。排名第四的馬牌欲要收購全球前10的輪胎企業(yè)。馬牌的野心可謂不小，2016年10月12日，來自德國的馬牌輪胎目前位于全球輪胎行業(yè)第四位，但是馬牌的腳步并不停止，除了最近的3年距離第三位的固特異越來越近。而且馬牌似乎沒有耐心憑自身的發(fā)展來進(jìn)入前三。一個(gè)全球第四的輪胎企業(yè)本就舉足輕重，要是收購成功必將影響2017輪胎市場格局。全球輪胎的前10排名和中國的輪胎格局都將受到影響。如果馬牌輪胎將這家全球排名前十的輪胎企業(yè)收購成功，將大力推動(dòng)公司在歐美轎車和輕型卡車，SUV替換輪胎市場的發(fā)展。難道馬牌要一躍成為世界第一，讓我們拭目以待。

跑星扣品牌2017年中國潤滑油行業(yè)展望

中國作為世界上第二大的潤滑油消費(fèi)國，潤滑行業(yè)的起伏都牽動(dòng)著世界潤滑行業(yè)的神經(jīng)。2016年已經(jīng)過去，而在過去的這一年中，潤滑油行業(yè)有風(fēng)云起伏但也波瀾不驚。盤點(diǎn)下來，不難發(fā)現(xiàn)，中國潤滑油品牌在面對(duì)日益激烈的本土與國際化競爭的態(tài)勢(shì)下，正逐漸走上了一條精細(xì)化競爭之路?！熬?xì)化競爭”概念最初由長城潤滑油提出，而后得到行業(yè)廣泛認(rèn)同。

長城潤滑油連續(xù)奪冠

可以說，2016年是潤滑油行業(yè)精細(xì)化競爭的元年，也是拉開2017更為激烈競爭畫面的彩排與預(yù)演年。盤點(diǎn)2016，或許能給潤滑油行業(yè)應(yīng)對(duì)2017帶來全新的思考素材。在世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的“中國500最具價(jià)值品牌排行榜”上，長城潤滑油連續(xù)8年奪冠，穩(wěn)居中國潤滑油行業(yè)第一。以長城潤滑油為例，在車用油OEM市場，長城已經(jīng)與包括國外品牌在內(nèi)的中國90%主流車企建立了合作關(guān)系，市場占有率達(dá)到了65%.在車用高檔潤滑油方面，以長城為代表的中國涸滑油吊牌也占據(jù)了一席之地。

在全球經(jīng)濟(jì)一片低迷的情況下，殼牌、美孚等國際潤滑油廠商不僅沒有收縮在中國的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，反而加大了進(jìn)軍中國市場的步伐，戰(zhàn)略重心向中國傾斜。中國一直是殼牌全球布局的戰(zhàn)略重點(diǎn)。2015年殼牌潤滑油以11.6%的市場份額，繼續(xù)保持全球市場領(lǐng)先地位。這也是殼牌潤滑油第十年蟬聯(lián)全球銷量第一的稱號(hào)。

2017年潤滑油發(fā)展主要跑量打品牌

2017年潤滑油企業(yè)的發(fā)展大計(jì)主要在于做好兩件事：跑量和打品牌。上半年是決定全年發(fā)展至關(guān)重要的時(shí)期，必須要用銷量說話，通過銷量快速搶占市場，下半年在上半年的努力下，以消化經(jīng)銷商庫存為主，同時(shí)可以將主要精力放在品牌上，高舉高打，通過品牌拉動(dòng)刺激消費(fèi)者反向產(chǎn)生銷量。具體全年戰(zhàn)略如下：

2016年底的漲價(jià)都是卯足了勁把大招憋在2017年開春，因此年初漲價(jià)是大勢(shì)，各企業(yè)要牢牢把握這次整體行業(yè)瘋狂漲價(jià)的大好趨勢(shì)，通過漲價(jià)直接向高端沖擊，將自己的目標(biāo)對(duì)象直接瞄準(zhǔn)國際品牌主動(dòng)發(fā)起進(jìn)攻，一舉塑造自己的高端品牌形象。

今年一李度開門紅無論如何要以銷量說話，加上潤滑油本身市場的滯后性，經(jīng)銷商在一李度進(jìn)的貨可能要到二李度才能走到終端、面向消費(fèi)者，因此一季度沖量既是為了市場布局，也是為了下一季度搶占市場。

一、二李度的結(jié)果，基本上確定了全年的基調(diào)，不管前面市場表現(xiàn)如何，緊接下來的7、8月份是潤滑油行業(yè)的談李，這時(shí)期經(jīng)銷商多是在做鋪貨到終端的工作，因此相應(yīng)的促銷政策勢(shì)必可以起到跑贏終端的目的。

其實(shí)在一、二李度的時(shí)候品牌宣傳就應(yīng)該大力配合銷量的沖擊，放到三李度再做品牌似乎會(huì)顯得比較晚一些，只是這時(shí)候前面鋪貨的工作也基本到位，經(jīng)銷商、終端和市場三方對(duì)潤滑油企業(yè)也都已經(jīng)有了較好的認(rèn)識(shí)，再做品牌宣傳可以起到拉動(dòng)消費(fèi)的效果，直接面向消費(fèi)者進(jìn)行品牌宣傳，打通整個(gè)渠道通路，讓市場起到良性循環(huán)的發(fā)展。

年末基本上是在做最后的沖刺，但同時(shí)也要考慮來年的發(fā)展，因此最后一個(gè)季度基本上要采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的第略，既要讓市場穩(wěn)步增長，也要讓明年開春有足夠的沖擊力。