不是所有的“造車夢(mèng)”都該被詆毀

孫瑩

如果在2015年，被問到“你知道珠海銀隆嗎”，答案是否定并不會(huì)讓人感到意外。而時(shí)間轉(zhuǎn)到2016年，這個(gè)被董明珠女士推到風(fēng)口浪尖的新能源汽車企業(yè)，早已成為人們茶余飯后的話題。每個(gè)人都很好奇，珠海銀隆到底有多大魅力，以致讓董明珠不惜人力物力為其傾心。而格力與珠海銀隆之間的“聯(lián)姻”之路一直困難重重，近日，在合作即將達(dá)成之時(shí)，又遭遇深交所的關(guān)注，被要求做風(fēng)險(xiǎn)分析。董明珠的“一意孤行”已發(fā)展到如今的地步，距離“造車夢(mèng)”到底還有多遠(yuǎn)呢？

一路荊棘

故事的起源是在2016年3月，那是一個(gè)風(fēng)平浪靜的清晨，卻被一則突如其來的消息打亂了平靜。格力電器發(fā)布停牌公告，稱近期正籌劃發(fā)行股票用于資產(chǎn)購(gòu)買，而交易的另一方則是一家同在珠海的新能源公司

珠海銀隆。就這樣，珠海銀隆瞬間被推到舞臺(tái)前，吸引了眾多人的關(guān)注。

如果早在十年前，格力電器采取此番舉動(dòng)想必不會(huì)得到這么多關(guān)注。隨著格力電器的掌門人——董明珠女士逐漸從幕后走到臺(tái)前，越來越多的中國(guó)人都認(rèn)識(shí)了這個(gè)大名鼎鼎的“董小姐”。除了上述原因之外，此番收購(gòu)得到廣泛關(guān)注的理由還要得益于新能源汽車在中國(guó)的大熱，互聯(lián)網(wǎng)造車、跨界造車等等一系列非汽車企業(yè)都想要來新能源汽車市場(chǎng)分一杯羹。在這個(gè)新能源汽車領(lǐng)域并不廣被認(rèn)可的時(shí)間點(diǎn)，格力電器也宣布加入這場(chǎng)混戰(zhàn)，自然惹人關(guān)注。

2016年8月，格力電器正式出臺(tái)收購(gòu)方案，擬議發(fā)行股份方式收購(gòu)珠海銀隆100%股權(quán)。按照此方案，完成收購(gòu)后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。

時(shí)隔2個(gè)月后，格力電器再次發(fā)布公告，對(duì)2016年第一次臨時(shí)股東大會(huì)的投票結(jié)果進(jìn)行披露。共計(jì)26項(xiàng)投票議案中，有15條議案未得到通過，這也就意味著收購(gòu)事宜需要暫時(shí)擱淺再作討論。

就算所有人都認(rèn)為格力電器收購(gòu)珠海銀隆將以失敗告終，不甘放棄的“董小姐”又重新站起來，她集結(jié)了北京燕趙匯金國(guó)際投資有限責(zé)任公司、大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等知名企業(yè)共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

似乎一切塵埃落定，董明珠可以繼續(xù)自己的“造車夢(mèng)”。2017年2月21日，格力電器發(fā)布《關(guān)于公司與珠海銀隆新能源有限公司簽訂<合作協(xié)議>暨關(guān)聯(lián)交易公告》。公告表示以一個(gè)年度為一個(gè)周期，甲乙雙方相互的優(yōu)先采購(gòu)和總金額不超過人民幣200億元?！叭鞘隆钡?00億出現(xiàn)了，也正是這個(gè)數(shù)字吸引了深交所對(duì)其的關(guān)注。故事說到這里又回到了開頭所講，讓董明珠產(chǎn)生濃厚興趣的珠海銀隆到底是何方神圣？

曝光度<產(chǎn)品技術(shù)

為何在董明珠想要收購(gòu)珠海銀隆之前，這個(gè)企業(yè)一直默默無聞？2009年才成立絕不是理由，筆者更愿意相信這是一個(gè)重視技術(shù)大于曝光度的汽車企業(yè)。

珠海銀隆新能源有限公司是以新能源產(chǎn)業(yè)為經(jīng)營(yíng)核心，致力于打造以鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心，后延伸到電動(dòng)汽車動(dòng)力總成及整車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。它收購(gòu)了世界上具有產(chǎn)業(yè)鏈鈦酸鋰電池之一的奧鈦，還有納米球形鈦酸鋰電池的獨(dú)家秘訣。隨著國(guó)家逐漸普及新能源公交車，珠海銀隆的優(yōu)勢(shì)被一點(diǎn)點(diǎn)放大。在自身技術(shù)的支撐下，即使不購(gòu)買銀隆的大巴車，也要采購(gòu)其電池，可以說是真正掌握了電動(dòng)大巴車的命脈。珠海銀隆新能源掌門人魏銀倉(cāng)曾說過，“中國(guó)的電動(dòng)車跟燃油車相比，利潤(rùn)非常豐厚，而且有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；不能光瞄準(zhǔn)國(guó)家補(bǔ)貼，新能源車已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，不但零排放，而且價(jià)格比燃油車還要低”。相信有魏總這樣一番話，董明珠對(duì)于收購(gòu)珠海銀隆之后的后續(xù)工作進(jìn)展更加信心滿滿。

如今汽車市場(chǎng)中合資品牌眾多，收購(gòu)國(guó)外汽車品牌的最主要目的便是將其技術(shù)收入囊中。在這個(gè)技術(shù)當(dāng)?shù)赖哪甏?，只有擁有技術(shù)才有一切。珠海銀隆作為中國(guó)5大磷酸鐵鋰企業(yè)元老之一，每年生產(chǎn)的電池目前已經(jīng)供不應(yīng)求，為贏得更多利潤(rùn)，急需迅速擴(kuò)大產(chǎn)能。而格力與銀隆的“結(jié)合”，將幫助銀隆在生產(chǎn)實(shí)力方面再上一層。

夢(mèng)想總要有的

不知“董小姐”是否跟樂視賈躍亭一樣，擁有一個(gè)造車夢(mèng)。但有句話說得好，“夢(mèng)想總要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢”。每個(gè)人活在世上都有夢(mèng)想，但能夠?qū)崿F(xiàn)的僅是少數(shù)。不能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，不代表就應(yīng)該被詆毀，畢竟這是支撐人類生存下去的動(dòng)力，而“董小姐”的造車夢(mèng)就是其中之一。

首先，商業(yè)場(chǎng)上無兒戲，格力收購(gòu)銀隆得到了王健林、劉強(qiáng)東等商界強(qiáng)人的加持。如果只有董明珠自己的“一意孤行”，那確實(shí)值得被質(zhì)疑。但得到了眾多商業(yè)人士的認(rèn)可，說明董明珠“造車夢(mèng)”的方向是正確的。

其次，珠海銀隆在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)是過關(guān)的。雖然目前僅限于大巴汽車市場(chǎng)，但只要牢牢掌握技術(shù)，對(duì)于未來進(jìn)軍其他細(xì)分市場(chǎng)將是一件非常容易的事情?，F(xiàn)如今，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的一再包容，變相縱容了新能源汽車市場(chǎng)的魚龍混雜。把研究技術(shù)拋在腦后，一心只想騙取國(guó)家的補(bǔ)助，這樣的發(fā)展方式將會(huì)在國(guó)家退出支持之后原形畢露。唯有真扎實(shí)干的企業(yè)，才能在未來的發(fā)展中屹立長(zhǎng)存。

最后，不是所有的“造車夢(mèng)”都是建立在愛國(guó)的基礎(chǔ)上。董女士曾說過，將在收購(gòu)?fù)瓿珊蟮牡诙昃妥屓丝吹杰?。她希望未來馬路上出現(xiàn)的銀隆汽車都打上格力的標(biāo)志，“讓世界愛上中國(guó)造”這句話也會(huì)被打在車身上。相比于某些互聯(lián)網(wǎng)造車一心只想與外國(guó)品牌“聯(lián)姻”，格力與銀隆的組合足夠振奮人心。

幾十年來，中國(guó)人一直號(hào)稱希望能夠開上我們自己制造的汽車，但是真正到選擇關(guān)頭，一個(gè)個(gè)都棄國(guó)而投向合資品牌的陣營(yíng)。如今，那些曾經(jīng)的豪言壯志已有實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)，為何不用掌聲來鼓勵(lì)一下呢？從董明珠決心收購(gòu)珠海銀隆，正式進(jìn)軍汽車行業(yè)開始，這就不再是一場(chǎng)她個(gè)人的表演秀。做讓每個(gè)中國(guó)人都信任的汽車品牌，讓每個(gè)中國(guó)人都能開上自己生產(chǎn)的汽車，這應(yīng)該是“董小姐”真正的初衷吧。從紙上談兵到概念車的正式推出，大概還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。這既是考驗(yàn)，又是證明自己的機(jī)會(huì)。希望董明珠能夠?qū)⒆约旱摹霸燔噳?mèng)”堅(jiān)持下去，相信距離那一天的到來不會(huì)太遠(yuǎn)。