淺談公路橋梁施工測量控制

朱訓(xùn)洪

[摘 要]橋梁施工測量在橋梁建設(shè)過程中起著十分重要的作用。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)公路橋梁中的施工測量控制談一些體會(huì)。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁 施工測量 控制

中圖分類號(hào)：TM323 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）12-0175-01

橋梁施工測量在橋梁建設(shè)過程中起著十分重要的作用，分析和解決各階段的施工測量問題，可以保證施工測量的質(zhì)量。橋梁施工測量的基本任務(wù)是根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按照規(guī)定的精度，將圖紙上設(shè)計(jì)的橋梁墩臺(tái)位置標(biāo)定于地面，據(jù)此指導(dǎo)施工，確保建成的橋梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等方面均符合設(shè)計(jì)要求。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)公路橋梁中的施工測量控制談一些體會(huì)。

一、工程概況

某高速公路橋梁全長596.2m，主橋跨徑組合為：左幅（48.92+75+44.84）m，右幅（44.84+75+48.92）m，采用懸澆掛籃施工，現(xiàn)澆變截面混凝土箱梁，共分為10個(gè)塊件。引橋?yàn)榛炷令A(yù)制箱梁，跨徑為1430m。施工測量要求按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定控制，到應(yīng)有的質(zhì)量和精度。為保證橋梁合攏精度，并使成橋線形與設(shè)計(jì)線形的相吻合，在施工過程中將成立專門的監(jiān)控小組進(jìn)行線形監(jiān)控測量。

二、施工測量控制

1、建立施工測量控制網(wǎng)

在進(jìn)行橋梁施工控制測量時(shí)，必須建立相應(yīng)的施工控制網(wǎng)，準(zhǔn)確放出橋梁墩、臺(tái)位置，保證橋墩之間的距離滿足架設(shè)橋梁的要求。施工控制網(wǎng)的作用在于限制施工放樣時(shí)測量誤差的累積，使整個(gè)施工區(qū)的結(jié)構(gòu)物能夠在平面及豎向方面正確銜接，以便對(duì)工程的總體布置和施工定位起到宏觀控制作用，同時(shí)便于不同作業(yè)區(qū)同時(shí)施工。

（1）控制網(wǎng)復(fù)測。施工前組織相關(guān)人員進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測，復(fù)測結(jié)果復(fù)核規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后投入使用；同時(shí)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行控制網(wǎng)加密?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的放樣采用里程樁和坐標(biāo)雙控。

在進(jìn)行此項(xiàng)工作前，項(xiàng)目經(jīng)理部將完成對(duì)儀器進(jìn)場前的校核工作，采用全站儀對(duì)業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(diǎn)（導(dǎo)線點(diǎn)、路線中心樁等）進(jìn)行同等級(jí)復(fù)測，用水準(zhǔn)儀對(duì)移交的高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)按照施工規(guī)范或監(jiān)理工程師要求進(jìn)行復(fù)核，并將上述兩項(xiàng)復(fù)核測量的資料經(jīng)過內(nèi)業(yè)的處理后形成測量結(jié)果，上報(bào)監(jiān)理工程師，批復(fù)確認(rèn)后，進(jìn)行網(wǎng)內(nèi)控制點(diǎn)加密工作。

（2）控制網(wǎng)加密。為方便施工，以首級(jí)控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，在主線沿線加密了7個(gè)點(diǎn)，其中2、3、號(hào)線在橋位范圍內(nèi)，為橋梁的精確測量提供保證。

2、下部結(jié)構(gòu)的測量控制

（1）鉆孔灌注樁的控制。灌注樁是橋梁的基礎(chǔ)，其平面位置的精確與否至關(guān)重要，在施工前對(duì)其進(jìn)行TC1201，放樣精度要求為10mm，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核，并對(duì)放樣結(jié)果進(jìn)行保護(hù)，讓施工人員將護(hù)樁引到穩(wěn)定不易被破壞的地點(diǎn)。在進(jìn)行人工挖孔時(shí)，先用護(hù)樁來確定孔位，待孔位挖好，護(hù)筒就位，鉆機(jī)就位對(duì)中調(diào)平后，再次用全站儀對(duì)其進(jìn)行校核，確保位置的準(zhǔn)確性。

（2）承臺(tái)的控制。首先測設(shè)好承臺(tái)的底高程，并澆筑墊層混凝土，放樣承臺(tái)的立模板邊線，精度控制在10mm內(nèi)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師。立模板時(shí)控制其垂直度，用吊重錘的方法，垂直度控制在0.3%H（H為承臺(tái)高度），垂直度的偏差直接影響到承臺(tái)的軸線偏位，所以要嚴(yán)格控制在容許范圍之內(nèi)。

（3）墩、臺(tái)、帽的控制。

①本工程的主墩（8#墩、9#墩）的墩身為600 cm×250 cm矩形墩身，8#墩平均墩高為5.5m，9#墩平均墩高為6.2m。在澆筑主墩承臺(tái)前放樣墩身鋼筋預(yù)埋件的位置，控制精度為10mm，待澆筑完成承臺(tái)混凝土后，對(duì)墩身的角點(diǎn)進(jìn)行二次放樣，并在自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師，報(bào)檢通過后立墩身模板，立模板時(shí)用水準(zhǔn)儀測平模板的底口，并用吊垂線的方法控制其垂直度，確保其垂直度和成品的軸線偏位在容許范圍之內(nèi)。

②過渡墩及引橋立柱為圓柱，過渡墩為Φ1.6m立柱，引橋?yàn)棣?.4m。圓柱的施工工藝為立柱的鋼筋骨架單獨(dú)在鋼筋加工場地加工完成，引橋在破好的灌注樁頂面放樣好點(diǎn)位，樁與立柱為同心圓，并調(diào)整灌注樁伸入立柱的鋼筋。引橋沒有承臺(tái)，形式為樁直接接立柱，在接樁前將加工好的立柱鋼筋骨架焊接在樁的鋼筋上，并通過吊垂線的方法控制好鋼筋骨架的垂直度。調(diào)整好鋼筋骨架后立接樁模板，控制好接樁高程后澆筑混凝土。過渡墩為承臺(tái)加立柱的形式，在澆筑承臺(tái)前放樣立柱鋼筋預(yù)埋件位置，待混凝土澆筑好后再次放樣墩身位置，并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核，合格后立墩身模板，控制垂直度和澆筑高程。

③橋臺(tái)為承臺(tái)加肋板式立柱的形式，施工方法與測量控制與主墩一致。

④蓋梁、臺(tái)帽的施工，先放樣出蓋梁、臺(tái)帽的模板形式，在加工場地加工好模板，然后搭設(shè)支架，鋪蓋梁、臺(tái)帽底模，放樣蓋梁、臺(tái)帽中心線，自檢并報(bào)監(jiān)理工程師。

3、預(yù)制場的控制

引橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制箱形梁的形式，梁長30m。箱梁的外觀尺寸和形狀已通過模板的加工確定，測量控制其反拱，通過施工圖設(shè)計(jì)的要求，按二次拋物線或圓曲線的形式確定其反拱。我們在實(shí)際確定其反拱值時(shí)，通過二次拋物線公式計(jì)算和CAD繪制圓曲線的形式進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行校核，確保其反拱的準(zhǔn)確和合理。

4、主橋的測量控制

（1）0#塊施工控制。

①0#塊支架現(xiàn)澆，0#塊采用貝雷支架，支架預(yù)壓采用堆積沙袋的方法，注意布設(shè)好沉降觀測點(diǎn)；壓載重量達(dá)到80%時(shí)開始觀測沉降，每天觀測兩次，直到120%重量并保持到不再有沉降；壓載結(jié)束后計(jì)算出支架的彈性變形，確定箱梁的底板標(biāo)高；0#塊在壓載結(jié)束后復(fù)測其底板高程和軸線，并在自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核，報(bào)檢合格后立側(cè)面模板，放樣翼板邊線并測設(shè)翼板高程。

②在0#塊鋼筋綁扎結(jié)束后放樣的掛籃的菱形架的后錨點(diǎn)的位置，先通過菱形架的尺寸、間距計(jì)算出后錨點(diǎn)的坐標(biāo)，然后通過全站儀測設(shè)出點(diǎn)位，確保后錨點(diǎn)的準(zhǔn)確。

③0#塊既是掛籃預(yù)拼和固定的平臺(tái)，也是控制各塊件平面位置和高程的測量基準(zhǔn)點(diǎn)，在0#塊混凝土澆筑前，用Φ12帶肋鋼筋預(yù)埋在墩身中心的位置，并在鋼筋頂面沖好十字點(diǎn)，待澆筑結(jié)束后，將此點(diǎn)連同附近的其他常用控制點(diǎn)組成三角控制網(wǎng)，并進(jìn)行聯(lián)測，計(jì)算平差，并將結(jié)果整理好，報(bào)監(jiān)理工程師。并在以后的施工中經(jīng)常性的對(duì)此點(diǎn)進(jìn)行校核，保證各塊件掛籃位置的精確和個(gè)節(jié)段標(biāo)高的準(zhǔn)確性，確保能順利合攏。

（2）懸澆段施工控制。當(dāng)箱梁當(dāng)前懸澆段的掛籃初步就位后，根據(jù)箱梁施工控制網(wǎng)，在0號(hào)塊工作基點(diǎn)上架設(shè)全站儀，依次放樣箱梁節(jié)點(diǎn)立模具體位置，確定箱梁里程樁號(hào)，底板就位后如偏移過大可調(diào)整掛籃角度進(jìn)行調(diào)整，直至調(diào)整誤差在5mm之內(nèi)，這樣既加快了立模速度，也保證了側(cè)模豎直度滿足要求。

（3）高程控制。主橋施工中，高程觀測尤為重要，此項(xiàng)工作由本項(xiàng)目部和施工監(jiān)控單位共同完成。由監(jiān)控單位根據(jù)工程概況，當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)條件和工程各塊件、部位的理論重量及重量的分布情況進(jìn)行計(jì)算，確定掛籃施工中塊件在澆筑時(shí)、張拉前、張拉后、松掉掛籃及掛籃前移時(shí)的箱梁頂面高程。在實(shí)際測量時(shí)，確定塊件斷面的待測點(diǎn)位，并做好標(biāo)記，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。施測時(shí)記錄時(shí)間、日期、溫度及氣壓，時(shí)數(shù)據(jù)得到盡可能科學(xué)的分析。觀測時(shí)間盡可能在每天日出前進(jìn)行，盡量避免溫度對(duì)梁體帶來的收縮給測量數(shù)據(jù)帶來的影響。并在每次測量當(dāng)前塊件時(shí)對(duì)以前施工完成的塊件進(jìn)行同步觀測，時(shí)時(shí)掌握各塊件的工程變化，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師及監(jiān)控單位進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以便及時(shí)對(duì)下一步施工做出數(shù)據(jù)上的調(diào)整，并能時(shí)主橋能順利合攏。

三、結(jié)束語

總之，橋梁的施工測量關(guān)系到施工質(zhì)量安全和施工的進(jìn)度，如果熟練掌握橋梁施工測量的內(nèi)容和關(guān)鍵的技術(shù)部位，對(duì)提高檢測的效率以及橋梁工程的整體進(jìn)度和質(zhì)量具有重要的意義。我們必須加強(qiáng)橋梁施工各階段的測量控制，以保證橋梁施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 淺談公路施工測量問題及解決措施[J].孫國明.民營科技.2016（04）.

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