寧波二手車市場(chǎng)的前景與發(fā)展

方亞立

摘 要：浙江已經(jīng)成為中國(guó)二手車市場(chǎng)的高地，而寧波更是高地中的高峰，從2016年二手車網(wǎng)絡(luò)發(fā)布量來(lái)看，寧波更是獨(dú)占鰲頭，超越了北上廣等特大城市。但跟整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀一樣，寧波二手車市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、經(jīng)營(yíng)分散、保障缺失等問(wèn)題依然突出；如何真正成為中國(guó)二手車市場(chǎng)的明珠，寧波需要充分利用好自身產(chǎn)業(yè)鏈方面的綜合優(yōu)勢(shì)，從平臺(tái)、規(guī)范、金融等各個(gè)領(lǐng)域著手，創(chuàng)新型發(fā)展，打造汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，走出一條新路。

關(guān)鍵詞：二手車 寧波 超越 標(biāo)準(zhǔn) 保障 投訴 金融

中圖分類號(hào)：F259.27

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2017）05-172-02

一、寧波二手市場(chǎng)，高地中的高峰

根據(jù)2016年1-9月的全國(guó)二手車銷售的數(shù)據(jù)，浙江以81.74萬(wàn)輛，占比16.80%，排名第一，同時(shí)在二手車金融方面，2016年1-9月份，浙江金融機(jī)構(gòu)查詢量以51.76萬(wàn)輛，占比56.19%，占據(jù)超過(guò)一半。從以上兩點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，浙江是二手車市場(chǎng)，在全國(guó)絕對(duì)占據(jù)高地地位，無(wú)論是市場(chǎng)的規(guī)模還是金融滲透率，都在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。

而在浙江的城市之中，寧波更是高地中的高峰。寧波目前擁有小型汽車超過(guò)200萬(wàn)輛，按照寧波常住人口分配，幾乎每個(gè)家庭就有一輛小型汽車。而在據(jù)公平價(jià)獨(dú)立第三方大數(shù)據(jù)，2016年二手車網(wǎng)絡(luò)發(fā)布量城市排名中，寧波以595045輛（車源百分比5.35%），遠(yuǎn)超過(guò)北京的474733輛（車源占比4.24%）、上海的406960（3.64%），位列第一；同時(shí)在2016網(wǎng)絡(luò)豪車（價(jià)格大于等于50萬(wàn)）發(fā)布量上，寧波同樣以58143輛（占比7.15%），超過(guò)北京的35217輛（占比3.88%）以及上海的36839輛（占比3.53%），同樣位列第一。寧波二手網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)達(dá)，從數(shù)據(jù)上看，已經(jīng)成為長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的二手車交易中心。

二、寧波雙第一的背后，問(wèn)題重重

在雙第一同期發(fā)布的背后，是寧波二手車市場(chǎng)不可忽視的問(wèn)題。根據(jù)12315的投訴數(shù)據(jù)，2016年寧波有關(guān)汽車消費(fèi)的投訴達(dá)3580例，其中有關(guān)二手車的投訴超過(guò)一半，問(wèn)題非常突出。寧波二手車市場(chǎng)要走向成熟，真正成為全國(guó)的產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)，需要規(guī)范與創(chuàng)新的同步發(fā)力。

（一）整個(gè)二手車市場(chǎng)處于缺少規(guī)范統(tǒng)一的現(xiàn)狀

寧波二手車市場(chǎng)目前經(jīng)營(yíng)可謂魚(yú)龍混雜，服務(wù)水平參差不齊，缺少統(tǒng)一的評(píng)估體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、保障體系；甚至拿不出一份統(tǒng)一規(guī)格，被行業(yè)所認(rèn)同的銷售服務(wù)合同。在評(píng)估體系上，對(duì)于二手車的價(jià)格評(píng)估，存在非常大的水分與空間，容易導(dǎo)致買(mǎi)賣(mài)雙方皆被忽悠的情況，又缺少官方或者行業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指導(dǎo)或規(guī)范，導(dǎo)致一部分不合法經(jīng)營(yíng)的商家，謀取非法利益。在保障體系上，更是缺少?gòu)?qiáng)制性的規(guī)范，出現(xiàn)信息虛假、問(wèn)題車等情況，沒(méi)有可以落實(shí)的追責(zé)體系。最終影響了整個(gè)寧波二手車市場(chǎng)的聲譽(yù)。

（二）二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)分散，自身實(shí)力與風(fēng)險(xiǎn)抵抗力差

目前，寧波地區(qū)登記注冊(cè)的二手車中介機(jī)構(gòu)超過(guò)1000家，但是真正擁有實(shí)體門(mén)店和自身車源的機(jī)構(gòu)還不足40%，而在擁有實(shí)體門(mén)店的商家中，資金充足、能夠抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)更是寥寥無(wú)幾，更多的二手車中介機(jī)構(gòu)，處于個(gè)體戶的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。從自身經(jīng)營(yíng)方面，銷售額小，缺少資金保障、缺少業(yè)務(wù)開(kāi)拓能力；從行業(yè)發(fā)展方面，缺少?gòu)?qiáng)化服務(wù)、合作整合、建立標(biāo)準(zhǔn)的能力與實(shí)力。

（三）二手車消費(fèi)觀念依然落后，產(chǎn)品創(chuàng)新突破少

目前，寧波乃至浙江地區(qū)，二手車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度高于全國(guó)水平，但是從現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，二手車產(chǎn)業(yè)依然處于成長(zhǎng)期。一是消費(fèi)者的觀念沒(méi)有跟上需求，對(duì)于產(chǎn)品缺少判斷力與必要的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)；二是二手車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新依然不足，更多的是直接的二手車銷售買(mǎi)賣(mài)；對(duì)應(yīng)的金融產(chǎn)品等創(chuàng)新依然不足，無(wú)法形成整合型突破。

（四）產(chǎn)業(yè)鏈整合較少，二手車產(chǎn)業(yè)處于單打獨(dú)斗的局面

寧波，是汽車產(chǎn)業(yè)的大市，無(wú)論是汽車零部件生產(chǎn)、汽車整車生產(chǎn)、新車銷售、汽車服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，乃至在新能源車領(lǐng)域，在全國(guó)都占有優(yōu)勢(shì)。但是，產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有發(fā)揮到二手車產(chǎn)業(yè)中，缺少產(chǎn)業(yè)鏈的共享與合作；從根源上說(shuō)，主要與產(chǎn)業(yè)中企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)分散，缺少整合合作的主體有關(guān)。

（五）網(wǎng)絡(luò)排名雙第一，“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展卻落后

寧波，在二手車網(wǎng)絡(luò)發(fā)布量上取得雙第一，但是事實(shí)上，在“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車發(fā)展方面卻缺少亮點(diǎn)，全國(guó)知名的二手車平臺(tái)，在寧波的發(fā)展卻不如意，無(wú)論是本土的二手車互聯(lián)網(wǎng)銷售平臺(tái)，還是全國(guó)性的互聯(lián)網(wǎng)二手車銷售平臺(tái)，在與寧波實(shí)體店的結(jié)合過(guò)程中，無(wú)論在宣傳、營(yíng)銷、規(guī)范等等方面，都處于相對(duì)落后的局面。

三、產(chǎn)業(yè)問(wèn)題背后，機(jī)會(huì)依然突出

寧波二手車產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題，事實(shí)上很大程度上，也是中國(guó)二手車市場(chǎng)所面臨的問(wèn)題；甚至說(shuō)是整個(gè)汽車市場(chǎng)所面臨的問(wèn)題。比如在售后保障上，為實(shí)現(xiàn)汽車銷售三包承諾，歷經(jīng)了重重阻礙，目前依然不是非常理想，涉及汽車的投訴問(wèn)題依然突出。但是在問(wèn)題背后，整個(gè)汽車市場(chǎng)，以及寧波二手車市場(chǎng)，機(jī)會(huì)同樣突出。

（一）金融滲透率，以及汽車銷售模式

我國(guó)汽車金融杠桿低，2015年規(guī)模超過(guò)8000億，但滲透率僅為35%，遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家的70%～80%。甚至低于巴西和印度的60%。從簡(jiǎn)單的銀行車貸，到如今包括汽車融資租賃、汽車分期等金融產(chǎn)品，不斷涌現(xiàn)，逐步適應(yīng)市場(chǎng)的需求。

在汽車銷售模式領(lǐng)域，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家，新車的以租代售，占新車整體銷售的70%，二手車銷售處于整體產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)雖然具有自身的特點(diǎn)，但是隨著整體汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的進(jìn)一步深入，單獨(dú)的銷售模式，到整合銷售模式的變化，趨勢(shì)明顯。

（二）汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為寧波第一大產(chǎn)業(yè)

2016年寧波汽車制造企業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)值1924億元，同比增長(zhǎng)29.8%，產(chǎn)值規(guī)模首次超過(guò)電氣機(jī)械業(yè)、化學(xué)原料制品業(yè)，從全市第三大行業(yè)躍升為第一大行業(yè)。最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至2016年底，全市規(guī)上汽車制造企業(yè)已達(dá)537家，產(chǎn)值規(guī)模占全市比重13.4%，比2015年提高2.8個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，杭州灣國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)園、北侖國(guó)際汽車文化小鎮(zhèn)、寧波中車產(chǎn)業(yè)基地、寧海智能汽車小鎮(zhèn)、余姚新能源汽車工業(yè)園、梅山汽車綜合服務(wù)中心等一批汽車制造、服務(wù)集聚區(qū)加速成型。寧波市打造汽車產(chǎn)業(yè)集群，加速汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的政策方向，政府決心都非常明確。

（三）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)崛起同樣是機(jī)會(huì)

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念正在迅速崛起，取代已經(jīng)處于巔峰的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)。通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、流通等的互聯(lián)網(wǎng)化，打通產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為寧波二手車產(chǎn)業(yè)融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮寧波汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，提供了機(jī)遇。

四、寧波二手車市場(chǎng)的對(duì)策建議，整合與創(chuàng)新

從以上分析中可以看出，寧波二手車市場(chǎng)占據(jù)了一個(gè)先機(jī)，但是問(wèn)題與機(jī)遇并存，如何發(fā)揮寧波汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的整體優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)范、創(chuàng)新發(fā)展，還是需要從金融、政策、平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈等多個(gè)方向著手發(fā)展。

（一）以金融促整合，以金融強(qiáng)服務(wù)

從根本上說(shuō)，寧波二手車市場(chǎng)缺乏標(biāo)準(zhǔn)的根源在于目前分散的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀有非常大的關(guān)系。強(qiáng)化產(chǎn)融結(jié)合，建立增信服務(wù)體系，鼓勵(lì)金融創(chuàng)新；通過(guò)加強(qiáng)對(duì)中小型二手車經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的金融扶持與整合，促其走向聯(lián)合發(fā)展之路，提升其服務(wù)能力，最終推動(dòng)二手車大型平臺(tái)的形成，為標(biāo)準(zhǔn)化提供條件；也間接加速產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勝劣汰，走向良性發(fā)展之路。

其次，二手車要走出靠賺差價(jià)、吃兩頭的盈利模式，積極鼓勵(lì)二手車銷售層面的金融產(chǎn)品創(chuàng)新，鼓勵(lì)銀行、三方金融服務(wù)機(jī)構(gòu)等推出二手車金融服務(wù)產(chǎn)品，改變二手車經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的盈利構(gòu)成、風(fēng)險(xiǎn)把控水平，最終做強(qiáng)自身服務(wù)。

（二）以政策促標(biāo)準(zhǔn)，促行業(yè)向規(guī)范

加速行業(yè)洗牌，加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)扶持的同時(shí)，政府以及管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)積極推進(jìn)二手車市場(chǎng)的治理與規(guī)范。首先，出臺(tái)官方指導(dǎo)意見(jiàn)的必要性，尤其是在車輛評(píng)估、售后保障等方面，加大力度；其次，官方推動(dòng)地方二手車行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的成立與運(yùn)作，由行業(yè)內(nèi)部自律出臺(tái)產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)行業(yè)內(nèi)部的監(jiān)管、監(jiān)督，促進(jìn)行業(yè)走向規(guī)范化之路。

（三）以平臺(tái)強(qiáng)合力，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”

寧波二手車產(chǎn)業(yè)，目前缺少全國(guó)性的統(tǒng)一銷售平臺(tái)，尤其是生態(tài)型平臺(tái)。積極扶持寧波創(chuàng)新型整合型二手車交易平臺(tái)上線，尤其是支持其拉動(dòng)更多寧波二手車中介機(jī)構(gòu)加入，結(jié)合政策、金融、技術(shù)等各個(gè)方面的支持，發(fā)揮寧波二手車市場(chǎng)的合力，化目前“寧波雙第一”的表現(xiàn)實(shí)力為真正實(shí)力，并導(dǎo)入大數(shù)據(jù)、智能等全新技術(shù)，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的規(guī)范模式，讓加入平臺(tái)的中小微等中介機(jī)構(gòu)各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，并不斷提升自身的經(jīng)營(yíng)水平；避免劣幣驅(qū)逐良幣的情況發(fā)生。

（四）以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)

寧波汽車制造產(chǎn)業(yè)成為寧波第一大行業(yè)，但是其中的優(yōu)勢(shì)因素并沒(méi)有完全釋放到寧波整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中。與汽車銷售、汽車服務(wù)乃至二手車銷售等，看起來(lái)并不那么關(guān)系緊密。因此，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，充分利用好寧波汽車生產(chǎn)制造的優(yōu)勢(shì)，釋放價(jià)值優(yōu)勢(shì)。比如，利用寧波汽車零配件生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，提升二手車售后零配件保障優(yōu)勢(shì)；比如，利用寧波整車制造基地，創(chuàng)新庫(kù)存車融租、新車已租代購(gòu)等創(chuàng)新項(xiàng)目，與二手車市場(chǎng)一起構(gòu)筑可循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

五、結(jié)束語(yǔ)

二手車市場(chǎng)是寧波汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。寧波在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了先機(jī)，正在尋求突破。政策、整合、金融、“互聯(lián)網(wǎng)+”、標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)洗牌，剔除寧波目前二手車發(fā)展的糟粕，打造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、創(chuàng)新化的二手車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是寧波二手車能否在全國(guó)最終獨(dú)占鰲頭的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1] 公平價(jià)獨(dú)立第三方大數(shù)據(jù)二月份數(shù)據(jù)，2016

[2] 產(chǎn)值1924億！汽車制造業(yè)躍升為寧波第一大行業(yè)寧波網(wǎng)，2017

[3] 寧波去年有關(guān)汽車消費(fèi)的投訴二手車超過(guò)一半寧波網(wǎng)，2017

[4] 在寧波買(mǎi)二手車，有種無(wú)法避免之痛！雖是國(guó)內(nèi)二手車的交易中心，但你敢進(jìn)店嗎？東方熱線，2017

（作者單位：寧波聚元財(cái)富投資管理有限公司 浙江寧波 315000）

（責(zé)編：趙毅）