地鐵運營安全風險管理現(xiàn)狀分析

朱沛文

摘要：為落實把問題當隱患、把隱患當事故”的思路，以“鐵面、鐵規(guī)、鐵腕、鐵心”和“嚴厲、嚴密、嚴格”的精神，落實安全管理體系工作要求，本文重點思考了地鐵軌道交通運營安全管理問題，提出了地鐵軌道交通運營安全管理體系，明確了安全風險管控過程中需要采取的具體措施和方法，希望可以為今后的安全管理工作帶來參考。

關鍵詞：地鐵運營；安全風險；管理；分析

一、概述

社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中，城市人口的密集度也在不斷的增大，這就給我國城市交通帶來巨大的壓力，因此人們就將地鐵建設作為城市交通建設中重要的內容來對其進行規(guī)劃。但是，近年來我國地鐵事故頻繁的發(fā)生，這不僅給人們的帶來了巨大的經(jīng)濟損失，還給人們的生命安全帶來威脅。為此，我們在城市地鐵交通建設的過程中，就要對其進行相關的安全風險管理，以確保提高地鐵運行管理的安全性和可靠性。

二、地鐵運營系統(tǒng)安全風險因素

（一）車輛設備

地鐵車輛內使用不恰當?shù)难b飾材料和座位材料在存在外界誘因的情況下會發(fā)生火災，而這些材料會散發(fā)大量有害氣體，對人體產(chǎn)生傷害。列車的行車部件的老化，發(fā)生故障可能會導致列車脫軌危險。乘客在上車時機選擇不當，列車車門在關閉時可能會夾傷乘客，而車輛與站臺的縫隙也可能會導致傷亡事故。在列車運行過程中，鋼軌斷裂、道岔損傷則會導致嚴重的行車事故。

（二）車站等公共輔助設備

車站入口、疏散通道、疏散樓梯的設計不合理，或疏散通道、集散廳內堆放阻礙人流疏散的物品，則存在安全隱患，遇突發(fā)事件就可能造成人員的擁擠踩踏事件。乘客使用扶梯時可能造成碰撞、卷入等傷害。站廳和站臺的地面防滑材料設置不佳則會導致人員摔倒。車站內電氣設備故障，以及車站內建筑裝飾材料選用不當，乘客攜帶危險物品，煙頭亂扔處置不當，地鐵站廳和通道違規(guī)設置的商業(yè)網(wǎng)點發(fā)生火災易引發(fā)連鎖火災。

（三）地鐵乘客

地鐵乘客的不恰當行為可能會造成地鐵線路的運營中斷。由于地鐵運營服務的主體是乘客，乘客在乘坐過程中對地鐵車站內的操作不當或者在乘坐過程中不遵守城市地鐵運營的有關法律規(guī)定，都會存在一定的安全風險和隱患。

（四）地鐵系統(tǒng)內人員

各作業(yè)人員、管理人員。地鐵運營工作的每個環(huán)節(jié)，每項作業(yè)中，都是由人來參與，由人主導、操縱、監(jiān)控各種先進的設備，完成運營工作的進行。工作人員的思想素質如職業(yè)道德、安全觀念、勞動紀律等有著很高的要求。同時工作人員的技術業(yè)務素質，生理心理素質如動作反應時間和疲勞強度都和列車的運輸安全有著十分密切的關系。

三、地鐵運營安全風險管理的有效措施

（一）提高員工專業(yè)素養(yǎng)

雖然在1969年我國就已經(jīng)開通了北京地鐵1號線的運行，但對于我國的地鐵運營安全風險管理經(jīng)驗還是較為缺乏，相應的工作人員的安全意識及風險管理能力仍有待提高。因此，必須加大工作人員的技能水平及安全意識的培訓，使其能夠更好的制定自身的工作，可定期的對工作人員展開課堂培訓、故障判斷、隱患辨別、應急預案演習等相關的培訓，不斷的加強工作人員的故障判斷、處理能力及應急反應能力。

（二）建立監(jiān)督檢查機制

在實際的工作中，建立相應的監(jiān)督檢查機制是保證地鐵運營管理工作順利進行的關鍵。在日常運營管理中要從多角度、多層面定期的檢查及不定期的抽查日常管理工作。定期定時的對地鐵的安全性進行檢查，不定期的對日常管理作業(yè)進行檢查，確保相關管理人員認真的落實安全風險的預防、監(jiān)測及處理等相關的工作，有效的消除風險隱患，避免事故的發(fā)生。

（三）建立完善的規(guī)章制度

建立完善的規(guī)章制度是確保運營安全的基礎。結合企業(yè)實際運營管理情況及管理經(jīng)驗，不斷的完善運營管理的規(guī)章制度，同時結合規(guī)章制度建立相關的考核制度和獎懲制度?？偨Y事故的發(fā)生原因，提出相應的整改措施，從規(guī)章制度及操作規(guī)程上查找不足，總結經(jīng)驗，并不斷的完善規(guī)章制度，提高其的可行性。同時在工作中嚴格按照考核制度及獎懲制度對相關人員進行處罰與獎勵，在壓力與動力并行的工作環(huán)境下，加強規(guī)章制度實施力度。

（四）現(xiàn)代化技術及管理

現(xiàn)代化管理及新技術的應用是實現(xiàn)地鐵運營穩(wěn)步發(fā)展的基礎。應向國內外先進的地鐵運營商學習，借鑒其先進的運營管理體系和技術，做到及時、準確的了解國內外地鐵運營公司最新管理辦法及技術的發(fā)展動態(tài)，結合自身的運營模式進行不斷的對其進行探索與完善。同時，將以往事后查處模式向事前預防模式轉變，將傳統(tǒng)的被動管理模式向主動管理模式轉變，進而不斷的規(guī)范運營管理機制，提高地鐵運營安全管理水平，使其更系統(tǒng)、更科學、更合理。

（五）掌握風險評價方法

風險評估是對辨識出的風險，根據(jù)一定方法評估其風險率、發(fā)生概率及后果程度等。風險評估一般采用風險矩陣圖來評估風險源。以經(jīng)驗和知識為基礎對查找出的風險源分別評估其發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的嚴重程度。但在風險評估工作中，往往存在著一種風險源可能產(chǎn)生一種或幾種事故（故障）的可能性；同時，這些可能產(chǎn)生的事故（故障）會導致不同程度的危害。此時，就要將各種可能發(fā)生的事故（故障）的情況按照危害程度從大往小排列，分別進行研究和改進。

四、結束語

綜上所述，加強對地鐵運營安全風險管理問題的研究分析，對于其良好實踐效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的地鐵運營過程中，應該加強對安全風險關鍵環(huán)節(jié)與重點要素的重視程度，并注重其具體實施措施與方法的科學性。

參考文獻：

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