我國(guó)汽配市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

摘要：本文通過對(duì)我國(guó)汽車配件市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀的分析研究，闡述了汽車配件企業(yè)存在的問題，展望了未來的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：汽車配件；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

Abstract： This article through to the present situation of the development of Chinese auto parts market analysis and research， this paper expounds the problems existing in the auto parts enterprises， prospects the future development trend.

Keywords：auto parts；the status quo；the development trend

汽車后市場(chǎng)的消費(fèi)占整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的60%70%，中國(guó)的后市場(chǎng)將每年以30%的速率在增長(zhǎng)，也就是說汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)點(diǎn)不在整車制造，而是在汽車服務(wù)業(yè)中。中國(guó)后市場(chǎng)雖然發(fā)展?jié)摿薮螅L(zhǎng)期以來中國(guó)零部件的發(fā)展依賴于整車業(yè)的發(fā)展，對(duì)于零部件廠商而言，整車配套市場(chǎng)的規(guī)模要遠(yuǎn)高于零部件的更換市場(chǎng)，因此，在近幾年，零部件廠商的著力點(diǎn)還是整車配套市場(chǎng)，而不是汽車后市場(chǎng)，零部件廠商固有的思維是“重配套”輕售后。

1 我國(guó)汽配市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步改革開放，特別是中國(guó)汽車工業(yè)的飛速迅猛發(fā)展，私有經(jīng)濟(jì)成份大量進(jìn)入汽車后服務(wù)市場(chǎng)，汽配物流行業(yè)中私營(yíng)業(yè)主以其敏銳的商業(yè)洞察力、靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，在寬松的社會(huì)環(huán)境中，得到井噴式的發(fā)展，短短的幾年時(shí)間里，城市的許多街道、社區(qū)內(nèi)涌現(xiàn)了很多汽配商店，極大的方便了社會(huì)，但除了規(guī)模以外，汽車零部件與國(guó)際先進(jìn)水平仍有較大的差距，國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模增速較快，但由于技術(shù)含量不高，受國(guó)外廠商的排擠。

1.1 缺乏核心技術(shù)，高附加值的零配件被外資壟斷

中國(guó)是一個(gè)制造大國(guó)，我國(guó)汽車業(yè)起步較晚，發(fā)展較慢，而汽車配件的發(fā)展主要依賴于整車業(yè)的發(fā)展，缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，汽車配件的供應(yīng)鏈分為三級(jí)，我們國(guó)家主要產(chǎn)品仍處于供應(yīng)鏈的低端，沒有品牌效應(yīng)；汽車的核心部件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤技術(shù)主要依靠進(jìn)口，我國(guó)零部件出口附加值低，而在高附加值配件的技術(shù)方面幾乎全面落后于國(guó)際先進(jìn)水平。

1.2 研發(fā)資金投入不足

據(jù)調(diào)查，和世界排名前十的國(guó)際知名品牌相比較，我國(guó)的配件企業(yè)資金投入不足國(guó)際知名品牌的1%。2015年，博世零部件研發(fā)投入26.1億英鎊，而我們?nèi)珖?guó)7000多家企業(yè)零部件研發(fā)投資一共才49.7億元人命幣。

1.3 缺乏創(chuàng)新、模仿性高

在核心技術(shù)上比較依賴于發(fā)達(dá)國(guó)家，自主生產(chǎn)的核心技術(shù)配件主要來自于對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的模仿；在創(chuàng)新方面，面對(duì)產(chǎn)品更新?lián)Q代的快節(jié)奏，自主零部件企業(yè)只能疲于應(yīng)付研發(fā)任務(wù)，無暇顧及提升自身的基礎(chǔ)研發(fā)水平與配套能力。

1.4 缺乏高端人才

配件行業(yè)缺乏系統(tǒng)的管理體系，培養(yǎng)體系不健全，從業(yè)人員能力普遍比較差，相比外企，缺乏好的管理體系、公平的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，所以高素質(zhì)，高能力人才大多在外企。

1.5 企業(yè)多，但缺乏產(chǎn)業(yè)集群化

配件企業(yè)多，但汽車配件市場(chǎng)混亂、競(jìng)爭(zhēng)惡劣，假冒偽劣件較多，通過集群化是中小企業(yè)建立相互學(xué)習(xí)、技術(shù)共享的協(xié)作關(guān)系，降低研發(fā)、生產(chǎn)和物流成本，要想趕上國(guó)際先進(jìn)水平，集群化是我國(guó)汽車配件企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

1.6 國(guó)產(chǎn)零部件市場(chǎng)占有率低

我國(guó)汽車市場(chǎng)幾乎被國(guó)外廠商壟斷，外資及中外合資汽車企業(yè)占汽車銷售收入的80%以上，由于國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌，而我國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)占有率逐年下降，所以國(guó)產(chǎn)汽車零部件的市場(chǎng)占有率低。

2 未來的發(fā)展趨勢(shì)

2.1 充分發(fā)揮低成本優(yōu)勢(shì)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

我們國(guó)家是一個(gè)制造大國(guó)，屬于勞動(dòng)密集型國(guó)家，從勞動(dòng)力成本來看遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東歐等一些國(guó)家，從礦產(chǎn)資源來看，我們國(guó)家礦產(chǎn)資源豐富，輕量化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的主要方向之一，而最輕金屬鎂合金的最大的礦儲(chǔ)存量在我們國(guó)家，因此，我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車配件生產(chǎn)及供應(yīng)商應(yīng)該充分發(fā)揮我國(guó)低成本的優(yōu)勢(shì)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 加速新產(chǎn)品新技術(shù)的研發(fā)，提高產(chǎn)品的附加值

我們國(guó)家的汽車配件企業(yè)在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_發(fā)能力，但是在核心零部件方面的開發(fā)能力基本屬于空白。首先，未來要努力提高產(chǎn)品的附加值。增強(qiáng)汽車配件新產(chǎn)品、新技術(shù)的研究開發(fā)能力，滿足市場(chǎng)需求，引領(lǐng)市場(chǎng)。其次，隨著能源的日益緊張，“油荒”問題頻發(fā)，節(jié)油降耗的低碳、綠色、環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展的理念將會(huì)是未來很長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展理念，所以我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車節(jié)油裝置、輕量化的研發(fā)設(shè)計(jì)，并開發(fā)新能源汽車配件，這會(huì)是未來汽車配件發(fā)展的一個(gè)重要方向。三是盡量體現(xiàn)智能化、人性化、個(gè)性化的特色理念。在進(jìn)行汽車配件的研制開發(fā)乃至營(yíng)銷過程中，必須突出汽車配件智能化、人性化和個(gè)性化的要求，提高其便捷性，增強(qiáng)其親和力。

3 結(jié)論

綜上所述，我國(guó)汽車配件發(fā)展具有較大潛能。本文分析了我們國(guó)現(xiàn)在汽車配件產(chǎn)業(yè)存在的問題（1）零部件被外資壟斷，核心技術(shù)缺失；（2）汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入不足；（3）零部件產(chǎn)品模仿性高，缺乏創(chuàng)新；（4）高端人才短缺，整體環(huán)境不健全；（5）產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但缺乏規(guī)模效應(yīng)；（6）國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低。對(duì)我國(guó)汽車配件未來的發(fā)展趨勢(shì)做了展望。

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作者簡(jiǎn)介：張耀丹（1985），女，助教，主要從事汽車及機(jī)械相關(guān)領(lǐng)域的研究和教學(xué)工作。