客車領域新能源應用的戰(zhàn)略前景探析

王云霞

摘 要：嚴峻的次生災害和能源危機倒逼新能源興起成為人類重要的歷史節(jié)點，制造業(yè)面臨重大調整，新能源車企必須研究戰(zhàn)略定位。本文結合戰(zhàn)略群組理論，采用實地調研、案例分析等方法，對新能源車企多種綜合因素進行分析，結合文獻和實地調研，研究戰(zhàn)略定位對績效的影響。分析宇通新能源戰(zhàn)略定位，探討本土車企轉型的成功經驗，探索商戰(zhàn)決勝的關鍵，歸納出新能源科學戰(zhàn)略模式。為智慧城市和新生活方式提供思路；豐富戰(zhàn)略群組理論，為生態(tài)文明和綠色、共享新理念提供案例支撐。

關鍵詞：新能源客車 戰(zhàn)略群組 激勵機制

中圖分類號：F206 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）05（b）-148-02

1 發(fā)展現狀

德國的稅收優(yōu)惠、荷蘭對環(huán)保車的補貼，美、日、歐盟為行進中的汽車無線充電……新一輪汽車競賽已然打響。我國產業(yè)過熱，政策優(yōu)惠和基礎配套尚有完善的空間，理論方面亦缺乏系統(tǒng)性和創(chuàng)新性。

2 研究方法

通過對經營者、消費者等的訪談和實地調研，結合戰(zhàn)略群組理論及關鍵成功因素劃分新能源客車戰(zhàn)略群組，用柱狀圖、表等分析戰(zhàn)略與績效的復雜關系，探討轉型期戰(zhàn)略定位的合理模式。

文獻回顧。本文以再生可循環(huán)利用的能源為動能的汽車企業(yè)為研究對象，歸納相關文獻：戰(zhàn)略群組[1]分析方法能彌補以往缺陷更細致地分析，Bergand證明群組間存在戰(zhàn)略與業(yè)績的關系，亨特認為群組內的企業(yè)有類似結構，段霄、金占明認為企業(yè)了解行業(yè)競爭格局才能合理定位戰(zhàn)略。

分析產能、激勵機制以及智能化水平，同一群組內企業(yè)的硬實力相對穩(wěn)定，競爭主要膠著在軟實力尤其是激勵機制的競爭。跟蹤戰(zhàn)略與績效的變化，以量化的財務指標捕捉戰(zhàn)略多維度差異提前預知變化。本文以戰(zhàn)略定位分析思想[10]結合案例分析二者的規(guī)律，張維迎[3]指出，產出價值的波動幅度隨經理人風險回避程度而變化。激勵應盡量同化與股東的利益，平衡經營權、話語權和分配權選出最優(yōu)方案。

分析新能源汽車的產業(yè)環(huán)境，大型新能源商用車集群中不同的績效差異區(qū)分主要的戰(zhàn)略群組，如圖1所示。

領導者戰(zhàn)略群組具有前瞻性、絕對的份額、較高的邊際效益和集成度高、研發(fā)力強的特點；跟隨者相對平衡；探索者群組則在激烈竟爭中維持生存。用戰(zhàn)略定位分析思想[10]準確捕捉多維度差異、動態(tài)識別迅速調整戰(zhàn)略進入領導者群組：跟隨者安凱客車在產能投入上靠近領導者群組而獲利，決策速度與績效正相關。

客車競爭力雷達評分中采用激勵方案的企業(yè)在雷達圖的外圈，宇通分值最高，后勁足，采用最新年報數據可靠有效，同一群組的成功因素中，效益與科技呈正比，激勵機制成為關鍵。

3 產業(yè)環(huán)境

按資源集成度和研發(fā)實力，新能源客車企業(yè)分為傳統(tǒng)車企轉型的大型車企、由其他行業(yè)拓展來的車企、直接投產新能源的新生車企三種。分析產業(yè)環(huán)境按產品譜系試劃分為：商用、民用、專用和全款車型的新能源車企。但行業(yè)存在普遍問題：誠信風險、行業(yè)標準監(jiān)督疏漏、產能過剩的技術瓶頸、動力電池充電不便捷、政令不暢專項資金執(zhí)行難等嚴重阻礙行業(yè)發(fā)展。新能源項目帶來更大利潤，使宇通和比亞迪的股票上漲58%（見圖2）。

大型商用車利潤顯著、市場穩(wěn)定，宇通為樣本較能代表領導者戰(zhàn)略群組，行業(yè)特點使國內需求難有突破，宜提高行業(yè)安全標準，完善基礎配套及政策導向，布局國際市場。分析大型商用車競爭力、銷量的比重，歸納關鍵成功因素見圖3。

歸納同一群組比較的依據：硬實力、軟實力和品牌效力，試提出以下命題：企業(yè)選擇戰(zhàn)略優(yōu)勢群組，積累實力占有份額，尋找戰(zhàn)略轉移機會；創(chuàng)新激勵與企業(yè)價值呈正相關，是決勝因素；匯聚各方就要遵循股權規(guī)律，科學激勵創(chuàng)業(yè)團隊。

戰(zhàn)略定位原則：（1）典型戰(zhàn)略定位宜接近群組的中心位置；（2）戰(zhàn)略改變宜偏向已存在的群組；（3）不同發(fā)展階段的企業(yè)宜選擇較大的戰(zhàn)略改變適應新的發(fā)展環(huán)境。穩(wěn)健發(fā)展階段，要緊隨本戰(zhàn)略群組趨勢；拓展階段，可以小博大作戰(zhàn)略調整。

占行業(yè)95%份額的首家上市公司宇通做出有益探索，1993年股改、2012年建成新能源產業(yè)園，以18名博士為核心實現企業(yè)智慧轉型，獲聯(lián)合國和最大出口訂單，表1是2012年以來主要財務數據。

2013年收入增長同比下滑利潤飛速提升， 2014年公司增大研發(fā)投入，利潤與收入增長略持平時儲備了發(fā)展后勁，此時應關注現金流變化及時微調。在新能源業(yè)帶動下，2015年凈利潤增長遠超收入，宇通償債能力極高幾無長期負債，雖然短期支出大，但基本面良好。近期利潤迅猛增長，遠期收益更不可量，可觀的利潤和價值成長佐證其戰(zhàn)略定位切實可行。

短期負債提示現金流，宇通面臨研制成功的氫燃料客車的推廣問題。氫動能車零排放加氫時間短、續(xù)程更遠而成為新能源汽車的終極版。大力支持該項目的推廣，以清潔出行方式提升品味，聯(lián)合國開發(fā)計劃署為此專設基金獎勵，氫燃料客車的示范推廣將為鄭州乃至河南打造靚麗名片。

宇通新能源戰(zhàn)略相比特斯拉、比亞迪等尚有完善的空間，但其成功經驗值得借鑒：匯各方英才，設立最優(yōu)激勵機制，打造行業(yè)典范和世界名企；探索完善股權、首席技師等，從物質和精神優(yōu)化人才激勵機制，增強造血功能；積極推行智能制造，以智能化、體系化、個性化滿足市場。繼續(xù)致力于性能、品質的提升，逐步靠近世界先進制造業(yè)水準，為我國汽車工業(yè)的技術升級積累經驗。

人力資源、產研系統(tǒng)及售后網絡管理體系更為信息化，為完善的產品譜系提供全生命周期的管理。CRM系統(tǒng)延伸至歐美多個國家，實現效益逆增長。平衡各方利益關系，分別在股份制基礎上，設立董事會、監(jiān)事會、股東大會一體的管理模式，以股權激勵調動科研人員的積極性。宇通從傳統(tǒng)文中汲取精華以德立企，以“崇德、協(xié)同、鼎新” 的精神營造積極協(xié)作的氛圍。高管和技術員全員參與推行ERP質量管理、精益生產、精益管理。從發(fā)展中國家到發(fā)達國家深耕細作，在國際上樹立起良好的民族品牌。

建議繼續(xù)引進智能化生產線，建設大數據經管平臺，為海外業(yè)務增資布局；去產能、提工藝，不斷創(chuàng)新專利技術，履行行業(yè)領頭羊社會責任；優(yōu)化激勵機制原則：（1）股權要與貢獻成正比；（2）合伙人要能夠持久地與企業(yè)共發(fā)展；（3）設立干股、實股、AB股等不同的政策；（4）遵循上收下放、階梯釋放的原則；（5）以法治企，與世界接軌，依照《公司法》詳盡設制；與世界接軌，以全球眼光建設高端實驗室。在創(chuàng)新、共享時代打造持續(xù)發(fā)展和負責任的國際名企；推行智能制造，探索個性定制、云制造等新型經營模式，為汽車強國做大做強。

4 啟示

未來需要全方位升級新能源產業(yè)，建議政府加大配套投入與商業(yè)資本合作，以新品及共享打破地方保護、建立示范區(qū)域，完善法律職能和新能源客車標準的修制、實施。產業(yè)轉型任重道遠，只有細化各項舉措，借鑒成功經驗，打造自身實力，才能實現企業(yè)相關利益各方價值的共同成長。

5 結語

宇通堅持全方位質量管理體系、現代化管理平臺；推行精益生產、自主創(chuàng)新；智能制造的方向；著力提升高端人才激勵和企業(yè)文化氛圍，推進行業(yè)規(guī)范。

股權激勵和合理的戰(zhàn)略定位實現企業(yè)和社會效益的雙贏，企業(yè)宜重視信息與數據的分析處理，精準構畫行業(yè)戰(zhàn)略群組圖譜，關注宏觀微觀關鍵變量，為戰(zhàn)略決策合理定位。股權激勵要求企業(yè)家有大格局，股權融資成本高于債權融資成本，創(chuàng)造企業(yè)價值要考量風險與收益對等，考慮被激勵者的訴求，重視股權架構和戰(zhàn)略選擇。

參考文獻

[1] 日產（中國）投資有限公司，東風汽車有限公司.中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展報告（2013）[R].中國汽車技術研發(fā)中心.社會科學文獻出版社.