軍用混合動力越野汽車技術特點分析

吳文駿

摘 要：越野車因野外行駛能力強、外形大方豪邁，受到了大多數人的喜歡。隨著越野車的功能性越來越強，在一些崎嶇坎坷的路段也能夠正常行駛后，越野車開始應用于軍事活動中，經過改裝之后形成一種越野性能更好的軍用越野車。在軍用越野車的制造過程中使用混合動力技術，為越野車提供兩種不同的動力源，降低越野車的油耗，增強軍用越野車的使用性能。本文研究的主要內容是軍用混合動力越野汽車的技術特點。

關鍵詞：軍用；混合動力；越野汽車；技術特點

隨著人們生活水平的逐漸提升，人們對生活質量的要求越來越高。私家車的尾氣排放、自然能源的過度使用，使得人們的生活環(huán)境受到了很大的污染。在軍用越野汽車中使用混合動力技術，為軍用越野車提供油、電兩種動力源，可以使軍用混合動力越野車的燃油經濟性能變高，越野性能更優(yōu)越。軍用混合動力越野車在起步和加速的過程中會降低油耗，節(jié)省能源。

1 軍用混合動力越野車的發(fā)展現狀

混合動力技術是一種在汽車動力系統(tǒng)中使用兩種不同動力源的設計原理，將混合動力技術運用到軍用越野汽車研究中的試驗是在20世紀90年代，美國最先對混合動力越野汽車技術進行了研究。經過多次的試驗之后，研發(fā)出了“超輕型車”，在軍用悍馬車中使用了油、電混合動力技術，提高了軍用悍馬的性能，解決了在行軍途中多次加油的問題。美國的FTTS（未來戰(zhàn)術卡車系統(tǒng)）使用了了混合動力技術、獨立懸架系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)等很多先進的技術，FTTS-MSV是FTTS中的一種，MSV使用了8x8形式，車的整體長度為9.9lm，整備質量是16.2t，總質量為28t。主發(fā)動機是一臺294kw的康明斯ISL柴油機，并聯(lián)一臺305Kw的發(fā)動機。FTTS-MSV使用了混合動力技術之后油耗降低到了53L/lOOkm，MSV的發(fā)電機相當于一座小型的發(fā)電站，在長期行駛、野戰(zhàn)的情況下具有很強的戰(zhàn)斗優(yōu)勢[l]。

我國的混合動力技術發(fā)展的較慢，國內的混合動力技術研究是在國外混合動力技術汽車大力發(fā)展的情況下進行的。我國的首輛國產軍用混合動力越野汽車“勇士”，采用了動力機、柴油機、燃料電池等油電混合動力系統(tǒng)方案，提高了軍用越野車的經濟性和實用性。在國家國力不斷強大的同時，對軍用混合動力越野車的研究、改進工作也在不斷的加強，軍用越野車向著更高動力、更好實用性和更好的燃油經濟型等方面發(fā)展。目前，我國陸軍正經歷著由傳統(tǒng)的重裝部隊到現代的輕型部隊的轉型，部隊要達到快速反應的目的，對軍用越野車提出了新的要求。車輛要具備優(yōu)異的加速性能、高機動性、最小的車輛特征信號和優(yōu)秀的戰(zhàn)場事態(tài)感知能力。要達到這些要求，軍用越野車的動力系統(tǒng)是關鍵。近幾年，我國在軍用越野車的動力系統(tǒng)中加大了對混合動力技術的使用和研究。民用車輛的串聯(lián)式混合動力驅動技術方案主要應用于城市行駛的公交車、乘用車等，為追求更高的節(jié)油與排放目標，往往以動力電池驅動為主，小排量發(fā)動機發(fā)電為輔。而軍用越野車的行駛工況復雜、充電設施少，傳統(tǒng)的可插電的串聯(lián)式混合動力并非最佳解決方案，所以對軍用混合動力越野車的技術特點進行更加細致的分析和研究。

2 軍用混合動機越野車的優(yōu)點

軍用混合動力越野車一經面世就得到了人們的贊揚和軍方的廣泛使用，軍用混合動力越野車與傳統(tǒng)的越野車相比具有很多的優(yōu)勢，具體內容如下：

2.1 動力性能強

使用了混合動力技術的軍用越野車具有普通越野車所不能及的優(yōu)勢，軍用混合動力越野車的動力性能強，電動機的增加使得軍用越野車的電動功率變大，扭矩也大大地增加了。低速大扭矩是軍用越野車在上坡的過程中會更加的穩(wěn)、安全，減少了軍用越野車在爬坡時對變速器造成的機械磨損。并聯(lián)式軍用混合動力越野車可以在不同的路面上進行兩套動力系統(tǒng)共同驅動，也可以單獨驅動。在軍用越野車加速爬坡時發(fā)動機和發(fā)電機同時提供動力，爬坡結束后發(fā)電機不工作發(fā)動機維持軍用越野車的行駛速度。軍用并聯(lián)混合動力越野車的技術特點是發(fā)動機與發(fā)電機可以分別、獨立地向軍用越野車的傳動系統(tǒng)提供扭矩，機械效率損耗小，應用比較廣泛。

2.2 實用性好

軍用混合動力越野車因為具有兩套動力源，所以在行軍過程中即使有一套動力源出現了問題，軍用越野車依然會照常行駛，不耽誤行軍的進程?；炻?lián)式軍用混合動力越野車是結合了串聯(lián)式和并聯(lián)式，將助力裝置分為發(fā)動機為主、發(fā)電機為主的兩種形式，在以發(fā)電機為主的形式中，發(fā)電機是主動力源，發(fā)動機是輔助動力源；發(fā)動機為主的形式中，發(fā)動機為主動力源，發(fā)電機為輔助動力源。軍用混聯(lián)動力越野車的技術特點是控制比較方便，但是結構復雜。使用串聯(lián)式混合動力技術可以使軍用越野車的爬坡能力與加速性能提高1倍以上，軍用串聯(lián)混合動力越野車的可靠性和可維護性也比較強。軍用串聯(lián)混合動力越野車的發(fā)動機和發(fā)電機不會受作戰(zhàn)環(huán)境的影響實現，在資源貧瘠的情況下保持低能耗、低污染、高效率的運轉狀態(tài)。軍用混合動力越野車具有很高的機動性能和戰(zhàn)場生存能力，有很高的實用性。

2.3 隱蔽性能強

在作戰(zhàn)過程中作戰(zhàn)位置越是隱蔽越有利于戰(zhàn)斗計劃的實施，現代軍事研究中都在致力于將作戰(zhàn)設備、武器還有人進行隱形，在作戰(zhàn)中大多會對人和設備進行偽裝，以達到突破敵人防線發(fā)起突然進攻的效果。傳統(tǒng)的軍用汽車一旦發(fā)動了內燃機就會有排氣、煙、噪音、紅外熱源等輻射源的顯示，引起敵人的注意。采用了混合動力技術的軍用越野車使用電力驅動的模式，可以減少傳統(tǒng)軍用汽車上存在的弊端，沒有容易被發(fā)現的測試源，也不會有噪音產生，所以隱蔽性能非常好。

3 未來軍用混合動力越野車的技術發(fā)展

隨著我國的武器裝備技術高速發(fā)展以及作戰(zhàn)模式的不斷變化，我國的陸軍作戰(zhàn)部隊由重裝備、強火力轉向輕便、靈敏、殺傷力高、高生存性的地面作戰(zhàn)部隊。在新形勢下，我國的軍事研究部門對軍用越野車的混合動力技術提出了更高的要求，為適應時代的發(fā)展與作戰(zhàn)模式的需求，我國研究了其他國家的軍用越野車改進方式，借鑒其他國家的優(yōu)秀技術以及先進、通用化、系列化、模塊化的設計思想，在軍用混合動力越野車的技術研究中提高研究試驗的設計水平和研發(fā)質量。保證未來軍用混合動力越野車具有可靠性、維修性、保障性、測試性、安全性和環(huán)境適應性等性能。研究人員在軍用越野車的研制過程中應該重點關注每個質量特性的工作方法、工作任務以及指標要求。在現階段，我國的軍用混合動力越野車具有良好的動力性能、油耗經濟、清潔環(huán)保、實用性強、隱蔽性能好等優(yōu)點，這是未來我國混合動力技術發(fā)展的優(yōu)勢。在未來，加大對軍用混合動力越野車的能量存儲裝置進行改進，提高電池的能量密度以及功率密度，保障軍用混合動力越野車的爬坡、加速性能。對軍用混合動力越野車的發(fā)動機進一步的研究，提高發(fā)動機的轉化效率、降低油耗、滿足國家的排放標準H。

將來無人地面車輛將會成為軍事研究中的主要內容，隨著信息技術的快速發(fā)展，在未來地面作戰(zhàn)信息化裝備體系中將會運用信息技術對軍用越野汽車進行改裝。對地面無人車輛的技術研究可以有效減少作戰(zhàn)中人員的傷亡人數，提高我軍戰(zhàn)斗的成功率。在戰(zhàn)術預警方面，無人地面車輛是獲取地面戰(zhàn)場信息進行傳輸的主要設備。無人地面車輛依靠靈活機動的特點能夠自由出入危險的地域，也可以利用隱蔽性的特點潛入偵查盲區(qū)進行偵查，為地面作戰(zhàn)部隊提供詳細的實時情報。無人地面作戰(zhàn)機是工業(yè)技術與信息技術高度發(fā)展的產物，無人地面作戰(zhàn)機不需要顧及人員的后勤補給問題，還能充分發(fā)揮車輛的優(yōu)勢，在軍事研究中得到了很大的關注和重視。尤其是近幾年，一些非傳統(tǒng)軍事威脅在不斷的增加，士兵在城市、山地條件下的反恐任務在不斷的變多。士兵和有人裝備面臨著來白各方面的威脅，在實戰(zhàn)中任何的疏忽大意都容易喪命。我國加強對無人地面車輛的研究工作就是為了使無人地面車輛能夠代替戰(zhàn)斗人員完成部分偵查、作戰(zhàn)任務。無人地面車輛可以有效降低作戰(zhàn)人員的傷亡人數。無人地面車輛在未來的發(fā)展過程中會接受到很好的反響，有一個空前的發(fā)展機遇。

4 結語

混合動力技術在軍用越野車的動力系統(tǒng)中得到了廣泛的使用，將電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力來驅動越野車，解決了軍用越野車的油耗問題。本文通過對軍用混合動力越野車的技術特點研究，掌握了軍用混合動力越野車的基本性能，在作戰(zhàn)過程中使用混合動力越野車會如虎添翼。軍用混合動力越野車的隱蔽性、實用性都遠遠的高于普通軍用汽車。我國對軍用混合動力越野車的技術性能還在不斷研究中，將來軍用混合動力越野車的性能會更加的優(yōu)良。