對(duì)于新型汽車(chē)后視鏡技術(shù)研發(fā)的探討

王曉婧 尚洋

摘 要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，不管城市還是鄉(xiāng)村中，汽車(chē)的數(shù)量在不斷增加?，F(xiàn)如今，每家每戶都有自己的汽車(chē)，汽車(chē)普及化雖然促進(jìn)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)廠商的發(fā)展，但隨之帶來(lái)了很多安全隱患。而汽車(chē)后視鏡就是汽車(chē)中至關(guān)重要的一個(gè)部件，一旦后視鏡存在盲區(qū)或者模糊不清的情況，就會(huì)給安全行車(chē)帶來(lái)安全隱患。因此，國(guó)家應(yīng)該重視后視鏡的研發(fā)。本文首先通過(guò)對(duì)汽車(chē)后視鏡的作用以及分類進(jìn)行分析，其次指出當(dāng)前汽車(chē)后視鏡存在的問(wèn)題，最后對(duì)新型汽車(chē)后視鏡技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

關(guān)鍵詞：新型汽車(chē)；后視鏡技術(shù)：研發(fā)探討

1 引言

雖然汽車(chē)上零部件很多，每一個(gè)零部件都有其重要的功能。其中最具有代表性的汽車(chē)零部件就是汽車(chē)后視鏡。雖然汽車(chē)后視鏡在汽車(chē)上算不上一個(gè)起眼的零部件，但所起到的作用是不可取代的。假如，把車(chē)比做一個(gè)人，那么后視鏡就是人的兩只眼睛，時(shí)刻注視著汽車(chē)后方道路出現(xiàn)的各種未知狀況。一旦后視鏡出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就會(huì)在車(chē)行駛過(guò)程中由于變道、拐彎、倒車(chē)時(shí)出現(xiàn)撞車(chē)、追尾的危險(xiǎn)現(xiàn)象發(fā)生。因此，后視鏡給汽車(chē)帶來(lái)安全性的保障，攻克汽車(chē)后視鏡的盲區(qū)，也成為了眾多汽車(chē)廠商所要研究的課題。

2汽車(chē)后視鏡的作用以及分類

2.1 汽車(chē)后視鏡的作用

后視鏡在汽車(chē)的部件中屬于重要安全零部件，汽車(chē)后視鏡所起到的作用是時(shí)刻反映汽車(chē)后方、側(cè)方以及下方的汽車(chē)本身狀態(tài)和后方道路的情況，也使駕駛汽車(chē)的司機(jī)可以間接了解這些位置的情況，所起到了人“第三只眼睛”的作用，使駕駛員所能看到的視野范圍擴(kuò)大。

2.2 汽車(chē)后視鏡的分類

汽車(chē)后視鏡根據(jù)安裝的不同位置進(jìn)行分類，分別是外后視鏡、下后視鏡以及內(nèi)后視鏡。外后視鏡主要能看清汽車(chē)后側(cè)方的狀況，下后視鏡主要能看清汽車(chē)前下方的狀況，內(nèi)后視鏡能看清汽車(chē)后方以及汽車(chē)內(nèi)部的情況。由于三種后視鏡的功能性有差異，鏡面的結(jié)構(gòu)大相徑庭。一般汽車(chē)中后視鏡的鏡面主要分為兩種，一種是平面鏡，這與我們生活中常見(jiàn)的平面鏡一樣，可以獲取與目視大小一樣的映像，一般在汽車(chē)作為內(nèi)后視鏡。而凸面鏡的鏡面是球面狀，具有不一樣的曲率半徑，所呈現(xiàn)的像與實(shí)際目視中的呈像小，但是能擴(kuò)大視野范圍，就好比照相機(jī)中的鏡片，一般凸面鏡作為汽車(chē)中外后視鏡和下后視鏡。如果按照操作的調(diào)節(jié)方式來(lái)分，可以分為固定式后視鏡、直接調(diào)節(jié)后視鏡、拉索在車(chē)內(nèi)操作轉(zhuǎn)動(dòng)部件來(lái)調(diào)節(jié)的后視鏡、電動(dòng)后視鏡。其中，電動(dòng)后視鏡在高檔車(chē)及轎車(chē)中普遍應(yīng)用，是一種記憶存儲(chǔ)后視鏡。駕駛員可以根據(jù)個(gè)人的身高及駕駛習(xí)慣，隨意調(diào)節(jié)后視鏡的角度，配合最佳座椅高度、轉(zhuǎn)向盤(pán)角度等，確定人體最佳舒適度。

3 當(dāng)前汽車(chē)后視鏡使用過(guò)程中存在的問(wèn)題

一般的家庭用車(chē)都有3個(gè)后視鏡，駕駛員在汽車(chē)行駛過(guò)程中看其不下于幾百回，但是有一些問(wèn)題依然存在。例如：后視鏡在處于什么位置才能達(dá)到最佳程度、后視鏡視野盲區(qū)的問(wèn)題以及后視鏡反射率對(duì)于在不同光線下駕駛所造成的影響。下面簡(jiǎn)單說(shuō)明當(dāng)前汽車(chē)后視鏡使用過(guò)程中存在的問(wèn)題。

3.1 后視鏡的調(diào)整角度問(wèn)題

每一個(gè)駕駛員的開(kāi)車(chē)習(xí)慣都不相同，大多數(shù)駕駛員都是憑著自己多年的開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)去調(diào)整汽車(chē)后視鏡的角度，但這種方法去調(diào)整汽車(chē)后視鏡角度存在著很大的問(wèn)題。

首先，很多駕駛員在沒(méi)有調(diào)整好坐姿之前，就將汽車(chē)后視鏡調(diào)整完畢，這樣調(diào)整所存在的問(wèn)題就是等到駕駛員調(diào)好坐姿之后，后視鏡的角度沒(méi)有達(dá)到駕駛員所看到后方適合的角度，會(huì)存在視野盲區(qū)，有安全隱患。其次，對(duì)于車(chē)內(nèi)后視鏡，很多駕駛員未將左、右位置調(diào)整到鏡面左側(cè)邊緣切至駕駛員在鏡中影像的右耳際。最后，駕駛員座位一般都在汽車(chē)的左側(cè)，對(duì)于車(chē)外右側(cè)后視鏡的調(diào)整掌握不是那么容易，再加上靠邊停車(chē)的需要，無(wú)法將右側(cè)后視鏡調(diào)整到最佳位置。因此，調(diào)整最佳的后視鏡角度，對(duì)于駕駛員而言至關(guān)重要，是關(guān)系到駕駛員人身安全，維護(hù)交通秩序的關(guān)鍵。

3.2 后視鏡覆蓋面積問(wèn)題

大多數(shù)駕駛員共有的問(wèn)題，就是認(rèn)為要想將汽車(chē)視線死角位置清除，就應(yīng)把左右后視鏡往外調(diào)或者往下調(diào)。但這樣的方法是不正確的，因?yàn)槊c(diǎn)是永恒存在的，以上做法只是駕駛員對(duì)于自己心理的一種暗示。一般駕駛員在轉(zhuǎn)動(dòng)眼球不回頭的情況下，視野所能覆蓋到3600中的2000，要想靠汽車(chē)中三個(gè)后視鏡覆蓋上剩余的1600，是完全不可能的。一般來(lái)說(shuō)左右后視鏡所給我們提供的視野覆蓋角度為600，剩余的1000都是汽車(chē)行駛中的盲點(diǎn)。因此，后視鏡覆蓋面積的問(wèn)題始終是汽車(chē)研究學(xué)者以及汽車(chē)廠商所要攻克的問(wèn)題。

3.3 后視鏡在晝夜中反射率不同的問(wèn)題

汽車(chē)中后視鏡的反射膜大多采用銀和鋁的材料，它們的最小反射率都在80%，高反射率在有些行駛過(guò)程中產(chǎn)生副作用，比如在夜間駕駛時(shí)，后方的汽車(chē)前大燈開(kāi)啟照射下，經(jīng)過(guò)汽車(chē)內(nèi)后視鏡的反射會(huì)使駕駛員出現(xiàn)暈眩的感覺(jué)，影響行車(chē)安全。

汽車(chē)后視鏡存在的問(wèn)題會(huì)給汽車(chē)運(yùn)行帶來(lái)很大安全隱患。據(jù)交通部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的一百年里，由汽車(chē)后視鏡引發(fā)的交通事故占車(chē)禍總數(shù)的75%，因此，汽車(chē)的后視鏡問(wèn)題可謂“汽車(chē)的百年殺機(jī)”，其給駕駛員的人身安全帶來(lái)直接的威脅。例如，一旦汽車(chē)后視鏡的調(diào)整角度不佳，會(huì)給駕駛員造成不便，駕駛員需要回頭看后方的路況，此時(shí)如果前車(chē)突然停車(chē)或其它車(chē)輛切入，都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)制動(dòng)不及時(shí)，造成車(chē)禍。而后視鏡的光線不足或反光問(wèn)題，也會(huì)引發(fā)交通事故的發(fā)生?？梢?jiàn)，解決后視鏡問(wèn)題刻不容緩，是我們急需解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。下文提出幾種新型后視鏡技術(shù)，以供參考。

4 汽車(chē)后視鏡新型技術(shù)

4.1 后視鏡功能新技術(shù)

現(xiàn)如今，汽車(chē)后視鏡有了很多改變，使汽車(chē)在駕駛時(shí)更加安全。首先為了減小盲區(qū)，汽車(chē)后視鏡增大了面積。但鏡子大所要包住其鏡框面積也大，會(huì)產(chǎn)生整體不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，同時(shí)也會(huì)給駕駛員視覺(jué)帶來(lái)不便。為了解決這個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)廠商在鏡子形狀、面積、安裝位置、整車(chē)風(fēng)格、駕駛員個(gè)人愛(ài)好等綜合考慮?，F(xiàn)在很多新型汽車(chē)都采用了“兔耳式后視鏡”，其安裝的位置與傳統(tǒng)車(chē)輛不同，一般安裝在車(chē)輛前部。

其次，改變后視鏡的曲率。研發(fā)出變曲率鏡面，這是一種根據(jù)車(chē)型、駕駛員眼點(diǎn)位置與后視鏡相對(duì)位置、視野要求這三大要素，運(yùn)用光學(xué)原理和數(shù)據(jù)方法，對(duì)車(chē)輛前后左右不同視野選擇不同的曲率半徑。這樣的鏡面不單單滿足了在鏡面不失真的情況下擴(kuò)大視野半徑、減小盲區(qū)。除此之外，汽車(chē)廠商在鏡面設(shè)計(jì)時(shí)采用了分界線的技術(shù)來(lái)告誡駕駛員變曲率面所能覆蓋后方的情況，在后視安全中是一個(gè)重大的改革，但目前在制造工藝操作過(guò)于復(fù)雜，制造成品的價(jià)格比較高。

4.2 后視鏡操作新技術(shù)

電動(dòng)后視鏡與記憶儲(chǔ)存式電動(dòng)后視鏡是現(xiàn)如今汽車(chē)中最高端的調(diào)節(jié)裝置。駕駛員可以用汽車(chē)內(nèi)的電氣裝置來(lái)控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件來(lái)調(diào)節(jié)鏡面所需要的視角，這樣的操作不僅便捷、輕松，同時(shí)還解決了拉索后視鏡在調(diào)節(jié)汽車(chē)右側(cè)后視鏡由于駕駛員與按鈕距離較遠(yuǎn)操作不方便的問(wèn)題。

汽車(chē)在使用過(guò)程中，難免會(huì)遇到霧天或者雨天，汽車(chē)后視鏡會(huì)因?yàn)殓R面積霧、冬天積霜或者雨水侵襲導(dǎo)致后方視線不清晰，影響駕車(chē)安全，傳統(tǒng)汽車(chē)需要駕駛員伸出手臂到窗外進(jìn)行清潔鏡面的工作，這樣的方法既不方便，也不安全，霧氣或雨水還會(huì)使鏡面模糊不清。因此，現(xiàn)如今后視鏡中安裝了加熱除霜的裝置，在霧天或者雨天行駛過(guò)程中，駕駛員可以在車(chē)內(nèi)開(kāi)啟加熱除霜按鈕，解除不必要的問(wèn)題出現(xiàn)。

4.3 后視鏡美觀新技術(shù)

現(xiàn)如今，很多高檔汽車(chē)，在設(shè)計(jì)時(shí)不單單考慮后視鏡流線型以及風(fēng)阻系數(shù)外，還十分重視后視鏡的整體風(fēng)格設(shè)計(jì)，使其汽車(chē)藝術(shù)性以及可觀賞性提高了很多。而且在很多汽車(chē)后視鏡的涂裝上也使汽車(chē)與車(chē)身渾然一體，體現(xiàn)出汽車(chē)的尊貴性、高檔性或者別具一格的設(shè)計(jì)理念，使汽車(chē)的整體風(fēng)格大大增強(qiáng)。美觀的后視鏡能大大吸引顧客的眼球，引發(fā)顧客的購(gòu)買(mǎi)欲望。

5 結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)的后視鏡是汽車(chē)在行駛過(guò)程中獲取后方路況信息的重要工具。汽車(chē)的后視鏡直接影響汽車(chē)的安全性能，通過(guò)對(duì)汽車(chē)后方、下方及側(cè)方的路況信息進(jìn)行獲取，能大大提高汽車(chē)的運(yùn)行安全性。本文通過(guò)研發(fā)新型汽車(chē)后視鏡技術(shù)，解決了傳統(tǒng)汽車(chē)后視鏡設(shè)計(jì)中的問(wèn)題，例如，視野寬度不足，存在一定的盲區(qū)等，推動(dòng)了汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，為更新汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)觀念提供一定借鑒。