磁感應(yīng)固化設(shè)備在汽車車身上的應(yīng)用

王小兵

摘 要：本文對(duì)汽車行業(yè)發(fā)蓋總成易竄動(dòng)的現(xiàn)象進(jìn)行分析，引入磁感應(yīng)磁感應(yīng)固化設(shè)備對(duì)發(fā)蓋總成進(jìn)行磁感應(yīng)固化的概念，通過試驗(yàn)來驗(yàn)證此方案的可行性。

關(guān)鍵詞：磁感應(yīng)磁感應(yīng)固化；磁感應(yīng)固化；汽車；發(fā)蓋

1 引言

發(fā)蓋總成經(jīng)涂裝電泳后平度、間隙變化較大的問題是汽車行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，目前尚無有效的解決方案。本文闡述一種新型的實(shí)用技術(shù)——發(fā)蓋應(yīng)磁感應(yīng)固化，磁感應(yīng)固化設(shè)備在汽車行業(yè)中應(yīng)用是輕量化發(fā)展趨勢(shì)，試驗(yàn)來驗(yàn)證發(fā)蓋磁感應(yīng)固化的可行性，希望通過此方法來解決發(fā)蓋總成易竄動(dòng)，影響外觀匹配質(zhì)量的問題。

2 發(fā)蓋總成一致性差的現(xiàn)狀調(diào)查

汽車發(fā)蓋總成輕量化需求，包邊是通過包邊模具包邊或機(jī)器人包邊等方式來實(shí)現(xiàn)，包邊模具的發(fā)蓋內(nèi)外板僅靠包邊的壓力結(jié)合，內(nèi)外板容易發(fā)生位置變化，且位置變化方向不規(guī)則，變化量在1.5-3（mm）之間。

在經(jīng)歷轉(zhuǎn)運(yùn)、安裝、調(diào)試、運(yùn)輸?shù)冗^程中，發(fā)蓋總成內(nèi)外板竄動(dòng)將更加明顯且不規(guī)則，導(dǎo)致發(fā)蓋總成的型面一致性差。同時(shí)，由于發(fā)蓋總成需經(jīng)涂裝電泳，在高溫烘干的過程中，發(fā)蓋總成較軟且需整體加熱，導(dǎo)致發(fā)蓋的磁感應(yīng)固化為不可控磁感應(yīng)固化，產(chǎn)生磁感應(yīng)固化前后平度、間隙變化較大的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響車身匹配質(zhì)量。如圖所示為發(fā)蓋總成磁感應(yīng)固化前后平度、間隙變化波動(dòng)圖（測(cè)量五臺(tái)份平均值），對(duì)比圖1、圖2、圖3可以明顯的看出發(fā)蓋總成經(jīng)涂裝電泳后，各檢測(cè)點(diǎn)變化值較大，發(fā)蓋型面產(chǎn)生較大的變形，影響發(fā)蓋與大燈、翼子板和前保的匹配質(zhì)量。

鑒于此，我們希望發(fā)蓋總成在焊裝壓合后或壓合包邊的同時(shí)就進(jìn)行磁感應(yīng)固化，且只對(duì)包邊咬合處進(jìn)行磁感應(yīng)固化，這樣可以顯著減少由以上因素所導(dǎo)致的發(fā)蓋總成一致性差的問題。

3 發(fā)蓋磁感應(yīng)固化設(shè)備種類：

經(jīng)過考察，能實(shí)現(xiàn)發(fā)蓋磁感應(yīng)固化的設(shè)備及方法有以下幾種，見表1：

經(jīng)過綜合分析，由于磁感應(yīng)固化的方式可以實(shí)現(xiàn)發(fā)蓋總成固化，能夠控制磁感應(yīng)固化，且在生產(chǎn)節(jié)拍、在項(xiàng)目前期投資等方面具備明顯的優(yōu)點(diǎn)，所以我們選用磁感應(yīng)固化設(shè)備對(duì)發(fā)蓋總成進(jìn)行磁感應(yīng)固化驗(yàn)證。

4 發(fā)蓋磁感應(yīng)固化的實(shí)施

由于磁感應(yīng)固化概念引入汽車領(lǐng)域還尚屬首次，并沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)及實(shí)施方法來參考。經(jīng)過分析我們制定了兩種方案：第一種方案：將磁感應(yīng)固化管布置在夾具上，夾具夾緊后加熱磁感應(yīng)固化。此種方案技術(shù)要求相對(duì)較低，投資較小。第二種方案：將磁感應(yīng)固化管布置在壓合模里，利用壓合的時(shí)間同時(shí)進(jìn)行加熱磁感應(yīng)固化。此種方案技術(shù)要求相對(duì)較高，投資較大。綜合對(duì)比后，我們采用第一種方案來驗(yàn)證發(fā)蓋磁感應(yīng)磁感應(yīng)固化的可行性。如圖4所示為我們將磁感應(yīng)固化設(shè)備與發(fā)蓋夾具設(shè)計(jì)一體的示意圖。

5 發(fā)蓋磁感應(yīng)固化的進(jìn)一步試驗(yàn)方向

目前，發(fā)蓋磁感應(yīng)磁感應(yīng)固化驗(yàn)證正在眾泰公司L10車型發(fā)蓋總成初步采用磁感應(yīng)固化設(shè)備，試驗(yàn)結(jié)果證明：采用磁感應(yīng)固化后的發(fā)蓋總成整體強(qiáng)度提高了不少，能夠解決發(fā)罩總成內(nèi)外板竄動(dòng)的問題，且磁感應(yīng)固化效率相當(dāng)高（磁感應(yīng)固化時(shí)間60S，溫度107℃），能滿足生產(chǎn)能力的需求。但試驗(yàn)過程中也發(fā)現(xiàn)了許多問題，例如：發(fā)蓋局部產(chǎn)生變形、磁感應(yīng)磁感應(yīng)固化去容易過燒、磁感應(yīng)磁感應(yīng)固化參數(shù)沒有確定、磁感應(yīng)磁感應(yīng)固化后發(fā)蓋冷卻速度較慢等問題。我們還需進(jìn)行進(jìn)一步的試驗(yàn)對(duì)此類問題進(jìn)行解決，以滿足發(fā)蓋磁感應(yīng)磁感應(yīng)固化的要求并做以推廣。

6 結(jié)語

基于以上分析，磁感應(yīng)磁感應(yīng)固化設(shè)備在汽車車身上的應(yīng)用已達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，對(duì)發(fā)蓋總成易竄動(dòng)的問題解決已得到初步的結(jié)果。我們將會(huì)在各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域做更多的試驗(yàn)并完善此新型實(shí)用技術(shù)并做以推廣。