智能停車場管理系統(tǒng)在商業(yè)大廈中的運(yùn)用

何川

【摘 要】停車場是現(xiàn)代建筑的重要組成部分，特別是在商業(yè)大廈中，停車場管理水平的高低直接影響大廈的管理和運(yùn)營。文章以廣西南寧市某商業(yè)大廈地下停車場智能停車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)為例，探討智能停車場系統(tǒng)的運(yùn)用和效果。

【關(guān)鍵詞】商業(yè)大廈；智能；停車場系統(tǒng)；設(shè)計(jì)

【中圖分類號】F274，TP391.41【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）02-0070-03

停車場是現(xiàn)代大型建筑的重要組成部分，根據(jù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，大型建筑必須設(shè)置汽車停車場，以滿足交通組織需要，保障車輛安全，方便公眾使用。對于商場等商業(yè)大廈的具體要求是按營業(yè)面積每1 000 m2需設(shè)置10個(gè)停車位。如今，地面資源缺稀、寸土寸金，既要充分利用地面資源進(jìn)行綠化與道路建設(shè)，又要保證提供規(guī)定數(shù)量的停車位，多數(shù)商業(yè)大廈挖掘地面以下資源，將停車場設(shè)置在地下。如今的商業(yè)大廈停車場都需要建立停車庫管理系統(tǒng)，又稱停車場自動化系統(tǒng)，即智能停車場管理系統(tǒng)，以提高車庫管理的質(zhì)量、效益及安全性。

智能停車場管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費(fèi)及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱，它將基于室內(nèi)GIS技術(shù)、室內(nèi)定位技術(shù)，結(jié)合運(yùn)營商4G、WI-FI等無線通信技術(shù)，通過與其他軟硬件系統(tǒng)之間的集成整合，實(shí)現(xiàn)包括用戶管理、車位管理、車鎖控制、實(shí)時(shí)定位、軌跡查詢、路線導(dǎo)航、停車收費(fèi)、停車誘導(dǎo)、計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)、車牌識別、道閘控制等相關(guān)功能。本文以商業(yè)大廈停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例，分析停車場智能化運(yùn)用的前景。

1 案例概述

廣西南寧市某商業(yè)大廈位于繁華地段，整個(gè)地下停車場共3層，有200多個(gè)車位，其中負(fù)一樓為臨時(shí)停放區(qū)域。大廈1～3樓為綜合商場，4～12樓為寫字樓，進(jìn)入大廈的各種車輛較多。為保證大廈的安全，對所有進(jìn)出大廈的車輛實(shí)施控制與管理，提高大廈內(nèi)部人員和車輛進(jìn)出的次序和安保質(zhì)量，防止可疑人員及車輛的非法進(jìn)入，避免事故的發(fā)生，該商業(yè)大廈啟用一套現(xiàn)代化的智能停車系統(tǒng)，包括自動發(fā)卡收費(fèi)停車場管理系統(tǒng)、車位引導(dǎo)顯示系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。

停車場管理系統(tǒng)采用車輛入庫時(shí)計(jì)時(shí)登記、出庫時(shí)進(jìn)行收費(fèi)結(jié)算的封閉形式，將車輛分為3種停車收費(fèi)管理模式：①大廈管理人員的車輛采用固定卡，免費(fèi)停車；②大廈客戶或租戶的車輛采用月租卡、年租卡計(jì)次收費(fèi)或一次性收費(fèi)；③商場客人或來訪客人的車輛采用臨時(shí)卡付現(xiàn)金停車，計(jì)時(shí)收費(fèi)。停車場車輛出入口為一進(jìn)一出，進(jìn)口設(shè)在大廈東面，出口設(shè)在大廈西面。在入口設(shè)置控制器，出口設(shè)置收費(fèi)處理計(jì)算機(jī)，在中心控制室配置一臺中央管理計(jì)算機(jī)，對出入口收費(fèi)處理計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集處理后存入數(shù)據(jù)庫，需要時(shí)可打印收費(fèi)和進(jìn)出國庫車輛數(shù)的工班、日、月報(bào)表。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

2.1 可靠性和穩(wěn)定性原則

產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)遵循24 h不間斷運(yùn)行原則，進(jìn)行電磁干擾防護(hù)與靜電防護(hù)；采用模塊化設(shè)計(jì)，且各個(gè)模塊之間的連接簡單，采用國際標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)通信，差錯(cuò)控制嚴(yán)謹(jǐn)；控制機(jī)的內(nèi)部電源進(jìn)行交流隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力，保證了控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2.2 適應(yīng)性和實(shí)用性原則

采用的電子元器件應(yīng)嚴(yán)格選用工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)惡劣、復(fù)雜的工作環(huán)境；結(jié)構(gòu)件結(jié)實(shí)牢固、表面處理嚴(yán)謹(jǐn)，以及通風(fēng)、散熱、抗震、防潮措施嚴(yán)密有效。

采用標(biāo)準(zhǔn)配置的國際領(lǐng)先技術(shù)開發(fā)的800～2 000 mm中距離射頻讀卡裝置，方便使用者泊車讀卡。設(shè)備嵌入LCD戶外高亮度液晶屏，可循環(huán)顯示廣告動畫及文字，顯示內(nèi)容更換方便，為客戶提供了一個(gè)信息發(fā)布和宣傳的窗口。

2.3 先進(jìn)性和擴(kuò)展性原則

采用先進(jìn)的操作系統(tǒng)開發(fā)平臺及ARM處理器技術(shù)，運(yùn)用32位高速雙核處理器與海量存儲集成電路，提供高速的運(yùn)算速率及超大的存儲空間，使得穩(wěn)定性、冗于性更強(qiáng)、工程序代碼效率更高。

2.4 安全性和服務(wù)性原則

系統(tǒng)采用Can-bus和R8485雙網(wǎng)絡(luò)通信，數(shù)據(jù)服務(wù)器與設(shè)備服務(wù)器信息同步技術(shù)，在脫機(jī)、脫網(wǎng)狀態(tài)下自組通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了脫機(jī)、脫網(wǎng)狀態(tài)下的車輛“一車一卡”出入邏輯判斷及收費(fèi)，控制系統(tǒng)中任意一臺設(shè)備出現(xiàn)故障，不會影響其他設(shè)備的正常運(yùn)行，大大提升了控制系統(tǒng)的整體性能，保證了數(shù)據(jù)傳輸距離更遠(yuǎn)、傳輸速率及可靠性更高。

3 系統(tǒng)方案組成

停車場管理系統(tǒng)的劃分方式比較多，其中比較常規(guī)的是按照設(shè)備在系統(tǒng)中所使用的地址來劃分的。按照這種方式劃分的停車場管理系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)控制中心、停車場進(jìn)口設(shè)備和停車場出口設(shè)備三大部分構(gòu)成。

3.1 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)控制中心

計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)控制中心由高性能工控機(jī)、打印機(jī)、停車場系統(tǒng)管理軟件組成，其負(fù)責(zé)處理進(jìn)、出口設(shè)備采集的信息，對信息進(jìn)行加工處理，控制外圍設(shè)備，并將信息處理成符合要求的報(bào)表，供管理部門使用。該部分主要用的接口轉(zhuǎn)換器為485轉(zhuǎn)換卡、TCP/IP集線器、光纖轉(zhuǎn)換器、停車場卡授權(quán)器等設(shè)備。

3.2 停車場進(jìn)口設(shè)備

停車場進(jìn)口設(shè)備由圖像抓拍系統(tǒng)、智能補(bǔ)光、道閘、停車場出入口控制器、車輛檢測器、自動發(fā)卡系統(tǒng)及遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備等組成，主要負(fù)責(zé)對進(jìn)入停車場內(nèi)部的車輛進(jìn)行自動識別、身份驗(yàn)證并自動起落道閘；對外來車輛發(fā)卡，抓拍記錄進(jìn)入時(shí)間、車輛信息并自動起落道閘。該部分有時(shí)候需要安裝停車場管理系統(tǒng)車位顯示屏系統(tǒng)，還有的需要安裝停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)。

3.3 停車場出口設(shè)備

停車場出口設(shè)備由圖像抓拍系統(tǒng)、智能補(bǔ)光、道閘、停車場出入口控制器、車輛檢測器、遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備、臨時(shí)計(jì)費(fèi)器等組成，其主要負(fù)責(zé)對駛出停車場的內(nèi)部車輛進(jìn)行自動識別、身份驗(yàn)證并自動起落道閘；對外來車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)，收費(fèi)后自動起落道閘。

4 系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)

4.1 固定車（遠(yuǎn)距離卡）出入流程

固定車（遠(yuǎn)距離卡）出入流程（如圖1所示）。

4.2 固定車（IC卡）出入流程

固定車（IC卡）出入流程（如圖2所示）。

4.3 臨時(shí)車出入流程

臨時(shí)車出入流程（如圖3所示）。

4.4 車輛入場

（1）持遠(yuǎn)距離卡的大廈管理人員將車開到距入口控制機(jī)3～20 m的范圍內(nèi)遠(yuǎn)距離感應(yīng)，入口攝像機(jī)在0.2 s內(nèi)即可抓拍到車輛的車型、顏色、車牌并識別卡存信息，同時(shí)控制道閘升起，車主可通過“歡迎光臨”的語音提示進(jìn)場，車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動回落。

（2）持月租卡、年租卡的用戶將車開到入口控制機(jī)前并在距讀卡機(jī)上的讀卡區(qū)10 cm距離內(nèi)一晃，入口攝像機(jī)在0.2 s內(nèi)即可抓拍到車輛的車型、顏色、車牌，系統(tǒng)將信息和卡存信息存入電腦，同時(shí)道閘升起，車主可通過“歡迎光臨”的語音提示進(jìn)場，車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動回落。

（3）因商場客人或來訪客人等臨時(shí)用戶本身沒有卡，只能通過自動出卡機(jī)自動發(fā)放臨時(shí)卡。當(dāng)車主將車開至入口控制機(jī)前，車輛檢測器檢測到有車，大面板燈由藍(lán)色變?yōu)榧t色，車主在控制機(jī)上按自動出卡按鈕控制機(jī)可自動吐出一張IC卡，車主拿卡后，道閘便自動打開。

4.5 車輛出場

（1）持遠(yuǎn)距離卡的車主將車開到出口控制機(jī)3～20 m的范圍內(nèi)遠(yuǎn)距離感應(yīng)，在0.2 s內(nèi)出口攝像機(jī)抓拍車型、車顏色、車牌信息并在電腦上自動調(diào)出入場時(shí)所抓拍的圖像，進(jìn)行車牌識別對比，確認(rèn)入口與出口的車牌圖片無誤后自動開閘放行。車主通過“一路順風(fēng)”的語音提示出場，經(jīng)過道閘后閘桿自動落下。

（2）持月租卡、年租卡的車主將車開到出口控制機(jī)前讀卡，在0.2 s內(nèi)出口攝像機(jī)抓拍車型、車顏色、車牌信息并在電腦上自動調(diào)出入場時(shí)所抓拍的圖像，進(jìn)行車牌識別對比，確認(rèn)入口與出口的車牌圖片無誤后開閘放行。車主通過“一路順風(fēng)”的語音提示出場，經(jīng)過道閘后閘桿自動落下。

（3）持臨時(shí)卡的車主須把入場時(shí)所取的臨時(shí)卡交給收費(fèi)人員，系統(tǒng)通過“請交費(fèi)××元”的語音或數(shù)字顯示屏提示交費(fèi)，收費(fèi)人員確認(rèn)后放行。

5 效果分析

智能停車場管理系統(tǒng)是在傳統(tǒng)型穩(wěn)定的基礎(chǔ)上添加了一些比較先進(jìn)的管理元素，采用臨時(shí)車輛進(jìn)場按鍵自動吐卡—取卡進(jìn)場—出場交費(fèi)的傳統(tǒng)模式和遠(yuǎn)程監(jiān)控相結(jié)合的管理系統(tǒng)，管理者無需在收費(fèi)崗?fù)ぐ惭b探頭，就可以掌握收費(fèi)人員的操作，結(jié)合人工簽單，遏制了收費(fèi)人員可能產(chǎn)生的徇私和私吞停車費(fèi)的行為。同時(shí)，系統(tǒng)具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性，可根據(jù)停車場車流量的大小進(jìn)行擴(kuò)展，并可設(shè)置管理端多處用于監(jiān)控收費(fèi)情況。為防止固定用戶占用臨時(shí)車位，造成經(jīng)濟(jì)損失，軟件特別具有重復(fù)刷卡權(quán)限生效功能，即固定車輛進(jìn)入指定樓層進(jìn)行二次刷卡后，可享受免費(fèi)或月租權(quán)限，否則只享受臨時(shí)停車權(quán)限，從而遏止固定用戶為了停車方便而占用臨時(shí)停車位的現(xiàn)象。一旦臨時(shí)車位客滿，通過保安管理卡可以讓臨時(shí)車進(jìn)入負(fù)二、三層的固定車位停放，對車輛停放進(jìn)行科學(xué)合理地分流。所有這些權(quán)限的開放，管理者只需在管理中心通過車位引導(dǎo)系統(tǒng)，就可以足不出戶地通知現(xiàn)場人員變更停車形式。

該商業(yè)大廈停車場的每個(gè)樓層入口處安裝了先進(jìn)的超高亮顯示屏，將超聲波多普勒技術(shù)的車位檢測探頭安裝在每個(gè)車位上方，系統(tǒng)通過電子地圖可以真實(shí)地顯示車場停車情況，并在顯示屏上顯示各樓層的車位數(shù)，車主一駛?cè)霕菍泳湍芨鶕?jù)顯示屏上的顯示內(nèi)容輕易地找到車位。系統(tǒng)將停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)與車位引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行無縫連接是該商業(yè)大廈停車場系統(tǒng)的一大特點(diǎn)，當(dāng)車輛取卡或刷卡有效，停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)將卡片信息發(fā)送到車位引導(dǎo)系統(tǒng)，車位引導(dǎo)系統(tǒng)根據(jù)此信息在入口顯示屏顯示車輛應(yīng)該停放的區(qū)域，并同時(shí)刷新車位顯示屏。在一定時(shí)間內(nèi)沒有車輛進(jìn)入時(shí)，系統(tǒng)將自動把通過超聲波探頭檢測到的剩余車位數(shù)據(jù)刷新一次車位顯示屏，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在系統(tǒng)軟件方面，管理人員只要坐在電腦前就能知道整個(gè)停車樓的各個(gè)樓層的停車情況，并且系統(tǒng)可以根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)，對停車場的有關(guān)使用數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析畫圖，如停車場使用率曲線、平均停車時(shí)間、最長停車時(shí)間、某一車位的使用率等，以便于指導(dǎo)管理人員的工作。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]董春利.建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)手冊[M].北京：中國電力出版社，2012.

[2]何敏麗.樓宇智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2016.

[3]百度文庫.弱電智能化系統(tǒng)施工方案[EB/OL].http：//wenku.baidu.com，2012-11-20.

[責(zé)任編輯：陳澤琦]