面向汽車前期開發(fā)的試制物流分析

覃芳明 吳彬 李紅艷

【摘 要】汽車前期開發(fā)過程中的物流定義為試制物流，它是物流的一種類型，擁有物流的基本特征，并且有自己特殊的物流特點。因為試制物流產(chǎn)生的成本是汽車前期開發(fā)業(yè)務(wù)中，除了原材料之外最大的成本，所以研究試制物流至關(guān)重要。以下通過對某汽車公司試制物流現(xiàn)狀進行分析發(fā)現(xiàn)，該試制物流運行中存在問題，并針對相應(yīng)的問題提出了相關(guān)建議。

【關(guān)鍵詞】物流成本；前期開發(fā)；物流服務(wù)質(zhì)量

【中圖分類號】F426.471 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）05-0069-04

0 引言

汽車前期開發(fā)物流成本是指，在汽車企業(yè)新車型前期開發(fā)過程中，汽車零部件的流通過程發(fā)生的各種費用的總和。在中國知網(wǎng)上查詢關(guān)于試制物流及其物流成本方面的文獻或研究，搜索到的內(nèi)容十分有限。但作為貫穿著汽車企業(yè)整個汽車前期開發(fā)的第三利潤源，試制物流的重要性不容忽視。

首先，在汽車制造企業(yè)中占據(jù)關(guān)鍵作用的新車型前期開發(fā)業(yè)務(wù)，凝聚著整個企業(yè)投入的豐富的人力、物力及財力，可謂整個企業(yè)的高成本業(yè)務(wù)區(qū)域。在控制零件價格及裝配成本十分有限的情況下，物流成本將是最主要的節(jié)約業(yè)務(wù)成本的途徑。

其次，高質(zhì)量、低成本的物流是汽車制造業(yè)務(wù)持續(xù)、健康發(fā)展的必然趨勢?？焖俑?lián)Q代的汽車市場要求汽車企業(yè)具有盡量短的汽車研發(fā)周期。而高速、有效的物流服務(wù)質(zhì)量是縮短整個研發(fā)周期的最有效的手段之一。高效的物流能使整個研發(fā)制造過程同步協(xié)調(diào)、順暢運行。

此外，物流管理還能夠高效地整合企業(yè)的各方資源。汽車前期開發(fā)團隊，通過物流與各個區(qū)域進行業(yè)務(wù)交流，完成各類資源的協(xié)調(diào)運作。對外，可與零部件供應(yīng)商進行零部件供應(yīng)的協(xié)調(diào)與溝通；對內(nèi)，能傳遞和協(xié)調(diào)整個開發(fā)制造業(yè)務(wù)的需求，包括采購訂單下達、廠內(nèi)資源使用，以及其他研發(fā)團隊需要的各類資源的信息傳遞。良好的物流運行體系能夠根據(jù)造車計劃有序地協(xié)調(diào)整個汽車研發(fā)制造系統(tǒng)的需求，高效地整合各方的信息資源，實現(xiàn)信息資源的高度共享，提高整個團隊的工作效率。

因此，試制物流的研究具有不可忽視的意義。本文將基于某汽車公司（簡稱A公司）汽車前期制造業(yè)務(wù)進行試制物流現(xiàn)狀研究，分析問題原因，并提出一些解決建議。

1 現(xiàn)狀及問題分析

1.1 A公司量產(chǎn)汽車物流運行現(xiàn)狀

在A公司，物流已經(jīng)得到了企業(yè)決策者的重視，在其量產(chǎn)汽車物流供應(yīng)鏈中，公司引入了大量高端的物流技術(shù)，用以提高整個企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理水平。無論是最初一基地的物料看板拉動系統(tǒng)的順利實施，還是二基地MRP系統(tǒng)的強力推進，都很好地證明了這一點。目前，看板拉動系統(tǒng)運用已趨于成熟，順利地覆蓋各種類型的零部件拉動。雖然二基地在2015年開始推行MRP系統(tǒng)，但部分零部件供應(yīng)商缺乏同等物流服務(wù)能力，截至2017年，該系統(tǒng)的使用效果不明顯。隨著A公司汽車物流的發(fā)展，其MRP系統(tǒng)必將能夠成熟地運用，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

1.2 A公司試制物流管理現(xiàn)狀及問題

汽車前期開發(fā)業(yè)務(wù)，作為A公司的關(guān)鍵功能業(yè)務(wù)，相對其量產(chǎn)汽車制造業(yè)務(wù)，在物流管理方面還處于起步階段，各種物流問題明顯突出。

1.2.1 物流系統(tǒng)不夠完善

完善的制造物流系統(tǒng)，應(yīng)包含物料采購、物料接收、存儲、配送，以及物料上線消耗、物料結(jié)算等過程。目前，A公司試制物流的以上各個過程中，均與A公司正常量產(chǎn)汽車制造系統(tǒng)中的物流有著復雜的關(guān)系，沒有獨立的作業(yè)模塊。

正因如此，試制物流系統(tǒng)受到量產(chǎn)汽車物流系統(tǒng)的約束很大，無法根據(jù)汽車前期開發(fā)的特點，有效地對物流進行改善。

1.2.2 物流人才缺乏

A公司汽車前期開發(fā)系統(tǒng)中，物流人員發(fā)展緩慢，試制物流總?cè)藬?shù)占比很少（如圖1所示）。從近3年的人員增長情況來看，2017年同比2015年試制團隊人數(shù)增長47%，物流團隊人數(shù)增長僅為28%。2017年，整個物流團隊中，掌握相關(guān)專業(yè)物流知識和技術(shù)的技術(shù)人員，僅有2名。

1.2.3 缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)手段

A公司汽車開發(fā)制造階段的物流服務(wù)團隊，缺乏現(xiàn)代技術(shù)的支持。首先，沒有統(tǒng)一的物流信息平臺，在物流信息收集、傳遞過程中，存在傳遞遲滯、傳遞錯漏、傳遞范圍有限等情況。其次，物流業(yè)務(wù)過程人工操作，缺乏信息收集技術(shù)，在物流收貨、存儲、配送方面，僅靠郵件、電話等物流人員人工操作，物流上、下游銜接不緊密，容易造成物流服務(wù)層斷節(jié)的情況。最后，沒有標準化的物流存儲、運輸、包裝設(shè)備。

缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)的輔助作用，試制物流服務(wù)產(chǎn)出低效，在一定程度上影響了汽車開發(fā)制造項目的順暢運行。

1.2.4 物流成本浪費嚴重

A公司汽車前期研發(fā)制造過程中，物流方面的浪費巨大。

首先表現(xiàn)在物流第三方外包的高額費用方面。A公司試制車間場地、人員的現(xiàn)狀，導致了物流外包的必然性。但是，僅通過考察上海一些汽車制造企業(yè)的試制外包物流管理模式參考實行，沒有相關(guān)的理論和標準，屬于摸石頭過河，費用高且進展緩慢，管理效果不佳。

其次表現(xiàn)在人力投入多、物流服務(wù)質(zhì)量差方面。手工操作的物流過程需要投入大量的人力資源，才能達到整個汽車前期開發(fā)項目要求的物流服務(wù)質(zhì)量。在整個物流運行過程中，可以顯而易見地發(fā)現(xiàn)，在物料接收、物料備料、料賬處理等物流環(huán)節(jié)，占用了大量的人力資源。

最后表現(xiàn)在報廢物料多方面。汽車前期開發(fā)過程中，剩余的物料按規(guī)定嚴禁流入市場流通，因此汽車制造項目完成后，剩余物料如無其他用途，一律報廢處理。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年、2016年進行的項目中，剩余物料占全部采購物料的10%。由此可見，剩余物料造成的浪費之巨大。

綜上所述，A公司汽車前期開發(fā)過程中的物流管理存在嚴重的問題，隨著項目研發(fā)要求的不斷提高，這些問題將會愈來愈明顯。

2 問題原因分析及解決方案建議

2.1 試制物流業(yè)務(wù)流程

如圖2所示，試制物流的整個業(yè)務(wù)運行涉及多個區(qū)域。前期開發(fā)業(yè)務(wù)區(qū)域，物流處于剛起步階段，決定了試制物流必須借助已成熟的量產(chǎn)汽車物流系統(tǒng)，才能完成各個環(huán)節(jié)的物流運行。該方式導致了試制物流在運行方面存在不容忽視的問題。以下將在業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上對試制物流存在的問題進行分析。

2.2 原因分析

根據(jù)試制物流業(yè)務(wù)流程圖，結(jié)合A公司整個汽車前期開發(fā)業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢，分析其物流問題。

第一，物流的發(fā)展速度無法滿足A公司快速發(fā)展的業(yè)務(wù)要求。隨著汽車企業(yè)迅速更新?lián)Q代的要求，汽車前期開發(fā)項目越來越多，市場對節(jié)點周期的要求越來越嚴格，整個汽車開發(fā)制造過程，需要我們提供一流的物流服務(wù)。處于起步階段的試制物流無法滿足整個開發(fā)制造業(yè)務(wù)的需求。

第二，汽車前期開發(fā)業(yè)務(wù)的物流問題，尚未引起公司決策者的充分重視。雖然目前汽車制造企業(yè)的物流管理已廣泛引起重視，但也僅限于量產(chǎn)汽車的物流供應(yīng)鏈。而對前期開發(fā)過程中零星的、小批量的物流過程，則未引起足夠的重視，這是試制物流發(fā)展緩慢、物流服務(wù)質(zhì)量遠遠沒有達到同期量產(chǎn)制造產(chǎn)品的物流供應(yīng)鏈服務(wù)水平的原因之一。

第三，物流計劃引起的物料浪費。物流成本浪費巨大，剩余物料報廢比例非常大。雖然因前期項目的特殊性使得專用物料的報廢不可避免，但是物料計劃的控制力度不強，加大了物料報廢的比例。

第四，低效的工作效率，加大了人力資源的投入。僅靠手工操作的各個物流環(huán)節(jié)及物流信息傳遞，要求必須投入大量的人力資源，但輸出的服務(wù)質(zhì)量卻未達到預期的目標。

以上各方面原因?qū)е翧公司汽車前期開發(fā)業(yè)務(wù)的物流管理水平低于制造業(yè)的物流服務(wù)水平。然而業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，決定了試制物流服務(wù)水平提升的必要性。

2.3 解決方案建議

2.3.1 完善的物流管理系統(tǒng)

完善的物流管理系統(tǒng)，是發(fā)展試制物流的必然結(jié)果。在業(yè)務(wù)發(fā)展的需求下，A公司須改革試制物流組織機構(gòu)，完善物流功能。圖3是在現(xiàn)在業(yè)務(wù)流程下進行的試制物流業(yè)務(wù)流程的改善。主要變革點在于增加物料計劃評審，以及成立試制SAP料賬模塊。物料計劃評審的主要作用是參與BOM采購清單評審，根據(jù)造車特點同步評估項目備件數(shù)量，控制物料采購數(shù)量。此外，成立試制SAP料賬的主要作用在于減少多基地物料結(jié)算的煩瑣、冗雜過程，但因涉及跨基地結(jié)算，在權(quán)限方面須經(jīng)由公司評審后，方可考慮執(zhí)行。

2.3.2 物流人才的發(fā)展及提升

如果說完善的物流管理系統(tǒng)是整個汽車前期制造系統(tǒng)物流的框架，那么，專業(yè)的物流人才則是物流運行系統(tǒng)中最關(guān)鍵的元件?，F(xiàn)階段的試制物流，最缺的不是具體從事物流運輸操作的人員，而是具有比較扎實的物流理論基礎(chǔ)，又懂得管理和經(jīng)營的高素質(zhì)人才。由于物流人才的缺乏，我們面臨這一個窘境，即對著高精物流輔助設(shè)施無計可施或是遠遠無法發(fā)揮應(yīng)有的物流服務(wù)水平。A公司應(yīng)針對汽車前期開發(fā)業(yè)務(wù)培養(yǎng)一定數(shù)量的物流人才，才能讓我們的技術(shù)研發(fā)沒有后顧之憂，順暢運行。

2.3.3 應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，提高物流服務(wù)水平

高效的物流信息共享系統(tǒng)，標準化的物流包裝設(shè)備，是A公司物流發(fā)展的必然趨勢。高效的物流信息共享系統(tǒng)，可以提供物流信息管理，整合物流資源，加快物流響應(yīng)速度，提高服務(wù)質(zhì)量，是快速發(fā)展的A公司汽車前期開發(fā)業(yè)務(wù)的要求。標準化、規(guī)范化的物流包裝設(shè)備，則是保證整個物流系統(tǒng)運行的統(tǒng)一性、一致性，以及各個環(huán)節(jié)有機協(xié)調(diào)運行的必要手段。

2.3.4 建立完善的、具有指導性意義的物流規(guī)范文件

在完善業(yè)務(wù)區(qū)域物流的功能架構(gòu)和理論體系和匹配應(yīng)有的專業(yè)物流人才后，企業(yè)須秉承企業(yè)發(fā)展的良好文化傳統(tǒng)，編制、完善相關(guān)規(guī)范性文件，將整個物流管理體系的重點及要點記錄、傳承下去。這是保持整個團隊得以快速發(fā)展、持續(xù)提升的重要手段。規(guī)范性文件是指導物流團隊新加入的成員迅速成為一名合格的物流人才的主要方式。

3 A公司方案實施效果

以上各項方案措施是根據(jù)實際情況并結(jié)合現(xiàn)代物流理論方法總結(jié)得出的。隨著A公司在汽車前期制造物流方面發(fā)生問題的頻次越來越高，A公司已經(jīng)在為解決這些問題而采取了一些措施。有的措施已初具成效，有的措施的實施效果還有待驗證。

3.1 標準化的工位器具

根據(jù)汽車前期造車單臺備料上線的需求，試制造車團隊申請成立物料專用料架開發(fā)項目，設(shè)計開發(fā)一套單臺車輛備料的集成專用料架。該料架設(shè)計符合汽車前期制造物料的特點，可以滿足一定三圍尺寸下的所有車型的物料的備料、配送，以及上線存放。解決了A公司試制車間場地小，托盤上線占用面積大，空間利用率低，以及往返取件上線頻繁的問題。截至2017年5月，該套料架的車身部分已設(shè)計完成，預計于7月投入使用，總裝部分的料架設(shè)計也開始啟動。

3.2 物流信息管理系統(tǒng)

A公司有意向開發(fā)建立物流信息管理系統(tǒng)，用以解決整個試制物流運作環(huán)節(jié)不緊湊、操作過程煩瑣、錯誤出現(xiàn)頻繁，以及人力過多投入等問題，同時改善整個前期汽車制造團隊物流信息共享程度低、物流服務(wù)質(zhì)量不高的情況。目前，A公司正在加緊完成該項目的立項申請，爭取以最快的速度開發(fā)一套屬于A公司自己的物流信息系統(tǒng)。

3.3 物流專業(yè)人才的招聘及培養(yǎng)

在物流人才方面，A公司主要采取了社會招聘、校園招聘、公司內(nèi)部招聘，以及增加外部支持人員的方法，爭取更多的物流人才加入試制物流團隊中。經(jīng)過從外部聘請支持人員，2017年物流技術(shù)支持人員從1名增加至5名。除此之外，試制車間目前已征得A公司領(lǐng)導層的支持，從其他部門培養(yǎng)人才，經(jīng)內(nèi)部招聘至試制團隊。

4 結(jié)語

完善的物流組織架構(gòu)，現(xiàn)代物流技術(shù)的運用，建立標準化、現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，是汽車前期開發(fā)物流發(fā)展的必然結(jié)果。物流建設(shè)是研發(fā)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是企業(yè)控制研發(fā)成本的重要途徑之一。

參 考 文 獻

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[責任編輯：鐘聲賢]