如何有效控制地鐵行車調(diào)度員行車指揮的安全控制風(fēng)險(xiǎn)

摘 要：本文以行車調(diào)度工作的重要性為主要出發(fā)點(diǎn)，分析地鐵行車調(diào)度員行車指揮過程中存在的安全隱患，并重點(diǎn)探討有效控制地鐵行車調(diào)度員行車指揮的安全控制風(fēng)險(xiǎn)的途徑，以期為相關(guān)研究人員提供一定的借鑒，從而更好的保證地鐵行車的規(guī)范安全，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安全指揮和科學(xué)行駛的重要目的。

關(guān)鍵詞：地鐵行車調(diào)度員；風(fēng)險(xiǎn)控制；行車指揮

地鐵作為我國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，對(duì)提高人民群眾生活水平、緩解當(dāng)前交通運(yùn)輸壓力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展具有積極的推動(dòng)與促進(jìn)作用。行車安全是地鐵在日常運(yùn)輸、交通過程中所必須要遵循的首要要求，對(duì)此，相關(guān)部門及工作人員要對(duì)地鐵行車調(diào)度員的工作給予高度關(guān)注和廣泛重視，通過行之有效的措施來將其存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)控制在最小范疇之內(nèi)，以此來切實(shí)有效的保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

一、行車調(diào)度工作的重要性

鐵路行車調(diào)度是指在規(guī)定的行駛范圍之內(nèi)根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)、規(guī)章制度、安全管理方案開展的一系列調(diào)控活動(dòng)，其將在一定程度上決定地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩院透咝裕堑罔F行車安全管理工作中的重要一環(huán)，對(duì)運(yùn)輸效率的提升、人民切身權(quán)益的維護(hù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展、經(jīng)濟(jì)事業(yè)的長足建設(shè)均具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義[ 1 ]。對(duì)此，調(diào)度員作為地鐵行車指揮的主要操作人員，要對(duì)自身的工作行為進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，逐步提高自身的思想認(rèn)知，通過自我綜合能力的全面強(qiáng)化來更好的提高地鐵行車調(diào)度工作的水平和質(zhì)量，以便為其安全行駛和高效運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的指揮隊(duì)伍。同時(shí)，地鐵行車人員要聽從調(diào)度員的指揮安排，為地鐵車輛的安全行駛奠定基礎(chǔ)。由此可見，行車調(diào)度工作十分重要。

二、地鐵行車調(diào)度員行車指揮過程中存在的安全隱患

（一）安全意識(shí)不足

地鐵行車調(diào)度員行車指揮過程中存在安全意識(shí)不足的隱患，難以為行車調(diào)度指揮工作的有序開展和順利進(jìn)行做出正確的思想指導(dǎo)，這將在無形之中增加地鐵行車的風(fēng)險(xiǎn)性。某些調(diào)度員因自身思想認(rèn)知不到位存在崗位空置、中間離崗、精神不振、違章操作等情況，無法為地鐵行駛?cè)藛T提供科學(xué)有效的調(diào)度方案，進(jìn)而為其埋下了巨大的安全隱患。此外，某些調(diào)度員沒有深刻認(rèn)識(shí)到自身工作職責(zé)的重要性，僅局限在自身責(zé)任范圍之內(nèi)，尚未從根本上樹立全局工作思想，極易出現(xiàn)行駛安全事故。

（二）安全管理模式不合理

地鐵行車調(diào)度員行車指揮過程中存在安全管理模式不合理的問題，無法為行車指揮調(diào)度方案的有效落實(shí)和科學(xué)踐行提供良好的外部框架，進(jìn)一步影響地鐵行車調(diào)度指揮工作開展的實(shí)效性。一部分調(diào)度員在工作崗位中存在作風(fēng)不正的情況，疏于自我管理，從而降低了對(duì)我的嚴(yán)格要求[ 2 ]。對(duì)此，在地鐵行車調(diào)度工作的開展過程中某些人員會(huì)因?qū)ΜF(xiàn)場情況了解程度不足而缺乏相應(yīng)的安全管理規(guī)劃，一定程度上會(huì)出現(xiàn)地鐵行駛順序錯(cuò)亂的情況。

（三）崗位設(shè)置不科學(xué)

地鐵行車調(diào)度員行車指揮過程中存在崗位設(shè)置不科學(xué)的安全隱患，在巨大的工作壓力面前和緊張的崗位人員安排體系之下，地鐵行車調(diào)度員極易出現(xiàn)指揮錯(cuò)誤、不當(dāng)?shù)那闆r，極大程度上降低了地鐵行車調(diào)度指揮工作的安全性。從當(dāng)前地鐵行車調(diào)度員崗位設(shè)置的現(xiàn)實(shí)情況來說，其所配備的人員相對(duì)較少，雖然工作流程相對(duì)不繁瑣，但是其所需要的承擔(dān)的責(zé)任卻是巨大的，特別是在天氣惡化、非正常行駛車輛增加的情況之下，調(diào)度員更容易出現(xiàn)指揮不當(dāng)?shù)膯栴}，進(jìn)而對(duì)地鐵行車安全造成干擾。

三、有效控制地鐵行車調(diào)度員行車指揮的安全控制風(fēng)險(xiǎn)的途徑

（一）強(qiáng)化調(diào)度員安全意識(shí)

要強(qiáng)化地鐵行車調(diào)度員行車指揮的安全意識(shí)，為地鐵行車調(diào)度工作安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制奠定良好的思想基礎(chǔ)，促使其朝著科學(xué)化、高效化和精準(zhǔn)化的方向發(fā)展，從而切實(shí)有效的提高地鐵行駛的安全性和穩(wěn)定性。對(duì)此，要加強(qiáng)對(duì)行車調(diào)度員的思想政治教育，促使其形成安全第一的工作理念和指揮原則，科學(xué)處理安全與效率之間的關(guān)系，嚴(yán)格按照調(diào)度工作的各項(xiàng)規(guī)章制度辦事，從而提高自身調(diào)度指揮工作的效率和質(zhì)量。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)其的職業(yè)道德教育，將責(zé)任感深入人心，使得調(diào)度員的吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)精神得以發(fā)揚(yáng)光大。

（二）科學(xué)構(gòu)建安全管理模式

要構(gòu)建科學(xué)合理的地鐵行車調(diào)度安全管理模式，為行車調(diào)度員工作的有序開展和順利進(jìn)行提供良好的外部框架，以此來保證各項(xiàng)調(diào)度方案能夠充分落實(shí)、具體踐行在實(shí)際工作之中，進(jìn)而將地鐵行車調(diào)度的風(fēng)險(xiǎn)性控制在最小范圍之內(nèi)。相關(guān)管理者要深入到地鐵調(diào)度工作的實(shí)際之中，加強(qiáng)創(chuàng)新和大膽探索，構(gòu)建行之有效的培訓(xùn)再教育機(jī)制，以此來構(gòu)建高素質(zhì)、強(qiáng)能力的調(diào)度員人才隊(duì)伍。同時(shí)，各科室要對(duì)地鐵行車調(diào)度工作進(jìn)行明確分工，保證責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。此外，逐步完善激勵(lì)評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)表現(xiàn)良好、職業(yè)水平較高的調(diào)度員給予表彰，充分發(fā)揮典型的示范帶頭作用，從而調(diào)動(dòng)人員的工作主動(dòng)性和積極性。

（三）優(yōu)化地鐵行車調(diào)度臺(tái)

要優(yōu)化地鐵行車調(diào)度臺(tái)，為地鐵行車調(diào)度員指揮安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制提供良好的工作平臺(tái)，以便促使調(diào)度員在自身工作崗位上能夠科學(xué)履職，從而實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)動(dòng)工作活動(dòng)開展效果的最大化和指揮效率的最高化。對(duì)此，相關(guān)人員要科學(xué)的增設(shè)地鐵行車調(diào)度工作崗位，加強(qiáng)地鐵調(diào)度部門與其他單位部門之間的有效聯(lián)系，特別是在繁忙時(shí)間段要能夠充分發(fā)揮調(diào)度臺(tái)的指揮作用，對(duì)現(xiàn)場情況進(jìn)行精準(zhǔn)掌握和有效調(diào)控，進(jìn)一步提高地鐵交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。

綜上所述，地鐵是我國道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)組成體，憑借其自身安全性、時(shí)速快、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢受到人民群眾的廣泛青睞，日漸成為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施中不可或缺的一部分，相關(guān)人員應(yīng)從強(qiáng)化調(diào)度員安全意識(shí)、科學(xué)構(gòu)建安全管理模式、優(yōu)化地鐵行車調(diào)度臺(tái)三方面入手，將地鐵行車風(fēng)險(xiǎn)控制在最低。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 李志成.地鐵路網(wǎng)指揮中心“杰出調(diào)度員”勝任力特征模型的構(gòu)建[J].安徽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，（04）：16-20.

作者簡介：

劉艷兵（1989-），男，河北廊坊人，本科，初級(jí)工程師。