地鐵行車調度工作中的問題及對策研究

摘 要：地鐵行車的調度工作主要就是通過已經存在的行車調度設備對各部門生產調度和電客車司機以及全線車站等有效的調動起來，以此來有效的保證地鐵能夠安全的運營。地鐵行車的調度工作是整體地鐵運行工作當中非常重要的核心部分，是整體地鐵行車的神經中樞，負責整體地鐵行車安全運營等相關的工作。整體地鐵運營系統(tǒng)的運營管理、調度指揮、行車組織、信息收發(fā)以及通信聯(lián)絡等是當前地鐵行車調度工作中的核心。基于此，本文針對地鐵行車調度工作中的問題及對策展開分析和研究。

關鍵詞：地鐵；行車調度工作；問題；對策

地鐵行車的調度工作是整體地鐵運行工作當中非常重要的核心部分，是整體地鐵行車的神經中樞，負責整體地鐵行車安全運營等相關的工作，為乘客提供較為舒心和優(yōu)質的運營服務，能夠有效保障地鐵準點運行、行車安全等相關的地鐵行車調度工作。隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，我國城市化建設不斷加快，城市內的交通情況逐漸惡化，對地鐵的需求逐漸增大，加強對地鐵行車調度本身的合理化、科學化以及規(guī)范化等方面的研究都具有極為重要的作用和意義。

一、地鐵行車調度工作中存在的問題

（一）調度體系不健全

與其他的城市交通工具箱比較，地鐵本身具有快速、安全等優(yōu)點。但是當前我國地鐵運輸調度工作當中面臨的最大問題就是缺乏一個健全的行車調度體系，在實際的工作當中，沒有相關的標準作為參考，還有很多的操作流程等不是很規(guī)范，這對于地鐵的運行調度等方面是有害的，極有可能引發(fā)一些意外的事故等，并且很多的原則和規(guī)定都缺乏相應的操作性，地鐵在行車的過程中缺乏相應的協(xié)調和溝通，出現(xiàn)一種秩序混亂的現(xiàn)象，不利于地鐵安全運營。

（二）工作人員素質有待提高

由于地鐵交通的快速發(fā)展，導致我國地鐵交通工作人員缺乏非常嚴重，現(xiàn)有的調度人員由于缺乏全面、系統(tǒng)的訓練和培訓，業(yè)務能力仍有待提高，所以很容易造成許多人為的事故。此外，由于某些原因，導致目前我國尚未建立科學規(guī)范的地鐵調度人員培訓機制，這使得根本無法提供地鐵交通方面相應的專業(yè)人才，現(xiàn)有的操作人員也很難獲得更高水平的專業(yè)培訓。因此，加強員工業(yè)務培訓，培養(yǎng)高素質人才是地鐵車輛調度的重要課題，應盡快解決。

（三）地鐵行車設備相對落后

地鐵交通控制設備應作為一個整體系統(tǒng)不可缺少的組成部分，但在實際的操作過程中，現(xiàn)有的地鐵交通控制設備還存在著一些安全隱患，自動化的程度已經不能滿足地鐵的正常運營需求，在許多情況下，除了手動操作才能夠解決這個問題，另外，還存在一些行車設備不能夠調取和儲存故障處理規(guī)章和提示連續(xù)停車的時間以及發(fā)出的警報聲等一系列的問題。安全隱患如果不及時解決的話很難保證不會造成安全問題，一定不能掉以輕心。

二、地鐵行車調度工作中存在問題的解決對策

（一）構建科學完善的行車調度體系

首先應該加強地鐵行車安全體系的構建，深入貫徹地鐵行車相關的操作流程和規(guī)章制度等，在實際的工作當中應該嚴格按照相關的操作流程和規(guī)定進行調度工作。

其次，應該規(guī)范地鐵的安全快速反應機制，并且制定一套相關的應急預案，并且做到在實際的操作中應該嚴格管理和規(guī)范工作人員的工作流程，應該在發(fā)生問題之前就能夠及時掌握關鍵的時間點，提出相應的解決措施和方案。

最后，應該完善地鐵行車調度的安全控制體系，在實際的工作當中工作人員應該做到及時的協(xié)調和溝通，不僅能夠有效的面對突發(fā)的狀況，還能夠排除故障，有效的把控全局。

（二）提升工作人員的綜合業(yè)務素質

在地鐵的行車過程當中，不能夠避免的會出現(xiàn)一些意外的情況，是否能夠對其進行有效的處理是考驗工作人員能力的關鍵，這就要求工作人員不僅應該具備較強的心理素質，還應該具備豐富的事件處理經驗，并且還應該具備較強的相關科學知識，能夠合理、有效的解決問題，并且能夠找出其原因。因此，應該加強工作人員的綜合素養(yǎng)以及相關的業(yè)務能力，因此，可以對其進行相應的心理輔導以及業(yè)務培訓，有效的提高工作人員的綜合素質能力，提升整體地鐵運行工作的服務能力和水平。

（三）加強行車調度工作的自動化管理

要加強地鐵行車調度工作的自動化管理，更好的提高地鐵行車調度工作的開展水平和運行效率，進而為人民群眾提供優(yōu)質高效的地鐵運輸服務。對此，相關人員要針對當前地鐵行車調度管理工作存在的問題加強對起的科學研發(fā)力度，在預警機制構建、站前折返等環(huán)節(jié)進行技術創(chuàng)新，減少因人工介入而可能產生的工作失誤。同時，通過地鐵行車調度工作的自動化管理可以全面準確反映其運行過程的全線情況，對中途突發(fā)事件的預防與糾正具有至關重要的現(xiàn)實意義，切實有效的保證人民群眾的生命財產安全。

（四）加大行車調度自動化的研發(fā)工作

要加大地鐵行車調度自動化的科研開發(fā)，不斷為其注入新的科學技術含量，以便其在地鐵行車調動工作開展過程中朝著自動化、科學化和現(xiàn)代化的方向發(fā)展。對此，相關人員要加強技術創(chuàng)新，牢牢把握當前信息化發(fā)展的時代趨勢，建立與地鐵行車調度工作相契合的智能化平臺，以便保證車輛的中間?？俊p少行駛、始發(fā)站推遲或者提前發(fā)車都可以以現(xiàn)代化的方式進行，減少人工介入的幾率，更好的提高地鐵行車調度的水平和質量，從而增強行車的安全性和可靠性。

三、結語

綜上所述，隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，我國城市化建設不斷加快，對地鐵的需求逐漸增大。因此，應該在地鐵行車調度工作中構建科學完善的行車調度體系、提升工作人員的綜合業(yè)務素質、加強行車調度工作的自動化管理、加大行車調度自動化的研發(fā)工作，為安全行車奠定良好的基礎。

參考文獻：

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作者簡介：王金山（1991-），男，天津薊縣人，本科，初級工程師。