EPRO系統(tǒng)TSI監(jiān)視卡無法識別轉(zhuǎn)速信號的現(xiàn)象分析

摘 要：廣東某電廠進(jìn)行轉(zhuǎn)速回路校驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)MMS 6312卡件不能顯示轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，這是由于實(shí)際輸入TSI卡件的轉(zhuǎn)速信號與系統(tǒng)設(shè)置的上下觸發(fā)閥值電壓不匹配而造成的。通過調(diào)整卡件對應(yīng)通道的上下觸發(fā)閥值電壓，使之匹配探頭的實(shí)際輸出電壓信號后，系統(tǒng)能正常顯示轉(zhuǎn)速信號。

關(guān)鍵詞：MMS6312；TSI；閥值電壓；轉(zhuǎn)速信號

廣東某電廠3號機(jī)組（機(jī)組裝機(jī)容量為1000MW），蒸汽輪機(jī)和給水泵蒸汽輪機(jī)的TSI監(jiān)視系統(tǒng)均采用EPRO系統(tǒng)。其中轉(zhuǎn)速卡采用的型號是MMS 6312，此轉(zhuǎn)速卡能高精準(zhǔn)的監(jiān)測汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。

電廠方于2017年2月大修期間組織進(jìn)行了TSI系統(tǒng)的校驗(yàn)工作，在校驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不能正常顯示轉(zhuǎn)速信號。經(jīng)過檢查和測量后，發(fā)現(xiàn)電壓信號不足以觸發(fā)系統(tǒng)的計數(shù)回路，經(jīng)過調(diào)整后系統(tǒng)能正確顯示轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。

一、現(xiàn)象分析

轉(zhuǎn)速測量計數(shù)回路的原理如上圖所示。汽輪機(jī)正常運(yùn)行時，齒輪進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)。探頭勻速的不斷地經(jīng)過齒輪的凹凸面。同時探頭內(nèi)部會產(chǎn)生一具有規(guī)律性的電壓波形信號，此信號經(jīng)過TSI卡件的檢測，如果電壓信號越過上閥值時觸發(fā)系統(tǒng)的計數(shù)回路，緊接著電壓信號返回越過下閥值時觸發(fā)完成此次計數(shù)。以此類推系統(tǒng)不停的計數(shù)，通過監(jiān)視系統(tǒng)的計算功能，計算出實(shí)際轉(zhuǎn)速信號。

由于轉(zhuǎn)速校驗(yàn)臺的齒輪與汽輪機(jī)齒輪的材料及大小不一樣，以及校驗(yàn)時的安裝間隙與檢修前的安裝間隙不相同，故造成了渦流轉(zhuǎn)速探頭的輸出電壓與汽輪機(jī)檢修前的探頭輸出電壓不一致。綜合上述情況，由于卡件的閥值電壓是針對檢修前的安裝狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置的，若不重新調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置中對應(yīng)安裝狀態(tài)的上下閥值電壓，則可能會造成TSI監(jiān)視器無法正確檢測顯示正常的轉(zhuǎn)速信號。

在本次校驗(yàn)過程中經(jīng)過測量，發(fā)現(xiàn)使用當(dāng)前轉(zhuǎn)速校驗(yàn)臺校驗(yàn)轉(zhuǎn)速探頭時，探頭的輸出電壓小于系統(tǒng)設(shè)置的上閥值電壓，無法觸發(fā)系統(tǒng)的計數(shù)回路，故造成了系統(tǒng)無法正常顯示轉(zhuǎn)速信號的現(xiàn)象。通過重新調(diào)整系統(tǒng)的上下閥值電壓定值，異常現(xiàn)象得以解決，轉(zhuǎn)速信號正常顯示，測量精度合格，校驗(yàn)工作完成后恢復(fù)原始設(shè)置。

二、解決方法

方法一：在低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，根據(jù)測量得到的實(shí)際轉(zhuǎn)速電壓信號，通過手動修改的方式，調(diào)整TSI監(jiān)視系統(tǒng)中的上觸發(fā)閥值電壓和下觸發(fā)閥值電壓。

方法二：在低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，通過操作系統(tǒng)軟件上的菜單選項(xiàng)“指令”，在下拉菜單中選擇觸發(fā)閥值自動設(shè)置的選項(xiàng)，選擇指令后TSI系統(tǒng)會自動檢測輸入信號的電壓幅值，并自動設(shè)置系統(tǒng)中的上、下觸發(fā)閥值電壓定值。

校驗(yàn)工作完成后，恢復(fù)卡件通道的原始設(shè)置。

另外，轉(zhuǎn)速信號突然消失后，卡件會報間隙錯誤報警，卡件的CHANNEL CLEAR燈會不停的綠閃，遇到此現(xiàn)象時可通過斷開接線回路的方法，消除綠閃的現(xiàn)象。

三、結(jié)語

在進(jìn)行TSI系統(tǒng)檢驗(yàn)工作前，校驗(yàn)工作人員應(yīng)先收集好資料，了解清楚現(xiàn)場實(shí)際情況，準(zhǔn)備好正確的校驗(yàn)方法。校驗(yàn)工作進(jìn)行時，不能盲目的進(jìn)行校驗(yàn)工作，進(jìn)行TSI卡件通道靜態(tài)校驗(yàn)時，信號發(fā)生器輸出的電壓不能超過通道允許輸入的最大電壓值，否則有可能會造成卡件的損壞。

另外，建議不允許采用電池提升電壓值的方法進(jìn)行通道檢驗(yàn)，因?yàn)殡姵仉娏鞑豢煽?，若電池回路連接錯誤，則有可能造成較大的電流而損壞TSI卡件，此方法存在較大的風(fēng)險。此外，電廠方面的工作人員應(yīng)督促和協(xié)助校驗(yàn)人員的工作，使校驗(yàn)工作安全順利的完成。

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作者簡介：

鄺偉賢（1987-），男，漢族，廣東廣州人，本科，研究方向：電廠DCS控制系統(tǒng)。