試論新時期如何優(yōu)化公路運輸結(jié)構(gòu)

楊妮

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的迅速發(fā)展，在構(gòu)建市場經(jīng)濟(jì)體系的同時，我國公路運輸經(jīng)濟(jì)管理也逐漸出現(xiàn)一系列轉(zhuǎn)變，本文分析了公路運輸在國民經(jīng)濟(jì)中的重大作用，并基于市場經(jīng)濟(jì)新環(huán)境下公路運輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行了深入探析。

關(guān)鍵詞：公路運輸結(jié)構(gòu)；運量運網(wǎng)；優(yōu)化；新時期

1 公路運輸結(jié)構(gòu)的含義

公路運輸結(jié)構(gòu)是指公路運輸系統(tǒng)內(nèi)部相互聯(lián)系、相互作用的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。運輸方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是多方面的，由于研究的目的不同，導(dǎo)致運輸結(jié)構(gòu)涉及的內(nèi)容也可能存在差異。本文認(rèn)為，以運量和運網(wǎng)比重的變化情況來考察運輸結(jié)構(gòu)，可以比較全面地反映運輸結(jié)構(gòu)的變化過程。一般情況下，某種運輸方式在一段時間內(nèi)完成的運輸量大小及其運輸網(wǎng)在整個交通運輸網(wǎng)中所占的比重，常常用來反映該種運輸方式在運輸系統(tǒng)中的地位和作用，也能反映這種運輸方式的發(fā)展?fàn)顩r、利用程度、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)等情況。因此，本文基于對我國公路運輸結(jié)構(gòu)變化研究的目的，主要從我國公路運量結(jié)構(gòu)和運網(wǎng)結(jié)構(gòu)這兩個指標(biāo)分析其變化的過程及特點。

2 我國公路運輸結(jié)構(gòu)的變化

2.1 公路運量結(jié)構(gòu)的變化

2.1.1 客運結(jié)構(gòu)變化分析。公路客運以其出行速度快、安全性能好、舒適程度高、方便條件多的優(yōu)勢，成為現(xiàn)代化客運服務(wù)的重要組成部分，并代表了未來我國客運的發(fā)展方向。公路客運增強(qiáng)了公路運輸?shù)膶嵙?，大大提高了公路運輸?shù)牡匚?，并在與其它旅客運輸方式的競爭中占據(jù)了越來越大的份額。

2.1.2 貨運結(jié)構(gòu)變化分析。公路貨運主要從事中、短途貨物運輸，與公路客運相比，公路貨運的發(fā)展相對緩慢一些。公路貨運能得到快速發(fā)展并取代鐵路運輸?shù)闹鲗?dǎo)地位，主要是因為鐵路在靈活性和通達(dá)性上不如公路運輸。一些以前由鐵路承擔(dān)的中短途運輸移向公路，還有一些時效性較強(qiáng)、對運輸質(zhì)量要求較高、附加值較高的貨物運輸也轉(zhuǎn)移到了公路運輸。

2.2 公路運網(wǎng)結(jié)構(gòu)的變化

近十幾年來，我國公路建設(shè)，尤其是高等級公路建設(shè)的快速發(fā)展，說明了經(jīng)濟(jì)建設(shè)對公路的需求很大，國家和地方投資公路和高速公路的力度很強(qiáng)。這極大地提高了我國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了公路運網(wǎng)結(jié)構(gòu)。但是，我國的公路運輸網(wǎng)仍然落后于經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的需要，主要表現(xiàn)為公路運輸線路少、技術(shù)等級低、等級結(jié)構(gòu)不合理。這些都是導(dǎo)致我國公路運輸網(wǎng)跟不上經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展步伐的表現(xiàn)。

3 影響我國公路運輸結(jié)構(gòu)變化的因素

3.1 需求因素的影響

在貨運方面，隨著社會的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的迅速增長，社會生產(chǎn)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，再加上生產(chǎn)的社會化和系統(tǒng)化不斷加深，使得產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后過程的一體化趨勢增強(qiáng)，從而對運輸業(yè)在通達(dá)性、靈活性、業(yè)務(wù)拓展、組織化程度等方面提出了更高的要求。因而，公路貨運以其適應(yīng)新需求的特點得到迅速發(fā)展。在客運方面，由于支付能力的提高，使人們的時間價值也得到了相應(yīng)的提高，因此人們會把更多的收入用于更好的運輸服務(wù)上。公路客運特有的流水型發(fā)車、旅客隨到隨走和點對點、門到門的發(fā)車方式，在中短途客流上發(fā)揮了明顯優(yōu)勢。

3.2 供給因素的影響

一方面，計算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)、電子信息技術(shù)等高新技術(shù)應(yīng)用到公路運輸領(lǐng)域，極大地提高了運輸工具的運行效率和運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時也促進(jìn)了我國物流體系的發(fā)展和完善，從而使公路運輸結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的改變。另一方面，新的運輸方式的出現(xiàn)，憑借其在某一方面的優(yōu)勢而吸引大量的需求者，并在運輸體系中占據(jù)一定比例，從而打破原有的格局。高速公路的產(chǎn)生和發(fā)展使公路運輸從無到有，從小到大，同時也使公路運輸成為鐵路的強(qiáng)勁競爭對手。而近年來，高速鐵路的出現(xiàn)，以其速度快、能源消耗低、輸送能力大等優(yōu)點有望奪回被高速公路奪走的一部分市場份額。

4 對我國公路運輸業(yè)演進(jìn)趨勢的分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們對運輸需求的激增，公路運輸業(yè)得以快速發(fā)展，但同時也造成了一定的環(huán)境和能源問題。未來我國公路運輸應(yīng)廣泛運用高新技術(shù)，全力發(fā)展公路運輸，并逐步解決來自環(huán)境、能源等方面的挑戰(zhàn)，建立起一個高效化、智能化、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代公路運輸體系。

4.1 加快高速公路網(wǎng)建設(shè)

目前，雖然我國東部地區(qū)已經(jīng)建起通達(dá)四方、互聯(lián)互通的高速公路網(wǎng)，且不亞于美國等發(fā)達(dá)國家，但經(jīng)濟(jì)較落后的西部地區(qū)，高速公路網(wǎng)還相對滯后，城與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間甚至還沒建立起高速公路，嚴(yán)重制約著周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，進(jìn)一步加大高速公路密度將成為我國公路建設(shè)中的重要一環(huán)。

4.2 廣泛應(yīng)用高新技術(shù)

隨著科技的飛速發(fā)展，越來越多的高新技術(shù)將應(yīng)用到公路運輸中。在公路貨運行業(yè)，應(yīng)用條形碼技術(shù)不僅可以大大提高貨物的分棟速度和效率，還可以完成計價、訂貨等過程；使用EDI技術(shù)在貨主、承運人、收貨人及其他相關(guān)單位之間快速、準(zhǔn)確、安全地傳遞信息，可以大大提高運輸效率和運輸服務(wù)水平；GIS技術(shù)可以為貨物運輸管理提供數(shù)字化平臺，如提供路況信息、對運營路線進(jìn)行優(yōu)化等，從而提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；在公路客運行業(yè)，給客車安裝GPS，可以保障客車運行的安全；將GPS技術(shù)與ITS聯(lián)系起來，為汽車提供自動導(dǎo)航功能等。

4.3 開發(fā)交通節(jié)能環(huán)保技術(shù)

近幾年，我國汽車數(shù)量快速增加，隨之帶來的汽車尾氣、噪聲等污染環(huán)境的問題日益凸顯。未來對環(huán)境污染嚴(yán)重的燃油汽車將被環(huán)保型混合動力汽車所取代；公路路面將采用新材料和新工藝，使交通噪聲大大減少。當(dāng)前，中國的汽車基本上是以汽油為動力的。而隨著石油資源越來越緊缺，推廣汽車替代燃料技術(shù)將成為緩解能源緊缺壓力的必然選擇。汽車替代燃料包括煤基燃料、天然氣燃料以及其他可再生能源。我國作為一個產(chǎn)煤大國，用煤基醇醚燃料取代石油，將成為未來一段時間內(nèi)汽車替代燃料的主體。

結(jié)束語

公路運輸行業(yè)的發(fā)展關(guān)系到一個國家的建設(shè)和發(fā)展，必須認(rèn)清目前所面臨的形勢來開展具體的工作。尤其注意公路的貨運是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕问剑ㄟ^設(shè)定各種工作的站點和車輛施工的具體環(huán)節(jié)來開展相應(yīng)的工作。根據(jù)公路運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)特點分析，發(fā)現(xiàn)和其他的運輸途徑相比存在非常大的優(yōu)勢，為此，針對市場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求做相應(yīng)的改革和調(diào)整以滿足實際的發(fā)展需要。以科學(xué)的方式來加大公路運輸結(jié)構(gòu)的完善和改革，推動企業(yè)走向合作的發(fā)展方向，為維護(hù)整個公路交通市場而不斷的努力，進(jìn)而真正的實現(xiàn)公路運輸市場結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。

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