談鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理

曹敬軍

摘 要：眾所周知，鐵路建設(shè)與鐵路工程的持續(xù)發(fā)展在很大程度上帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)在很大程度上也要依附于鐵路建設(shè)，確保鐵路信號(hào)工程施工的質(zhì)量是深化鐵路運(yùn)營(yíng)的主要因素。

關(guān)鍵詞：鐵路；信號(hào)工程；技術(shù)；施工管理

伴隨經(jīng)濟(jì)及科技的發(fā)展，列車的運(yùn)營(yíng)速度也逐漸得到了全面的提升，這對(duì)鐵路工程的信號(hào)工程施工來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。在列車運(yùn)行的過(guò)程中，鐵路信號(hào)就是列車的路標(biāo)，所以，鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量不但影響著到鐵路的運(yùn)輸穩(wěn)定性，同時(shí)還關(guān)乎鐵路的運(yùn)輸有效性，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)進(jìn)步會(huì)起到促進(jìn)作用。鐵路信號(hào)工程的工程質(zhì)量與列車運(yùn)行的穩(wěn)定性存在密切的聯(lián)系，因此深化鐵路信號(hào)工程技術(shù)的施工管理是鐵路建設(shè)環(huán)節(jié)中的側(cè)重點(diǎn)。

1 鐵路信號(hào)工程的概念

鐵路信號(hào)即通過(guò)特定物體向鐵路行車工作者傳達(dá)車輛的相關(guān)命令及指示，鐵路信號(hào)的功能即確保車輛安全有序的開(kāi)展作業(yè)。鐵路信號(hào)涵蓋下述幾方面：（1）色燈信號(hào)，（2）手勢(shì)信號(hào)，（3）聲音信號(hào)。伴隨鐵路信號(hào)技術(shù)的持續(xù)革新與鐵路信號(hào)技術(shù)在鐵路工程中的應(yīng)用，鐵路信號(hào)慢慢變成確保運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益及深化鐵路工作人員勞動(dòng)條件的管理技術(shù)及管理手段，為鐵路的穩(wěn)定性奠定了良好的基礎(chǔ)。以鐵路信號(hào)的作用對(duì)其予以劃分，可將其分成行車信號(hào)與調(diào)車信號(hào)。依附于鐵路信號(hào)的設(shè)置處所予以劃分，可將鐵路信號(hào)分成車站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)、列車自動(dòng)化與行車指揮。鐵路信號(hào)的元部件構(gòu)造逐漸趨于小型化、固態(tài)化；安裝施工的發(fā)展則趨于工廠施工化、模塊化以及專業(yè)化；在使用上，鐵路工程以高度自動(dòng)化、便捷維修為發(fā)展理念。

2 深化鐵路信號(hào)工程技術(shù)管理的基本方法

深化鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理，要對(duì)相關(guān)施工階段予以系統(tǒng)化的研究及管理，同時(shí)在施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)以及施工結(jié)束后的各程序?qū)嵤┵|(zhì)量控制及管理，以深化鐵路信號(hào)工程的工程質(zhì)量，確保工程的全面開(kāi)展。

2.1 系統(tǒng)化的工程計(jì)劃及管理舉措

任何一項(xiàng)施工工程，都要在施工初期擬定合理有效的規(guī)劃，以確保施工的全面開(kāi)展，深化工程施工質(zhì)量及施工有效性。針對(duì)鐵路信號(hào)工程施工來(lái)說(shuō)，嚴(yán)密、科學(xué)的工程舉措是確保順利施工的先決條件。所以，任何參與至鐵路信號(hào)工程施工中的工作者及相關(guān)管理者，要予以逐級(jí)的分層管理及問(wèn)責(zé)制，相關(guān)管理者要明確自身的職責(zé)，確保自己負(fù)責(zé)的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)完成工程計(jì)劃，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。而且，在鐵路信號(hào)設(shè)施的停用階段，電務(wù)、車務(wù)、機(jī)務(wù)、供電與通訊等相關(guān)系統(tǒng)的密切合作是減少信號(hào)停用時(shí)間、確保工程全面開(kāi)展的關(guān)鍵。只有各系統(tǒng)間相互配合、團(tuán)結(jié)寫作，才能夠確保鐵路信號(hào)工程向更加優(yōu)質(zhì)、高速的方向發(fā)展。各專業(yè)合信號(hào)工程施工間的一些問(wèn)題予以有效協(xié)調(diào)，能夠?qū)⒁磺型饨绲牟焕蛩嘏懦M(jìn)而確保列車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，為廣大人民群眾提供優(yōu)異的出行條件。同時(shí)，在工程施工環(huán)節(jié)，要全面顧及施工成本、施工質(zhì)量與工程進(jìn)度的相關(guān)要求，在此基礎(chǔ)上合理的安排施工中的人力、物力以及財(cái)力資源，在確保工程質(zhì)量的先決條件下，加快施工速度，減少施工投資。

2.2 深化工程準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

深化施工準(zhǔn)備階段的工程質(zhì)量控制，我們要對(duì)施工圖紙予以細(xì)致的審核。在準(zhǔn)備階段發(fā)現(xiàn)圖紙內(nèi)存在的問(wèn)題與缺陷，同時(shí)在施工開(kāi)始前，規(guī)避潛在的施工問(wèn)題，針對(duì)實(shí)際情況確保鐵路信號(hào)工程的全面開(kāi)展。在施工前的現(xiàn)場(chǎng)勘查環(huán)節(jié)，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)予以定測(cè)及復(fù)測(cè)，相關(guān)工作者要對(duì)圖紙內(nèi)的相應(yīng)標(biāo)注與電纜路徑予以反復(fù)測(cè)定、檢查及核對(duì)，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)記。施工前耐心、細(xì)心的完成相關(guān)準(zhǔn)備工作，核對(duì)技術(shù)常識(shí)，規(guī)避潛在的問(wèn)題，就能夠降低施工故障及不良事件的發(fā)生率，進(jìn)而確保鐵路信號(hào)工程的順利施工。

2.3 完善施工過(guò)程的質(zhì)量管理

鐵路信號(hào)工程施工環(huán)節(jié)，施工材料的質(zhì)量及施工質(zhì)量呈正相關(guān)。所以，在擇取施工材料的過(guò)程，要對(duì)所擇取的材料予以全面的考核，不但要分析施工材料的價(jià)格，在此基礎(chǔ)上還要分析材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。在使用施工材料的過(guò)程，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)予以全面的考察，確保施工材料能夠達(dá)到鐵路信號(hào)工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，深化鐵路信號(hào)工程的施工質(zhì)量。在擇取施工材料前，相關(guān)管理人員務(wù)必認(rèn)識(shí)到材料質(zhì)量管理的重要性，為鐵路信號(hào)工程的順利實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，要對(duì)信號(hào)產(chǎn)品予以嚴(yán)格測(cè)試，確保線路與信號(hào)通過(guò)測(cè)試，同時(shí)不受外在因素的干擾，切實(shí)保障列車的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。最后，深化對(duì)設(shè)備驗(yàn)收的管理控制。在成果鑒定過(guò)程，要第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品中存在的弊病，深化質(zhì)量檢驗(yàn)及管理，確保工程質(zhì)量與工程的安全性。

2.4 實(shí)現(xiàn)施工結(jié)束階段的追蹤與回訪

因?yàn)殍F路信號(hào)工程的施工產(chǎn)品是運(yùn)行的鐵路信號(hào)控制裝置，所以，在施工結(jié)束后，對(duì)已經(jīng)驗(yàn)收的信號(hào)產(chǎn)品予以質(zhì)量跟蹤和回訪十分必要。在施工結(jié)束后予以跟蹤及回訪，能夠查出工程施工中存在的的質(zhì)量問(wèn)題，檢測(cè)設(shè)施是否有效運(yùn)行。針對(duì)施工環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題及弊病，提出有指向性的處理措施，同時(shí)在日后的施工中加以規(guī)避。信號(hào)設(shè)備對(duì)列車運(yùn)營(yíng)安全提供了重要保障，鐵路信號(hào)需要具備高品質(zhì)及高穩(wěn)定性，所以，實(shí)現(xiàn)施工結(jié)束階段的追蹤及回訪能夠確保信號(hào)產(chǎn)品的完善性。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，任何參與至鐵路信號(hào)工程施工中的工作者及相關(guān)管理者，要予以逐級(jí)的分層管理及問(wèn)責(zé)制，相關(guān)管理者要明確自身的職責(zé)，確保自己負(fù)責(zé)的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)完成工程計(jì)劃，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。而且，在鐵路信號(hào)設(shè)施的停用階段，電務(wù)、車務(wù)、機(jī)務(wù)、供電與通訊等相關(guān)系統(tǒng)的密切合作是減少信號(hào)停用時(shí)間、確保工程全面開(kāi)展的關(guān)鍵。在準(zhǔn)備階段發(fā)現(xiàn)圖紙內(nèi)存在的問(wèn)題與缺陷，同時(shí)在施工開(kāi)始前，規(guī)避潛在的施工問(wèn)題，針對(duì)實(shí)際情況確保鐵路信號(hào)工程的全面開(kāi)展。同時(shí)在擇取施工材料的過(guò)程，要對(duì)所擇取的材料予以全面的考核，不但要分析施工材料的價(jià)格，在此基礎(chǔ)上還要分析材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。在使用施工材料的過(guò)程，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)予以全面的考察，確保施工材料能夠達(dá)到鐵路信號(hào)工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，深化鐵路信號(hào)工程的施工質(zhì)量。在擇取施工材料前，相關(guān)管理人員務(wù)必認(rèn)識(shí)到材料質(zhì)量管理的重要性，為鐵路信號(hào)工程的順利實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]屠海瀅，任曉旭，吳芳美.論鐵路信號(hào)仿真的模型、算法及策略[J].上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)，2013，Z2.

[2]尹協(xié)臣.積極發(fā)展鐵路信號(hào)技術(shù) 更好地為運(yùn)輸安全服務(wù)——在全路第九屆通信信號(hào)工程科技動(dòng)態(tài)報(bào)告會(huì)上的講話[J].鐵道通信信號(hào)，2014，2.

[3]林炳龍.淺談新舊《鐵路信號(hào)聯(lián)鎖圖表編制原則》的區(qū)別及個(gè)別問(wèn)題的探討[J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)，2012，2.

[4]于力明，王偉.北京和利時(shí)系統(tǒng)工程股份有限公司交通信息系統(tǒng)部.HS2000 VSI系統(tǒng)在鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的應(yīng)用[N].中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)，2014.

[5]蘇娟，杜普選，崔欣，姜道勇.鐵路信號(hào)實(shí)時(shí)測(cè)頻方案研究[A].無(wú)線傳感器網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)信息處理技術(shù)——2016年通信理論與信號(hào)處理年會(huì)論文集[C]，2016.