淺談鐵路企業(yè)內(nèi)部工資分配方法

楊敬東

【摘 要】論文介紹了沈陽工務(wù)機(jī)械段現(xiàn)行的封存檔案工資計(jì)件分配辦法，并提出了調(diào)整封存的工資項(xiàng)目的措施，建立一套完善的分配體系，建立考核制度等建議。

【Abstract】This paper introduces the current storage file salary distribution by the pieces in Shenyang maintenance works machinery depot， and puts forward the measures to adjust the sequestration salary project， to set up a perfect distribution system， and to establish evaluation system， etc.

【關(guān)鍵詞】企業(yè)內(nèi)部；分配制度；方法

【Keywords】enterprise internal； distribution system；method

【中圖分類號】F275.4 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）05-0100-02

1 引言

沈陽工務(wù)機(jī)械段主要承擔(dān)沈陽鐵路局管轄范圍內(nèi)的鐵路線路大修、中修和維修的施工任務(wù)，由于施工的地點(diǎn)多、生產(chǎn)的線路長、作業(yè)的范圍廣，造就了這個(gè)段的生產(chǎn)車間和班組幾乎遍及整個(gè)沈局各條干支線上。為適應(yīng)生產(chǎn)的需要，進(jìn)一步完善工效掛鉤分配機(jī)制，充分體現(xiàn)多勞多得的原則，把工資分配向苦、累、臟、險(xiǎn)的崗位傾斜，向生產(chǎn)一線職工傾斜，最大限度地調(diào)動廣大職工參加生產(chǎn)的積極性。沈陽工務(wù)機(jī)械段集思廣益，充分考慮到職工工種比較單一的特點(diǎn)，從2007年開始實(shí)行“封存檔案工資計(jì)件分配”辦法，通過四年的實(shí)踐證明，這種工資分配辦法深受干部職工的歡迎，得到了絕大多數(shù)職工的支持和認(rèn)可。 ‘

2 封存檔案工資計(jì)件分配

所謂封存檔案工資，就是把職工本人原檔案中記載的技能工資和崗位工資進(jìn)行封存，在施工期間不再執(zhí)行現(xiàn)行的崗位技能工資制度，將現(xiàn)行崗位技能工資制度中的技能工資、崗位工資、企業(yè)性工資、崗位浮動工資、15%合同制補(bǔ)貼等進(jìn)行封存，建立以保障工資、工齡工資、工效工資、其他工資四個(gè)工資單元組成的個(gè)人月度總收入分配體系。

①保障工資，指按鐵路局規(guī)定的現(xiàn)行辦法計(jì)發(fā)的各種生活物價(jià)補(bǔ)貼，包括回民伙食補(bǔ)貼、住房提租補(bǔ)貼、交通補(bǔ)貼、書報(bào)費(fèi)、洗理費(fèi)、衛(wèi)生費(fèi)等，保持現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)不變。

②工齡工資，指為體現(xiàn)新老職工勞動貢獻(xiàn)積累差別而設(shè)置的工資，每工作一年按10元計(jì)算。

③其他工資，指加班加點(diǎn)工資、夜班津貼、施工津貼、崗位餐補(bǔ)貼、崗位性津貼以及按現(xiàn)行辦法支付的先進(jìn)個(gè)人、集體獎勵、82大獎勵、電話補(bǔ)助費(fèi)、安全經(jīng)營考核獎、安全評估考核獎罰及一次性獎勵等。

④工效工資，指現(xiàn)行技能工資、崗位工資、崗位浮動工資、企業(yè)性工資、工資性補(bǔ)貼和與掛鉤指標(biāo)直接相關(guān)的各種獎金之和，并沖銷工齡工資增加額之后的數(shù)額。按照職工工作崗位、承擔(dān)責(zé)任及每月完成工作量情況進(jìn)行確定，是區(qū)分不同崗位職工收入差別的主要工資單元。

3 封存檔案工資計(jì)件分配的優(yōu)點(diǎn)

實(shí)行封存檔案工資計(jì)件分配，完全符合按勞分配、兼顧公平的分配原則，有效調(diào)動了施工生產(chǎn)積極性、主動性和創(chuàng)造性，促進(jìn)各工種默契配合，為切實(shí)強(qiáng)化企業(yè)管理奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.1 實(shí)行封存檔案工資計(jì)件分配是確保各項(xiàng)任務(wù)的重要保證

該辦法實(shí)施之時(shí)，恰逢全國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖，既有線改造施工任務(wù)十分繁重，圍繞事關(guān)動車安全的京哈線線路設(shè)備整治、事關(guān)西部資源戰(zhàn)略成敗的通霍線多次擴(kuò)能改造、事關(guān)全局安全穩(wěn)定的沈丹線隧道內(nèi)線路整治、事關(guān)高速鐵路建設(shè)質(zhì)量的沈南焊軌基地建設(shè)等全路、全局重點(diǎn)任務(wù)，會戰(zhàn)多、工期要求緊、作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，在人員、設(shè)備相對緊張的情況下，都能夠安全優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。

3.2 實(shí)行封存檔案工資計(jì)件分配是確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定的重要保證

由于捆綁工資的數(shù)額完全取決于施工作業(yè)數(shù)量和質(zhì)量，并且向急難險(xiǎn)重、責(zé)任大、技術(shù)含量高的崗位傾斜，保證那些技術(shù)業(yè)務(wù)水平高、工作態(tài)度踏實(shí)認(rèn)真、吃苦耐勞的職工收入高于其他人，使他們感受到自己的勞動成果得到了認(rèn)可，體現(xiàn)出與那些出工不出力的人之間的區(qū)別，避免帶著怨氣工作，保證他們心齊氣順地投入工作。

3.3 實(shí)行封存檔案工資計(jì)件分配是有效強(qiáng)化企業(yè)管理的重要保證

一是解決了安排臨時(shí)性任務(wù)難的問題。實(shí)行前。遇到臨時(shí)任務(wù)靠的是干部職工講風(fēng)格，但是就企業(yè)管理而言絕不是長久之計(jì)。但實(shí)行后，遇到臨時(shí)性任務(wù)就出現(xiàn)了主動請纓的良好局面。二是解決了上下道工序銜接配合不主動的問題。實(shí)行前，職工都是自己干自己分內(nèi)的活，不出圈，甚至存在同時(shí)在同一處所的工作的職工，一部分忙不過來，一部分閑著沒事等活的現(xiàn)象存在。實(shí)行后，絕大多數(shù)職工都能做到上下道工序互相支援幫助，這樣不僅提高了作業(yè)效率，還增加了職工收入，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與職工雙贏。

4 封存檔案工資計(jì)件分配的缺點(diǎn)和不足

①分配過程煩瑣。段根據(jù)車間完成生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)際情況確定車間的工資總額后，由車間再對班組和個(gè)人進(jìn)行二次分配，車間勞資員根據(jù)工分和分值計(jì)算出職工個(gè)人的工效工資，進(jìn)而確定個(gè)人的工資總額。因路局對現(xiàn)行分配項(xiàng)目的諸多規(guī)定，因此確定職工個(gè)人分配總額后，要根據(jù)路局規(guī)定的工資項(xiàng)目進(jìn)行還原，計(jì)算出職工個(gè)人的生產(chǎn)獎金，還原個(gè)人的崗位工資和技能工資。由于目前路局的工資項(xiàng)目過于繁多，特別是遇有病事假的時(shí)候，將更加麻煩。

②工齡較長的職工在思想上有抵觸情緒。由于封存了技能工資，盡管提高了8元工齡工資，但還不能完全彌補(bǔ)老職工技能工資和企業(yè)性工資。

③崗位工資高的職工待遇相對降低。就干部而言，高、中級職稱的專業(yè)技術(shù)干部的崗位工資被封存，就意味著他們的待遇與相對較低的工程技術(shù)人員待遇一樣，從而降低了他們的收入水平。工人中的線路工和大機(jī)械司機(jī)的崗位工資為16檔，是工人中崗位工資最高的，比他們崗位工資低的有軌道車司機(jī)、大機(jī)械操作手、鋼軌焊接工以及電鉗工、汽車駕駛員，特別是12檔崗位工資的汽車駕駛員與16檔的人員一起封存崗位工資，足以看見他們優(yōu)勢的存在。

5 工資分配今后的發(fā)展方向

只有對現(xiàn)行的基本工資制度進(jìn)行改革和創(chuàng)新，才能從根本上解決現(xiàn)行工資制度的弊端，開創(chuàng)工資分配的新局面，才能更好地調(diào)動企業(yè)和職工的積極性，才能不斷提高企業(yè)管理水平，促進(jìn)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。針對鐵路現(xiàn)行分配體制中所存在的問題及鐵路企業(yè)工資分配體制改革的發(fā)展方向，結(jié)合我段目前生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀，對站段工資分配模式提出一些粗淺的看法和思考。

5.1 調(diào)整封存的工資項(xiàng)目，建立一套完善的分配體系

由于近5年來，路局調(diào)整工資都是對現(xiàn)有的崗位工資進(jìn)行調(diào)整，使崗位工資的高低相差越來越懸殊，再加上新老職工技能工資方面的差別，應(yīng)調(diào)整封存的工資項(xiàng)目，把技能工資、合同制補(bǔ)貼、企業(yè)性工資全部啟封，同時(shí)還原原來的工齡工資政策，只封存崗位工資、崗位浮動工資和生產(chǎn)獎金。建立和完善一種有制度、有程序、有成效的工資分配制度。這樣一來，既簡化了工資分配的計(jì)算程序，又使工資分配制度趨于合理。

5.2 建立考核制度，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航

建立段對車間的安全評估考核、車間對工區(qū)的考核、工區(qū)對個(gè)人的考核、對職工個(gè)人進(jìn)行等級制度的考核、對班組長管理能力的考核以及對大型養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)考核等，使職工的收入與企業(yè)的安全緊緊相連，榮辱與共。使科室的管理達(dá)到自覺，車間的管理達(dá)到自管，工區(qū)的管理達(dá)到自控，為站段的安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

6 結(jié)語

總之，封存檔案工資計(jì)件分配辦法，是該段通過實(shí)踐創(chuàng)新的工資分配辦法，它將是鐵路站段工資分配的大勢所趨，也將是鐵路實(shí)行公司制改革在工資管理方面的先行者。工資分配制度的改革，是一個(gè)不斷發(fā)展、不斷完善的過程，解決企業(yè)長期以來實(shí)行的原有工資分配體系所存在的問題，不可能一蹴而就，必須根據(jù)站段自身的經(jīng)營管理模式和運(yùn)輸生產(chǎn)變化，適時(shí)調(diào)整完善現(xiàn)有的工資分配制度，實(shí)現(xiàn)效益與公平并重基礎(chǔ)上的按勞分配，只有這樣才能有效地發(fā)揮工資分配的激勵和約束作用，最大限度地為企業(yè)發(fā)展增添活力，促進(jìn)站段經(jīng)濟(jì)效益的提高。