共享單車企業(yè)成長探究

穆月英

【摘 要】近年來，“共享單車”猶如一股颶風(fēng)席卷了祖國的大江南北。共享單車行業(yè)本身技術(shù)壁壘低，有大量競(jìng)爭者涌入競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)。共享單車企業(yè)要面對(duì)很多急需解決的問題，如何占領(lǐng)更多的市場(chǎng)奪取更多的客戶，如何在眾多的競(jìng)爭者中脫穎而出茁壯成長，已經(jīng)成為每一家共享單車企業(yè)不得不考慮的問題。

【Abstract】In recent years， the "shared bicycle" swepted across the motherland like a hurricane. Sharing bicycle industry has low technical barriers， there are a large number of competitors pour into the highly competitive market， enterprises have to face a lot of problems need to be solved， such as how to occupy more market to win more customers， how to thrive in many competitors， all become the problems that every sharing bicycle enterprise have to consider.

【關(guān)鍵詞】共享單車；行業(yè)內(nèi)外競(jìng)爭；市場(chǎng)需求

【Keywords】shared bicycle； internal and external competition； market demand

【中圖分類號(hào)】F724.6 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）05-0018-02

1 引言

關(guān)于“共享單車”其實(shí)并沒有很清楚的定義，只是突然大街小巷里多了幾處靚麗的風(fēng)景。雖然各大運(yùn)營商的宣傳標(biāo)語中都標(biāo)榜著“共享”，但共享單車并不屬于真正的共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)來自兩個(gè)互相吸引、互相促進(jìn)的市場(chǎng)，雙方借助一個(gè)共知的平臺(tái)進(jìn)行交易，獲得雙邊市場(chǎng)的益處。而以摩拜單車為代表的共享單車初始就是采用自主制造研發(fā)的方式?！肮蚕韱诬嚒敝皇菍?shí)現(xiàn)了一輛自行車可以服務(wù)多人，解決了人們短途出行的問題，緩解了道路擁擠交通堵塞、減少了機(jī)動(dòng)車尾氣排放。共享單車的工作原理很簡單，通過車身鎖內(nèi)集成的嵌入式芯片，GPS模塊和SIM卡，隨時(shí)監(jiān)控自行車在路上的具體位置。有了GPS，一輛車在地圖上就對(duì)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)智能硬件，市民下載相關(guān)的APP，可以查看附近的單車，通過地圖引導(dǎo)找到單車，掃描二維碼遠(yuǎn)程開鎖即可騎行，到達(dá)目的地后再次掃碼即可輕松還車，真正實(shí)現(xiàn)了無樁共享，大大方便了人們的日常出行。

2 共享單車的作用

公共停車樁大多建在馬路兩旁，離社區(qū)、辦公場(chǎng)所有一定的距離，人們并沒有覺得使用起來很方便。公共自行車在緩解城市交通上的作用收效甚微，并且后期的維護(hù)管理費(fèi)用一直需要國家財(cái)政補(bǔ)貼，在眾多的公共自行車?yán)飪H有杭州的公共自行車通過代入廣告等方式獲得微弱盈利。外加公共自行車的車身并不美觀，也成為不受都市青年青睞的原因。共享單車的出現(xiàn)及時(shí)化解了公共自行車的這一尷尬，共享單車隨用隨停的模式滲透到了城市交通的毛細(xì)血管。憑借時(shí)尚輕便的外觀迅速俘獲廣大上班族的喜歡，不僅上下班騎行，就連周末的出游，共享單車也成為了一種不錯(cuò)的選擇。隨著運(yùn)營商的大量投放，共享單車成為了城市里的一道亮麗的風(fēng)景線，隨處可見的單車，方便了人們的短途出行，解決了最后一公里出行的尷尬[1]。

3 共享單車企業(yè)存在的問題及分析

就共享單車企業(yè)的外部環(huán)境分析來看，首先擁有大量的競(jìng)爭者。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前共享單車的品牌多達(dá)20幾種，有已經(jīng)占據(jù)較大市場(chǎng)份額的摩拜、ofo還有小鳴單車、優(yōu)拜、小藍(lán)hellobike等。由于進(jìn)入障礙小，潛在或者已經(jīng)進(jìn)入的競(jìng)爭者不斷沖入這個(gè)市場(chǎng)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以抵御潛在進(jìn)入者，它們?yōu)檫_(dá)到合理的規(guī)模往往要花費(fèi)大量投資，不斷吸引資本的注入，通過各種補(bǔ)貼吸引客戶群體，一旦不能達(dá)到合理的規(guī)模，這些共享企業(yè)必將無法承受巨大的壓力。共享單車還受到傳統(tǒng)黑車的抵制、因?yàn)樵究看蚝谲嚱鉀Q的一公里出行問題，現(xiàn)在因?yàn)楣蚕韱诬嚨某霈F(xiàn)，市民仿佛更加喜歡方便環(huán)保的共享單車，加之黑車的不安全性，價(jià)格昂貴，共享單車的出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)屪吡怂麄兊囊煌敫：谲囁緳C(jī)經(jīng)常將地鐵口、公交站的共享單車藏起來或者運(yùn)走。

其次，城市交通對(duì)于每個(gè)國家每屆政府都是一件頭疼而又重要的事，沉重的交通壓力為城市的發(fā)展帶來了難以承受的負(fù)荷。在北京，外地牌照限行、單雙號(hào)限行并沒有起到有效緩解交通的作用。不得不說共享單車讓政府倡導(dǎo)已久的綠色出行變的流行起來，而不僅僅是一句口號(hào)。但是由于各大運(yùn)營商為了掠奪市場(chǎng)而瘋狂地比拼，越來越多的投放量超過了城市的負(fù)荷。地鐵邊堆積的單車阻礙了城市的交通，也影響了城市的整潔面容，各大運(yùn)營商為了搶占市場(chǎng)而忽略了自身的責(zé)任。此外，人們隨意停放，有時(shí)為了自己的方便連盲道、人行橫道都被占用，不僅影響了交通更會(huì)造成潛在的道路隱患。在上海、廣州等地，共享單車企業(yè)數(shù)次被交警部門約談。政府對(duì)待共享單車企業(yè)的態(tài)度目前為止還是友善的、觀望的。

滴滴顛覆了傳統(tǒng)的出租行業(yè)，團(tuán)購改變了飲食行業(yè)，社會(huì)對(duì)于新鮮事物的嘗試和接納能力越來明顯。共享單車被定義為健康的出行方式獲得了越來越多人的喜歡。智能手機(jī)以及互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展、運(yùn)動(dòng)發(fā)電太陽能發(fā)電也解決了二維碼開鎖、GPS定位供電問題。社會(huì)環(huán)境和技術(shù)都為共享單車的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

就共享單車行業(yè)的內(nèi)部環(huán)境來看，任何一個(gè)新的項(xiàng)目要想維持自身的生存發(fā)展，除了打敗競(jìng)爭對(duì)手，還要有自己的盈利模式。雖然某些共享單車平臺(tái)宣稱自己是介于商業(yè)與公益兩者之間，但是要想獲得資本市場(chǎng)的青睞，就必須有盈利的希望[2]。然而，迄今為止各大共享單車的運(yùn)營商并沒有找尋到屬于自己的盈利方式。緊靠微不足道的租金支撐顯然是捉襟見肘，何況每輛單車的造價(jià)成本并不低，加上后期的運(yùn)營、管理、維護(hù)費(fèi)用，這是一筆不小的開銷。如何控制成本、如何維持企業(yè)正常經(jīng)營的現(xiàn)金流是每一個(gè)共享企業(yè)管理者考慮的問題。

共享單車究其本身來說屬于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)下的服務(wù)行業(yè)，服務(wù)于交通，服務(wù)于人們的出行。那么用戶體驗(yàn)就是第一位的。過分提升零部件的質(zhì)量而減少其數(shù)量，難免會(huì)影響用戶體驗(yàn)的舒適度。輪胎、鏈條和鈴鐺還有方便的車筐是不可缺少的，時(shí)尚的外觀又會(huì)贏得年輕人的青睞。而實(shí)心輪胎雖然耐用卻騎起來笨重，增加了旅程的勞累。在未來還需要很多技術(shù)研發(fā)來不斷提升用戶的體驗(yàn)，滿足人們?nèi)諠u提升的需求，讓共享單車不僅成為出行的便利工具也能集合運(yùn)動(dòng)健身、山地越野度假等功能。此外單車作為一種出行工具，必然也要考慮客戶使用中的出行安全。由于單車被頻繁使用，造成部分共享單車在剎車、鏈條方面出現(xiàn)隱患。如果共享單車企業(yè)不能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題單車，不能及時(shí)有效地制定出合理的方案來避免此類問題、一旦造成危急用戶生命安全、必然會(huì)被用戶所遺棄。就如同曾經(jīng)響徹中國的三鹿奶粉巨頭一樣，當(dāng)有一天爆發(fā)出安全問題，那么再輝煌的驕子也必將走下神壇、成為客戶遺棄、避而遠(yuǎn)之的噩夢(mèng)。

4 結(jié)語

市場(chǎng)競(jìng)爭依然激烈，ofo小黃車走出了它的校園市場(chǎng)，酷奇單車也不僅僅居于城市的郊區(qū)而向市中心邁進(jìn)，摩拜單車也開始從城市打入遠(yuǎn)郊周邊，各家單車平臺(tái)正逐步由小變大，逐步侵入他人的市場(chǎng)[3]。在這樣的環(huán)境下，并購和整合在所難免，激烈的碰撞下怎樣才會(huì)立于不敗之地呢，就像多年前的智能手機(jī)市場(chǎng)一樣，從百家爭鳴到一家獨(dú)大。共享單車這部互聯(lián)網(wǎng)大戲，正在驚心動(dòng)魄地上演著。在技術(shù)上并無很高壁壘的共享單車，只有緊緊抓住控制成本、提升用戶體驗(yàn)、提升技術(shù)研發(fā)，才能走得更遠(yuǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】劉彥華.共享單車價(jià)值幾何[J].小康，2016（29）：56-58.

【2】王漪.單車重生[J].投資北京，2016（12）：42-44.

【3】郭全中.共享單車，能飛得起來嗎[J].互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，2016（11）：16-19.