預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護中的應(yīng)用

王燕儒

摘 要：對G30高速公路瀝青路面的裂縫類病害與水損害類病害類型進行了簡述，從而確保養(yǎng)護時間、養(yǎng)護周期和規(guī)律的合理性，并提出了微表處、灌縫養(yǎng)護、稀漿封層，以及路面強化劑的綜合性預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：G30高速；瀝青路面；病害；預(yù)防性養(yǎng)護；應(yīng)用要點

中圖分類號：U418.6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）08-0135-01

瀝青路面的鋪設(shè)具有表面的平整度高、造價低、行車舒適等特點，從而保持了高速公路的使用性能，但由于各種因素的影響，加之其使用年限的增長，促使瀝青路面產(chǎn)生車轍、裂縫、網(wǎng)裂等問題，而對于路面的使用，這些危害都會產(chǎn)生一定程度的影響。因此，本人通過對高速公路瀝青路面的病害類型進行如下分析，以此針對其問題采用預(yù)防性養(yǎng)護，以解決路面病害。

1 高速公路瀝青路面的病害類型

1.1 裂縫類病害

裂縫類病害是瀝青路面存在的主要病害，這種病害產(chǎn)生的原因是，在瀝青路面建成之后，受到相應(yīng)的環(huán)境以及基層的影響，使得路面逐漸的失去了粘結(jié)力，從而降低了路面的抗拉能力，最終導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。瀝青路面裂縫類型主要有三種：（1）溫縮裂縫；溫縮裂縫主要表現(xiàn)為橫向裂縫以及縱向裂縫，這是很多瀝青路面存在的病害之一，并且這種裂縫主要有低溫收縮裂縫以及溫度疲勞裂縫構(gòu)成；（2）反射裂縫主要產(chǎn)生的原因是溫度的變化，在冬季，由于溫度過低，存在的裂縫會逐漸的變寬，在相應(yīng)的拉力之下，路面的基層和面層會逐漸的變化，最終產(chǎn)生反射裂縫；（3）荷載裂縫主要產(chǎn)生的原因是車輛荷載作用產(chǎn)生的，在相應(yīng)的荷載作用之下，路面的拉力會小于相應(yīng)的荷載作用拉力，并且隨著車輛荷載作用的不斷增加，會使得裂縫逐漸的擴展，最終產(chǎn)生龜裂等損害。

1.2 水損害類

對于瀝青路面來說，最為嚴(yán)重的便是水損害，我國的瀝青路面大部分損害的原因都是由于水的滲透，主要的表現(xiàn)特征是瀝青路面滲水，導(dǎo)致了油石分離的現(xiàn)象，使得路面松散，而產(chǎn)生這種松散現(xiàn)象的主要原因是，在瀝青路面的混合型材料中，由于相應(yīng)的集料失去了粘結(jié)性，從而引發(fā)了松垮的現(xiàn)象，加之在一些車輛的荷載作用下，使得路面逐漸的變形。

2 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)用要點分析

預(yù)防性養(yǎng)護是科學(xué)性養(yǎng)護的具體表現(xiàn)，是一種有效控制公路毀壞的具體措施，它的實施為延緩G30高速的損毀、增長公路的使用期限提供了有力保障。下面對其的應(yīng)用要點進行了分析。

2.1 確保養(yǎng)護時間的合理性

在G30高速瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的實際應(yīng)用過程中，養(yǎng)護人員需對養(yǎng)護時間進行合理的把握，并把瀝青路面的使用周期分為三個階段。一是建成后剛投入使用，瀝青正處于加固、干硬、被氧化的階段。此階段具有一定的特殊性，因而需要對養(yǎng)護時間進行良好的把握，切實提高瀝青路面的養(yǎng)護效果；二是在瀝青路面出現(xiàn)輕微裂縫和小坑槽的階段。由于多種類型病害問題剛出現(xiàn)，因此，在此時期更應(yīng)當(dāng)加強對瀝青路面的有效養(yǎng)護，及時發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，以避免路面病害問題加?。蝗谴竺娣e且大規(guī)模的路面質(zhì)量問題的出現(xiàn)；此階段若不能夠?qū)︷B(yǎng)護時間進行合理的把握，就會極易導(dǎo)致G30高速瀝青路面的質(zhì)量出現(xiàn)問題，從而對實際使用性能產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。也就是說，在瀝青路面的養(yǎng)護過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合G30高速瀝青路面的實際情況，對養(yǎng)護時間進行合理的把握和控制，盡可能避免路面病害的出現(xiàn)，切實促進其瀝青路面實際使用價值的提升。

2.2 養(yǎng)護周期和規(guī)律分析

預(yù)防性養(yǎng)護工作的周期性標(biāo)準(zhǔn)極為精確，這主要是因為路面的使用性能會隨著時間的變化而逐漸下降，因此在工作的過程中我們必須要嚴(yán)格遵守周期性要求，按照周期性來實施養(yǎng)護措施，也就是在工作中定期的開展檢查和維護工作。在當(dāng)前的道路工程項目中，一般的高速公路預(yù)防性養(yǎng)護都是每年進行一次路況檢測，并以實施預(yù)防性養(yǎng)護增加檢測頻率，同時保持路面較好的服務(wù)功能。

3 G30高速瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)說明

預(yù)防性指的就是在病害沒有出現(xiàn)前就做好防護工作，因此這種方式能夠?qū)30高速上潛在的病害及時消除，避免病害出現(xiàn)并蔓延，同時可在路面、橋涵及其它公路附屬設(shè)計的壽命使用周期內(nèi)，降低養(yǎng)護投入。具體的養(yǎng)護技術(shù)為如下所述：

3.1 微表處

微表處主要應(yīng)用于城市干線、高速公路等高級的路面養(yǎng)護中，并且它有利于解決路面的松散、磨光、開裂等問題，同時也有利于路面的耐磨水性提高，且施工方便，價格便宜，因此在養(yǎng)護工作中廣泛應(yīng)用。微表處的成分是由一定配比的礦物填料、必要的特殊添加劑、軋碎集料、水等調(diào)配而成，再加上聚合物的改性乳化瀝青，在路面上將這些材料進行攤鋪，可與原路面進行緊密的結(jié)合。另外，微表處的施工作業(yè)攤鋪設(shè)備必須專用，并且攤鋪要一次性完成，如G30高速瀝青路面的損壞程度比較大，則要考慮多層攤鋪，攤鋪1至2個小時后即可通車。

3.2 灌縫

瀝青路面最早出現(xiàn)的問題就是裂縫，裂縫也容易出現(xiàn)在半剛性的基層中，而當(dāng)路面產(chǎn)生裂縫后，路面的水會隨著裂縫滲入到路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，深入基層進入路基，在流動水與路面的車輛荷載相互作用下，瀝青的混凝土墊層骨料會慢慢松散，加之雨水對路基的侵蝕，其承載力會降低，因此路面就會有大量的坑槽產(chǎn)生。而對于此種現(xiàn)象，灌縫施工可以保護路基，有效的阻止路表水滲入到路基的內(nèi)部，起到密封的效果，對其使用的壽命也有延長的作用。養(yǎng)護人員在進行G30高速瀝青路面的灌縫施工作業(yè)時，首先要對裂縫進行清理，同時灌縫的密入材料要在裂縫做完清理工作后才可灌入，如果裂縫超過5mm，就要進行開槽作業(yè)，而當(dāng)人工的作業(yè)方式無法滿足灌縫的深度，也難以達到灌縫的效果時，灌縫施工就要利用到壓力灌封機，使密封材料可以通過壓力灌封機匯集到裂縫的深處，以此解決裂縫問題。

3.3 稀漿封層

稀漿封層的技術(shù)主要是將乳化劑、級配骨料、水和添加劑、瀝青按照比例配置成稀漿混合料，在路面上進行均勻攤鋪的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。稀漿封層通常是按厚度分為粗、中、細(xì)三種。對于空隙與裂縫的填封用細(xì)封層，對于瀝青路面出現(xiàn)的松散老化問題一般用中封層進行治理，面層多則使用粗封層，而一般底層用于多層式封層。另外，稀漿封層的效果要根據(jù)路面的實際損壞的情況進行配合比的設(shè)計，在進行設(shè)計時，要考慮集料的質(zhì)量、級配、品種及規(guī)劃，并且添加劑的選擇要合理，填料的用量與種類要根據(jù)路面的實際情況決定，同時配合比要先在室內(nèi)進行實驗，根據(jù)現(xiàn)場的條件確定初步的配合比，再根據(jù)施工現(xiàn)場的時間地點做出相應(yīng)的調(diào)整，以確定出最后的配合比。

3.4 路面強化劑

路面強化劑是一種黑色的微瀝青聚合物，在路面灑布后，它會逐漸的形成一個薄膜，這種方式主要是利用瀝青成分中的化學(xué)作用來與G30高速瀝青路面的表面進行相應(yīng)的粘合，從而來防止水滲透到路面之中。這種方式具有較強的封縫能力，可防止地下水的滲透，改善并增強路面的性能，同時這種養(yǎng)護方式具有很強的抗老化作用，其在瀝青表面形成的薄膜，可有效的增強瀝青路面的抗氧化能力，但是這種方式會對路面的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

4 結(jié)語

簡言之，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的運用在延緩路面使用性能亞速率，延長其使用壽命和節(jié)約壽命周期費用方面具有重要意義。因此，加強高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，可以防止路面病害的產(chǎn)生，提高高速公路的通行質(zhì)量，從而可為高速公路在運輸業(yè)的發(fā)展提供交通條件。

參考文獻

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