“游學(xué)+研學(xué)”人才培養(yǎng)模式在汽車檢測與維修專業(yè)中的應(yīng)用

王沛禹

人是生產(chǎn)力中最活躍的因素。大多數(shù)安全生產(chǎn)事故的發(fā)生都與“人”的行為有關(guān)。落實(shí)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，在煤炭企業(yè)安全管理中充分調(diào)動、激發(fā)員工自主保安的積極主動性至關(guān)重要。本文以落實(shí)人為本、全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀為中心，圍繞堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針、創(chuàng)建安全文化氛圍、強(qiáng)化員工安全教育、嚴(yán)格監(jiān)督管理四個(gè)方面展開詳細(xì)論述，旨在為提升煤炭企業(yè)整體安全生產(chǎn)管理水平提供一定借鑒。

在分析當(dāng)前汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，針對“游學(xué)+研學(xué)”人才培養(yǎng)模式特點(diǎn)。從事前準(zhǔn)備、場所選擇、團(tuán)隊(duì)組建、研學(xué)問題確定、服務(wù)平臺搭建、效果考核等方面，論述了該培養(yǎng)模式在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)中的應(yīng)用。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革現(xiàn)狀

受國家政策導(dǎo)向的影響。在借鑒吸收國外發(fā)達(dá)國家職業(yè)教育經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，職業(yè)院校不斷探索人才培養(yǎng)模式改革。取得了一系列的成就。當(dāng)前，汽車檢測與維修專業(yè)采用的幾種比較典型的人才培養(yǎng)模式有現(xiàn)代學(xué)徒制、訂單式人才培養(yǎng)模式、雙元制人才培養(yǎng)模式、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式等。

這些人才培養(yǎng)模式具有校企共同育人的鮮明特征。現(xiàn)代學(xué)徒制模式采用師傅帶徒弟模式，由校內(nèi)專業(yè)教師和企業(yè)師傅的“雙師”團(tuán)隊(duì)對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)。實(shí)現(xiàn)校企合作、產(chǎn)教融合。一體化育人。訂單式人才培養(yǎng)模式是學(xué)校根據(jù)企業(yè)人才訂單。按照企業(yè)的需求，由校企雙方在培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容、考核標(biāo)準(zhǔn)等各方面共同制定或開發(fā)實(shí)施。在教學(xué)過程中注重學(xué)校文化與企業(yè)文化的對接。注重與企業(yè)員工同質(zhì)行為規(guī)范的養(yǎng)成。強(qiáng)化對企業(yè)文化的認(rèn)同感。具有鮮明的企業(yè)特征。雙元制人才培養(yǎng)模式是一種源于德國的職業(yè)教育模式。雙元指的是職業(yè)學(xué)校和企事業(yè)單位的校外實(shí)訓(xùn)場所，按企業(yè)對人才的要求，由校企雙方共同培養(yǎng)人才。實(shí)施教學(xué)。

但是，現(xiàn)代學(xué)徒制模式的合作對象一般是相對固定的企業(yè)和師傅，訂單式和雙元制模式均為相對單一固定的企業(yè)。這種狀況很難適應(yīng)當(dāng)今品牌眾多、群雄逐鹿的汽車后市場和學(xué)生的寬口徑就業(yè)需求。很難滿足日新月異的汽車新技術(shù)發(fā)展需求。因此，為了更好的提升學(xué)生的就業(yè)能力，滿足汽車后市場對不同規(guī)格人才的需求，本文引入了“研學(xué)”、“游學(xué)”人才培養(yǎng)模式。

“游學(xué)+研學(xué)”人才培養(yǎng)模式及在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)中的應(yīng)用

游學(xué)與研學(xué)

（1）游學(xué)。游學(xué)是指離開當(dāng)前熟悉的環(huán)境，到另一個(gè)全新的環(huán)境里進(jìn)行游玩和學(xué)習(xí)。自古以來。國內(nèi)外就非常重視游學(xué)對人格養(yǎng)成和知識形成的重要作用。例如有孔子率弟子周游列國治學(xué)事跡和馬可波羅游記傳世等，更是形成了“讀萬卷書，行萬里略”的古訓(xùn)。

（2）研學(xué)。研學(xué)即研究性學(xué)習(xí)的簡稱。是學(xué)生基于實(shí)際需要或自身興趣，在教師指導(dǎo)下，從自然、社會和自身生活中選擇和確定研究專題，主動獲取知識、應(yīng)用知識、解決問題的研究性學(xué)習(xí)活動，

（3）二者特點(diǎn)及與傳統(tǒng)教學(xué)的異同。游學(xué)主要強(qiáng)調(diào)“游”中學(xué)。教學(xué)細(xì)化目標(biāo)具有高度隨機(jī)陸，屬于一種“面”的教育；研學(xué)主要強(qiáng)調(diào)針對某一具體目標(biāo)的研究性學(xué)習(xí)，針對性強(qiáng)，屬于一種“點(diǎn)”的教育。無論是游學(xué)、研學(xué)還是傳統(tǒng)教學(xué)其目的都是“學(xué)”，學(xué)習(xí)知識或者技能。但游學(xué)和研學(xué)又具有其顯著特征。游學(xué)具有無規(guī)律、不可控和非連續(xù)性的特征，研學(xué)具有明確的目的性、階段性、可控性和非連續(xù)性的特征。

因此，本著取長補(bǔ)短的原則，將游學(xué)和研學(xué)與傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式結(jié)合，發(fā)揮游學(xué)“面”教育的優(yōu)勢作用和研學(xué)“針對性強(qiáng)、可控”的優(yōu)勢作用。彌補(bǔ)傳統(tǒng)教育模式的不足，以提高學(xué)生的綜合能力，更好滿足就業(yè)市場對人才的多規(guī)格需求。

在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)中的應(yīng)用

（1）事前準(zhǔn)備要充分。計(jì)劃實(shí)施前要制訂科學(xué)有效的游學(xué)+研學(xué)方案。方案主要包括游學(xué)+研學(xué)的目標(biāo)、區(qū)域、路線、安全預(yù)防措施、安全責(zé)任界定、應(yīng)急預(yù)案、保險(xiǎn)；研學(xué)課題的確定辦法、研學(xué)記錄、考核辦法；過程監(jiān)督與考核措施；等等。

做好思想動員和事前教育。出發(fā)前。對師生做好思想教育，提高思想認(rèn)識程度，避免“游而不學(xué)”和“走馬觀花”。

簽訂安全責(zé)任書。建立行之有效的安全責(zé)任落實(shí)、事故處理、及糾紛處理機(jī)制，學(xué)校、學(xué)生、指導(dǎo)教師要簽好安全責(zé)任書。在研學(xué)地點(diǎn)要與企業(yè)簽署安全責(zé)任保障書。明確各方的權(quán)責(zé)。

（2）選擇合適的游學(xué)+研學(xué)場所。針對專業(yè)教學(xué)特點(diǎn)和教學(xué)進(jìn)度。合理選擇教學(xué)場所。

游學(xué)區(qū)域要選擇一個(gè)汽車檢測與維修企業(yè)數(shù)量和品牌較多，規(guī)模較大，相對集中的汽車城，盡量減少旅途奔波。研學(xué)場所一般選擇技術(shù)服務(wù)水平較高、工作任務(wù)較多的技術(shù)服務(wù)車間。

（3）研學(xué)團(tuán)隊(duì)的組建。一個(gè)研學(xué)團(tuán)隊(duì)一般由1名學(xué)校指導(dǎo)教師、1-2名企業(yè)指導(dǎo)教師、10-15名學(xué)生組成。考慮到學(xué)生數(shù)量較多。學(xué)校指導(dǎo)教師可以同時(shí)帶領(lǐng)2-3個(gè)團(tuán)隊(duì)，但必須與企業(yè)指導(dǎo)教師保持密切聯(lián)系。每個(gè)團(tuán)隊(duì)必須推選1名學(xué)生負(fù)責(zé)人，并視工作能力和任務(wù)完成情況給予相應(yīng)的額外加分?；蛘咴诜?wù)平臺上。發(fā)現(xiàn)企業(yè)中某款車輛某個(gè)故障比較典型且具有代表性。值得進(jìn)行研討，可確定為研學(xué)問題。該過程建議指導(dǎo)教師能夠跟上進(jìn)行宏觀指導(dǎo)，并與企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人保持密切溝通。

（5）搭建配套的服務(wù)平臺。服務(wù)平臺主要作用是聯(lián)系企業(yè)及記錄和監(jiān)控學(xué)生學(xué)習(xí)過程的。外出前通過平臺對企業(yè)發(fā)函，邀請企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人人住平臺并及時(shí)發(fā)布車間的技術(shù)服務(wù)信息，例如，大眾技術(shù)經(jīng)理發(fā)布一條發(fā)動機(jī)維修信息，描述故障現(xiàn)象，并說明可能的故障原因和維修時(shí)間，學(xué)生團(tuán)隊(duì)可以選擇該研學(xué)問題并應(yīng)約前去研學(xué)。一個(gè)團(tuán)隊(duì)一旦選定則其余團(tuán)隊(duì)不能再選。學(xué)生的學(xué)習(xí)過程由指導(dǎo)教師指導(dǎo)并上傳圖片、視頻、工單等，每次研學(xué)完一個(gè)任務(wù)。需要團(tuán)隊(duì)共同整理資料，形成一個(gè)專題，并分享給其他團(tuán)隊(duì)。上傳的專題內(nèi)容包括故障現(xiàn)象、解決思路、解決過程、相關(guān)原理和知識點(diǎn)、學(xué)習(xí)心得等。要求視頻比例必須不低于30%。該平臺引入釘釘?shù)溶浖W(xué)生位置和活動軌跡進(jìn)行考勤監(jiān)控，每天定時(shí)和隨機(jī)簽到，隨時(shí)掌握學(xué)生動向和學(xué)習(xí)狀況。

（6）游學(xué)與研學(xué)效果的考核。采用過程考核與結(jié)果考核的辦法。過程考核主要包括團(tuán)隊(duì)上傳的資料、學(xué)生的考勤和企業(yè)指導(dǎo)教師評價(jià)；結(jié)果考核主要由校內(nèi)指導(dǎo)教師根據(jù)研學(xué)內(nèi)容進(jìn)行測試。分為筆試和實(shí)操考核。

該種模式克服了傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式合作對象單一的缺點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)教學(xué)模式階段性校外實(shí)習(xí)隨意性強(qiáng)、實(shí)習(xí)項(xiàng)目不可控的問題。解決了工學(xué)結(jié)合的項(xiàng)目教學(xué)中的部分問題。如部分故障排除的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目不能在教學(xué)車輛上模擬出來的問題。提高了學(xué)生主動參與學(xué)習(xí)的積極性，并豐富了教學(xué)資源，真正實(shí)現(xiàn)了實(shí)習(xí)任務(wù)和學(xué)習(xí)內(nèi)容是真實(shí)的企業(yè)工作內(nèi)容，有利于學(xué)生技能提高，有利于學(xué)生盡早接觸企業(yè)體驗(yàn)工作，有利于學(xué)生盡早熟悉今后就業(yè)崗位，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，找準(zhǔn)以后的努力方向。

同時(shí)，必須看到該模式實(shí)施過程中存在的問題。例如。體制機(jī)制約束問題，企業(yè)參與的積極性問題，安全責(zé)任問題，管理難度加大問題，等等。