劉子佳
2017年3月,我國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體仍處于春節(jié)長假后的貨量恢復(fù)期,盡管運(yùn)輸需求保持逐步回升態(tài)勢,但由于長假期間的停航船舶已恢復(fù)運(yùn)營,運(yùn)力供給增速明顯快于貨量增速,導(dǎo)致供需失衡的情況依然較為嚴(yán)重。在此背景下,多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)承壓下行,部分航線運(yùn)價(jià)創(chuàng)出年內(nèi)新低。3月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為789.41點(diǎn),較上月下跌8.3%;同期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為773.68點(diǎn),較上月下跌12.8%。
1 歐地行情總體下行
歐盟委員會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:3月歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為107.9,比前值低0.1,比預(yù)期值低0.4;同期工業(yè)景氣指數(shù)和服務(wù)業(yè)景氣指數(shù)也有所下滑。上述數(shù)據(jù)表明,歐洲經(jīng)濟(jì)增長基礎(chǔ)依然不穩(wěn),拖累歐地航線運(yùn)輸需求增長較緩。運(yùn)力方面,隨著長假期間停航船舶陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營,市場運(yùn)力供給呈持續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢,導(dǎo)致運(yùn)力供大于求的狀況加劇,船舶平均艙位利用率在85%~90%之間波動(dòng)。由于缺乏供需基本面的支撐,船公司月初的漲價(jià)計(jì)劃執(zhí)行未果,中上旬市場運(yùn)價(jià)呈單邊下行走勢,部分航次運(yùn)價(jià)創(chuàng)出年內(nèi)最低值。直至月底,由于各大聯(lián)盟航線重組在即,部分貨主為趕在原合約到期前完成出貨任務(wù),加大訂艙力度,促使運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn),但運(yùn)價(jià)反彈幅度不大。3月中國出口至歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為1 050.80點(diǎn)和1 040.22點(diǎn),分別較上月下跌9.2%和8.9%。
2 北美運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落
美國咨商會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,3月美國消費(fèi)者信心指數(shù)為125.6,比前值上升9.5。當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)需求呈上升趨勢,助推北美航線運(yùn)輸需求平穩(wěn)增長;然而,由于停航運(yùn)力自2月下旬以來逐步恢復(fù),市場運(yùn)力供給明顯提升,供需關(guān)系改善程度不大,船舶平均艙位利用率僅在90%左右。多數(shù)船公司為穩(wěn)定貨源繼續(xù)采取降價(jià)攬貨策略,市場運(yùn)價(jià)基本延續(xù)2月下旬以來的下跌走勢。3月中國出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為650.15點(diǎn)和894.59點(diǎn),分別較上月下跌12.6%和8.4%。
3 澳新市場表現(xiàn)疲軟
春節(jié)長假后澳新航線貨量回升勢頭微弱,盡管船公司采取較大力度的運(yùn)力收縮措施,但收效不明顯,供需失衡情況較為嚴(yán)重,船舶平均艙位利用率下降至80%~85%,市場運(yùn)價(jià)提振乏力。3月,中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為662.72點(diǎn),較上月下跌7.0%。
4 南美運(yùn)價(jià)明顯滑坡
受主要收貨地消費(fèi)疲軟的影響,南美航線運(yùn)輸需求未見明顯改善,船舶平均艙位利用率僅在80%左右。市場運(yùn)價(jià)自月初起呈現(xiàn)下跌趨勢,雖然部分船公司于月中嘗試推漲運(yùn)價(jià),但因基本面疲軟而受挫,月內(nèi)運(yùn)價(jià)水平大幅下跌。3月中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為558.54點(diǎn),較上月下跌23.8%。
5 日本航線總體穩(wěn)定
日本航線運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定,市場運(yùn)價(jià)小幅下跌。3月中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為656.26點(diǎn),較上月下跌2.4%。
(編輯:張敏 收稿日期:2017-04-05)
友情提示:同期《中國沿海(散貨)運(yùn)輸市場月評(píng)》請(qǐng)見《水運(yùn)管理》2017年第4期。