盤錦港25萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)對(duì)遼東灣國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)魚卵仔魚的影響分析

鄧岳

（交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所水路交通環(huán)境保護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津300456）

盤錦港25萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)對(duì)遼東灣國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)魚卵仔魚的影響分析

鄧岳

（交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所水路交通環(huán)境保護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津300456）

盤錦港25萬(wàn)t級(jí)航道工程位于遼東灣渤海灣萊州灣國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)中的遼東灣保護(hù)區(qū)內(nèi)。通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)魚卵仔魚的影響分析、確定漁業(yè)資源增殖放流、漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)與管理等措施的實(shí)施，可有效降低工程建設(shè)造成漁業(yè)資源的影響，達(dá)到項(xiàng)目建設(shè)與漁業(yè)資源可持續(xù)利用兼顧的目的。

航道建設(shè)；水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)；魚卵仔魚

盤錦港位于遼東灣灣頂東北側(cè)，是遼寧省地區(qū)性重要港口，也是解決盤錦市原油加工企業(yè)原油需求的主要運(yùn)輸渠道。隨著盤錦港30萬(wàn)t級(jí)原油碼頭的建成，建設(shè)與之匹配的深水航道是必要的。

盤錦港25萬(wàn)t級(jí)航道工程位于遼東灣渤海灣萊州灣國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)中的遼東灣保護(hù)區(qū)內(nèi)。通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)魚卵仔魚的影響分析、確定漁業(yè)資源增殖放流、漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)與管理等措施的實(shí)施，可有效降低工程建設(shè)造成漁業(yè)資源的影響，達(dá)到項(xiàng)目建設(shè)與漁業(yè)資源可持續(xù)利用兼顧的目的。

1 工程概況

盤錦港25萬(wàn)t級(jí)航道工程總長(zhǎng)65.7 km，航道有效寬度350 m，工程總疏浚土方量為21 054.28萬(wàn)m3，為充分利用資源、減小對(duì)環(huán)境影響，航道疏浚土主要采用陸域吹填造陸的疏浚土處理方式［1］。根據(jù)疏浚區(qū)、吹填區(qū)的勘察與試驗(yàn)及疏浚土評(píng)價(jià)等確定航道疏浚施工采用挖、運(yùn)、吹的施工方式；施工船舶選擇抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、挖深大帶艏吹的大型自航耙吸挖泥船；挖、運(yùn)、吹施工工藝流程：耙吸挖泥船進(jìn)入疏浚區(qū)—上線—挖泥裝艙—重載航行至吹填地點(diǎn)—接管吹泥—拆管、空載返航—重新上線［2］。

2 遼東灣國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)漁業(yè)資源概況

遼東灣國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)是農(nóng)業(yè)部于2007年第一批公布的國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，位于遼東灣北部海域，總面積9 935 km2，其中核心區(qū)面積1 755 km2，實(shí)驗(yàn)區(qū)面積8 180 km2。核心區(qū)特別保護(hù)期為4月25日～6月15日。該保護(hù)區(qū)為中國(guó)對(duì)蝦、藍(lán)點(diǎn)馬鮫、小黃魚、海蜇、梭魚等渤海重要經(jīng)濟(jì)物種最主要的產(chǎn)卵場(chǎng)、索餌場(chǎng)、育幼場(chǎng)。盤錦港25萬(wàn)t級(jí)航道工程大部分航段位于遼東灣國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)；航道里程11+967至18+628，約6.7 km的航道段位于保護(hù)區(qū)核心區(qū)。根據(jù)楊文波［3］、劉修澤［4-5］、鄭元甲［6］等學(xué)者及盤錦港25萬(wàn)t級(jí)航道工程環(huán)境影響報(bào)告書［7］的研究，就遼東灣國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)主要保護(hù)物種分述如下（圖1）。

2.1 主要保護(hù)物種小黃魚現(xiàn)狀分析

小黃魚生活習(xí)性：小黃魚隸屬石鱸形目、石首魚科、黃魚屬。屬暖溫性底層魚類，廣泛分布于渤海、黃海、東海，是遼東灣的主要經(jīng)濟(jì)魚類。小黃魚體形較小，一般體長(zhǎng)16～25 cm、體重200～300 g、背側(cè)黃褐色，腹側(cè)金黃色。小黃魚的鱗片較大而稀少，尾柄較短，臀鰭第二鰭棘小于眼徑，頜部具6個(gè)小孔；小黃魚上、下唇等長(zhǎng)、口閉時(shí)較尖。該魚種隨棲息環(huán)境、季節(jié)以及體長(zhǎng)的變化較大，且109 mm是其發(fā)生食性轉(zhuǎn)換的一個(gè)關(guān)鍵的臨界體長(zhǎng)。小黃魚一般食性較雜，主要以魚蝦為食。

小黃魚洄游情況：小黃魚一般春季向沿岸洄游，3～6月間產(chǎn)卵后，分散在近海索餌，秋末返回深海，冬季于深海越冬。其越冬場(chǎng)在黃海中南部至東海北部，每年4月份北上到達(dá)成山頭外海，然后分2支，一支繼續(xù)向北到鴨綠江口進(jìn)行產(chǎn)卵，另一支則向西，經(jīng)煙威外海進(jìn)入渤海，分別游向萊州灣、渤海灣和遼東灣等產(chǎn)卵場(chǎng)，產(chǎn)卵期為5月～6月，10月末～11月初向渤海中部集中。遼東灣保護(hù)區(qū)內(nèi)有產(chǎn)卵場(chǎng)和洄游通道分布（圖2）。

小黃魚繁殖習(xí)性及魚卵仔魚數(shù)量分布：黃渤海小黃魚主要產(chǎn)卵期為5～6月，由南向北略為推遲，產(chǎn)卵場(chǎng)一般都分布在河口區(qū)和受入海徑流影響較大的沿海區(qū)，底質(zhì)為泥砂質(zhì)、砂泥質(zhì)或軟泥質(zhì)，產(chǎn)卵場(chǎng)的主要范圍一般都分布在低鹽水與高鹽水混合區(qū)的偏高溫區(qū)。小黃魚晝夜產(chǎn)卵，主要產(chǎn)卵時(shí)間在17～22時(shí)，以19時(shí)左右為產(chǎn)卵高峰，小黃魚產(chǎn)卵場(chǎng)的底層適溫為11～14℃。渤海和黃海中北部產(chǎn)卵場(chǎng)小黃魚卵徑為1.30～1.60 mm，黃海南部為1.28～1.65 mm。卵子孵化時(shí)間隨水溫的變化而不同，通常為63～90 h。渤海小黃魚目測(cè)性腺發(fā)育5月中旬76%的雌性個(gè)體已達(dá)到V期，6月中旬61%的個(gè)體已產(chǎn)卵完畢，因此，推測(cè)渤海的小黃魚產(chǎn)卵期應(yīng)在5月下旬到6月上旬。小黃魚性腺成熟度系數(shù)，全年雌魚以9月最低，10月至翌年2月增長(zhǎng)緩慢，3～4月增長(zhǎng)迅速，5月達(dá)到高峰，雄魚3～4月為最高。春季（5月）小黃魚處于產(chǎn)卵期，夏秋季為恢復(fù)期，主要為I-II期，冬季略有增長(zhǎng)。小黃魚懷卵量與年齡有關(guān)，2～4齡魚為32～72千粒，5～9齡魚處于懷卵高峰期，懷卵數(shù)為83～125千粒，從10齡魚開始，懷卵量開始下降。

2.2 主要保護(hù)物種藍(lán)點(diǎn)馬鮫現(xiàn)狀分析

藍(lán)點(diǎn)馬鮫生活習(xí)性：藍(lán)點(diǎn)馬鮫屬鱸形目鲅科，俗稱鲅魚、燕魚、板鲅、竹鮫、尖頭馬加、青箭等。藍(lán)點(diǎn)馬鮫體長(zhǎng)而側(cè)扁，呈紡錘形，一般體長(zhǎng)為25～50 cm、體重300～1 000 g，最大個(gè)體長(zhǎng)可達(dá)1 m、重4.5 kg以上。尾柄細(xì)，每側(cè)有3個(gè)隆起脊，以中央脊長(zhǎng)而且最高、頭長(zhǎng)大于體高、口大，稍傾斜，牙尖利而大，排列稀疏、體被細(xì)小圓鱗，側(cè)線呈不規(guī)則的波浪狀、體側(cè)中央有黑色圓形斑花背鰭2個(gè)，第一背鰭長(zhǎng)，有19～20個(gè)鰭棘，第二背鰭較短，背鰭和臀鰭之后各有8～9個(gè)小鰭；胸鰭、腹鰭短小無(wú)硬棘，尾鰭大，深叉形，游泳迅速，性情兇猛。藍(lán)點(diǎn)馬鮫屬暖溫性中上層魚類，以中上層小魚為食，有洄游習(xí)性，夏秋季結(jié)群向近海洄游，一部分進(jìn)入渤海產(chǎn)卵，秋汛常成群索餌于沿岸島嶼及巖礁附近，為遼東灣海區(qū)經(jīng)濟(jì)魚之一。藍(lán)點(diǎn)馬鮫生長(zhǎng)迅速，1齡開始成熟，主要是2、3齡成熟，雄魚比雌魚早熟1 a。

藍(lán)點(diǎn)馬鮫洄游情況：藍(lán)點(diǎn)馬鮫是從黃東海洄游到渤海的重要大型經(jīng)濟(jì)魚類。每年3月魚群便開始陸續(xù)游離越冬場(chǎng)向北生殖洄游，一般4月下旬進(jìn)入渤海的萊州灣、遼東灣、渤海灣及灤河口諸產(chǎn)卵場(chǎng)，渤海諸漁場(chǎng)的魚群5月中旬至6月上旬為產(chǎn)卵期，并在附近海域分散索餌。7月漁獲物出現(xiàn)當(dāng)年幼魚，密集中心在渤海中部，8月由于幼魚大量出現(xiàn)，藍(lán)點(diǎn)馬鮫的數(shù)量大大增加，幾乎整個(gè)海區(qū)均有分布，特別遼東灣南部和萊州灣數(shù)量更多。9月分布面開始縮小，主要集中在遼東灣南部和萊州灣，10月隨水溫下降，分布區(qū)逐漸移向渤海中部，11月大部分個(gè)體游出渤海。遼東灣保護(hù)區(qū)內(nèi)有產(chǎn)卵場(chǎng)和洄游通道分布（圖3）。

圖1 航道工程與保護(hù)區(qū)位置關(guān)系圖Fig.1 Position of waterway project and protection zone

圖2 黃渤海小黃魚洄游分布圖Fig.2 Migration distribution of small yellow croaker in the Yellow Sea and Bohai Sea

藍(lán)點(diǎn)馬鮫繁殖習(xí)性及魚卵仔魚數(shù)量分布：藍(lán)點(diǎn)馬鮫2齡大部性成熟，3齡全部性成熟。分批產(chǎn)卵，浮性卵。個(gè)體絕對(duì)懷卵量2.8～12.0萬(wàn)粒。藍(lán)點(diǎn)馬鮫產(chǎn)卵期為5月下旬至6月上旬。產(chǎn)卵后在附近海域分散索餌。

圖3 黃渤海藍(lán)點(diǎn)馬鮫洄游分布圖Fig.3 Migration distribution of Spanish mackerel in the Yellow Sea and Bohai Sea

3 航道建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)魚卵仔魚的影響分析

3.1 主要影響因子篩選、確定

航道開挖破壞了原有海床、破壞了原底棲生物的生存空間；同時(shí)海床的改變，也使水文動(dòng)力環(huán)境、地形地貌及沖淤環(huán)境發(fā)生一定的變化；疏浚過(guò)程中產(chǎn)生的懸浮物主要對(duì)魚卵仔魚產(chǎn)生一定的影響；疏浚物吹填造陸占?jí)涸袨┩?，使原底棲生物的生存空間喪失、吹填造陸溢流產(chǎn)生的懸浮物主要對(duì)魚卵仔魚產(chǎn)生一定的影響；施工船舶的污水、垃圾等在《沿海海域船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定》（交海發(fā)［2007］165號(hào)）實(shí)施后對(duì)環(huán)境影響不大。航道建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)魚卵仔魚的主要影響因子是疏浚過(guò)程及吹填造陸溢流產(chǎn)生的懸浮物。

3.2 懸浮物的影響范圍

按照海洋工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則［8］規(guī)定的平面二維潮流、泥沙擴(kuò)散的數(shù)值模擬原則、方法、內(nèi)容及要求，采用三層嵌套方式對(duì)本航道施工產(chǎn)生的懸浮物影響范圍進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算。3個(gè)模型分別為渤海、遼東灣和盤錦港及附近區(qū)域。計(jì)算域?qū)⒐こ虆^(qū)及可能受到影響的區(qū)域都包括在內(nèi)，計(jì)算網(wǎng)格尺度采用150 m× 150 m的固定網(wǎng)格。工程附近局部范圍計(jì)算域包含了本工程碼頭及航道的范圍，取為34 km×26.5 km的南北向矩形區(qū)域，網(wǎng)格尺度采用50 m×50 m的固定網(wǎng)格。計(jì)算資料采用2012年5月大、小潮的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料，對(duì)潮位、流速和流向進(jìn)行了驗(yàn)證。從驗(yàn)證結(jié)果看，各測(cè)站計(jì)算值與實(shí)測(cè)值基本一致，潮位、流速和流向的變化過(guò)程也基本吻合。

疏浚施工與溢流作業(yè)同步進(jìn)行，綜合考慮疏浚區(qū)與溢流的懸浮物影響范圍，整個(gè)施工期內(nèi)大于10 mg/L的懸浮物影響范圍最大為1 149.2 km2，其中遼東灣種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)核心區(qū)內(nèi)大于10 mg/L濃度的影響面積為34.2 km2。

3.3 懸浮物造成的魚卵、仔魚損失估算

根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)海洋生物資源影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)程［8］的相關(guān)要求，本工程產(chǎn)生的懸浮物擴(kuò)散范圍內(nèi)對(duì)魚卵、仔魚造成的損害屬于一次性損害。工程海域魚卵和仔魚密度取2013年6月份調(diào)查的平均值，分別為0.897個(gè)/m3、1.106尾/m3；航道疏浚影響水深平均按15 m計(jì)算。

魚卵損失量=（0.897粒/m3×117.3 km2×20%+0.897粒/m3×6.3 km2×50%+0.897粒/m3×25.6 km2×80%）×15 m=633.60×106粒

仔稚魚失量=（1.106尾/m3×117.3 km2×20%+1.106尾/m3×6.3 km2×50%+1.106尾/m3×25.6 km2×80%）×15 m=781.22×106尾

25萬(wàn)t級(jí)航道工程產(chǎn)生懸浮物造成的魚卵、仔魚損失分別為魚卵：1 151.62×106粒；仔魚：1 419.94×106尾。

3.4 生態(tài)補(bǔ)償及漁業(yè)養(yǎng)護(hù)管理措施

本工程造成的海洋生態(tài)損失，由建設(shè)單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，提交給漁業(yè)主管部門統(tǒng)籌進(jìn)行增殖放流、漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)與管理，以及進(jìn)行漁業(yè)資源和漁業(yè)生態(tài)環(huán)境跟蹤調(diào)查等，使?jié)O業(yè)資源得到盡快恢復(fù)和可持續(xù)利用。

本項(xiàng)目80%左右的漁業(yè)資源損失經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償款用于增殖放流購(gòu)買苗種，放流品種、規(guī)格、計(jì)劃等由漁業(yè)主管部門統(tǒng)籌安排；本項(xiàng)目10%左右的漁業(yè)資源損失經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償款用于漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)與管理，主要是禁漁區(qū)和禁漁期等的監(jiān)督與管理；本項(xiàng)目10%左右的漁業(yè)資源損失經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償款用于漁業(yè)資源和漁業(yè)生態(tài)環(huán)境跟蹤調(diào)查，工程建設(shè)后連續(xù)3 a進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。

4 結(jié)語(yǔ)

工程所在的遼東灣海域環(huán)境較敏感，施工懸浮物（大于10 mg/L）將影響到遼東灣種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)核心區(qū)和試驗(yàn)區(qū)，影響時(shí)間為整個(gè)施工期；航道里程11+967至18+628，約6.7 km的航道段位于遼東灣國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)核心區(qū)內(nèi)，該航道段施工需要回避魚類的遷徙期、產(chǎn)卵孵化期（4～6月）。建設(shè)單位需按照《水生生物增殖放流管理規(guī)定》（農(nóng)業(yè)部令第20號(hào)，2009.3）的要求實(shí)施生態(tài)補(bǔ)償工作。

［1］交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所.盤錦港25萬(wàn)噸級(jí)航道工程可行性研究報(bào)告［R］.天津：交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所，2016.

［2］JTS181-5-2012,疏浚與吹填工程設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［3］楊文波，李繼龍，馮庚菲，等.國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)劃定狀況研究［J］.中國(guó)漁業(yè)經(jīng)濟(jì),2011，29（5）：165-171. YANG W B,LI J L,FENG G F,et al.Research on setting up status of national aquatic germ plasm protection areas［J］.Chinese Fish?eries Economics,2011,29（5）：165-171.

［4］劉修澤，李玉龍，王文波，等.遼東灣北部海域魚類群落結(jié)構(gòu)及多樣性［J］.水產(chǎn)學(xué)報(bào)，2015，39（8）：1 155-1 165. LIU X Z,LI Y L,WANG W B,et al.The fish community structure and diversity in the north of Liaodong Bay［J］.Journal of Fisheries of China，2015，39（8）：1 155-1 165.

［5］劉修澤，董婧，于旭光，等.遼寧省近岸海域的漁業(yè)資源結(jié)構(gòu)［J］.海洋漁業(yè)，2014，36（4）：289-299. LIU X Z,DONG J,YU X G,et al.Fishery resource structure in coastal waters of Liaoning Province［J］.Marine Fisheries，2014，36（4）：289-299.

［6］鄭元甲，李建生，張其永，等.中國(guó)重要海洋中上層經(jīng)濟(jì)魚類生物學(xué)研究進(jìn)展［J］.水產(chǎn)學(xué)報(bào)，2014，38（1）：149-160. ZHENG Y J,LI J S,ZHANG Q Y,et al.Research progresses of resource biology of important marine pelagic food fishes in China［J］. Journal of Fisheries of China,2014,38（1）：149-160.

［7］交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所.盤錦港25萬(wàn)噸級(jí)航道工程環(huán)境影響報(bào)告書［R］.天津：交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所，2016.

［8］GB/T 19485-2014,海洋工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則［S］.

［9］SC/T 9110-2007,建設(shè)項(xiàng)目對(duì)海洋生物資源影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)程［S］.

Analysis of the impact of Panjin port 250 000 DWT channel construction on fish spawns and larvae in Liaodong bay national fisheries genetic resources protection zone

DENG Yue
（Tianjin Research Institute for Water Transport Engineering,Key Laboratory of Environmental Protection Technology on Water Transport,Ministry of Transport,Tianjin 300456,China）

The 250 000 DWT waterway project of Panjin port is located in the Liaodong bay protection zone,in Liaodong bay,Bohai bay and Laizhou bay national fisheries genetic resources protection zone.Based on the analysis of the impact of project construction on fish spawns and larvae,the proliferation and releasing of fisheries resources were determined,and the method of maintenance and management of fisheries resources was proposed,which can effectively reduce the impact of project construction to fishery resources and achieve the balance between project construction and sustainable utilization of fishery resources.

channel construction;fisheries genetic resources protection zone;fish spawns and larvae

S 937

A

1005-8443（2017）02-0202-04

2016-08-24；

2016-09-14

鄧岳（1961-），男，湖北陽(yáng)新人，成績(jī)優(yōu)異的高級(jí)工程師，主要從事水運(yùn)工程的環(huán)境保護(hù)工作。

Biography：DENG Yue（1961-），male，professor.