I.D.車型國產(chǎn)化在即大眾在新能源領(lǐng)域擺“大棋”

撰文/N.E.S 李娜

I.D.車型國產(chǎn)化在即大眾在新能源領(lǐng)域擺“大棋”

撰文/N.E.S 李娜

2020年預(yù)計(jì)銷售40萬輛新能源汽車，2025年這一數(shù)字將提升至150萬輛。其中，中國市場(chǎng)將占據(jù)60%的銷售份額。想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾將這一切都鎖定在全新MEB平臺(tái)。

1973年，第一次石油危機(jī)爆發(fā)，為了緩解油耗難題，大眾推出了高爾夫車型。如今，為了應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，大眾依靠電氣化進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型。從最初的e-Golf到如今I.D.系列概念車的亮相，大眾向外界展示了針對(duì)新能源戰(zhàn)略的完善思路，以及暗藏的巨大野心。

MEB平臺(tái)上變魔術(shù)

在本屆以“合眾力 創(chuàng)未來”為主題的媒體之夜上，大眾汽車集團(tuán)展出了旗下品牌的三款全球首發(fā)車型，包括大眾汽車品牌I.D. CROZZ，奧迪e-tron Sportback概念車和斯柯達(dá)VISION E電動(dòng)概念車。此外，全自動(dòng)駕駛汽車Sedric也正式亮相。至此，大眾在新能源產(chǎn)品線的布局也變得更加豐富。

大眾對(duì)于未來新能源汽車的設(shè)計(jì)，堅(jiān)持秉承自己的風(fēng)格。為了定義未來新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)，大眾推出MEB平臺(tái)。相比此前誕生過眾多膾炙人口車型的MQB和MLB平臺(tái)，全新MEB平臺(tái)同樣為大眾模塊化設(shè)計(jì)理念的分支?！缎履茉雌囆侣劇酚浾哒J(rèn)為新平臺(tái)對(duì)于造車還有事半功倍的效果，因?yàn)闊o論是電機(jī)還是電池組等核心固件均有固定位置和模式，適用于A級(jí)車和B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)。而該平臺(tái)也增強(qiáng)了可塑性，在車身長度、續(xù)駛里程和車身風(fēng)格均可實(shí)現(xiàn)定制化。

“未來新能源汽車不會(huì)再有“前機(jī)艙”的概念，前懸與后懸將會(huì)適當(dāng)縮短，并且動(dòng)力電池將會(huì)安裝在底盤位置，車內(nèi)空間將變得更大。”大眾汽車電動(dòng)車研發(fā)負(fù)責(zé)人Christian Senger表示，“未來大眾新能源汽車的行駛里程將以350公里作為基礎(chǔ)，最高延展至600公里?！痹谖磥淼漠a(chǎn)品規(guī)劃中，大眾MEB平臺(tái)還將打造至少四款車型，除了首款為I.D.概念車的量產(chǎn)版，未來還將誕生緊湊型SUV、中型SUV和中型轎車。

I.D. 家族全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化

基于對(duì)未來新能源汽車所打造的I.D.家族第三款車型——I.D. CROZZ在本屆車展上正式亮相。在大眾2025戰(zhàn)略中，第一步便是實(shí)現(xiàn)該車在2020年的正式量產(chǎn)。新車將定位于純電動(dòng)跨界SUV，車身風(fēng)格展示了大眾家族未來的設(shè)計(jì)理念，掀背式的造型讓車身設(shè)計(jì)更加獨(dú)特；前后大燈均采用LED光源，尾燈還采用貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉伸了視覺寬度；內(nèi)飾方面，主駕駛前方搭載了一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，當(dāng)開啟自動(dòng)駕駛功能時(shí)，方向盤還可與儀表盤融為一體。此外，續(xù)駛里程500km，最高時(shí)速180km/h，兩個(gè)電機(jī)最大功率分別為102馬力和204馬力的動(dòng)力，在未來的量產(chǎn)車型上，其配置還可在MEB平臺(tái)上進(jìn)行調(diào)整。據(jù)悉，I.D. CROZZ將最先投放在歐洲，隨后將引進(jìn)中國，并率先進(jìn)行國產(chǎn)化，成為首款國產(chǎn)的I.D.家族車型。

在Senger看來，“未來新能源汽車就是四個(gè)輪子的平板電腦”。那么，炫酷的科技、高度的智能駕駛、汽車互聯(lián)化以及人性化等方面顯然必不可少。在規(guī)劃中，I.D.家族全部車型均將實(shí)現(xiàn)高度智能化，實(shí)現(xiàn)科技上的重大創(chuàng)新。目前，MEB平臺(tái)將在“南北大眾”進(jìn)行投放，車身所搭載的動(dòng)力電池也計(jì)劃在國內(nèi)采購。未來，I.D.家族全部車型都將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

著眼未來出行方式

如今，大眾早已經(jīng)從汽車制造商轉(zhuǎn)為可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案提供者。而在出行方式上，也從原來的駕駛出行，正逐漸向智能化進(jìn)行改變。對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼表示：“我們攜手中國合作伙伴，共同塑造未來移動(dòng)出行方式，為廣大消費(fèi)者提供更加便捷的日常用車體驗(yàn)。”

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)，大眾基于Sedric概念車型向大家展示了“一鍵啟動(dòng)”按鍵，不僅具備純電動(dòng)，還實(shí)現(xiàn)100%互聯(lián)和全自動(dòng)駕駛功能，且不再需要方向盤、踏板和駕駛艙，最終成為一個(gè)移動(dòng)休息室。對(duì)于未來智慧城市中交通工具的規(guī)劃遠(yuǎn)不止于汽車產(chǎn)品層面的研發(fā)。當(dāng)前，大眾已經(jīng)與上海同濟(jì)大學(xué)以及中國東部一些城市進(jìn)行合作，試點(diǎn)智能移動(dòng)出行解決方案。不僅如此，大眾還與本土企業(yè)合作，開啟數(shù)字化和可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案。

在本屆上海車展上，大眾除了帶來極具誘惑的新能源車型之外，眾多傳統(tǒng)車型也悉數(shù)亮相。今年，大眾汽車計(jì)劃在中國市場(chǎng)推出30款全新車型，作為主要攻勢(shì)的SUV車型也正按部就班地推向市場(chǎng)。海茲曼表示，預(yù)計(jì)2017年中國銷量將增長至少4% - 5%。