中國名片

唐雪

伊朗：“呼貝，沁恩（好樣的，中國）”

中車與伊朗的合作由來已久。自1995年起，中車向伊朗提供地鐵車輛、雙客、輕軌、鐵路軌道客車已達(dá)2000多輛。

2011年7月初，我們師生五人頂著40多度的高溫，來到德黑蘭。它是擁有1200萬人口的中東第一大城市。該城市的形態(tài)基本是東西走向，主干道也沿著東西分布，市中心由此形成600米高度的坡度落差。德黑蘭城軌交通并不發(fā)達(dá)，很多人騎車出行，很費(fèi)勁。

經(jīng)過半個(gè)月的測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)刈孕性O(shè)計(jì)的城軌不太合理，車門打開時(shí)存在安全隱患。為此，伊朗德黑蘭地鐵2號(hào)線被中車提上議程。

在伊朗期間，我參觀了中車在伊朗第三大城市馬沙德的輕軌車輛建設(shè)，印象極為深刻。馬沙德以盛產(chǎn)“綠松石”聞名世界，所以車輛外觀的設(shè)計(jì)大量采用了綠松石色，內(nèi)飾配色清新明亮。車輛內(nèi)部也充分考慮了人性化需求，所有部件表面圓滑無銳角，扶手的位置充分考慮了所有站立乘客的需求，在殘疾人輪椅區(qū)設(shè)置安全帶，并采用經(jīng)久耐用的玻璃鋼座椅。

2017年2月20日，中車制造的“綠松石”202組車迎來了第一批旅客。試乘期間，無論是官員還是記者，無論是宗教人士還是普通市民，都對(duì)安全舒適，整潔大方、平穩(wěn)可靠的列車大加贊賞?！拔覀兊某鞘蟹浅矶?，需要軌道交通緩解出行壓力，這款新車空間大，功能多，真的很不錯(cuò)，感謝中國朋友們帶給我們?nèi)绱耸孢m的列車?！彼麄兗?dòng)地說：“呼貝，沁恩！”這句波斯語翻譯過來是：“好樣的，中國！”

近年來，全球經(jīng)濟(jì)增長乏力。但我國對(duì)伊朗仍然直接投資了諸多領(lǐng)域，包括水利、石油化工、旅游和交通運(yùn)輸工具制造等，中車與德黑蘭城鄉(xiāng)鐵路公司合資組裝地鐵客車就是一個(gè)重要項(xiàng)目。2017年，伊朗第二大城市馬什哈德還啟動(dòng)了由中車設(shè)計(jì)的地鐵2號(hào)線項(xiàng)目，總計(jì)100輛車，預(yù)計(jì)于今年5月在市區(qū)南北貫穿運(yùn)行，線路全長13公里。

中巴友誼“比山高、比海深、比蜜甜”

巴基斯坦載客量最大的列車擠滿了密密麻麻的乘客，橫跨1200km的路程，站點(diǎn)行經(jīng)當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)大城市，但往返一趟卻需要行駛兩天兩夜。

提速刻不容緩。中車于2001年入駐巴基斯坦后，截至2011年底，巴基斯坦242輛鐵路客車全部為“中車長客造”（中車長春軌道客車股份有限公司制造）。2012年，中車還承擔(dān)起巴基斯坦的大型國家鐵路項(xiàng)目，起點(diǎn)為第二大城市拉合爾，終點(diǎn)為第一大城市卡拉奇。

2012年3月，中車為巴基斯坦提供了202節(jié)鐵路車廂，其中147節(jié)由伊斯蘭堡客車廠和中國工程師合作在巴組裝完成。當(dāng)年7月，我們一行人來到其中55節(jié)車廂的所在地進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試合格后的車廂將與列車連接。

在巴基斯坦遇到的最大問題就是工作環(huán)境和生產(chǎn)條件比較落后，沒有檢修庫，工作場(chǎng)所是露天棚。明晃晃的日光穿過棚頂，室外氣溫最高達(dá)45度左右，發(fā)電車機(jī)組室內(nèi)的溫度甚至達(dá)六七十度。當(dāng)?shù)氐墓と颂砥甙耸锏臋z修設(shè)備，我們身穿有些劣質(zhì)的工作服和絕緣鞋。測(cè)試完畢，工作服早已被汗水浸透。為了防止虛脫，我們只好等到下雨天再做測(cè)試。在之后兩天的高強(qiáng)度工作中，我們不僅在車廂內(nèi)檢修設(shè)施，確保所有連接處穩(wěn)固安全，電路等設(shè)施完好，還要鉆到車底，對(duì)車輪、支架等每個(gè)部件進(jìn)行檢修。

閑暇之余，聽中車的工作人員談到，他們與當(dāng)?shù)厝说年P(guān)系融洽，經(jīng)常受邀參加當(dāng)?shù)厝说幕槎Y和聚會(huì)。我夜間回到公司駐巴基斯坦服務(wù)站休息時(shí)，還看到有不少武裝警衛(wèi)。中車工程師告訴我，當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)治安狀況不佳，恐怖襲擊和暴力事件等時(shí)有發(fā)生。巴基斯坦國家安全部門特意配備了武裝警衛(wèi)，確保中車工作人員的安全。

測(cè)試結(jié)束，車廂全部合格。巴方技術(shù)人員對(duì)中車的駐地人員和北交大團(tuán)隊(duì)稱贊不已。

在巴基斯坦的報(bào)紙上，人們常用“比山高、比海深、比蜜甜”“我們是好朋友、好伙伴、好兄弟”如詩歌般的語言來贊頌中巴友誼。

泰國：全部使用中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備

擁有一千萬人口的曼谷，河道復(fù)雜，商業(yè)中心密集，加上地面上的交通規(guī)劃不當(dāng)，擁堵嚴(yán)重。2013年3月，泰國國家鐵路公司（SRT）發(fā)布國際公開招標(biāo)，需要采購車輛總計(jì)115輛，包括一等臥鋪、二等臥鋪、二等臥鋪（帶殘疾人裝置）、發(fā)電車和餐車共5種車型。

來自世界各國的鐵路車輛制造商展開激烈競(jìng)爭，中車與西門子公司競(jìng)標(biāo)的是車輛的核心部件——轉(zhuǎn)向架。中車長春客車制造廠專攻軌道車輛方面，經(jīng)驗(yàn)更豐富，轉(zhuǎn)向架的報(bào)價(jià)更低。在SRT已經(jīng)擁有的一百多輛車中，一半車輛的轉(zhuǎn)向架是中車長春客車制造廠的，一半是西門子的。

2013年7月，為了驗(yàn)證轉(zhuǎn)向架性能，我們來到SRT做為期一周的測(cè)試。前三天進(jìn)行空車測(cè)試，后四天進(jìn)行沙袋模擬測(cè)試。

每晚12點(diǎn)到4點(diǎn)，當(dāng)?shù)貑T工先去檢修庫搬運(yùn)沙袋，搬到每個(gè)車廂內(nèi)部的座位上和地面上，模擬實(shí)際的運(yùn)營情況。我們幾個(gè)人則通過沙袋仿真和以往的經(jīng)驗(yàn)，找到車輛的疲勞關(guān)鍵點(diǎn)，在具體的測(cè)試位置上粘上百枚左右、指甲蓋大小的傳感器，再扛上兩臺(tái)數(shù)據(jù)采集設(shè)備，收取傳感器傳出的信號(hào)。得到信號(hào)后，分析車輛的疲勞性和動(dòng)力學(xué)特性。

經(jīng)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)中車長春客車制造廠車輛的數(shù)據(jù)、性能與西門子的并無太大差別，最終，中車憑借技術(shù)和商務(wù)排名第一的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成功中標(biāo)。

2014年10月， SRT與中車簽署了115輛米軌鐵路客車項(xiàng)目合同，這是中國不銹鋼米軌干線鐵路客車的首次出口，也是泰國有史以來最大的鐵路車輛采購。2016年8月，SRT采購的115輛米軌客車試運(yùn)營，用于曼谷——清邁、曼谷——廊開、曼谷——烏汶、曼谷——合艾4條線路，運(yùn)營時(shí)速達(dá)120km/h，在當(dāng)?shù)匾咽呛芨咚俣取?/p>

這次的115輛米軌客車全線采用標(biāo)準(zhǔn)軌的鐵路，全部使用中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備，但同時(shí)也體現(xiàn)了泰國特色：中車的設(shè)計(jì)師為了應(yīng)對(duì)泰國的高溫炙烤天氣，設(shè)計(jì)了大容量的供風(fēng)系統(tǒng)；為了防潮防銹，采用了輕量化不銹鋼車體；為了對(duì)抗泰國幾乎全年高溫高濕的環(huán)境，車輛運(yùn)用了全車無木設(shè)計(jì)、變頻空調(diào)技術(shù)，有效實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能和防火安全性能；還注重了人性化設(shè)計(jì)，擁有可自動(dòng)升降的殘疾人裝置。

新車極大地促進(jìn)了泰國火車走向現(xiàn)代化，是中國鐵路人的驕傲，也為泰國鐵路翻開了新的篇章。