綠道在旅游及歷史文化方面的發(fā)展

王浩嘉　曹軍

摘 要：為了研究綠道在旅游及歷史文化方面的發(fā)展，通過借鑒綠道建設(shè)理念，以西安市歷史文化街區(qū)為例，總結(jié)其存在的問題，對(duì)如何建設(shè)旅游及歷史文化方面的綠道進(jìn)行探討，針對(duì)問題提出提升策略，對(duì)其他類似地區(qū)的綠道研究具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：綠道；綠道旅游；歷史文化綠道

城市化進(jìn)程的加快，帶來城鄉(xiāng)居民活動(dòng)空間的減少以及活動(dòng)類型的限制問題，塊狀的綠地已無法滿足人們的活動(dòng)需求，綠道的出現(xiàn)，成了解決這一問題的方法之一，其線性空間所提供的多樣性活動(dòng)方式，改善了居民的生活條件。

自上世紀(jì)90年代以來，綠道運(yùn)動(dòng)在歐美地區(qū)已趨于成熟，而我國仍處于初期發(fā)展階段。綠道旅游及歷史文化綠道也在此過程中得到大力發(fā)展，基于生態(tài)、低碳的理念，合理建設(shè)綠道，不僅帶動(dòng)旅游業(yè)的繁榮，也為歷史文化的展示傳播及繼承提供了更多的途徑。

一、綠道

（一）定義及特征

綠道是一個(gè)源于歐美的舶來詞，是一種人為開發(fā)出來的交叉景觀的自然走廊，表現(xiàn)為線性的綠色開敞空間，一般沿著自然和人工廊道建設(shè)，連接主要的公路、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居民居住區(qū)。綠道主要由人行道、自行車道等非機(jī)動(dòng)車游徑和停車場(chǎng)、游船碼頭、租車店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套設(shè)施及一定寬度的綠化緩沖區(qū)構(gòu)成[1]。綠道作為景觀行業(yè)的新名詞，在景觀專業(yè)的發(fā)展方面做到了由塊狀到線狀的突破，為現(xiàn)代景觀的發(fā)展提供了更多的可能性，也為交通壓力下的綠色活動(dòng)、動(dòng)物的遷徙繁衍以及河道等的保護(hù)方面提供了新的解決方法。

（二）綠道在旅游、歷史文化方面的作用

1.綠道在旅游方面的作用

綠道規(guī)劃與城市旅游規(guī)劃均是在可持續(xù)發(fā)展的原則下進(jìn)行的，以生態(tài)規(guī)劃為基礎(chǔ)，創(chuàng)造出宜居的城市戶外生活空間。綠道在旅游中的應(yīng)用提高了旅游的體驗(yàn)，并增加了人們接觸大自然的機(jī)會(huì)。

2.綠道在歷史文化方面的作用

隨著城市化進(jìn)程的加快，綠道成為國家文化遺產(chǎn)保護(hù)的一種方式和人們了解歷史文化的另一通道，這一線性的綠色場(chǎng)所使人們更加親近歷史，感受文化。此外，對(duì)于傳播文化、傳承歷史，綠道也有其特有的形式。

二、國內(nèi)在綠道與旅游及歷史文化方面的現(xiàn)狀

（一）相關(guān)文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)分析

以2005年到2014年這一時(shí)間段為例，在此期間，國內(nèi)綠道與旅游方面的文獻(xiàn)共有45篇，且每年都呈上升趨勢(shì)。綠道和歷史文化方面的文獻(xiàn)共有6篇。在所有年份中國內(nèi)有關(guān)綠道的609篇中，旅游以及歷史文化方面的文獻(xiàn)占8%，比例較小，歷史文化方面的更少。由此可以看出，我國在綠道與歷史文化及旅游方面的研究量存在不足。

在綠道與旅游的文獻(xiàn)里，2005年黃哲著的《綠色通道規(guī)劃理論在生態(tài)旅游規(guī)劃中的運(yùn)用研究及實(shí)踐探索》被下載和引用次數(shù)最多，該書中首先對(duì)綠道規(guī)劃與生態(tài)旅游規(guī)劃的同異性相比較，把綠道規(guī)劃中連接需求性分析、潛在需求連接區(qū)域分析、潛在連接性資源分析、土地適宜性分析等規(guī)劃步驟融入生態(tài)旅游規(guī)劃中，有效地將生態(tài)旅游規(guī)劃中游道設(shè)計(jì)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)、游客游覽線路選擇、生態(tài)旅游區(qū)功能分區(qū)、社區(qū)居民參與機(jī)制以及游道景觀設(shè)計(jì)有機(jī)地融合在一起。之后在2011年徐文雄等著的《低碳經(jīng)濟(jì)背景下綠道建設(shè)對(duì)于旅游發(fā)展的影響——以從化為例》中提出了“綠道‘五位一體旅游功能”的理論。文中延續(xù)了黃哲著的生態(tài)旅游綠道理念，并將這一理念進(jìn)一步深化細(xì)化。2013年胡衛(wèi)華對(duì)綠道旅游存在的問題及開發(fā)對(duì)策進(jìn)行研究時(shí)發(fā)現(xiàn)中國綠道建設(shè)的問題，并在徐文雄等人關(guān)于綠道發(fā)展的建議上提出注重特色多樣化、設(shè)施人性化的觀點(diǎn)。

林莉提出國內(nèi)在鄉(xiāng)村景觀建設(shè)方面歷史文化景觀薄弱，實(shí)際上，在2010年開始國內(nèi)已開始關(guān)注綠道在歷史文化景觀中的應(yīng)用。肖文靜在《基于城墻遺址保護(hù)利用的荊州環(huán)城公園建設(shè)研究》中首次提到綠道與歷史文化的關(guān)系。2012年葉丹在此基礎(chǔ)上提出綠道與城市歷史文化景觀之間具有連通性、保護(hù)性和主題性。她還通過整體規(guī)劃層面的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、游覽動(dòng)線設(shè)計(jì)、空間細(xì)部設(shè)計(jì)的三個(gè)層次，從宏觀和微觀兩個(gè)角度出發(fā)闡述綠道與歷史文化景觀的系統(tǒng)構(gòu)建的良性發(fā)展。2013年，盧一華以國內(nèi)文化體驗(yàn)型綠道的首次實(shí)踐禮佛親海綠道為研究對(duì)象，提出“文化體驗(yàn)型綠道復(fù)合體系”概念。他還提出文化體驗(yàn)綠道實(shí)現(xiàn)了文化、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，它還需要合理的意境組織和翔實(shí)的展示、解說體系，而其建設(shè)的關(guān)鍵是通過構(gòu)建文化—綠道復(fù)合體系，將文化表達(dá)融入綠道建設(shè)中，將文化體驗(yàn)整合于綠道游憩活動(dòng)中。2014年，張弛在文化基礎(chǔ)上提出歷史文化型水鄉(xiāng)綠道的多元規(guī)劃理念。

（二）國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

在綠道與旅游及歷史文化文獻(xiàn)出現(xiàn)的這十年間，國內(nèi)在這方面正在進(jìn)步發(fā)展中，眾多城市對(duì)綠道旅游建設(shè)更加關(guān)注和重視。綠道旅游研究越來越深入，珠江三角洲綠道建設(shè)實(shí)施，四川、湖北等省也加入到綠道規(guī)劃與建設(shè)的進(jìn)程中，帶動(dòng)了綠道休閑旅游活動(dòng)的發(fā)展。中國綠道規(guī)劃建設(shè)的意義不僅僅停留在生態(tài)景觀層面，它既是生態(tài)宜居城鄉(xiāng)建設(shè)和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、生態(tài)統(tǒng)籌發(fā)展的一種新嘗試，又促進(jìn)了城市旅游，提高了城市旅游方式的多樣性[2]。

現(xiàn)今的綠道發(fā)展更加滿足了城鄉(xiāng)居民的生活需求。感受低碳旅游、生態(tài)旅游，體驗(yàn)鄉(xiāng)村生活及領(lǐng)略鄉(xiāng)村風(fēng)光、促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)一、三產(chǎn)業(yè)互動(dòng)升級(jí)，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)之間得到良好的銜接[3]。

由于我國綠道旅游及歷史文化綠道發(fā)展時(shí)間較短，在建設(shè)實(shí)踐過程中存在很多問題。首先，區(qū)域的服務(wù)設(shè)施及周邊配套設(shè)施的不足，使得綠道旅游與歷史文化綠道的吸引力不夠，體驗(yàn)效果不佳，對(duì)于促進(jìn)相關(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展起到的作用較小，甚至?xí)霈F(xiàn)綠道擱置、太少人使用的情況；其次，綠道旅游與歷史文化綠道的管理經(jīng)營不當(dāng)、規(guī)范制度不夠全面，導(dǎo)致景區(qū)出現(xiàn)超高價(jià)房以及超高價(jià)商品等不合理的現(xiàn)象。綠道旅游及歷史文化綠道的安保措施及衛(wèi)生環(huán)境的保護(hù)欠佳是綠道旅游發(fā)展的另一阻力。

三、西安歷史文化街區(qū)的綠道建設(shè)

（一）存在的問題

西安的歷史悠久，文化豐富，經(jīng)過3100余年的積淀，有著豐富的無形文化遺產(chǎn)。1982年，國務(wù)院公布西安為首批國家級(jí)歷史文化名城。西安具有國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位41處，其中秦始皇陵被聯(lián)合國列入“世界遺產(chǎn)名錄”。西安的歷史文化街區(qū)范圍較廣，且成片分布。西安的現(xiàn)存歷史文化街區(qū)，包括北院門和三學(xué)街兩片明清歷史文化街區(qū)，以及七賢莊近現(xiàn)代歷史文化街區(qū)[4]。目前，西安歷史文化街區(qū)的線形綠色開敞空間基本形成，但存在以下問題。

1.缺乏有效地保護(hù)利用

西安的歷史人文資源豐富，其歷史文化遺產(chǎn)是世界級(jí)的文化景觀。但目前大量的資源還未被人識(shí)，還缺乏深入地保護(hù)挖掘和展示利用。這對(duì)綠道的發(fā)展有一定程度的影響。

2.缺乏整體性的建設(shè)

在西安目前的綠道建設(shè)中，大多是分期和分塊進(jìn)行的。一方面導(dǎo)致了綠道的建設(shè)受時(shí)代特色和建設(shè)條件的限制，使其風(fēng)格有一定的差異；另一方面綠帶之間相互割裂導(dǎo)致連通性不足，造成了建設(shè)的綠道缺乏整體性。

3.路網(wǎng)與綠道缺乏銜接

由于城市路網(wǎng)與城市綠地沒有進(jìn)行有效地銜接，導(dǎo)致部分地區(qū)居民步行活動(dòng)連續(xù)性受阻。

（二）提升策略

1.深入挖掘沿線歷史文化景觀資源并豐富綠道的文化內(nèi)涵

目前，西安豐富的歷史人文資源雖已挖掘，但顯然深度不夠。因此首先要突破地理的限制，對(duì)西安的歷史文化資源進(jìn)行梳理和重構(gòu)；其次在進(jìn)行綠道的規(guī)劃和建設(shè)中，應(yīng)該適宜的加入文化因素，建設(shè)具有西安歷史文化特色的綠道。通過種植不同種類的植物，反映不同的文化內(nèi)涵，從而形成有特色的植物景觀文化綠道。為了組成獨(dú)具特色的路徑系統(tǒng)，可以充分利用明城墻和歷史街區(qū)等各個(gè)綠地空間，與周邊的街巷和小路串聯(lián)，同時(shí)將道路和歷史文化遺跡進(jìn)行有效地連接，形成具有豐富文化內(nèi)涵的城市綠道。

2.有效銜接交通路網(wǎng)并提高綠道系統(tǒng)的整體性

為游客提供良好的特色景觀固然重要，但也要更好地為當(dāng)?shù)鼐用竦慕煌托蓍e生活服務(wù)。目前由于明城墻兩側(cè)的綠道和城市路網(wǎng)存在銜接不流暢的問題，導(dǎo)致歷史地段未能完全開發(fā)利用，所以首先將綠道和步行路進(jìn)行流暢連接。為了增強(qiáng)綠道的整體性和連通性，要對(duì)其進(jìn)行整體規(guī)劃和調(diào)整，盡量把周邊零散的街頭綠地容納進(jìn)來，盡可能擴(kuò)大寬度和規(guī)模，提高城市綠道的生態(tài)修復(fù)能力。在對(duì)綠道的構(gòu)建中，可以創(chuàng)造一種集休閑娛樂和文化體驗(yàn)為一體的空間環(huán)境，放慢生活節(jié)奏，舒緩生活壓力，更好地親近自然，也就是汲取“慢城市”的生活理念。

四、結(jié)語

大眾休閑旅游時(shí)代已經(jīng)到來，無論是綠道旅游還是歷史文化休閑綠道都將會(huì)得到大力建設(shè)實(shí)施，發(fā)展生態(tài)、低碳旅游，打造線性的景觀自然走廊，提供全民休閑活動(dòng)。提高綠道旅游和歷史文化綠道的使用率與推廣率，就應(yīng)該在建設(shè)中盡量做到全面，將周圍相關(guān)的配套設(shè)施和服務(wù)設(shè)備升級(jí)，確保人們可以在綠道系統(tǒng)中得到最舒適的感觸。借鑒國外的綠道發(fā)展，打造特色綠道，使旅游和歷史文化在綠道中發(fā)揮最大作用。加強(qiáng)宣傳力度，吸引更多的城鄉(xiāng)居民參與體驗(yàn)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，使多類型的綠道設(shè)施得到利用。

總而言之，我國在綠道旅游和歷史文化綠道方面還有很大的發(fā)展空間，需要政府政策、全民意識(shí)、投資者策略等多方面的共同協(xié)調(diào)努力，促進(jìn)其發(fā)展。

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作者單位：

蘭州交通大學(xué)