翻新升級

溫杰

1月16日，中國臺灣地區(qū)空軍部署在嘉義和花蓮基地的各兩架F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)飛抵漢翔航空工業(yè)股份有限公司在臺中新建的改裝中心，開始接受總體結(jié)構(gòu)維修。隨后，漢翔公司將在洛馬公司改裝人員的指導(dǎo)下，進(jìn)行軟件的測試和升級，最終將現(xiàn)役F-16A/B Block 20戰(zhàn)斗機(jī)升級到F-16V標(biāo)準(zhǔn)。漢翔公司表示，如果滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，改裝中心可以每年升級24架F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)，如果不出意外，臺灣空軍現(xiàn)役的142架“戰(zhàn)隼”將在2022年5月31日前完成升級。

針對國際戰(zhàn)斗機(jī)市場的潛在需求，洛馬公司結(jié)合關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的技術(shù)成熟水平，正在讓老舊的F-16戰(zhàn)斗機(jī)脫胎換骨，發(fā)展成為一種“終極戰(zhàn)隼”。此次，洛馬公司針對首位用戶精心打造的F-16V戰(zhàn)斗機(jī)不僅大幅提升了遠(yuǎn)距攻擊能力，還顯著增強(qiáng)了近距格斗能力，大大超出了臺灣空軍現(xiàn)役F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)，甚至優(yōu)于曾經(jīng)擬議購買的F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)，在綜合作戰(zhàn)效能方面不容小覷。

老舊平臺急需升級

早在20世紀(jì)90年代初，臺灣地區(qū)從美國引進(jìn)了150架F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)過長期裝備和使用，其總體性能已經(jīng)日漸落后，在與中國大陸的空中對抗中已經(jīng)力不從心。為此，臺灣當(dāng)局從2006年開始提出從美國采購66架全新的F-16C/D Block 50/52戰(zhàn)斗機(jī)，重新配備一個戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊，但是遲遲沒有得到肯定的答復(fù)。

2011年，美國多家媒體、參眾兩院和軍火商紛紛發(fā)聲，極力鼓動當(dāng)時的奧巴馬總統(tǒng)同意對臺灣出售F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)。洛馬公司曾經(jīng)專門委托一家市場公司撰寫了一份咨詢報告，認(rèn)為向臺灣出售F-16C/D戰(zhàn)機(jī)可以獲利87億美元，相當(dāng)于解決8萬人一年的就業(yè)機(jī)會，意在向奧巴馬總統(tǒng)施加壓力。該公司總裁史蒂文斯甚至宣稱：“這不是提升臺灣自衛(wèi)能力，只是保證其防衛(wèi)能力不下降?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/05/12/hksj201703hksj20170309-1-l.jpg" style="">

但是，美國政府面對中國政府的強(qiáng)大政治壓力，從戰(zhàn)略角度考慮中美關(guān)系的大局，多次延期討論有關(guān)出售F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)的事宜，在美國國會、中國大陸和中國臺灣之間尋求平衡，最終決定拒絕臺灣當(dāng)局的要求，轉(zhuǎn)而提出了所謂“翻新改裝”方式，為臺灣空軍升級尚在服役的145架F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)。臺灣“國防部”將這一戰(zhàn)斗機(jī)升級項目命名為“鳳展計劃”。

2011年8月11日至14日，在臺北航空航天暨防務(wù)展期間，美國國防部與臺灣“國防部”初步確定了為F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)實施中期壽命升級的選擇方案和價格。時隔一個多月，美國政府就宣布了總額高達(dá)58.52億美元的對臺軍售計劃，其中就包括出售176套有源相控陣（AESA）雷達(dá)，用于替換目前F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)配備的APG-66（V）3機(jī)械掃描雷達(dá)。為了避免引起中國大陸的強(qiáng)烈反應(yīng)，美國政府并未一次性公布F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)升級的完整方案，而是采取了分階段陸續(xù)發(fā)布的方式。

2012年2月15日，洛馬公司在新加坡航展上首次公布了F-16V方案，立刻吸引了外界的目光。從命名上看，這一型號的后綴出現(xiàn)了大幅度的跨越，從已有的E/F型、計劃中的IN型直接跳到了V型，令人有些費解。實際上，此時的V取自蝰蛇（Viper）的首字母，與美國空軍的內(nèi)部傳統(tǒng)密不可分。長期以來，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機(jī)的官方名稱“戰(zhàn)隼”一直讓人們耳熟能詳，但美國空軍飛行員們早在F-16戰(zhàn)斗機(jī)服役之初就賦予其“蝰蛇”綽號，意在張揚這種新型作戰(zhàn)平臺的兇狠毒辣，并一直延續(xù)至今。

可見，洛馬公司煞費苦心地將這一最新發(fā)展方案命名為F-16V型，對內(nèi)是為了極力迎合美國空軍的傳統(tǒng)喜好，迫切希望在國內(nèi)獲得數(shù)百架F-16戰(zhàn)斗機(jī)升級的機(jī)會，對外則打造成為一個具有高端配置的商業(yè)品牌，滿足一些國家增強(qiáng)空中優(yōu)勢的迫切需求，力求將F-16戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)性能提升到一個新的水平，推動現(xiàn)役作戰(zhàn)平臺的的改進(jìn)與升級。

改裝計劃正式啟動

從研制過程來看，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)的問世很大程度上依賴于中國臺灣地區(qū)的“鳳展計劃”。2014年初，美國空軍在防務(wù)預(yù)算削減的情況下，為了保證F-35A戰(zhàn)斗機(jī)的采購資金，不得不放緩升級現(xiàn)役裝備的步伐，最終取消了原計劃提高F-16戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)效能的“作戰(zhàn)航電設(shè)備擬定擴(kuò)展套件”（CAPES）項目，只保留了“服役壽命延長計劃”（SLEP），以維持現(xiàn)有作戰(zhàn)能力。

這一突如其來的決定直接影響到參與這一升級項目的新加坡和臺灣等國家和地區(qū)。與新加坡空軍并不急于為F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)升級相比，臺灣空軍的“鳳展計劃”則處于進(jìn)退兩難的尷尬境地，幾經(jīng)努力爭取到山姆大叔原本為自家準(zhǔn)備的上等“佳肴”，怎能輕易放棄，只好硬著頭皮為美國空軍“接盤”，趕快掏錢“埋單”。最終，臺灣空軍成為了F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的啟動用戶。

2011年9月21日，美國政府宣布的對臺軍售計劃總價值達(dá)58億美元，為臺灣升級現(xiàn)役145架F-16A/B型戰(zhàn)斗機(jī)。除了前面提到了一些主要系統(tǒng)和設(shè)備外，還包括相應(yīng)的精確打擊彈藥和有關(guān)訓(xùn)練項目。次年7月，漢翔公司與洛馬公司簽署了一項協(xié)議，將在后者的協(xié)助下完成F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)的相關(guān)升級工作。

2012年10月1日，美國政府授予洛馬公司一項價值18.5億美元的合同，開始為臺灣空軍升級145架F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)當(dāng)時洛馬公司公布的消息，這項升級計劃將基于F-16V構(gòu)型，包括換裝AESA雷達(dá)、嵌入GPS的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、換裝ALQ-213電子戰(zhàn)設(shè)備和其他的航空電子系統(tǒng)，從而將臺灣空軍的F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)全面升級為最先進(jìn)的多用途攻擊平臺。

2014年12月初，諾格公司在合同簽署后的16個月內(nèi)，按時向洛馬公司交付了首部APG-83雷達(dá)。隨后，“鳳展計劃”最為關(guān)鍵的火控系統(tǒng)升級工作正式啟動，洛馬公司開始在愛德華茲空軍基地為兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)改裝新型火控系統(tǒng)。

2015年10月16日，洛馬公司試飛員保羅·蘭德爾駕駛第一架F-16V戰(zhàn)斗機(jī)在位于沃斯堡的美國海軍航空站完成了首次飛行，成為F-16系列戰(zhàn)斗機(jī)持續(xù)改進(jìn)與發(fā)展的又一個重要里程碑。作為“戰(zhàn)隼”家族的最新成員，該機(jī)在首飛中第一次配備了AN/APG-83型雷達(dá)，并加裝了一具中央操作顯示器（CPD），將態(tài)勢感知能力提升到一個全新水平，有助于大幅度提升作戰(zhàn)效能。

從洛馬公司公布的首飛圖片來看，這架F-16V戰(zhàn)斗機(jī)隸屬于美國空軍愛德華茲空軍基地第412測試中隊，但該機(jī)實際上是臺灣在當(dāng)年“和平鳳凰”計劃中采購的第一架F-16A戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時，臺灣空軍根據(jù)飛行員訓(xùn)練交流計劃，直接將12架F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)留在了美國，其中10架編入美國空軍第56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊第21戰(zhàn)斗機(jī)中隊，平時存放在盧克空軍基地，而另外兩架留在了愛德華茲空軍基地，用于改裝測試和戰(zhàn)術(shù)發(fā)展，包括此次改裝為F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的6601號。

全新雷達(dá)性能出色

據(jù)洛馬公司負(fù)責(zé)F-16業(yè)務(wù)發(fā)展的蘭迪·霍華德介紹，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)在首飛中采用的APG-83雷達(dá)與F-35戰(zhàn)斗機(jī)上配備的AN/APG-81雷達(dá)具有95%的通用性。對此，霍華德的前任比爾·麥克亨利則將APG-83雷達(dá)形容為F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的“核心和靈魂”。

從國際戰(zhàn)斗機(jī)市場來看，AESA雷達(dá)已經(jīng)成為當(dāng)今先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。為了避免現(xiàn)役F-16戰(zhàn)斗機(jī)逐漸落伍，洛馬公司提出了一種創(chuàng)新的解決方案，以較低成本將第五代戰(zhàn)斗機(jī)的這一關(guān)鍵技術(shù)移植到F-16戰(zhàn)斗機(jī)上，從而實現(xiàn)在更遠(yuǎn)的距離上及時地發(fā)現(xiàn)和跟蹤更多的空中目標(biāo)。

早在20世紀(jì)90年代末，諾格公司就著手為阿聯(lián)酋空軍的“沙漠隼”研制AN/ APG-80先進(jìn)敏捷波束雷達(dá)，使得F-16E/ F戰(zhàn)斗機(jī)一躍成為中東地區(qū)最先進(jìn)的作戰(zhàn)平臺。為了鞏固自身的地位，諾格公司利用多年來在F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)研制工作中所掌握的關(guān)鍵技術(shù)，以APG-80雷達(dá)為原型推出了SABR全尺寸樣機(jī)，并在2008年2月的新加坡航展上首次亮相。

在APG-80雷達(dá)的基礎(chǔ)上，諾格公司主要改進(jìn)了相控陣天線，并將接收機(jī)/激勵器/處理器集成為一個部件。為了降低研制成本，研制人員保留了APG-80雷達(dá)的大部分軟件，其余代碼利用了F-22和 F-35戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，反過來又為裝備F-16戰(zhàn)斗機(jī)的國家今后換裝F-35戰(zhàn)斗機(jī)提供了一個便利，使二者在未來可以保持更好的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

APG-83雷達(dá)設(shè)計成為適合于現(xiàn)役F-16戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)頭空間，因此無需對機(jī)頭或機(jī)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何改進(jìn)，只需更改相關(guān)的接口，就可以滿足進(jìn)當(dāng)前電源功率和冷卻系統(tǒng)的要求，不僅提高了戰(zhàn)斗機(jī)改裝的簡易程度，還大大降低了雷達(dá)升級工作的成本預(yù)算。就具體改裝而言，麥克亨利不愿證實APG-83雷達(dá)是否安裝在一個傾斜面上，只是補充說“SABR雷達(dá)是否采取一定角度來安裝并不是出于物理方面的原因?！?/p>

與現(xiàn)役F-16戰(zhàn)斗機(jī)配備的APG-68雷達(dá)相比，APG-83雷達(dá)不僅增強(qiáng)了探測性能，曾經(jīng)在試驗機(jī)上實現(xiàn)了在9秒內(nèi)探測到多達(dá)19個空中目標(biāo)，而且還具有多種工作模式，通過敏捷雷達(dá)波束交替實現(xiàn)空對空、空對地和地形跟隨等多種模式，使升級后的F-16戰(zhàn)斗機(jī)具備全天候精確打擊能力。它還可以借助于合成孔徑雷達(dá)（SAR）模式獲得高分辨率圖像，發(fā)現(xiàn)地面上正在行駛車輛。

2009年11月，諾格公司在一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)上改裝了SABR原型機(jī)，試飛結(jié)果表明，該雷達(dá)在空對空搜索、空對地跟蹤、合成孔徑、地面活動目標(biāo)指示和空對面搜索等5種基本模式方面都達(dá)到甚至超出了預(yù)期。2013年7月31日，洛馬公司為美國空軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)的CAPES項目選擇了SABR，并正式命名為AN/APG-83型雷達(dá)。

2014年12月，諾格公司將首部APG-83雷達(dá)正式交付給洛馬公司，用于F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的集成測試。從探測距離來看，APG-83雷達(dá)比臺灣空軍F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)上使用的APG-66（V）3雷達(dá)增加了30%以上。

態(tài)勢感知顯著增強(qiáng)

為了更好地融合先進(jìn)傳感器獲得的各種信息，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)升級了任務(wù)計算機(jī)和航空電子系統(tǒng)架構(gòu)，并優(yōu)化了駕駛艙的人機(jī)交互方式，有效地增強(qiáng)飛行員的態(tài)勢感知能力，在瞬息萬變的空戰(zhàn)環(huán)境中占據(jù)空中優(yōu)勢。

考慮到APG-83雷達(dá)捕捉到大量的目標(biāo)數(shù)據(jù)，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)需要更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力。為了滿足這種要求，洛馬公司已經(jīng)為其換裝了一種新型模塊化任務(wù)計算機(jī)（MMC），命名為MMC 7000AH型。與以前的MMC相比，它在尺寸上更小，但借助于高速數(shù)據(jù)總線，能以更快的速度處理更多的數(shù)據(jù)。

據(jù)洛馬公司介紹，7000AH計算機(jī)的處理能力提高了一倍，主存儲器增加了10倍，預(yù)留有更多的插槽，可以更容易地實現(xiàn)硬件升級。MMC 7000AH計算機(jī)在一種專門為F-16V戰(zhàn)斗機(jī)研制的先進(jìn)架構(gòu)軟件環(huán)境下運行，可以每兩年升級一次。

為了支持綜合化航空電子系統(tǒng)，洛馬公司為F-16V戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計了一種高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，以滿足更快的數(shù)據(jù)處理需求。這種網(wǎng)絡(luò)集成了一種1Gb互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)總線，具有高速輸入和輸出帶寬，可以滿足航空電子系統(tǒng)之間的大量數(shù)據(jù)交換。蘭迪·霍華德把新的數(shù)據(jù)總線形容為高度可靠、易于維護(hù)，改進(jìn)的電磁兼容性和充足的容量可以處理更多的數(shù)據(jù)。

值得注意的是，該機(jī)把F-16戰(zhàn)斗機(jī)座艙內(nèi)的兩臺顯示器升級為高分辨率彩色顯示器，并在座艙前下方的中間位置加裝了一具大型顯示器，被稱為中央操作顯示器（CPD）。埃爾比特系統(tǒng)公司的美國分公司按照人體工程學(xué)設(shè)計的CPD為飛行員提供了更加舒適的交互方式，可以在顯示器上同時顯示各種戰(zhàn)術(shù)圖像，提供非常有價值的信息。這樣，飛行員可以集中精力應(yīng)對即將發(fā)生的空戰(zhàn)，在第一時間鎖定潛在威脅，先發(fā)制人。

作為改進(jìn)方案的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)還將配備“狙擊手”先進(jìn)瞄準(zhǔn)吊艙（Sniper ATP），以期進(jìn)一步提升飛行員的態(tài)勢感知能力。這種新一代吊艙具有突出的遠(yuǎn)程識別和圖像處理能力、良好的穩(wěn)定性和適應(yīng)性，目前已經(jīng)廣泛配備在F-16系列戰(zhàn)斗機(jī)上，成為空中精確打擊戰(zhàn)術(shù)的一個全新尺度，并被專門列入到“鳳展計劃”中，對于臺灣空軍的F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)來說尤如重新打造了一副“火眼金睛”，可以實現(xiàn)防區(qū)外探測與識別。

F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的另一個特點是采用新的通用數(shù)據(jù)鏈，具備了融入Link 16戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)的能力。該機(jī)通過加裝一個多功能信息分發(fā)系統(tǒng)的低容量終端（MIDS-LVT），可以提供實時數(shù)據(jù)通信、態(tài)勢感知信息和數(shù)字語音，將顯著增強(qiáng)飛行員的態(tài)勢感知能力，使機(jī)組人員之間不只是交換飛行、任務(wù)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，而且還可以與預(yù)警機(jī)實時交換加密的語音指令，直接分享預(yù)警機(jī)所獲得的目標(biāo)數(shù)據(jù)，實時快捷地獲得包括目標(biāo)或威脅的電子戰(zhàn)場空間圖像。

格斗能力不可小覷

從“風(fēng)展計劃”來看，臺灣空軍始終著力提升F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊能力，除了此前從美國獲得過AIM-120中距空空導(dǎo)彈外，還借助此次升級計劃采購了140枚AIM-9X“響尾蛇”近距格斗導(dǎo)彈，意在增強(qiáng)空中格斗時的殺傷力。

作為“響尾蛇”家族的最新成員，AIM-9X空空導(dǎo)彈保留了體積小、重量輕、成本低和可靠性高的特點，具有出眾的作戰(zhàn)效能，在正式交付美國空軍和海軍后就一直成為各國不惜重金引進(jìn)的空戰(zhàn)利器。由于AIM-9X導(dǎo)彈的近距截?fù)舭€明顯大于目前現(xiàn)役的任何一種空空導(dǎo)彈，飛行員可以通過移動頭盔來引導(dǎo)其導(dǎo)引頭瞄準(zhǔn)大離軸角目標(biāo)，而這一戰(zhàn)術(shù)很大程度上依賴于聯(lián)合頭盔提示系統(tǒng)（JHMCS），其最大特點是在目標(biāo)偏離飛機(jī)軸線很大角度的情況下，允許飛行員使用AIM-9X導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)并鎖定敵機(jī)。

AIM-9X導(dǎo)彈在動力性能上最重要改進(jìn)是采用了綜合尾翼推力矢量控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由4個噴氣導(dǎo)流片組成，導(dǎo)流片與舵面之間采用機(jī)械耦合，通過改變發(fā)動機(jī)的噴氣流偏轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)對導(dǎo)彈飛行方向的控制。這種導(dǎo)彈的轉(zhuǎn)彎速率達(dá)60～100度/秒，不僅提高了導(dǎo)彈的敏捷性，獲得全向格斗所需的大機(jī)動過載，還使導(dǎo)彈能在低速狀態(tài)進(jìn)行大迎角飛行，最大迎角達(dá)50度，可以有效地攻擊高機(jī)動性的飛機(jī)。

AIM-9X導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭采用了結(jié)構(gòu)緊湊的高性能碲鎘汞凝視焦平面陣列，具有很高的靈敏度，可以有效地探測出目標(biāo)和背景之間的微小溫差，形成有關(guān)目標(biāo)的熱像，通過對熱像的處理可以獲得精確的制導(dǎo)信息，具有很強(qiáng)的截獲目標(biāo)能力。因此，新一代“響尾蛇”導(dǎo)彈不僅可以探測發(fā)動機(jī)噴口氣流的紅外輻射，而且也可探測飛機(jī)蒙皮的紅外輻射，真正具備了全向攻擊能力。

與此同時，臺灣在“鳳展計劃”中還還要求為F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)配備JHMCS，為飛行員提供更加優(yōu)異的空戰(zhàn)態(tài)勢信息，進(jìn)一步增強(qiáng)F-16V戰(zhàn)斗機(jī)的近距格斗能力。

作為目前最先進(jìn)的座艙設(shè)備之一，JHMCS可以將目標(biāo)提示、飛機(jī)性能參數(shù)等關(guān)鍵信息以圖像方式直接顯示于飛行員的頭盔顯示器上，向飛行員精確提示機(jī)上對付敵機(jī)和地面目標(biāo)的武器和傳感器。在近距空戰(zhàn)中，飛行員可以通過JHMCS觀察到各種飛行和探測數(shù)據(jù)，將注意力保持在瞬息萬變的空戰(zhàn)環(huán)境上，只需通過頭部轉(zhuǎn)動來瞄準(zhǔn)目標(biāo)，然后按壓控制桿上的發(fā)射按鈕來摧毀近距目標(biāo)。

JHMCS的應(yīng)用極大地簡化了跟蹤、瞄準(zhǔn)、鎖定的過程，縮短了發(fā)射武器的時間，避免了以往通過機(jī)動飛行使飛機(jī)與目標(biāo)成為一直線的陳舊戰(zhàn)術(shù)，為飛行員提供了“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵射擊”的大離軸角導(dǎo)彈發(fā)射能力，從而極大地提高了載機(jī)的生存能力。