中國綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型研究

楊尊元　白璐璐

摘要：物流業(yè)已經(jīng)成為了最重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。我國的物流能力雖然優(yōu)于和我國資源相似的發(fā)展中國家，但與發(fā)達(dá)國家相比還是存在一定差距。文章對當(dāng)前形勢下的我國綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)行了分析，并結(jié)合當(dāng)前趨勢和物流發(fā)展現(xiàn)狀為中國綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型提供意見。

關(guān)鍵詞：綜合物流供應(yīng)鏈企業(yè)；中遠(yuǎn)海運物流；轉(zhuǎn)型發(fā)展；互聯(lián)創(chuàng)新；物流業(yè) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：F273 文章編號：1009-2374（2017）04-0003-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.04.002

1 我國綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀和困境

1.1 企業(yè)規(guī)模及水平有待提高，發(fā)展與擴展粗放

目前我國大多數(shù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備還比較陳舊和落后，物流管理體制混亂，網(wǎng)絡(luò)化和信息化發(fā)展緩慢，這些原因降低了物流服務(wù)的時效性和準(zhǔn)確性。我國物流企業(yè)多數(shù)是在傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，包括物資、交通、糧食和商業(yè)等部門的下屬儲運和運輸企業(yè)，而綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)還十分缺少，規(guī)模和實力都還比較小，很難發(fā)揮出現(xiàn)代物流的服務(wù)功能。物流企業(yè)經(jīng)營管理較為粗放，物流的統(tǒng)籌規(guī)劃和精細(xì)化的組織與管理能力明顯不足，很難提供規(guī)范化和高質(zhì)量的物流服務(wù)。企業(yè)規(guī)模和水平也有待提高，現(xiàn)階段物流企業(yè)還呈現(xiàn)分散和獨自發(fā)展的態(tài)勢，網(wǎng)絡(luò)化程度和系統(tǒng)性非常低，與制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)及新興的電子商務(wù)業(yè)聯(lián)動不足。

1.2 專業(yè)化程度低，物流管理體制急需改善

我國大多數(shù)物流供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容大都停留在倉儲、運輸、搬運上，而信息處理、物流方案設(shè)計、物流成本控制和全程物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面開展，很難滿足現(xiàn)代物流高效率低成本和一體化物流服務(wù)的要求。在當(dāng)前經(jīng)濟飛速發(fā)展的情況下，我國的綜合物流服務(wù)企業(yè)所占的國際市場份額還很低，專業(yè)化程度和管理體制急需改善。

1.3 綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)整體創(chuàng)新能力弱

企業(yè)創(chuàng)新動力不強，研發(fā)投入低。多數(shù)物流供應(yīng)鏈企業(yè)在引入新的經(jīng)營理念、實施新的管理方法、運用新的科學(xué)技術(shù)手段方面做得不到位，導(dǎo)致物流制度、技術(shù)、管理創(chuàng)新滯后。當(dāng)前我國物流業(yè)尚未進(jìn)入創(chuàng)新引領(lǐng)的發(fā)展階段。

綜上所述，我國當(dāng)前低科技含量和高成本低效率的傳統(tǒng)物流模式難以繼續(xù)發(fā)展，需要利用新技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行互聯(lián)創(chuàng)新，從而達(dá)到現(xiàn)代物流的要求，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，打造物流的升級版。

2 案例分析——中遠(yuǎn)海運物流的互聯(lián)創(chuàng)新之路

21世紀(jì)是高科技和互聯(lián)網(wǎng)的世紀(jì)，高科技和互聯(lián)網(wǎng)讓社會資源的配置得到了優(yōu)化，極大地降低了信息的不對稱。隨著大數(shù)據(jù)和物流社會化的不斷發(fā)展，全球的物流企業(yè)都在重視“互聯(lián)網(wǎng)+”下的互聯(lián)創(chuàng)新，從亞馬遜訂單和客戶服務(wù)中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，到國內(nèi)阿里巴巴與中海科技合作推出的“一達(dá)通”以及阿里巴巴和全球第一大航運企業(yè)馬士基即將推出的艙位寶，這些互聯(lián)創(chuàng)新舉動讓物流行業(yè)發(fā)生了巨大的變革。物流智能化趨勢也日益明顯，國外的UPS、DHL以及京東、順豐都自行開發(fā)了配送無人機并不斷完善和更新?lián)Q代、提高效率的同時也降低了人力成本。在倉儲環(huán)節(jié)，亞馬遜的智能機器人KIVA技術(shù)大大提高了物流作業(yè)效率，標(biāo)志著電商倉儲管理已經(jīng)進(jìn)入新時代；各國的物流企業(yè)也都積極地投入到互聯(lián)創(chuàng)新中。

2.1 中遠(yuǎn)海運物流有限公司簡介

中國遠(yuǎn)洋海運物流有限公司是2016年由中國遠(yuǎn)洋運輸集團和中國海運集團正式合并重組的中國遠(yuǎn)洋海運集團下屬的、居于中國市場領(lǐng)先地位的國際化公共綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。公司集成了原中遠(yuǎn)物流、中海物流、中海船務(wù)的優(yōu)勢資源，在化工物流、家電與電子物流、航空物流、會展物流、電力物流、工程與大件物流、供應(yīng)鏈管理和船務(wù)代理等業(yè)務(wù)領(lǐng)域為國內(nèi)外客戶提供全程物流解決方案。公司在國內(nèi)多個省、市、自治區(qū)建立了多個區(qū)域公司、專業(yè)化公司和業(yè)務(wù)網(wǎng)點，在全球多個國家建立了分支機構(gòu)，形成了遍及中國、輻射全球、功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2.2 中遠(yuǎn)海運物流發(fā)展轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略與創(chuàng)新

作為我國物流的龍頭企業(yè)，尤其是在中海與中遠(yuǎn)重組合并后，在時代背景下已率先做出轉(zhuǎn)型發(fā)展并且取得了一定效果，制定并實施了一系列企業(yè)戰(zhàn)略。科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新已走在我國物流企業(yè)的最前列。在建立完整的網(wǎng)上貨運服務(wù)系統(tǒng)后又成功建立了中遠(yuǎn)海運物流船代數(shù)據(jù)中心，提高客戶服務(wù)水平，拓展業(yè)務(wù)范圍，完善物流應(yīng)用系統(tǒng)。中遠(yuǎn)海運物流已經(jīng)擁有了一套相對成熟的信息技術(shù)系統(tǒng)，公司集“項目管理信息系統(tǒng)”、“倉儲管理信息系統(tǒng)”、“運輸配送信息系統(tǒng)”、“業(yè)務(wù)結(jié)算”等功能模塊為一體，形成了“5156.com.cn”物流網(wǎng)站，為客戶提供全方位便捷的網(wǎng)上物流交易電子商務(wù)平臺，為物流項目的開發(fā)和運營提供了強有力的技術(shù)支持。同時，公司完善了以天津新總部為中心（覆蓋旗下多個專業(yè)公司和區(qū)域公司）的物流專網(wǎng)，并將“5156”物流平臺建設(shè)成為中遠(yuǎn)海運物流項目管理、業(yè)務(wù)操作、智能辦公、商務(wù)結(jié)算、客戶服務(wù)及應(yīng)用服務(wù)的公共平臺。公司還開發(fā)了個性化物流信息系統(tǒng)，為北汽集團、本溪鋼鐵、空中客車、百事可樂、海信集團和上海通用等多家客戶提供了物流信息服務(wù)。為推動物流系統(tǒng)的管理創(chuàng)新，公司進(jìn)一步完善了客戶完全滿意度測評系統(tǒng)，形成物流公司TCSS業(yè)務(wù)模型組，為企業(yè)創(chuàng)造持久的經(jīng)濟效益。中遠(yuǎn)海運總公司早已將互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域列入了集團“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，在公共信息平臺、個性化物流信息系統(tǒng)、現(xiàn)代物流應(yīng)用系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)和物流增值服務(wù)等方面已經(jīng)迅速融入了時代潮流，慢慢實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

3 現(xiàn)階段我國綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展策略

3.1 企業(yè)互聯(lián)，提高時效性

在互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，物流服務(wù)企業(yè)要與電子商務(wù)企業(yè)密切配合，為消費者和廠商提供高實效性的便捷服務(wù)，讓顧客在預(yù)期內(nèi)能見到自己想要的貨物。這種時效性會成為未來評估一個物流企業(yè)實力的重要指標(biāo)。

3.2 自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化

3.2.1 企業(yè)的運營自動化是必然的發(fā)展趨勢。借助自動化的設(shè)施與設(shè)備，能夠完成自動識別、檢測、錄入、分揀等運作行為，讓物流企業(yè)在運營中提高作業(yè)效率和資源利用率，減少對人的依賴。

3.2.2 信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，采用數(shù)據(jù)庫整合數(shù)據(jù)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈活動的效率化。同時借助互聯(lián)網(wǎng)工具，在計算機通訊中管理物流信息，能夠保證信息交流的電子化，減少了等待時間和傳遞成本。綜合物流企業(yè)發(fā)展就應(yīng)該結(jié)合信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，構(gòu)建出先進(jìn)的電子交流體系。

3.3 建立和完善物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中最重要的一環(huán)，能使業(yè)務(wù)功能系統(tǒng)等與其有機地聯(lián)系起來，從而使供應(yīng)鏈的每一環(huán)節(jié)的信息活動更加完整化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。當(dāng)前物流信息系統(tǒng)對于綜合物流企業(yè)來說更加要求信息的高速度、高容量化。信息系統(tǒng)不再只是企業(yè)自身的某一功能部分，它覆蓋了物流涉及的所有企業(yè)。我國綜合物流企業(yè)要根據(jù)自身情況，建立安全的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)與外聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息共享，充分利用這些網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開展電子商務(wù)活動，在互聯(lián)中走向世界，開拓市場，參與競爭，提升實力。

3.4 建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展物流平臺

3.4.1 倉儲、貨運、配送的互聯(lián)互通。倉儲設(shè)施是重要的物流節(jié)點，尤其是公共倉儲方面，迫切需要建立全面感知的智能倉儲互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。除了中國倉儲協(xié)會一直致力于推動倉儲互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，目前也有一些大型物流企業(yè)開始建設(shè)倉儲互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，并受到了資本市場關(guān)注。在貨運與配送領(lǐng)域，需要貨運配送環(huán)節(jié)全面感知，建設(shè)貨運車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時貨運車聯(lián)網(wǎng)與物流園區(qū)、倉儲設(shè)施的互聯(lián)網(wǎng)無縫對接，實現(xiàn)貨運的車貨智能匹配，車隊智能調(diào)度。

3.4.2 物流平臺為代表的經(jīng)濟格局下的發(fā)展。目前，很多區(qū)域建設(shè)了物流公共信息平臺，但是這些信息平臺大部分還不能做到互聯(lián)互通，需要先把各個物流公共信息平臺連接起來；全國大部分的物流園區(qū)的信息平臺和全國高速公路和高速鐵路以及水路運輸?shù)男畔⒁惨ヂ?lián)互通。

3.5 企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新

企業(yè)應(yīng)積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新活動，與科研部門和高校合作。在包裝、運輸、儲存、裝卸搬運這些基本的技術(shù)上加強創(chuàng)新外，還應(yīng)對物流活動中所使用的電子計量、計算機、網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代通信技術(shù)等方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。積極研發(fā)和引進(jìn)物流技術(shù)軟件，注意軟技術(shù)創(chuàng)新，從而減輕人員在物流活動和管理中的工作負(fù)擔(dān)，提高效率，降低成本，實現(xiàn)企業(yè)提升。

4 結(jié)語

總而言之，21世紀(jì)，發(fā)展與變革成為永恒的主題。在管理創(chuàng)新和科技進(jìn)步的驅(qū)動下，物流經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，已經(jīng)進(jìn)入了供應(yīng)鏈年代。綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)迎來了新挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)該把握時代變化，跟上時代潮流，在互聯(lián)網(wǎng)時代外部環(huán)境和企業(yè)內(nèi)部的資源組織不斷發(fā)展變化的情況下，對自己哪怕已經(jīng)成功和盈利的商業(yè)模式進(jìn)行二次定位，重新優(yōu)化空間，把握互聯(lián)網(wǎng)為企業(yè)提供的營銷渠道、交易平臺、信息交互路徑，提高線下資源的平臺大數(shù)據(jù)運作能力，發(fā)揮優(yōu)勢，從而由企業(yè)來設(shè)計，運作自身成功的商業(yè)模式。綜合物流企業(yè)基于互聯(lián)創(chuàng)新概念下的發(fā)展轉(zhuǎn)型是一種長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮，物流作為母行業(yè)在向其他業(yè)態(tài)滲透過程中會相對容易，物流也許可以免費，但延伸出來的業(yè)態(tài)卻能夠贏利。各企業(yè)若加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，只有在互聯(lián)創(chuàng)新概念下邁出堅實的一步，才能夠保證不被時代淘汰，在未來的物流大市場中占有一席之地。

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作者簡介：楊尊元（1995-），男，山東汶尚人，就讀于大連財經(jīng)學(xué)院，中級物流師，研究方向：物流管理。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）