高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)

劉海川　張經(jīng)廣

摘要：質(zhì)量不均勻?qū)е碌脑缙谄茐默F(xiàn)象是高速公路瀝青路面使用質(zhì)量下降的主要因素，只有積極地對高速公路瀝青路面質(zhì)量的變異進行探索，對路面質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)進行深入研究，才能夠有效地保證高速公路瀝青路面施工質(zhì)量。文章對高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)進行了分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工質(zhì)量；動態(tài)控制技術(shù)；現(xiàn)代公路體系 文獻標識碼：A

中圖分類號：U415 文章編號：1009-2374（2017）05-0123-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.060

隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，高速公路作為現(xiàn)代公路體系的重要組成部分，其施工質(zhì)量問題一直都是人們關(guān)注的重點，也是熱議的話題。其中路面施工是高速公路施工的重點，有效地做好高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制工作，對強化高速公路的路面建設(shè)、保證車輛的安全行駛有著積極的促進作用。但是就當前的高速公路瀝青路面的施工情況來看，施工技術(shù)以及施工材料等因素的制約，施工單位對施工質(zhì)量的控制很難把握，所以合理有效地利用施工質(zhì)量動態(tài)施工技術(shù)在一定程度上對路面施工的質(zhì)量有著重要的作用。

1 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制是建立在質(zhì)量管理理論基礎(chǔ)之上的，建筑工程施工對質(zhì)量的有效控制直接影響了該項目的質(zhì)量問題，對項目的使用價值具有一定的現(xiàn)實意義。所以，相關(guān)的質(zhì)量動態(tài)控制管理人員就備受人們的重視，施工的質(zhì)量控制主要分為三個方面：首先，施工前的控制，就是在進行施工之前有效地開展質(zhì)量控制問題；其次，施工過程中的控制，就是在施工進行中對質(zhì)量的有效控制；最后，施工后的控制，就是在施工竣工后，對其質(zhì)量進行一定的檢測驗收?？偠灾?。高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制工作是不可忽視的，是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

2 質(zhì)量變異性因素的控制

2.1 采取正確的取樣方法

在進行取樣時，如果細集料的比例較大，則瀝青的含量就會相對偏低，如果粗集料的含量較大則瀝青的含量就會偏高，因此要合理規(guī)范地按照相關(guān)條例的規(guī)定進行正確的取樣，并且分別在不同的高度處取樣，進行攪拌均勻后取規(guī)定量。

2.2 根據(jù)施工情況合理選用瀝青檢測方法

一般這種情況下檢測方法有兩種：第一種是燃燒法，利用燃燒爐燃燒定量的瀝青原料，這一過程會使瀝青成分進行有效的燃盡，原有質(zhì)量與剩余質(zhì)量差就是瀝青的質(zhì)量。利用這種方法準確性和精密度相對較高，與其他方法相比比較快捷、自動化。但是在進行燃燒的過程中會對其他成分的礦粉有所損耗，從而對試驗的結(jié)果造成一定程度的影響；第二種是抽提法，利用三氯乙烯等溶液溶解出瀝青混合原料中的瀝青成分，再利用離心法將瀝青從中提取出來，這種方法比較而言，其優(yōu)點就是操作簡單、容易上手、速度較快，但是試驗溶液的成本比較高，存在的礦粉泄露問題也會導致試驗的準確度不夠高。

2.3 機械設(shè)備以及操作人員的技術(shù)問題

機械設(shè)備的性能以及相關(guān)操作人員的技術(shù)熟練度等問題都會導致混合原料的質(zhì)量問題。因此應該根據(jù)施工環(huán)境等條件進行精度高的版本設(shè)備的選取，例如間歇式攪拌機等。與此同時，在操作前還要充分地對拌合站的情況進行了解，并將進料以及烘干等模擬實驗依次進行，準確地判斷進料的限值、轉(zhuǎn)速等相關(guān)指標數(shù)值，根據(jù)篩選分析測試等情況設(shè)計原料配比標準。另外，還要對相關(guān)操作人員進行嚴格的監(jiān)督與管理，避免在試驗中發(fā)生意外情況，造成數(shù)值的不準確，從而對質(zhì)量造成

威脅。

3 瀝青混合料配比和運輸?shù)馁|(zhì)量控制

3.1 瀝青混合料配比的質(zhì)量控制

在進行瀝青混合料比例控制時，要根據(jù)篩孔的規(guī)格嚴格對礦料配比與規(guī)定標準的允許誤差范圍進行有效的控制。因為混合料的配比關(guān)系對瀝青路面的耐久度有著重要的關(guān)系，高速公路瀝青路面的耐久度、強度以及其穩(wěn)定性就直接影響了高速公路的路面質(zhì)量問題，所以在進行配比時要加強對配比質(zhì)量的有效控制，這不僅對公路的質(zhì)量問題有著一定的影響，還與在公路上行駛車輛的穩(wěn)定性以及安全性都有著直接的關(guān)系。

3.2 瀝青混合料運輸?shù)馁|(zhì)量控制

首先，原料運輸問題是直接影響原料質(zhì)量的重要因素之一，因此對原料運輸?shù)馁|(zhì)量要進行嚴格的控制。既然是運輸就要選擇具有專業(yè)、經(jīng)過保暖改造以及噸位較大的運料車；其次，在原料裝車前要在車內(nèi)涂滿隔離劑，例如肥皂水和食用油等，要注意不能使用機油等可燃性隔離劑；最后，卸料時要與攤鋪機保持一定的距離，防止碰撞的現(xiàn)象發(fā)生。另外，在運輸?shù)倪^程中，要使用紅外線測溫槍對混合料的表層溫度及時進行檢測，加強對高溫的監(jiān)測和控制，溫度過低或過高均不能進入施工現(xiàn)場。

4 瀝青路面攤鋪質(zhì)量控制

4.1 攤鋪質(zhì)量的控制

4.1.1 設(shè)備的檢查。在進行正式攤鋪之前，要對攤鋪機熨平板進行仔細的檢查，確定其高度和寬度是否合理，再找平衡裝置進行參數(shù)的調(diào)整。在鋪裝過程中要注意觀察和調(diào)整熨平板的振搗系統(tǒng)，保證振幅和頻率處于正常數(shù)值。與此同時，還要注意攤鋪路面是否有離析的情況發(fā)生，做好相應的調(diào)整。

4.1.2 調(diào)整設(shè)備參數(shù)。在進行實際的攤鋪時，要準確的調(diào)節(jié)好設(shè)備的參數(shù)，保證其處于良好的工作狀態(tài)。首先，進行自動料位裝置的調(diào)試，保證螺旋布料裝置的轉(zhuǎn)速和料倉門的開度匹配；其次，在攤鋪的過程中要隨時觀察攤鋪的情況，保證相關(guān)指標數(shù)值符合標準。

4.1.3 保證其平穩(wěn)。攤鋪機熨平板要盡量保障其平穩(wěn)，能夠保證其連續(xù)作業(yè)，攤鋪速度要結(jié)合拌和站的效率合理地對其進行控制，并保證控制在合理的范圍內(nèi)，從而確保其能夠正常地運行，具有連續(xù)、均勻的功效進行攤鋪的工作。盡量杜絕忽慢忽快或者突然中止的現(xiàn)象發(fā)生，在每天施工前要對設(shè)備進行檢查和維護，避免在工作中有意外的情況發(fā)生。

4.2 碾壓質(zhì)量的控制

4.2.1 溫度上的控制。溫度是影響瀝青路面壓實密度質(zhì)量的主要因素，如果壓實溫度過低，就會使混合原料礦料間隙率過低，如果壓實溫度過高，就會對混合原料的穩(wěn)定性造成一定的影響。為此，要對壓實溫度進行有效的控制，在運料的過程中做好保暖措施。另外，在施工現(xiàn)場也應該加強對施工人員的組織，保證在原料到場后及時快速地進入施工作業(yè)狀態(tài)，避免運料車等待時間過長影響運料的溫度問題，對施工造成一定影響。

4.2.2 碾壓工藝上的控制。首先，初壓階段的作業(yè)一般在較高的溫度下進行，還要考慮混合原料的組成、黏稠度、機械設(shè)備以及環(huán)境因素的影響確定實際壓實溫度，從而能夠有效地防止在進行施工中材料出現(xiàn)推移和裂痕等情況的發(fā)生。初壓的目的就是使路面的穩(wěn)定性以及路面的平整性都得到有效的控制；其次，復壓階段，這是瀝青路面壓實的關(guān)鍵步驟，要在路面壓實度試驗的基礎(chǔ)上進行；最后，終壓階段，主要目的就是將路面的滾輪的痕跡進行消除，終壓階段碾壓階段作業(yè)要關(guān)閉震蕩裝置或者選擇雙輪鋼式壓路機進行施工作業(yè)，另外，碾壓的次數(shù)通常為一次或者兩次。

5 結(jié)語

綜上所述，在社會經(jīng)濟的不斷推動下，高速公路的利用率也在逐漸增大，所以保證高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量，就在一定程度上對車輛的正常行駛以及人們的形式安全問題都有了保障，科學合理地運用高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)，就會將施工中的質(zhì)量上出現(xiàn)的問題得到及時有效的控制和處理，全面地分析質(zhì)量的問題并提出相應的預防措施，減少高速公路瀝青路面的使用質(zhì)量中出現(xiàn)的問題，從而全面對高速公路瀝青路面的質(zhì)量進行控制，所以質(zhì)量動態(tài)技術(shù)在進行高速公路瀝青路面的質(zhì)量控制方面有著十分重要的作用，同時也對高速公路瀝青路面的建設(shè)起到積極的促進作用。

參考文獻

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（責任編輯：王 波）