城市道路與橋梁常見病害與防護(hù)措施

張俊

【摘要】：交通運輸?shù)陌l(fā)展不斷地推動著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是現(xiàn)在由于太多的車輛在道路橋梁上行駛，再加上道路橋梁工程的設(shè)計不合理，從而使得多數(shù)道路橋梁在使用很短的時間之后就出現(xiàn)各種各樣損壞。該文章便是針對于道路橋梁中常見的病害做出研究分析，并對此提出相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁 病害 預(yù)防 道路裂縫 橋梁剝蝕

【前言】：隨著道路橋梁的飛速發(fā)展，現(xiàn)在的交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。道路和橋梁是最基本的交通設(shè)施，也是關(guān)系著國計民生的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各種交通工具也數(shù)量猛增，尤其以機動車輛為主，導(dǎo)致現(xiàn)在的道路與橋梁等交通設(shè)施嚴(yán)重超負(fù)荷。再加上一些工程質(zhì)量本身質(zhì)量不合格，容易損壞，大大縮短了使用壽命。這些基礎(chǔ)交通設(shè)施為我們帶來了巨大的利益，因此我們要不斷加強對城市道路與橋梁常見病害的檢查，并及時處理，這樣才能延長道路橋梁的使用壽命，更好的為交通事業(yè)服務(wù)。

1、城市道路與橋梁常見的病害

1.1裂縫問題

在道路橋梁的病害中最常見的是裂縫，它的形成原因主要是因為在道路橋梁施工中不科學(xué)的方法、溫度的變化以及車輛的超載。即使如今大多數(shù)的城市道路和橋梁都是采用的高強度的混泥十結(jié)構(gòu)，但是還是存在著因為溫度變化、超載而使得道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

1.2地基不均勻沉降引起的破壞

1.2.1人為因素。

在工程地質(zhì)的報告中主要是反映該地段的地質(zhì)情況，根據(jù)相關(guān)的設(shè)計要求，進(jìn)一步的提出相關(guān)合理的意見和建議。而工程設(shè)計卻是需要根據(jù)地質(zhì)情況來反映情況，因地制宜。若是地質(zhì)勘探者工作不到位或者是工程的設(shè)計不夠合理，那么會在一定程度上導(dǎo)致地基出現(xiàn)不均勻沉降。

1.2.2施工過程中不規(guī)范。

在施工過程中不按照工程設(shè)計圖施工，以及在工作管理的時候都沒有嚴(yán)格執(zhí)行，對于建設(shè)要求置之不理，更易甚者在施工中偷工減料。

1.2.3周圍環(huán)境變化。

在打樁或者是深挖的時候都是對本地的工程造成不利影響，從而使得地基沉降。1.3混凝土的碳化與鋼筋腐蝕

城市的道路和橋梁全是使用混泥土建造，混凝土的成分為氫氧化鈣，它會和空氣中的二氧化碳發(fā)生反應(yīng)生成碳酸鈣。在碳化反應(yīng)中會使得混泥土的酸堿度逐漸降低，若是這樣的話混泥土的強度會降低，無法對鋼筋起到保護(hù)作用，甚至還會加速鋼筋的腐蝕速度。鋼筋的腐蝕和混泥土的碳化是會隨著時間的增長而不斷地惡性增加，因此會給城市的道路橋梁安全帶來很大的安全隱患。

1.4剝蝕

道路橋梁表面出現(xiàn)蜂窩麻面、起皮或者是出現(xiàn)剝落等病害便是剝蝕。剝蝕不但使得道路橋梁的外型美觀破壞，而且還會使得因剝蝕而裸露在外面的鋼筋銹蝕速度加快，從而降低鋼筋的使用壽命。

剝蝕有三類：一是凍融剝蝕。該剝蝕是指在潮濕狀態(tài)下，混泥土由于外部的溫度逐漸變化的原因，原本已經(jīng)硬化的混泥土孔隙在結(jié)冰的情況下冰凍并有一定的體積膨脹，遇水溶解之后又會呈現(xiàn)松弛現(xiàn)象，膨脹松弛反復(fù)出現(xiàn)，便會使得混泥土由表及里的破壞。凍融剝蝕在一定程度下會使得橋梁的墩臺、梁板還有橋墩的承載范圍大幅度的降低。二是沖磨和空蝕。由于沖磨而形成的剝蝕一般面積都會比較大，而且還不具備一定的連續(xù)性。而空蝕的主要表現(xiàn)特征是氣泡流過的表面都會出現(xiàn)空蝕坑，大空蝕坑的直徑可以達(dá)到幾厘米，造成局部區(qū)域的穩(wěn)定性降低側(cè)。一旦兩者剝蝕程度發(fā)展到一定情況下，都可能造成很嚴(yán)重的水力沖刷破壞。三是水質(zhì)剝蝕和風(fēng)化剝蝕。

1.5粱端頭局部破損

在梁端頭的局部破壞主要體現(xiàn)在伸縮縫的變形以及損壞。使得這種情況出現(xiàn)的原因有下述三種：一是在設(shè)計的時候?qū)τ谏炜s量不夠重視，計算不夠精準(zhǔn)。來往的車輛反復(fù)作用下使得梁端的伸縮裝置出現(xiàn)問題。二是在施工過程中不注意伸縮量。三是由于養(yǎng)護(hù)工作不到位以及其他的自然原因使得伸縮裝置破壞。

2、城市道路與橋梁常見的病害防治措施

2.1裂縫的防治措施

城市道路橋梁的裂縫是可以通過道路橋梁設(shè)計來完成的，首先我們需要設(shè)計出符合車流量負(fù)荷的道路寬，對于超重車我們要嚴(yán)格進(jìn)行控制，只有設(shè)計合理和控制合理才可以使得裂縫問題得到遏制。

對于出現(xiàn)裂縫的地方要及時對其進(jìn)行補修，防止它出現(xiàn)更為嚴(yán)重的損壞。對于城市道路和橋梁來說，裂縫的危害是十分大的，因此在裂縫的防治過程中要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)裂縫就必須要采取相應(yīng)的補救措施側(cè)。

2.2地基不均勻沉降的防治措施

在工程的設(shè)計之前，我們首先需要對施工地段采取非常詳細(xì)認(rèn)真的地質(zhì)勘探，不能根據(jù)資料而隨意下結(jié)論。要對地基有一個全面的了解，再根據(jù)建設(shè)的要求去設(shè)計符合要求的工程，對于需要的部分可以進(jìn)行沉降縫的分析。其次我們還需要對工程的關(guān)鍵部位以及工程順序進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和管理，尤其是在鋼筋混凝土等原料的使用上要進(jìn)行檢查，材料的強度必須滿足設(shè)計的需要。與此同時，我們還需要在工程的施工過程中根據(jù)設(shè)計的要求來設(shè)置專用的水準(zhǔn)點以及沉降觀測點，對于水準(zhǔn)點和沉降觀測點的位置我們需要著重分析。

2.3混凝土碳化的防治措施

就可以有效地防止混凝土的碳化?；炷撂蓟瘯钩鞘械缆放c橋梁的質(zhì)量受到非常大的影響肖城市道路與橋梁發(fā)生裂縫時要及時填補裂縫使空氣中的二氧化碳無法進(jìn)人到混凝土內(nèi)這樣就可以很好地防止混凝土發(fā)生碳化，使城市道路與橋梁的質(zhì)量得到較好的保障使車輛運輸更加順暢城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加迅速。

道路橋梁的碳化主要是因為空氣中的二氧化碳所致，要想阻礙二氧化碳進(jìn)人到混泥土的內(nèi)部，我們可以在鋼筋混凝土的表面刷涂料來隔絕空氣進(jìn)人到鋼筋混凝土中。

2.4粱端頭局部破損的防治措施

我們需要重視對道路橋梁的伸縮量的施工工藝，確?；炷嗤恋膹姸冗€有它的密實度。我們還需要保證在焊接錨固鋼筋的時候不能燒傷已經(jīng)澆筑的混泥土，對于鋼筋材料的選用我們需要保證它是由國家認(rèn)可的有質(zhì)量保證的鋼筋閻。在伸縮量縫結(jié)果設(shè)計時，我們需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及冬夏兩季的氣溫差別來因地制宜。對于已經(jīng)建成的伸縮量，我們需要加強對其的日常養(yǎng)護(hù)工作，要及時的清理道路橋梁伸縮量中的阻礙物以及雜物。

結(jié)束語：

在城市中它的道路橋梁的質(zhì)量不單單是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，而且還是確保人民生命財產(chǎn)安全的主要保證。所以我們需要對道路橋梁的病害問題加以重視，對于道路橋梁的施工工作嚴(yán)格把關(guān)，選用的材料需要經(jīng)過國家認(rèn)可，在技術(shù)環(huán)節(jié)上要進(jìn)行督查，做好日常的養(yǎng)護(hù)工作。只有保證了道路橋梁的質(zhì)量才可以確保城市交通的正常運行，才能夠使得整個社會和諧發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]王崢.城市道路與橋梁常見病害的防治措施[[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2012，06：258-259.