共享經(jīng)濟為雙創(chuàng)注入活力

陳海硯

雙創(chuàng)正如火如荼或曰水深火熱，創(chuàng)業(yè)投資也是風(fēng)云變幻，“你方唱罷我登臺，城頭變幻大王旗”已經(jīng)屢見不鮮。曾有人感嘆，這個圈的黃金期太過短暫，“美麗的泡沫，雖然一剎花火”，唱衰已經(jīng)已經(jīng)成了一種主流，這種聲音一度甚囂塵上。

氣候雖然依舊寒冷，但回暖是一定的。更多的創(chuàng)業(yè)者與投資人把握住共享經(jīng)濟時代的機遇，開始分享共享經(jīng)濟的盛宴。

共享經(jīng)濟時代的先知先覺者

比方說瞬間火爆全國的共享單車。自從2017年伊始，共享單車猶如雨后春筍紛紛崛起，其速度和火熱程度很容易讓人聯(lián)想到幾年前的打車軟件；而在大肆唱衰互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈這樣的背景下，共享單車的群雄爭霸局面也為雙創(chuàng)和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈注入了一股暖流。

共享單車以其便捷、環(huán)保、價格低廉等優(yōu)勢迅速走紅，面對巨大的市場利潤，共享單車行業(yè)的競爭日益激烈?，F(xiàn)階段，共享單車還處于野蠻生長期，市場上拼殺最熱鬧的當屬摩拜單車和ofo小黃車，雙方各有千秋：從押金來講，摩拜要高于ofo；從宣傳來講，摩拜走公關(guān)路線，ofo走廣告路線，知道胡瑋煒的總要比知道戴威的人多一些，胡瑋煒的一句“如果失敗了，就當做公益”就很暖心，但是觀察市場上的廣告，ofo是領(lǐng)先摩拜起碼一條街的；從技術(shù)層面講，摩拜要技高一籌，智能鎖一直是ofo的軟肋短板；從實力來看，ofo接入滴滴，摩拜牽手微信。

最終誰會終結(jié)諸侯混戰(zhàn)的局面一統(tǒng)江山，還是要經(jīng)過市場考驗，也說不準會有一個“司馬懿”殺出來，畢竟還有小藍車、永安行、小鳴單車、智享單車等其他品牌在一旁虎視眈眈。

其實，共享單車只是共享經(jīng)濟趨勢下最為顯著的一個創(chuàng)業(yè)案例，早在共享單車之前，已經(jīng)有共享辦公、共享民宿、共享酒店等創(chuàng)業(yè)項目，比如小豬短租，還有重新復(fù)盤起來的共享汽車也借著共享單車這一股大潮重上熱搜，介入大眾生活。

投資共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)項目前景看好

最近關(guān)于雙創(chuàng)和創(chuàng)業(yè)投資的負面言論還是挺多的，比如曾經(jīng)的明星創(chuàng)業(yè)公司裁員百分之多少，互撕之間顏面盡失，這也許是已經(jīng)被定了結(jié)局的歷史過程；而共享單車、共享汽車卻是朝陽向上的新領(lǐng)域，就像之前的打車軟件，在野蠻生長期，很多打車軟件如雨后春筍般崛起，成為一股創(chuàng)業(yè)熱潮，也帶動了社會經(jīng)濟的發(fā)展，這就是創(chuàng)投圈的正能量，而不只是外面?zhèn)餮缘摹芭菽薄?/p>

“不患寡而患不均”，共享經(jīng)濟之所以如此火爆，乃至貫穿整個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈，恰恰是因為“共享”解決了社會某些資源的缺乏、分配不均，觸動并解決了人們的痛點。

共享創(chuàng)業(yè)項目，在一定層面來講，是屬于天然自帶公益性質(zhì)的項目，政府也對此表示肯定，并出臺相關(guān)文件，2016年7月，發(fā)改委同有關(guān)部門印發(fā)《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭劉強東曾表示過，判斷一家企業(yè)是否有商業(yè)價值，要看兩點：一是看能否為用戶創(chuàng)造價值和良好的用戶體驗。二是能否為行業(yè)和社會創(chuàng)造價值。而共享項目恰恰符合這兩點。

這次，是共享單車的紅利。共享單車同時帶動了一條產(chǎn)業(yè)鏈的升級再盈利，而現(xiàn)在許多大佬已經(jīng)著重布局共享汽車，力爭在下次紅利中分得一杯羹。套用一句流傳很廣的話，跟著千萬賺百萬，在創(chuàng)投領(lǐng)域，跟著眾多大佬做投資，保險系數(shù)比自己做要高很多。

以“共享經(jīng)濟”為依托的創(chuàng)業(yè)項目會走得足夠長遠，無論對于創(chuàng)業(yè)者、還是投資人、社會，是一個多贏的局面。投資共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)項目前景看好。

“上善若水，水善利萬物而不爭”，共享經(jīng)濟就像是那綿延不斷的一條生機長河，為雙創(chuàng)與創(chuàng)業(yè)投資注入活力。