中職生交通安全教育實踐

高曉兵　韋蘭獻

【摘 要】本文基于當前交通安全教育的不全面、不太有效以及引入科目一的可行性分析，闡釋在班級實踐中，通過全員學好交通法、全班考好科目一、在比拼中溫習、交通安全社會實踐等策略，切實優(yōu)化中職生的交通安全教育工作。

【關鍵詞】交通安全 科目一 中職

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2017）01B-0167-02

《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》（國發(fā)[2012]30號）指出要全面實施文明交通素質教育工作，廣泛開展交通安全宣傳進學?；顒印?，實施交通素質教育也是職業(yè)學校的一項重要義務和責任。本項目組立足班主任的工作崗位，結合學生的年齡階段及未來發(fā)展需求，提出有必要引入科目一的學習與考試機制，對學生進行交通安全教育，效果甚好。

一、中職生交通安全教育存在的問題

一是交通安全法規(guī)教育不全面。對于交通安全教育，多數班主任主要是讓學生觀看一些交通事故案例、交通安全宣傳圖片或視頻，較少有班主任向學生宣貫道路交通安全法規(guī)，即使宣貫，也僅選取一少部分，同時又較少有學生會主動去查閱、細讀法規(guī)條文。由于沒有真正全面、系統地學習過安全法規(guī)，學生對道路交通安全知識所知并不多，也不全面，急需加強。

二是交通安全教育效果不明顯。盡管不少學校通過請交警進校作報告、舉行大型的交通宣傳展示活動、班級主題教育等，讓學生在聽、看中接受交通教育，并沒有真正參與進來，感觸并不會那么深刻、入自己的心。

二、交通安全教育引入科目一的可行性分析

科目一是機動車駕駛證考核的第一個部分，主要考查道路安全法律法規(guī)等，將它引入中職生交通安全教育，可行性高。

一是符合學生需求。中職學生的年齡多在 14 至 17 周歲之間，屬于半完全行為刑事責任人，需要普及一些必要的法律知識，比如交通安全法，同時有不少學生騎電動車上路，急需交通方面的知識，而交通安全法是最好的、最全面的學習材料，符合學生的現實需求；此外，年滿 18 周歲，就可以申請考駕駛證，提前學習能在很大程度上減緩考科目一的壓力和難度，能滿足學生的未來成長、發(fā)展需求。當然，對于年滿 18 周歲的中職學生來說，利處就更多了。

二是現實條件成熟。汽車駕駛已成為一項基本的生活技能，不少教師都持有該證，對科目一都有考試的經歷，具備教導學生的基礎和能力；同時，手機已成為學生的一樣基本生活用品，而科目一的學習考試軟件，如駕校一點通、駕考寶典等，早已開發(fā)出來了，并被廣泛使用，且均有手機版，可供自由下載、免費使用，完全具備了學習與測試的條件。

三、基于科目一的中職生安全教育策略

（一）全體動員，學好交通法

對于法律法規(guī)的條文，看起來很枯燥，并不為多少人所樂看、樂學，對于中職學生來說，這也是一件不容易的事情，但它是最基本、最原始的素材，是學習的綱本和指南，如果照本宣科、老師念學生聽或學生自己讀，效果可想而知。為了切實優(yōu)化學習的效果，筆者在班級 QQ 群中共享了交通法律法規(guī)的資料，然后采取多種靈活的有效形式。一是教師講解課件，以圖文的形式、視頻的格式等，對里面的一些內容進行教師授課；二是制作專題微課，比如對于交警的手勢，不少人都不明白，為此可以專門制作一個微課，通過融合網上的分解講評資料及本地交警的現身講解，幫助學生直觀掌握知識；三是小組學生講堂，將班級學生分成若干個小組，每一小組選取 1-2 個知識，進行集體備課、做課件、拍微視頻等，然后向全班學生進行講課，如此一來，整個小組的學生在教會其他同學之時，個個都得到了充分的學習和訓練。

當然，筆者也積極收集、記錄學生在學習交通法規(guī)中的困惑、問題，比如：為什么一定要在左側超車？在過馬路時，為什么電動車可以在人行橫道上騎過去？然后，可以在班級就某幾個問題進行集體討論，也可以查找資料進行解惑答疑，還可以拍錄并向學生展示交警的專業(yè)解答。此外，也會邀請交警到班級進行交通法規(guī)的講解、授課。

（二）全班齊考，達標科目一

考試的目的并不是為了得分數、比高下，而是為了更好地促進學習，當然更多的學生對于考試的科目，學習的熱情會相對高一些，而對于“副科”、不用考試的科目，就比較少上心了。為此，為了增強交通安全的教育效果，筆者引入了考試機制，仿科目一的考試辦法，采取“預約、測試、補考”，為測試得 90 分以上的學生，頒發(fā)合格證書并蓋上班級公章，每一位考生有 2 次測試機會，若均不及 90分，需交納“補考費”—— 為班級負責教室衛(wèi)生 1 周，當然，每增加一次補考，要交雙倍的補考費。

當然，為了預防一些學生遲遲不參與進來，采取“自愿參與，限時完成”的原則，即從全員學習完交通法規(guī)以后，班主任向學生分享科目一的學習測試軟件，供學生進行下載安裝到手機上，然后教學生如何使用，接著宣布從現在開始接受學生考試預約，并在兩周內全部完成全體學員的測試工作。此外，班主任不能作為局外人，也要參與到活動中來，也要參加考試，考不過也要交補考費，參加補考。

（三）多元比拼，鞏固學習效果

對于學習，長時間不再去接觸，會很容易遺忘的，畢竟“溫故而知新”，所以在學生學好交通法、考過科目一后，沒有后續(xù)的“溫故”活動，學生的學習效果會逐步弱化甚至清零之前所有的努力。筆者在教育中通過引入競技機制，借助科目一的考試軟件，繼續(xù)將學生吸引到學習中來。

一是個人積分賽。即每月不定期地組織 1-2 次（甚至 3 次、4 次）模擬考試，具體時間并不事先發(fā)布，以免學生進行突擊準備，然后記錄每一次的測試成績，并表彰前 3 名；在期末的時候，匯總每一個人的測試成績，并評選出“十佳安全知識型學生”。當然，也可適當推行獎罰制，如受表彰的學生可免值日 1 天，后 3 名義務值日 1 天等。通過不定期積分賽，可以引導學生在有空閑的時候，適當地溫習和練習，加深印象。

二是小組大比拼。即以小組為單位進行比拼，筆者會提前告訴各小組做好安全才藝的準備，可以是唱歌、小品、情景劇、相聲等，然后選擇一個晚自修時間進行小組比賽，并邀請學校領導、班主任或學生會干部來當評委，比賽的內容主要有：全員科目一測試（取小組所有人的平均分）、才藝大比拼、安全知識搶答，統計得分，表彰獲得第一名的小組學生免值日 1 天、最后一名的小組學生義務值日 1 天。

（四）學以致用，開展社會實踐

子曰“學而時習之，不亦說乎”，所以僅僅讓學生學習、練習考試和比拼是遠遠不夠的，還需要組織學生參加社會實踐。筆者主要組織學生通過以下三種途徑進行社會實踐：

一是認識街上的交通標志。以小組為單位，學生用手機拍出某一條街道上的交通標志，或者用筆記錄下來，然后將它繪制在一張紙上，進行全班展示并解說，到哪一位置見到相關交通標志，應如何通過；學生繪制從家里到學校的道路交通標志，并以某一段路為重點進行解說。

二是尋找身邊的不文明交通行為。引導學生在平時注意觀察自己和身邊的人，將自己覺得不文明的交通行為拍或錄下來，如騎電動車逆行、一輛電動車載著 4 個人，并指出不文明的地方在哪，應當如何調整。當然，也要鼓勵學生發(fā)現文明行為，如司機停車并扶老人過馬路等。

三是交通引導志愿活動。積極與交警部門聯系，組織學生踴躍報名參加，利用周末和假期的時間，協助交警在市區(qū)的十字路口做好交通引導工作，并要求學生寫一寫心得體會和日記，能寫實踐報告就更好了。當然，由于學生的年齡等原因，班主任必須協同交警事先對學生做好相關教育工作，尤其是安全教育工作。

四、成效分析

通過引入科目一的學習與考試，對學生進行交通安全教育，成效明顯。一是學生的交通安全知識得到了全面普及，能較好地看明白交通標志，能看懂交警手勢等，也有不少學生說“通過學習交規(guī)和考科目一，我現在才知道原來交通法規(guī)是這樣子的”，更有學生說“老師，我明天去報名考駕駛證，我后天就可以直接考過科目一了”；二是學生的交通安全能力得到了全面提高，能正確判斷某一交通行為是否合法，明確某一行為是交通陋習等，有學生表示“以后，坐摩托車也要帶個安全帽”，也有學生說“以后，我爸喝酒，我就不讓他開車了，雖然交警不怎么進農村查車”；三是學生的交通安全行為得到了自覺養(yǎng)成，在校園里能自覺向右走，很少走在道路中間，在校外過馬路選擇人行橫道，且能自覺按信號燈的指示前行，有學生表示“看到別人因不文明交通行為，而受到不應該的傷害的時候，我就告訴自己，一定要遵守交通規(guī)則”。

當然，筆者在參與活動中，也更全面、系統地了解了交通安全法規(guī)，認識了交通標志，改掉交通陋習；同時，交通安全教育工作也做得扎實、深入，且每一環(huán)節(jié)都有記錄、有效果。

【參考文獻】

[1]高曉兵.淺談如何做好中職班級安全工作[J].中國校外教育，2011（17）

[2]宋 洋，王雪松.中小學生交通安全教育現狀分析與改進策略研究[J].中國安全科學學報，2013（2）

【基金項目】2016年度廣西教育系統維護學校安全穩(wěn)定立項研究課題“中職生安全行為養(yǎng)成教育的實踐研究”（20162C051）；欽州市教育科學“十三五”規(guī)劃2016年度立項課題“中職生行為的三段式養(yǎng)成教育研究”（2016B017）

（責編 羅汝君）