優(yōu)拜：“攪局者”的野心

張凌云

盡管綠色的優(yōu)拜（U-Bicycle）單車因入局晚，被稱為攪局者，但它霸氣地快速融資，并高調(diào)地宣稱背靠政府資源等做法，似乎向同行在宣戰(zhàn)：讓共享單車的戰(zhàn)火來得再猛烈些吧！

媒體的報(bào)道顯然已經(jīng)跟不上優(yōu)拜單車消息更新的速度。

最新的消息是，12月13日，優(yōu)拜在北京舉行“綠野仙蹤·發(fā)現(xiàn)城市優(yōu)生活”新品發(fā)布會與戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式。更出人意料的是，優(yōu)拜還宣布完成1億元人民幣A+輪融資，投資方為黑洞資本，而這距其11月7日宣布完成1.5億元的A輪融資，只不過一個月的時間。活動上，優(yōu)拜單車還與上海嘉定汽車城、芝麻信用、揚(yáng)子江航空達(dá)成合作協(xié)議。

時下，綠色的優(yōu)拜單車已出現(xiàn)在上海街頭。不同于共享單車的先行者，優(yōu)拜是從上海市8萬輛的政府公共自行車切入，讓自己的用車入口渠道鶴立雞群。年底前，優(yōu)拜還要再投入自行研制的綠色無樁單車；春節(jié)前，將在長三角和珠三角地區(qū)至少投放10萬輛單車。

種種跡象顯示，優(yōu)拜不懼對手，野心十足。

橫空出世

單從長相上來看，優(yōu)拜創(chuàng)始人兼CEO余熠給人有些陰郁的感覺，與優(yōu)拜攻城掠地的神速似乎不太搭。作為在大眾點(diǎn)評工作十一年，熟悉各個技術(shù)環(huán)節(jié)，全程經(jīng)歷過團(tuán)購百團(tuán)大戰(zhàn)的IT技術(shù)男，也許余熠骨子里更擅長決殺。內(nèi)心的沉著冷靜，更能幻化成穩(wěn)準(zhǔn)狠的招式！

十余年里，32歲的余熠親身經(jīng)歷了從互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)多個風(fēng)口，但他都沒有心動。直到2016年年初發(fā)現(xiàn)共享單車的風(fēng)口后，才決定不再錯過。他說：“我是當(dāng)年第一個沖入到千團(tuán)大戰(zhàn)里的人，對風(fēng)口相當(dāng)敏感?！?/p>

在認(rèn)定單車共享可行之后，余熠毅然拉上另外兩名大眾點(diǎn)評的同事，一起創(chuàng)辦了優(yōu)拜單車。2016年7月，優(yōu)拜單車成立。雖然趕上了共享單車元年，但前輩ofo、摩拜、小鳴等大伽已使出渾身解數(shù)搶占份額，余熠只能想辦法彎道超車。

在言語精煉的余熠看來，做共享單車除了資本外，還要有三方面能力：線上產(chǎn)品能力（包括App、公眾號）、自行車制造的創(chuàng)新能力以及最終能讓大家看到用到的運(yùn)營能力。

開發(fā)線上產(chǎn)品和線下運(yùn)營能力，這兩塊余熠都頗有底氣。2005年，余熠便進(jìn)入大眾點(diǎn)評，是公司最早的十幾名工程師之一。余熠自報(bào)做技術(shù)出身，大眾點(diǎn)評里幾乎所有的系統(tǒng)都做過。在經(jīng)歷過團(tuán)購、酒店、旅游、電商等產(chǎn)品之后，一直衷情于文化娛樂的余熠選擇了電影事業(yè)部。離職前，他在大眾點(diǎn)評和美團(tuán)合并后的貓眼上海公司但任總經(jīng)理。

來自于大眾點(diǎn)評、阿里和攜程等平臺的優(yōu)秀人才，也讓優(yōu)拜的團(tuán)隊(duì)星光熠熠。其中，MD（市場總監(jiān)）馬志成為電動單車共享品牌享騎出行的聯(lián)合創(chuàng)始人；COO（首席運(yùn)營官）Albert chen曾為大眾點(diǎn)評高級總監(jiān)、格瓦拉VP（副總裁）；CTO（首席技術(shù)官）徐敬德曾任職大眾點(diǎn)評首席架構(gòu)師；PM（生產(chǎn)經(jīng)理）佟菲曾為攜程高級產(chǎn)品經(jīng)理。

“相信經(jīng)歷過團(tuán)購‘百團(tuán)大戰(zhàn)和‘電影大戰(zhàn)的優(yōu)拜團(tuán)隊(duì)有能力也有經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對即將到來的單車大戰(zhàn)。”余熠毫不掩飾地炫耀著自家的優(yōu)勢。

接下來，就是制造既適合共享要求又個性鮮明的自行車了。余熠在采訪中說，優(yōu)拜在自行車制造方面也有先天優(yōu)勢，自己在選擇資本進(jìn)入時，對這一點(diǎn)就有過充分的考慮。

2016年8月，優(yōu)拜成立僅一個月后，就獲得了千萬級別天使輪融資，領(lǐng)投方為中路資本，初心資本、點(diǎn)亮資本、火橙創(chuàng)業(yè)加速器跟投。三個月后，再獲1.5億元A輪投資，由一村資本領(lǐng)投，黑洞投資、中路資本、點(diǎn)亮基金和火橙創(chuàng)業(yè)加速器跟投。

鮮為人知的是，中路資本其實(shí)大有來頭。資料顯示，優(yōu)拜的領(lǐng)投方中路資本是上市公司中路股份旗下的投資平臺。而中路股份則是國內(nèi)家喻戶曉的自行車品牌永久自行車的母公司。

中路集團(tuán)董事長陳榮以80億元財(cái)富躋身《2015年胡潤點(diǎn)金圣手榜》第六名，而前五名分別為郭廣昌、陳天橋、張磊、沈南鵬和梁信軍。

更讓人大跌眼鏡的是，永久自行車已經(jīng)從事公共自行車服務(wù)七年多，而這一業(yè)務(wù)的領(lǐng)軍者就是中路集團(tuán)董事長陳榮之子——29歲的陳閃。據(jù)《解放日報(bào)》等媒體的報(bào)道，永久自行車自2010年起，已經(jīng)先后在上海、成都、重慶、北京、南通、深圳、遂寧等多個城市運(yùn)營，累計(jì)投放了約10萬輛公共自行車運(yùn)營。永久城市租賃車上海分公司網(wǎng)站顯示，其在上海地區(qū)就擁有1000多個網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)余熠介紹，除了永久公共自行車租賃的單車之外，中路集團(tuán)擁有的其他公共自行車租賃企業(yè)運(yùn)營的公共自行車總數(shù)接近30萬輛。

優(yōu)拜在上海首批鏈接的8萬輛政府公共自行車，就是整合永久的資源。僅這一項(xiàng)，優(yōu)拜在上海的覆蓋密度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前其他的共享單車。而讓共享單車同行頭疼的車輛后期維護(hù)，永久集團(tuán)也一并幫優(yōu)拜解決了。投入市場之初，后續(xù)的運(yùn)維就由原來永久城市公共自行車的維護(hù)團(tuán)隊(duì)完成。

2.0時代

余熠說，除了政府資源，優(yōu)拜選擇永久集團(tuán)的另一個原因，就是其自行車的制造和供應(yīng)鏈能力。

永久從事自行車的歷史可追溯到1940年?！爸新芳瘓F(tuán)既擁有永久自行車的生產(chǎn)能力，又在公共自行車領(lǐng)域深耕多年，發(fā)現(xiàn)共享單車的風(fēng)口后想進(jìn)入這個領(lǐng)域，但是他們還需要一支懂互聯(lián)網(wǎng)，懂線上線下推廣的團(tuán)隊(duì)來共同協(xié)作?！庇囔谡f，中路與優(yōu)拜的合作既水到渠成，也是優(yōu)勢互補(bǔ)的經(jīng)典結(jié)合。

在余熠看來，盡管永久歷史悠久，但其自行車卻已頗具年輕化、科技特色，在供應(yīng)鏈和工藝上有一定優(yōu)勢，“我們這次站在了巨人的肩膀上，優(yōu)拜單車的迭代更新能力一定是共享單車領(lǐng)域最強(qiáng)的。優(yōu)拜單車是外觀時尚，辨識度強(qiáng)，年輕人愿意在朋友圈曬的自行車?！?/p>

在2016年12月13日的發(fā)布會上，優(yōu)拜單車不只帶來了先前被媒體曝光的小綠車“Halley”（哈雷），還有兩款經(jīng)過全新設(shè)計(jì)、區(qū)分男女款的“MARS”（火星）單車。

據(jù)悉，在發(fā)布會前，優(yōu)拜單車悄悄完成了首款單車“哈雷”對部分城市的測試。用戶反饋顯示：“哈雷”輕快好騎，座椅高度可調(diào)和帶杯托車籃的設(shè)計(jì)特別人性化。

“哈雷”使用了歐式哈雷款車架，車身24寸，整車16公斤，在共享單車中屬于比較輕便的。雙彎梁設(shè)計(jì)可以讓騎行者不受身高的限制，使用低跨式上下車輛。此次推出的“哈雷”單車采用了高彈力發(fā)泡內(nèi)胎和鏈傳動技術(shù)。外胎使用臺灣最新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一款低阻力細(xì)碎花紋輪胎，內(nèi)胎則是高彈力發(fā)泡，非常適合城市柏油、水泥、磚塊路面。“哈雷”采用競技級鏈條，在抗拉和防銹方面做了一定處理，并進(jìn)行了防掉鏈設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)讓車身重量變得相對較輕。夜間，在單車的正視面、后視面、側(cè)視面均可反射熒光，提高夜間行車的安全性?；ㄝ瀸ⅡT行的動能轉(zhuǎn)換為電能，阻力也能降到最低。電子鎖，GPS定位，可以即時開鎖。車籃率先帶杯托，整體承重力超過普通車籃。

“哈雷”上線不到半個月，“火星”款就已面市，優(yōu)拜完成了新品迭代，進(jìn)入共享單車2.0時代。

在外觀設(shè)計(jì)上，“火星”將傳統(tǒng)自行車管狀結(jié)構(gòu)推翻，創(chuàng)造性地將擠壓成型工藝和空氣動力學(xué)引入，使得“火星”外型具有未來感，個性十足。

“火星”秉承優(yōu)拜“如此輕快”的特點(diǎn)，在業(yè)內(nèi)率先將碳纖維皮帶傳動系統(tǒng)、內(nèi)置三級變速系統(tǒng)等技術(shù)部件引入共享單車中。碳纖維皮帶傳動比鏈條傳動效率更高，騎行更輕便，聲音小。不會發(fā)生“掉鏈子”的情況，而且也不會出現(xiàn)鏈條潤滑油弄臟褲腳的麻煩。這個設(shè)計(jì)，余熠之前一直秘而不宣。

每輛優(yōu)拜單車均有自己的專屬二維碼，通過手機(jī)打開優(yōu)拜APP或微信預(yù)約，就能輕松找到身邊的優(yōu)拜單車。優(yōu)拜單車在騎行過程中可以為智能鎖充電?！暗到y(tǒng)會讓電流更穩(wěn)定、效率更高，這項(xiàng)技術(shù)永久早在2013年便解決了。優(yōu)拜單車的制造成本將控制在1000元內(nèi)?！庇囔谡f。

除了投入自行設(shè)計(jì)的智能單車，優(yōu)拜陸續(xù)會把中路集團(tuán)下的30萬輛公共自行車接入自己的平臺。上海的8萬輛政府固定樁自行車的改造已先行啟動。資料顯示，擁有政府資源的這些公共自行車都采用了免充氣的實(shí)心輪胎、鋁合金車身、堅(jiān)固耐用的配件等設(shè)計(jì)，能夠直接適應(yīng)針對城市的共享用途。因其仍采用有樁與刷卡計(jì)費(fèi)的運(yùn)營模式，所以優(yōu)拜需要對鎖車樁和支付系統(tǒng)進(jìn)行改造，讓用戶在優(yōu)拜的APP上能夠直接掃碼解鎖、完成支付。

這項(xiàng)改造工程規(guī)模巨大，優(yōu)拜準(zhǔn)備用半年到一年的時間去逐步完成。目前政府單車的硬件改造也主要由永久方面負(fù)責(zé)。

優(yōu)拜單車通過App或微信公眾號注冊，需要繳納298元押金。但如果你的信用足夠強(qiáng)大，那么好辦了：優(yōu)拜單車已與芝麻信用達(dá)成了“免押金掃碼租車”服務(wù)協(xié)議，只要芝麻信用評分達(dá)到650分以上，用戶無需押金即可租車。

春天見分曉

共享單車剛一出現(xiàn)，就遭遇了資本和創(chuàng)業(yè)者熱捧，但輿論似乎并不看好。

雖然資本持續(xù)發(fā)力進(jìn)入單車市場，可共享單車面臨的高損耗、盈利點(diǎn)不明、成為新的市容環(huán)境管理難點(diǎn)、用車存在潮汐等問題不斷出現(xiàn)，其后續(xù)的維護(hù)和鋪車的速度、密度，都讓唱衰的人看不到希望。

道路和天氣對騎行的影響，也是唱衰共享單車人士的另一種考慮。如果極端天氣都不騎，使用共享單車的時間還剩多久？共享單車采用的收取押金租車模式，也頻頻遭人詬病。

但與所有從業(yè)者一樣，余熠認(rèn)為目前正是共享單車的初始階段，之后會隨著公司的特點(diǎn)、定位產(chǎn)生衍化，進(jìn)行創(chuàng)新式的發(fā)展。真正決斗的時刻還沒有到來。在市場沒有養(yǎng)成一定的依賴性之前，需要大家一起努力做大，否則只能胎死腹中。

余熠預(yù)測：每個城市的交通狀況都有所不同，在交通網(wǎng)的末端更是千差萬別，共享單車的市場會比打車市場更加割裂，各個品牌的共享單車會形成一定的地域優(yōu)勢，而讓其他巨頭無法滲透。

當(dāng)然，緩解最后一公里的擁堵，為騎行保駕護(hù)航，政府也不能缺位。據(jù)媒體報(bào)道，北京將治理300公里自行車專用道，編織一張便捷通達(dá)的自行車專用道網(wǎng)。北京交管部門將在數(shù)百條路上通過安裝阻車樁等方式，擋住機(jī)動車，保障自行車和行人的路權(quán)。預(yù)計(jì)到2020年，北京五環(huán)內(nèi)的自行車道將從目前的700公里增長到3200公里。

余熠說：“真正的共享單車大戰(zhàn)會在2017年上半年爆發(fā)。春天是最適合騎行的季節(jié)，也是共享單車大戰(zhàn)正式打響的時候。 經(jīng)歷了早期產(chǎn)品的投放和探索之后，大家都知道了問題所在，都在趁著冬天做積極的準(zhǔn)備?！?/p>

余熠表示，2017年上半年，優(yōu)拜也會做大規(guī)模的擴(kuò)張。半年后，全國一二線城市都會有優(yōu)拜的身影。有消息指出，優(yōu)拜在全國投放的車輛，2017年將達(dá)到280萬輛。“未來市場上一定會有一到三家占據(jù)主導(dǎo)性的大型企業(yè)。而優(yōu)拜一定是其中一家。我們是有能力做到彎道超車的！”

按照團(tuán)隊(duì)的規(guī)劃，優(yōu)拜單車會從南方（如長三角、珠三角）入手，按城市逐步推進(jìn)。余熠說，他們也許會從ofo、摩拜覆蓋率更低的城市切入，但北上廣深的領(lǐng)地也不會拱手相讓。

在投放場景上，高密度人群區(qū)域是優(yōu)拜單車的第一選擇。優(yōu)拜單車將與有地產(chǎn)背景的投資方合作，在CBD商圈和產(chǎn)業(yè)園區(qū)布點(diǎn)，助力新一代CBD商圈的多元化打造。

此外，重要的校園場景優(yōu)拜也不會放棄，優(yōu)拜將和“校?！边M(jìn)行合作，在校園孵化“校校單車”?！靶Ｐ！笔菄鴥?nèi)高校微信第三方服務(wù)商，背后擁有眾多高校如學(xué)生會、社團(tuán)等資源，學(xué)生用戶數(shù)量可觀，他們將幫助優(yōu)拜打通校園市場。不過，優(yōu)拜需要有能力跨過以校園起家的ofo這座大山。

優(yōu)拜團(tuán)隊(duì)相信，如果單量達(dá)到1000萬以上，通過海量訂單的大數(shù)據(jù)而延展出的商業(yè)模式，必定會給人以無限遐想。