淺談物資配送中心的物流調(diào)度與優(yōu)化研究

摘 要：文章首先對物資配送中心物流調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)成和作業(yè)過程進行了概括，然后通過理論與實際相結(jié)合的方式，從調(diào)度系統(tǒng)和分揀系統(tǒng)兩個方面出發(fā)，分別有針對性的提出了對物流調(diào)度系統(tǒng)具有優(yōu)化效果的具體措施，供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：物資配送中心 物流調(diào)度系統(tǒng) 優(yōu)化措施

一、引言

作為隨著系統(tǒng)集成化程度逐漸提高而出現(xiàn)的產(chǎn)物，物資配送中心主要由存儲倉庫、物資分發(fā)以及輸送系統(tǒng)構(gòu)成。由于物資配送中心兼具占地面積小、存儲容量較大的特點，因此，在各行各業(yè)均得到了廣泛的應(yīng)用。在物資配送中心所應(yīng)用的系統(tǒng)中，物流調(diào)度是十分重要的組成部分，一旦出現(xiàn)調(diào)度不當?shù)膯栴}，不僅會對入庫效率產(chǎn)生影響，還會導(dǎo)致物流過程出現(xiàn)死鎖的現(xiàn)象。因此，根據(jù)實際需求對物流調(diào)度系統(tǒng)進行適當?shù)膬?yōu)化是很有必要的。

二、物資配送中心物流調(diào)度系統(tǒng)的概述

本文的研究對象為具備諸多儲運配送手段的大型物資配送中心。堆垛機所對應(yīng)存取系統(tǒng)共有6個巷道，每個巷道都配有相應(yīng)的入庫臺和出庫臺；自動分揀系統(tǒng)的作用主要體現(xiàn)在根據(jù)部門或是品種對貨箱進行自動分發(fā)，該系統(tǒng)包括2個上包臺，這2個上包臺均配有相應(yīng)的緩存器，每個緩存器可容納貨箱數(shù)量為4個。除此之外，還有將上述系統(tǒng)進行連接的輸送系統(tǒng)。

具體物流過程如下：貨架升降臺和堆垛機以上位機下發(fā)的出庫貨單，前往不同貨位完成對相應(yīng)數(shù)量貨物進行揀選的工作，當貨箱取慢后，將貨箱向各巷道所對應(yīng)出庫臺進行輸送，出庫臺則需要將貨箱向輸送道出進行運輸，輸送系統(tǒng)負責對出庫臺所對應(yīng)狀態(tài)信號進行檢測。如果出庫臺上有貨箱存在，輸送車則需要將貨箱輸送至上包臺所對應(yīng)的分揀緩存器處，此時，原出庫臺需要恢復(fù)原位；分揀系統(tǒng)需要根據(jù)指令完成對特定數(shù)量貨物進行分發(fā)的工作，然后通過上包臺緩存器將貨箱運出；輸送車在檢測到相應(yīng)的信號之后，需要前往緩存器的貨箱出口處，將貨箱輸送至原有巷道所對應(yīng)的入庫臺；堆垛機則負責取走貨箱，并將貨箱運送至原有位置。此時，貨箱便完成了一個出庫周期。

三、對物流調(diào)度系統(tǒng)進行優(yōu)化的具體措施

當物資存儲倉庫處于正常作業(yè)的狀態(tài)下時，各堆垛機均會接收到多批的出庫命令，并根據(jù)所接收命令將貨箱由出庫臺送出，此時，物流調(diào)度系統(tǒng)的繁忙程度便會出現(xiàn)明顯的提升。想要保證系統(tǒng)物流始終暢通，需要從堆垛機的調(diào)度和分揀兩個方面出發(fā)，對物流調(diào)度系統(tǒng)加以優(yōu)化。

1.調(diào)度系統(tǒng)。假設(shè)輸送車在完成對4號巷道進行服務(wù)的工作后，應(yīng)當轉(zhuǎn)而對2號巷道進行服務(wù)，若此時出現(xiàn)下文所列舉的這種情況，便會對堆垛機出庫的效率產(chǎn)生影響：輸送車在為4號巷道進行服務(wù)時，位于6號巷道上的堆垛機取出下一個貨箱，并將其運送至巷道口，但是由于巷道出庫臺已經(jīng)有一個尚未輸送的貨箱，因此，堆垛機只能選擇等待，作業(yè)無法繼續(xù)。想要避免這一情況的出現(xiàn)，相關(guān)人員應(yīng)當對調(diào)度系統(tǒng)進行優(yōu)化，此時，應(yīng)當根據(jù)巷道號建立供堆垛機參考的等待標志序列：

S={WS（1）…WS（n）}，n=6，WS（i）={，i=1…6

其中，0代表的是尚未處于等待狀態(tài)的堆垛機，1代表的是已經(jīng)處于等待狀態(tài)的堆垛機，i代表的是巷道號。因此，K號巷道出現(xiàn)等待現(xiàn)象，需要滿足以下條件：

WS（K）+RT（K）+CT（K）=3

其中，RT代表的是巷道出庫臺所處狀態(tài)對應(yīng)的標志序列，CT代表的是巷道入庫臺所處狀態(tài)對應(yīng)的標志序列：

RT={RT（1）…RT（n）}，n=6，RT（i）={，i=1…6

CT={CT（1）…CT（n）}，n=6，CT（i）={，i=1…6

除此之外，相關(guān)人員還應(yīng)當對分揀系統(tǒng)作業(yè)時涉及的品種與堆垛機作業(yè)之間的均衡性加以考慮。例如，如果在出庫過程中存在某一遠距離巷道，需要出庫的品種相對較多，如果仍舊使用上文所敘述的規(guī)則，極易導(dǎo)致其它巷道完成作業(yè)后，該巷道仍舊存在大批品種尚未出庫的問題。因此，還應(yīng)當根據(jù)出庫分布的實際情況，根據(jù)巷道號建立品種優(yōu)先序列，具體如下：

YS={YS（1）…YS（n）}，n=6

其中，YS（i）代表的是第i號巷道在出庫過程中對應(yīng)的優(yōu)先系數(shù)。

2.分揀系統(tǒng)。分揀系統(tǒng)共包括2個上包臺，這2個上包臺均配有相應(yīng)的緩存器，該緩存器能夠容納多達4個貨箱，進箱緩存器位于左側(cè)，出箱緩存器位于右側(cè)，輸送車在對貨箱進行分配時，應(yīng)當嚴格遵守“空閑上包臺優(yōu)先”的原則。為了對上包臺的實際狀態(tài)和情況加以識別，相關(guān)人員設(shè)置了相應(yīng)的標志序列，如下：

FT1={FT1（1）…FT1（n）}，n=4

FT2={FT2（1）…FT2（n）}，n=4

FTN（i）={，N=1，2，i=1…4

其中，N代表的是上包臺號，i代表的是緩存器號，進箱緩存器號為1、2，出箱緩存器號為3、4。

為了對發(fā)貨箱出處進行準確識別，還應(yīng)當對上包臺貨箱出處所對應(yīng)動態(tài)序列進行設(shè)置，用以表示上包臺各貨箱的出處，這一動態(tài)序列存在的目的，主要是為了保證在完成分發(fā)作業(yè)后，輸送車能夠?qū)⒇浵漭斔椭疗鋺?yīng)有的巷道。

FTA1={FTA1（1）…FTA1（n）}，n=4

FTA2={FTA2（1）…FTA2（n）}，n=4

FTAN（i）={，N=1，2，i=1…4

其中，N代表的是上包臺號，i代表的是運往上包臺時，貨箱所對應(yīng)的實踐序列號，0代表的是緩存器號上并無貨箱存在，1…6代表的是緩存器所對應(yīng)貨箱的巷道。例如，F(xiàn)TA2={1，3，5，0}，指的是2號上包臺所對應(yīng)緩存器上，現(xiàn)有來自1、3、5號巷道的3個貨箱，其中，1號巷道的貨箱是最先運輸至此的。若標志為FT1（3）或是FT1（4）的出箱緩存器有信號，上包臺上最先出來的貨箱必然是1號巷道的貨箱，當輸送車完成將該貨箱送回入庫臺的工作后，F(xiàn)TA2的動態(tài)序列便需要進行刷新，刷新后動態(tài)序列為：FTA2={3，5，0，0}。

四、結(jié)語

通過對上文所敘述的內(nèi)容進行分析能夠看出，現(xiàn)階段，物資配送中心在物流調(diào)度方面仍舊存在著尚未解決的問題，文章便以此為出發(fā)點，結(jié)合實際情況，有針對性的提出了對物流調(diào)度系統(tǒng)進行優(yōu)化的策略，希望能夠在某些方面為相關(guān)工作的開展提供幫助，保證物資配送中心工作效率的提高。

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作者簡介：李愷（1980.04—）男。江蘇無錫人。經(jīng)濟師。研究方向：物流、物資配送。