淺析影響盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量的問(wèn)題及解決措施

摘 要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)的城市交通狀況成為制約著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素，在一定程度上制約著人們出行的效率。地鐵作為新型的交通工具在促進(jìn)城市化進(jìn)程發(fā)展中發(fā)揮了很重要的作用。但是在進(jìn)行地鐵隧道施工過(guò)程中，會(huì)受到各種自然因素和人為因素的影響，造成隧道嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。盾構(gòu)管片被廣泛應(yīng)用到隧道項(xiàng)目建設(shè)中，成為保證隧道質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，如何針對(duì)盾構(gòu)管片出現(xiàn)的錯(cuò)臺(tái)，破裂或者是滲漏等拼裝問(wèn)題提出合理的解決措施，成為當(dāng)今解決隧道質(zhì)量問(wèn)題的主要控制要點(diǎn)。下面對(duì)盾構(gòu)管片的拼裝質(zhì)量問(wèn)題及解決措施做出分析。

關(guān)鍵詞：盾構(gòu)管片 拼裝 質(zhì)量問(wèn)題 解決措施

一、引言

盾構(gòu)管片在整個(gè)隧道建設(shè)中是主要的主體結(jié)構(gòu)，成為保障隧道質(zhì)量安全的主要部件。在整個(gè)隧道建設(shè)過(guò)程中會(huì)利用各種各樣的盾構(gòu)管片進(jìn)行拼裝，從而根據(jù)拼裝形成的主體支架對(duì)整個(gè)隧道內(nèi)的土質(zhì)層結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，這樣能夠起到對(duì)隧道的加固作用。在進(jìn)行地鐵隧道的施工過(guò)程中，施工人員把提前按照施工標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)好的盾構(gòu)管片按照具體的施工要求拼裝，形成具有支撐作用的支架。但是由于盾構(gòu)管片拼裝步驟比較繁雜，使得盾構(gòu)管片在成型之后的質(zhì)量上還是存在著許多問(wèn)題。

二、盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題現(xiàn)狀

利用盾構(gòu)法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工地鐵隧道項(xiàng)目，在進(jìn)行盾構(gòu)管片的拼裝過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生盾構(gòu)管片的錯(cuò)臺(tái)，滲漏水，崩缺等問(wèn)題。而且由于我國(guó)目前缺乏較為完善的拼裝操作方法，也沒(méi)有相關(guān)的技術(shù)性人才，導(dǎo)致盾構(gòu)管片出現(xiàn)的問(wèn)題制約著地鐵隧道的完成質(zhì)量。下面就對(duì)盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題做出淺析。

1.管片錯(cuò)臺(tái)。盾構(gòu)管片在拼裝過(guò)程中容易發(fā)生管片錯(cuò)臺(tái)的問(wèn)題，這就造成了隧道的外觀上的破壞，而且對(duì)于整個(gè)隧道的安全可靠性也有極大的影響。一旦整個(gè)隧道內(nèi)發(fā)生多處管片錯(cuò)臺(tái)，那么則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)隧道內(nèi)的管片發(fā)生破裂，滲漏等一系列惡性問(wèn)題，使得隧道在制造完成后不能投入使用，造成國(guó)家的財(cái)產(chǎn)損失。引起管片錯(cuò)臺(tái)的主要原因分為以下幾點(diǎn)。第一，施工人員在進(jìn)行管片拼裝作業(yè)時(shí)，未能夠按照相關(guān)的技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。在進(jìn)行管片安裝時(shí)導(dǎo)致整個(gè)管片面的接口不平整，導(dǎo)致出現(xiàn)整個(gè)管片的上移或者是下移。而且整個(gè)管片的精度與相鄰管線(xiàn)之間含有雜物，導(dǎo)致在拼裝過(guò)程中產(chǎn)生有極大的縫隙，這就造成在后期的使用過(guò)程中管片會(huì)發(fā)生漏水，破裂等一系列問(wèn)題。另外還有可能是在進(jìn)行施工過(guò)程中，施工人員沒(méi)能及時(shí)的對(duì)整個(gè)管片的螺栓進(jìn)行均勻加固，導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)的問(wèn)題的發(fā)生，嚴(yán)重影響了管片拼裝的質(zhì)量。第二，盾構(gòu)管片進(jìn)行拼裝完成之后，要對(duì)整個(gè)管片內(nèi)進(jìn)行注漿。施工人員由于在進(jìn)行注漿時(shí)，不能合理的控制好注漿的壓力，導(dǎo)致注漿產(chǎn)生的壓力對(duì)整個(gè)管片產(chǎn)生極大的沖擊力，造成管片錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的發(fā)生。第三，盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)行管片的拼裝過(guò)程中，操作人員不能很好控制盾構(gòu)機(jī)的操作姿態(tài)，導(dǎo)致在進(jìn)行位移過(guò)程中發(fā)生管片錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。

2.管片滲漏水。盾構(gòu)管片滲漏水問(wèn)題是整個(gè)盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。首先，施工人員在進(jìn)行管片的拼裝過(guò)程中，沒(méi)能根據(jù)管片的實(shí)際位置和大小進(jìn)行適合的拼接，導(dǎo)致在管片縫隙的中間產(chǎn)生相應(yīng)的彎曲形狀。而且在注射混凝土過(guò)程中，彎曲形狀的區(qū)域會(huì)產(chǎn)生極大的壓力，導(dǎo)致整個(gè)管道水片無(wú)法與管片間的水條進(jìn)行密切連接，這就造成了整個(gè)管片的滲漏水情況。同時(shí)還有可能是因?yàn)槭艿秸麄€(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的自然因素影響。有的地下隧道中含有豐富的地下水，這就導(dǎo)致在進(jìn)行管片拼裝過(guò)程中，管片收到地下水的浮動(dòng)影響造成整個(gè)管片的移位。

3.管片破損和開(kāi)裂。盾構(gòu)管片拼裝中最為常見(jiàn)出現(xiàn)的問(wèn)題是管片破損和開(kāi)裂。這種問(wèn)題發(fā)生的主要原因是由于在進(jìn)行管片的設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)能考慮到管片的設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境之間的聯(lián)系，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的管片在進(jìn)行實(shí)際的施工過(guò)程中由于受到自然因素的影響使得整個(gè)管片產(chǎn)生不適應(yīng)性的狀況。而且由于在進(jìn)行混凝土制作過(guò)程中，施工人員不合理的操作規(guī)范，影響了整個(gè)混凝土的強(qiáng)度。管片在進(jìn)行拼裝操作當(dāng)中，需要嚴(yán)格遵守拼裝操作方法和拼裝順序。但是，我國(guó)目前缺乏相應(yīng)的技術(shù)性人才，這就導(dǎo)致管片的拼裝中出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，造成了管片的破損和開(kāi)裂。

三、盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題的解決措施

為了提高地鐵隧道中盾構(gòu)管片拼裝的質(zhì)量，我們應(yīng)該從多個(gè)方面做好施工準(zhǔn)備，并在施工過(guò)程中按照相關(guān)的技術(shù)操作嚴(yán)格進(jìn)行施工。下面就對(duì)盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題的解決措施做出分析。

1.合理選擇管片類(lèi)型。施工人員在進(jìn)行地鐵隧道的施工過(guò)程中，首先要根據(jù)隧道內(nèi)的實(shí)際環(huán)境合理的選擇好管片類(lèi)型。對(duì)于整個(gè)地鐵隧道內(nèi)土質(zhì)層堅(jiān)硬的地方，可以采用堅(jiān)硬的管片類(lèi)型。這樣可以使得整個(gè)管片拼裝形成的支架能夠支撐整個(gè)壓力。合理的選擇好管片類(lèi)型，能夠在后期施工過(guò)程中加快施工的速度。選擇的管片類(lèi)型一定要適應(yīng)盾尾間隙，并且兼顧設(shè)計(jì)的線(xiàn)形。這樣在后期的安裝過(guò)程中能夠極大地減少管片之間的縫隙，保障整個(gè)管片拼裝的質(zhì)量。

2.針對(duì)性配比混凝土。根據(jù)地鐵隧道內(nèi)部地下水的豐富程度，有針對(duì)性的根據(jù)不同的 地理環(huán)境進(jìn)行配比混凝土。混凝土是整個(gè)管片內(nèi)部的主要添充物，如果混凝土的配比不能滿(mǎn)足管片的設(shè)計(jì)要求。那么就會(huì)使得混凝土在注入過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力造成管片的破裂和損壞。而只有根據(jù)實(shí)際的地理環(huán)境進(jìn)行配比的混凝土，才能夠更加便捷的對(duì)整個(gè)管片內(nèi)進(jìn)行混凝土的注入。配比正確的混凝土能夠?qū)φ麄€(gè)管片起到支撐作用，保障盾構(gòu)管片拼裝的質(zhì)量。

3.合理的拼裝方法和順序。合理的拼裝方法和順序是保障盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量的決定性因素。這就要求相關(guān)施工單位要通過(guò)培訓(xùn)課程培養(yǎng)具有豐富的知識(shí)基礎(chǔ)和操作方法的專(zhuān)業(yè)性人才，這樣施工人員在進(jìn)行后期的管片拼裝中能夠按照管片合理的拼裝方法和順序進(jìn)行組裝。根據(jù)技術(shù)人員對(duì)整個(gè)隧道內(nèi)的技術(shù)參數(shù)做出精準(zhǔn)測(cè)量，提前制定好相關(guān)的管片類(lèi)型。施工人員在進(jìn)行施工過(guò)程中，根據(jù)數(shù)據(jù)的變化情況適當(dāng)?shù)貙?duì)管片的組成做出調(diào)整。而且對(duì)于整個(gè)管片的拼裝順序，一定要符合先對(duì)小的管片進(jìn)行連接，然后再以此往上遞增對(duì)所有的管片進(jìn)行銜接，這樣才能夠使得整個(gè)管片在拼裝過(guò)程中產(chǎn)生極小的縫隙，保障管片拼裝的質(zhì)量。

4.控制注漿壓力和注漿量。目前，我國(guó)隧道盾構(gòu)管片拼裝過(guò)程中最為常見(jiàn)出現(xiàn)的問(wèn)題就是管片注漿過(guò)程中產(chǎn)生的壓力造成整個(gè)管片的破裂。這種問(wèn)題的有效控制措施是通過(guò)在注漿時(shí)對(duì)管片的外部進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸?。還可以通過(guò)控制注漿的壓力和注漿量，從而使得管片內(nèi)的壓力能夠一直處于能夠接受的狀態(tài)。對(duì)于大斷面的隧道，可以采用真圓保持器減少管片變形和破損。地鐵隧道對(duì)于整個(gè)盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，因此，在進(jìn)行注漿過(guò)程中就必須要控制好注漿的壓力，保證管片的質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

盾構(gòu)管片拼裝技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展逐漸有了新的突破，已經(jīng)形成了一系列能夠有效控制盾構(gòu)管片出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，滲漏水問(wèn)題的解決措施。合理的選擇管片類(lèi)型，有選擇性的配比混凝土，采用合理的拼裝方法和拼裝順序，加大對(duì)整個(gè)盾構(gòu)管片拼裝的設(shè)計(jì)，能夠有效地保障盾構(gòu)管片拼裝的質(zhì)量。這樣也就可以大大加快我國(guó)地鐵隧道的建設(shè)效率，促進(jìn)我國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展。

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