淺談精細(xì)化質(zhì)量管理在航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障處置中的應(yīng)用

摘 要：文章通過(guò)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量管理與型號(hào)故障管理工作的研究與分析，以事前預(yù)防、事中控制以及事后處置三個(gè)角度針對(duì)故障的精細(xì)化管理提出了相應(yīng)的措施，以期全面提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)研制的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：精細(xì)化質(zhì)量管理 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 故障處置 應(yīng)用

所謂的精細(xì)化具體指的就是由粗放式管理轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)化管理的管理理念與模式，而型號(hào)精細(xì)化質(zhì)量管理則是積極構(gòu)建程序嚴(yán)謹(jǐn)且權(quán)責(zé)明確、高度重視細(xì)節(jié)的管理理念，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)工作的流程化與管理責(zé)任的具體化目標(biāo)，促進(jìn)解決問(wèn)題“雙五歸零”。特別是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，引入諸多全新的材料、工藝與技術(shù)，但受諸多因素的影響，精細(xì)化質(zhì)量管理仍存在不足之處。為此，有必要深入研究精細(xì)化質(zhì)量管理在航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障處置中的應(yīng)用。

一、精細(xì)化質(zhì)量管理在航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障處置事前預(yù)防中的應(yīng)用

1.相關(guān)制度與體系的改進(jìn)。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障處置事前預(yù)防過(guò)程中，高度重視質(zhì)量管理體系的建設(shè)作用，增強(qiáng)體系本身運(yùn)行的有效程度，進(jìn)而對(duì)型號(hào)研制中的故障處理以及預(yù)防問(wèn)題展開(kāi)嚴(yán)格地規(guī)范。其中，在某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量師系統(tǒng)和質(zhì)量信息的管理制度當(dāng)中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障與質(zhì)量信息傳遞與監(jiān)控等進(jìn)行了嚴(yán)格地規(guī)定。與此同時(shí)，在某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)故障與質(zhì)量信息管理制度中，對(duì)于故障的報(bào)告、分析、糾正程序以及故障件與信息流程等進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，為研制中故障發(fā)生信息傳遞的準(zhǔn)確性與及時(shí)性奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，始終堅(jiān)持雙五歸零的基本原則，積極推動(dòng)閉環(huán)控制的工作。而對(duì)于參研單位故障發(fā)生頻繁且程度嚴(yán)重的情況，應(yīng)當(dāng)與軍代表系統(tǒng)相互協(xié)作，積極開(kāi)展復(fù)合性的專(zhuān)項(xiàng)檢查工作，嚴(yán)格監(jiān)督故障處理工作，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升。

2.組織機(jī)構(gòu)與職能的明確。對(duì)故障報(bào)告確認(rèn)、深入分析與糾正以及閉環(huán)歸零的過(guò)程進(jìn)行規(guī)定，具體表現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)、處理單位以及審核確認(rèn)工作人員所承擔(dān)的職責(zé)，在質(zhì)量師系統(tǒng)的作用下完成對(duì)于信息的反饋以及追蹤。其中，故障發(fā)現(xiàn)單位所承擔(dān)的主要責(zé)任就是對(duì)故障信息進(jìn)行及時(shí)地報(bào)告，確保其準(zhǔn)確性以及及時(shí)性。而總質(zhì)量師系統(tǒng)辦公室的職責(zé)就是成立故障賬目，對(duì)故障信息進(jìn)行傳遞與跟蹤，貫徹落實(shí)歸零管理工作。另外，責(zé)任部門(mén)則需深入分析并處理故障，對(duì)技術(shù)歸零報(bào)告進(jìn)行編制并向總設(shè)計(jì)師以及顧客代表提交與簽署。

3.信息記錄傳遞要求的全面統(tǒng)一。在開(kāi)展故障信息管理工作的過(guò)程中，應(yīng)始終遵循逐級(jí)上報(bào)與分級(jí)審查基本原則，并且保證故障信息傳遞的及時(shí)性與可靠性，確定統(tǒng)一化記錄格式以及填寫(xiě)的要求。歸零故障信息記錄格式的完整性，一定要涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)故障的報(bào)告表、故障信息的處理承辦審批單以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障處理表。在實(shí)踐工作中，要想確保檢索與匯總上報(bào)的便捷性，應(yīng)全面統(tǒng)一記錄格式的要求。

4.控制試驗(yàn)試飛風(fēng)險(xiǎn)的深入分析。在進(jìn)行試驗(yàn)試飛工作之前，必須全面識(shí)別并評(píng)估研制任務(wù)當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是沒(méi)有從根本上解決的故障，始終存在再次發(fā)生的幾率，所以必須給予高度重視。而在確定試驗(yàn)與試飛任務(wù)的基礎(chǔ)上，則需嚴(yán)格根據(jù)故障的賬目清單，對(duì)每一項(xiàng)試驗(yàn)試飛期間存在故障再次發(fā)生的條件進(jìn)行復(fù)查。如果不存在發(fā)生的條件，即可對(duì)影響分析報(bào)告進(jìn)行編制，并交由技術(shù)主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行確認(rèn)。如果存在再次發(fā)生的條件，有必要對(duì)發(fā)生幾率展開(kāi)分析，制定臨時(shí)性的處置措施亦或是規(guī)避手段，以保證實(shí)現(xiàn)對(duì)于試驗(yàn)試飛實(shí)施之前的前饋性控制，以免引發(fā)未歸零的故障。

5.故障聯(lián)動(dòng)管理的貫徹與落實(shí)。針對(duì)不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)交由質(zhì)量師系統(tǒng)辦公室負(fù)責(zé)，并利用質(zhì)量信息管理系統(tǒng)，將聯(lián)動(dòng)信息發(fā)動(dòng)給全部主管副總設(shè)計(jì)師，進(jìn)而結(jié)合故障信息的具體內(nèi)容，對(duì)聯(lián)動(dòng)分析進(jìn)行決策。若當(dāng)前存在的故障信息難以確定聯(lián)動(dòng)分析的決策，則需要充分考慮故障的處理進(jìn)度作出最終的決定。將故障聯(lián)動(dòng)引入到發(fā)動(dòng)機(jī)系列發(fā)展研制的過(guò)程當(dāng)中，并且貫徹落實(shí)分析和改進(jìn)的相關(guān)工作，確保已經(jīng)出現(xiàn)故障的解決方式能夠被應(yīng)用在相關(guān)狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，對(duì)于類(lèi)似故障的發(fā)生具有一定的預(yù)防效果。

二、精細(xì)化質(zhì)量管理在航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障處置事中控制中的應(yīng)用

1.對(duì)歸零有效性進(jìn)行驗(yàn)證。要想全面增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中故障處理的質(zhì)量與效率，必須針對(duì)短時(shí)間內(nèi)難以完成的故障制定相對(duì)應(yīng)的故障排除計(jì)劃，針對(duì)故障歸零的條件以及驗(yàn)證方案與機(jī)制的制定進(jìn)行預(yù)先判斷，為研制工作的開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.故障原因的逐項(xiàng)排查。在處理發(fā)動(dòng)機(jī)故障的過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循生產(chǎn)、更改以及設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的具體順序排查故障發(fā)生的原因。首要查清故障部件生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制是否合格，合格情況下要優(yōu)先找到技術(shù)狀態(tài)的變化，如果存在狀態(tài)更改亦或是工藝狀態(tài)的更改，需要在狀態(tài)控制有效性與制造工藝適應(yīng)性等多個(gè)方面開(kāi)展排查工作與歸零工作。若狀態(tài)變化中尚未排查出故障發(fā)生的原因，需通過(guò)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)予以排查。結(jié)合故障部件與系統(tǒng)所潛藏的設(shè)計(jì)問(wèn)題亦或是缺陷等相關(guān)因素展開(kāi)進(jìn)一步地分析與驗(yàn)證，并開(kāi)展歸零的工作。如果發(fā)生故障的部件并沒(méi)有經(jīng)過(guò)技術(shù)狀態(tài)的更改以及研制工藝的變更，應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)故障發(fā)生的原因進(jìn)行排查并且進(jìn)行歸零處理。

3.故障歸零的控制。處理發(fā)動(dòng)機(jī)故障的過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循以下幾點(diǎn)要求：（1）一般來(lái)講，所有的故障都應(yīng)當(dāng)雙五歸零處理，如果故障是因技術(shù)與管理因素引發(fā)，就必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)與管理的同步歸零處理；（2）針對(duì)無(wú)法明確責(zé)任的故障，亦或是設(shè)計(jì)與生產(chǎn)責(zé)任模糊的情況下，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)歸零工作；（3）質(zhì)量部門(mén)需負(fù)責(zé)跟蹤檢查與歸零工作開(kāi)展?fàn)顩r的檢查，特別是歸零報(bào)告的格式、內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)要求的契合性，負(fù)責(zé)組織開(kāi)展歸零報(bào)告評(píng)審與審查工作。

三、精細(xì)化質(zhì)量管理在航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障處置事后處置中的應(yīng)用

1.定期組織并開(kāi)展故障清查的工作。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)首飛與定型試飛等重要階段，應(yīng)系統(tǒng)化地梳理研制整個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)的故障，尤其是歸零故障，針對(duì)故障發(fā)生的原因進(jìn)行重新分析并確保應(yīng)對(duì)措施的有效性，對(duì)措施落實(shí)的狀況予以嚴(yán)格地檢查。針對(duì)復(fù)查與清查中存在的問(wèn)題采取有效的整改措施，進(jìn)而重新組織并完成歸零，確保發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型試驗(yàn)以及試飛的正常開(kāi)展。

2.積極落實(shí)故障月報(bào)制度。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的過(guò)程中，應(yīng)將故障上升至質(zhì)量工作的核心層面，借助故障月報(bào)的方式強(qiáng)化系統(tǒng)之間的溝通效果，并且生成故障月報(bào)與通報(bào)的制度。其中，月報(bào)所需涵蓋的內(nèi)容就是分析并匯總故障，故障排除的進(jìn)展以及出現(xiàn)的全新故障類(lèi)型等等。

3.定期開(kāi)展故障專(zhuān)項(xiàng)檢查工作。如果故障具有跨單位與跨系統(tǒng)性的特征，應(yīng)將暴露故障作為重點(diǎn)并組織開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量檢查工作，對(duì)于故障排除工作的開(kāi)展給予嚴(yán)格地監(jiān)督。另外，應(yīng)始終遵循雙五歸零的基本原則，以免引發(fā)故障排除的反復(fù)。除此之外，應(yīng)高度重視質(zhì)量監(jiān)督的作用，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)試驗(yàn)中的質(zhì)量得到有效地控制。

4.給予故障舉一反三應(yīng)有的重視。要想從根本上規(guī)避質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的頻繁性，針對(duì)型號(hào)大且故障嚴(yán)重、經(jīng)常發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)積極貫徹故障舉一反三的工作，而其中所涉及的內(nèi)容就是問(wèn)題的確定、落實(shí)與驗(yàn)證。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在航空事業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，必須高度重視型號(hào)與產(chǎn)品精細(xì)化質(zhì)量管理的重要作用。但由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜且檢驗(yàn)的條件嚴(yán)格，所以在處理其故障的時(shí)候，必須將精細(xì)化質(zhì)量管理的方法引入其中，只有這樣，才能夠確保裝備的核心競(jìng)爭(zhēng)力全面提升。在實(shí)踐過(guò)程中，與產(chǎn)品以及型號(hào)相結(jié)合，對(duì)精細(xì)化管理的要求予以細(xì)化，注重細(xì)節(jié)并選擇可量化的措施，為型號(hào)研制工作的開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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