社區(qū)超市冷鏈物流“雙向”集約配送探析

摘 要：從居民的日常生活消費行為來看，社區(qū)超市是消費者購買食品的重要場所，是最受歡迎的經(jīng)營業(yè)態(tài)，未來社區(qū)超市隨著土地資源的不斷緊張將逐漸取代傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場。本文從冷鏈物流的內(nèi)涵特點出發(fā)，分析社區(qū)超市冷鏈物流配送方式存在的問題，闡述什么是集約配送，對冷鏈物流“雙向”集約配送的進行論述，特別針對“前向”集約進行深入研究。

關(guān)鍵詞：社區(qū)超市 冷鏈物流 集約配送

隨著土地資源的不斷緊張，未來新建的小區(qū)周邊對占用場地面積大的傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場的配置將越來越少，這就給了生鮮超市進入社區(qū)的機會，北京、上海、廣州、南京等大城市已經(jīng)非常普及，據(jù)了解，廣州至少有六七百家。但目前社區(qū)超市的低溫易腐食品配送方式比較原始，絕大部分是由供應(yīng)商直接配送到門店，使食品安全得不到保障，社會資源不能共享。本文針對上述問題進行探討。

一、冷鏈物流的內(nèi)涵

冷鏈物流（Low temperaturelogistics）是一種特殊物流形式，是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是隨著科學(xué)技術(shù)的進步以制冷技術(shù)的快速發(fā)展而發(fā)展起來的，其主要對象是易腐食品。冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)，以人工制冷技術(shù)為手段，以生產(chǎn)流通為銜接，應(yīng)遵循“3T原則”，即產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于所在冷鏈的儲藏與流通的時間（Time）、溫度（Temperature）和耐藏性（Tolerance）。冷鏈包括低溫加工、低溫運輸與配送、低溫儲存、低溫銷售四個方面。

二、冷鏈物流配送方式存在的問題分析

在社區(qū)超市經(jīng)營的商品的品種繁多，涉及副食品、日用品，其中低溫易腐食品是流通最大、周轉(zhuǎn)期最短、資金流轉(zhuǎn)速度最快的商品，在運輸和倉儲過程中要有嚴格的衛(wèi)生和保溫措施，占社區(qū)超市的日銷售額的35%～50%。但目前社區(qū)超市的低溫易腐食品配送方式比較原始，食品安全得不到保障，主要體現(xiàn)以下四個方面。

1.配送規(guī)模小，集中程度低?，F(xiàn)代物流就是信息化、機械化、技術(shù)化，例如老大哥沃爾瑪先進的管理技術(shù)、管理方式方法，配送中心早已實行自動化控制，高速分檢系統(tǒng)、電腦控制中心，這些需要大筆資金投入，我國不少超市企業(yè)受自身規(guī)模和實力限制，在設(shè)施和技術(shù)方面只能是心有余而力不足；另一方面自身倉庫設(shè)施資源未能充分發(fā)揮作用，不少物流工具利用率極低。

2.重復(fù)送貨、浪費資源。每一家供應(yīng)商服務(wù)很多社區(qū)超市和便利店，可以想象這樣致使配送路線中出現(xiàn)沒必要地重復(fù)，產(chǎn)出了大量的廢棄物，造成了比較嚴重的環(huán)境污染問題。這種以資源消耗高和環(huán)境污染嚴重為代價的經(jīng)濟發(fā)展方式是不可能持續(xù)的。

3.配送基礎(chǔ)薄弱，配送效率低。從資料顯示，我國不少社區(qū)超市都是傳統(tǒng)的副食品公司、蔬菜公司轉(zhuǎn)型建立起來，發(fā)展好的已有自己的配送中心，但這些所謂的配送中心可有可無，原因是基本沒有信息化和機械化可言，全靠手工，但絕大部分是小超市，其自身實力不言自明。冷鏈物流的“3T”要求高，配送的差錯率和殘損率較高，這些問題對于社區(qū)超市銷售比重比較大的生鮮食品和其他快消品而言無疑是致命的，“高效率、低成本”為目標(biāo)只是喊口號而已。

4.車輛繁多、造成車輛擁堵。繁多的配送次數(shù)，導(dǎo)致清晨交通擁堵，造成大量的時間浪費和資源浪費。常見上班族趕著上班，遇到大中型冷藏車堵住公路要道、社區(qū)通道，汽車排放的燃燒不充分的尾氣含有很多有害物質(zhì)，以及汽車發(fā)動機和鳴笛所產(chǎn)生的噪音，造成環(huán)境污染，噪音污染，給居民生活造成很壞的影響，交通阻塞的煩惱可想而知。

三、冷鏈“雙向”集約配送的內(nèi)涵及策略

通常的集約配送就是由供應(yīng)商將貨物送到指定的配送中心，然后配送中心統(tǒng)一安排往銷售終端配送。這是一種“后向”集約配送，其作用是把個別的、零碎的、分散而同質(zhì)的生產(chǎn)組織形式集中成規(guī)模的、便于現(xiàn)代化的大生產(chǎn)組織形式，協(xié)調(diào)社會整體資源，規(guī)避資源重復(fù)設(shè)置和浪費。“前向”集約配送就是通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”方式將貨物集約裝載后送到指定地點的一種配送方式。符合國家的低碳物流要求，能很好解決配送前一公里。從目前發(fā)展?fàn)顩r來看，可以嘗試以下三種發(fā)展模式。

1.創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈”信息平臺，打造“粉絲經(jīng)濟”生態(tài)圈。建立“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈”信息平臺，這很好解決物流信息不對稱問題。物流信息平臺由發(fā)貨端和運輸端構(gòu)成，客戶可通過Web、Wap、App、Wechat、PC客戶端五種方式發(fā)貨和接單。目前比較成熟如“云鳥配送”平臺，憑精準(zhǔn)的客群定位和多元化的技術(shù)運用，為“第一物流”累計大數(shù)據(jù)信息資源奠定了基礎(chǔ)。有兩句話說得好“得粉絲得天下”，“沒有粉絲的品牌就是屌絲”?！胺劢z經(jīng)濟”是一種參與式營銷，引爆，其關(guān)鍵在于讓顧客掌握話語權(quán)，主導(dǎo)社交話題。每一種商品，都有其本身存在市場的社交基因，可依據(jù)商品特有的屬性，透過顧客的生活習(xí)慣自然而然地尋找興奮點、社交點和分享點。從網(wǎng)絡(luò)營銷的角度來看，“粉絲經(jīng)濟”實際就是口碑營銷，就是利用粉絲通過、博客、播客、微博、微信、相冊等表達方式分享對品牌、產(chǎn)品或服務(wù)的相關(guān)討論以及媒體信息內(nèi)容，塑造品牌效應(yīng)，以獲取不可估量的經(jīng)濟效益。

2.“滴滴打車”模式。移動通信技術(shù)的高速發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)智能方式的廣泛應(yīng)用催生了“滴滴打車”的商業(yè)模式，主要原理是建立在LBS的物流運作，用戶可以在平臺發(fā)布物流服務(wù)需求，然后貨車司機可以在線搶單，并完成物流運送服務(wù)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，“模式創(chuàng)新、資源共享、合作共贏”是基本的發(fā)展模式，體現(xiàn)出強大的生存能力。這種模式有以下幾3點優(yōu)點：

2.1合法性得到肯定。2016年7月28日，中國交通運輸部等7部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》宣布網(wǎng)約車合法，這也是全球范圍內(nèi)第一部國家級的網(wǎng)約車法規(guī)。滴滴出行已構(gòu)建了一個世界領(lǐng)先的智能交通方式，成為解決城市交通、環(huán)保問題和就業(yè)挑戰(zhàn)的重要力量，整個移動出行行業(yè)才剛剛起步。

2.2智能手機與APP的普及?，F(xiàn)代社會不斷進步，人們的生活消費方式發(fā)生重要改變，網(wǎng)絡(luò)普及化與電子商務(wù)營銷更加以消費者為中心，只要有智能手機和APP應(yīng)用軟件就能達成交易，一目了然。

2.3移動結(jié)賬精確安全。移動支付提供時尚、安全、隨時隨地的支付服務(wù)，大大改善傳統(tǒng)“貨到拖款”的問題，具有賬戶管理的方便性、資金賬戶的安全性、可移動性和服務(wù)的綜合性的這四個方面優(yōu)點。

3.貨物拼車模式。拼車模式是車貨供需雙方通過物流配載服務(wù)平臺，以整車為單位，按照貨物體積的大小對車輛空間進行有效規(guī)劃裝載。配送車輛可采取多點多關(guān)、多裝多卸的運作模式，發(fā)揮閑置運輸力量。整個配對、溝通與銜接過程達到貨主、車主、平臺三方共贏的局面。從滴滴的滲透率僅1%來看，貨物拼車模式的發(fā)展空間更巨大。雖然“拼貨”的方式從理論上來講可以有效提高車輛的利用率，但是在市場還未全面打開之前，“拼車”的效果會大打折扣，而且受貨源以及技術(shù)等方面的限制，在物流運輸中也很難把握好時間、空間以及距離之間的平衡。電子商務(wù)的快速發(fā)展擴張滿足了多元化、個性化的市場需求，但也給物流行業(yè)帶來小貨化、碎片化需求的困擾?！半p向”集約可借助“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺將碎片化和非計劃的業(yè)務(wù)需求進行匹配、優(yōu)化、組合，并通過模塊整合重組，既滿足了市場個性化、多元化的需求，又造成出更多的利潤空間。

四、結(jié)語

冷鏈物流是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的高度協(xié)調(diào)協(xié)同運作?！半p向”集約配送有效協(xié)作的優(yōu)勢：緩解城市的車流總量，減少社區(qū)卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善物流配送狀況，通過“雙向”集約配送，加強物流資源整合，提高為平臺客戶的專業(yè)化服務(wù)水平，提高我國物流運作效率，提升商業(yè)物流凌晨而改善整體社會生活品質(zhì)，降低物流成本具有重要意義。

參考文獻：

[1]王衛(wèi)，趙勤.優(yōu)質(zhì)豬肉冷鏈運輸入物流配送關(guān)鍵技術(shù)[M]. 四川科技技術(shù)出版社，2011.5

[2]李文明等.“粉絲經(jīng)濟”的發(fā)展趨勢與應(yīng)對策略[J] 福建師范大學(xué)學(xué)報 2014，6：136

[3]王先慶等.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下一個千億級“風(fēng)口”[M].人民郵電出版社，2015，11：46-47

作者簡介：全喜龍（1980—）男，工程碩士，物流管理講師，高級物流師，廣州市番禺區(qū)新造職業(yè)技術(shù)學(xué)校。研究方向：物流管理、冷鏈物流。