大數(shù)據(jù)智慧城市靜態(tài)交通管理

摘 要：城鎮(zhèn)化和汽車普及進程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通擁堵及環(huán)境污染成為困擾我國交通領(lǐng)域的三大難題。各大城市都在積極探討解決以上問題的方向和方式，而靜態(tài)交通管理就是其中一類正在踐行的方向。優(yōu)秀的靜態(tài)交通管理是城市交通暢通的必要保障，能優(yōu)化整個城市的公共服務(wù)系統(tǒng)，提升城市管理水平，進而提高城市綜合實力與競爭力。

關(guān)鍵詞：靜態(tài)交通 智能停車 數(shù)據(jù)分析 停車誘導(dǎo)

一、智慧城市靜態(tài)交通概述

智慧城市靜態(tài)交通管理平臺運用最新的智能交通管理架構(gòu)與思路，依托城市現(xiàn)有停車資源和社會力量，以道路泊位和停車場車位為基礎(chǔ)，搭建車位實時數(shù)據(jù)采集平臺，提供停車收費、誘導(dǎo)發(fā)布、停車大數(shù)據(jù)分析、停車延伸服務(wù)等相關(guān)靜態(tài)交通服務(wù)，鼓勵城市管理單位機構(gòu)應(yīng)用基于移動互聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)停車收費及余位信息發(fā)布等設(shè)備，提高城市交通管理水平，提升城市智慧品位。

二、當前城市靜態(tài)交通存在問題

1. 城區(qū)停車混亂、停車位嚴重不足。在我國大多城市，停車泊位與機動車數(shù)量都存在著較大差距，同時在商業(yè)中心區(qū)、城市CBD以及旅游景點等人口密集區(qū)域，停車設(shè)施明顯不足，停車庫出入口設(shè)置不合理現(xiàn)象很多。據(jù)統(tǒng)計，城市停車設(shè)施嚴重不足，停車供需不平衡。目前城市的停車位只能滿足50%的停車需求。機動車保有量以每年10%～15%的速度增長，城市私人小汽車每年的增長速度更是高達20%～30%（個別城市高達50%）。

2. 停車場利用率不均衡。因當前大多數(shù)城市沒有統(tǒng)一的停車數(shù)據(jù)發(fā)布渠道，公眾無法實時獲取周邊停車場余位信息，導(dǎo)致城市停車場利用率不均衡，部分地方甚至有相隔一個街區(qū)的兩個停車場“車無地方?！?、“車庫無車?！蓖瑫r出現(xiàn)的極端現(xiàn)象。更有甚者，在一些醫(yī)院、熱門景點等車位緊張的停車場周邊，有部分人員利用熟悉周邊環(huán)境的優(yōu)勢，隨意引導(dǎo)車主到周邊不允許停車區(qū)域停放車輛從中謀取利益。

3. 因盲目尋找停車空位而產(chǎn)生的道路二次擁堵。由于沒有技術(shù)手段支撐，不能及時、方便地給駕駛員提供準確、有效的停車信息，導(dǎo)致車輛因盲目尋找停車空位而附加了道路無效交通流，給動態(tài)交通造成不必要的交通壓力，或者導(dǎo)致車輛迫于無奈而亂停亂放。

4. 停車收費標準不合理。停車場地的收費標準單一，路內(nèi)、路外收費額度，路外各類停車場的收費額度缺乏彈性和配合，導(dǎo)致停車場地使用出現(xiàn)嚴重的不均衡，停車費用過低及不按停車時長計費低也會導(dǎo)致停車周轉(zhuǎn)率低，停放時間過長，從而加劇了停車難、亂停車的現(xiàn)狀。

5. 靜態(tài)交通管理水平低下嚴重影響動態(tài)交通。城區(qū)的交通擁堵狀況日趨明顯，違章占道、收費標準和管理混亂現(xiàn)象嚴重?，F(xiàn)有的人工管理和現(xiàn)金繳費模式，存在收費不規(guī)范、支付不便、監(jiān)管不到位等諸多問題，經(jīng)常造成收費員和車主之間的收費糾紛。整體路邊停車管理混亂，在管理政策和制度上不健全，沒有形成系統(tǒng)的管理體系。停車管理體制也亟待改革，現(xiàn)在停車管理所涉及的部門太多，造成政出多門，部門之間協(xié)調(diào)工作步履維艱，管理效率低下，嚴重影響停車設(shè)施功能的有效發(fā)揮。

三、大數(shù)據(jù)智慧城市靜態(tài)交通管理

1.系統(tǒng)建設(shè)目標。依托“智慧交通”的總體建設(shè)目標，結(jié)合信息通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、空間信息技術(shù)等先進技術(shù)手段，建立智慧城市靜態(tài)交通管理平臺，同時具備一定的兼容性和可擴充性。泊位信息通過安裝傳感器實現(xiàn)車位實時數(shù)據(jù)的采集和上傳，從而建立各區(qū)域機動車停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)，全面實現(xiàn)城區(qū)公共停車場的信息整合和誘導(dǎo)發(fā)布；智能化的車位計費計時手段，結(jié)合相應(yīng)的收費規(guī)則、多元化第三方支付手段，實現(xiàn)多終端、多渠道的停車收費的監(jiān)督與管理；利用整合的停車收費數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析，實行停車智能化監(jiān)管，達到信息化、智能化、智慧化的城市智能停車管理目標。

2.系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計。城市靜態(tài)交通管理平臺以公共無線通信網(wǎng)絡(luò)（GPRS/WiFi/3G）為基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺，由數(shù)據(jù)采集與發(fā)布系統(tǒng)、收費結(jié)算系統(tǒng)和停決策分析系統(tǒng)等應(yīng)用系統(tǒng)組成。開放化的平臺管理模式，將功能應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息與決策信息進行整合管理，對城市中的道路停車進行統(tǒng)一管理。實現(xiàn)對城市車輛的檢測、引導(dǎo)和收費的一站式服務(wù)。并且平臺化的服務(wù)和模塊化的設(shè)計原則保證了系統(tǒng)的可開放性與可開發(fā)性，通過系統(tǒng)對接，可以完美融入整個城市的智慧系統(tǒng)，為解決城市“停車難”與“收費難”問題提供關(guān)鍵的技術(shù)支撐和多樣化的服務(wù)。對城市管理部門，簡化了管理流程、提高了管理效率，有效緩解城市的交通壓力，在實現(xiàn)智慧化城市停車的同時可第一時間掌握城市的整體停車狀況，從而為后期的城市規(guī)劃與車場建設(shè)提供依據(jù)。對廣大行車車主，系統(tǒng)提供的多樣化的實時引導(dǎo)信息，能夠幫助車主正確選擇出行路線，避免不必要的擁堵與時間的浪費。

四、建設(shè)內(nèi)容

1.停車管理信息化。系統(tǒng)建成后應(yīng)具備信息化管理功能，信息化主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）、多維度分析和統(tǒng)計各類數(shù)據(jù)：系統(tǒng)提供多種數(shù)據(jù)分析的報表，包括車輛進出記錄、停車收費統(tǒng)計、泊位利用率、當前占用率、泊位周轉(zhuǎn)率、泊位收益率、車輛逃逸率等報表統(tǒng)計功能，為城市道路規(guī)劃及泊位設(shè)置等決策過程提供科學(xué)、量化的參考依據(jù)。（2）、智能化手段全面感知車位數(shù)據(jù)：通過車輛檢測終端實時監(jiān)測停車場中各停車位的車位狀態(tài)，采集車位變化數(shù)據(jù)，并實時上傳系統(tǒng)平臺。用智能化手段替代原有的人工收費模式，提高停車收費的管理效率和透明度，緩解停車收費過程中的各種矛盾，減少車主的質(zhì)疑和投訴。（3）、全面的停車監(jiān)督管理：對泊位、車輛、人員實現(xiàn)全面管理，規(guī)范泊車行為，加強對城市車輛停放的監(jiān)管，減少亂停車現(xiàn)象。（4）、信息平臺化管理：整個系統(tǒng)完全基于靜態(tài)交通運營平臺，通過對平臺的建設(shè)，使系統(tǒng)具有更為強大的整合、處理并發(fā)布信息的能力，大大提高了管理效益，實現(xiàn)區(qū)域級停車的整體業(yè)務(wù)協(xié)同運營和管理。

2.停車信息一體化。系統(tǒng)建成后，應(yīng)具備一體化的信息服務(wù)功能，依托先進的云平臺技術(shù)和日益成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立一個功能強大的智慧城市靜態(tài)交通運營平臺，對各級系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行綜合處理，并在第一時間發(fā)布至各級顯示系統(tǒng)，達到系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實時更新。

3.信息顯示多樣化。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)涵蓋整個城市區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)化的覆蓋模式不僅能夠提供各種停車信息，還具備多樣化的信息顯示。除了顯示最基本的停車場空余泊位數(shù)信息，系統(tǒng)還能提供更為豐富的城市道路交通情況。

4.應(yīng)用場景多元化。系統(tǒng)支持多元化的應(yīng)用場景，能夠滿足復(fù)雜的城市道路結(jié)構(gòu)，包括市區(qū)主干道、郊區(qū)快速路、高速道路、小區(qū)停車場以及各類停車場，包括商業(yè)廣場停車場、政府機關(guān)停車場、學(xué)校停車場等，強大的系統(tǒng)覆蓋性將多元化的應(yīng)用場景有機結(jié)合，通過云平臺技術(shù)統(tǒng)一管理發(fā)布信息。

5.系統(tǒng)運行安全化。系統(tǒng)的建設(shè)必須保證合法用戶能夠安全便捷的使用系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)、功能和服務(wù)；而非法用戶則無法使用這些數(shù)據(jù)、功能和服務(wù)，即保證系統(tǒng)的合法使用，同時阻止任何形式的非法使用。建立完善的系統(tǒng)安全體系和安全支撐平臺，構(gòu)筑一個系統(tǒng)安全保障網(wǎng)。

五、結(jié)語

以統(tǒng)一的城市靜態(tài)交通管理平臺為中心，處理好停車供給與需求的矛盾，在既有規(guī)劃研究體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀，加上平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和說明，提出道路泊位和停車場的發(fā)展政策體系的相關(guān)建議，積極引導(dǎo)城市公共停車場和立體車庫的健康、有序發(fā)展，為智慧城市的發(fā)展而努力。

參考文獻：

[1]《以政策為基礎(chǔ)以科技為先導(dǎo)以科技為先導(dǎo)以科技為先導(dǎo)》 建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心 董蘇華 2015年3月.

[2]《智能交通---應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改善城市停車問題》作者：楊凱2013年10月 .