共享經(jīng)濟時代的企業(yè)商業(yè)模式分析

摘 要：當下共享經(jīng)濟持續(xù)升溫，各種新興的互聯(lián)網(wǎng)公司持續(xù)受到公眾關(guān)注與資本追捧。本文以此為研究背景，選擇ofo共享單車為互聯(lián)網(wǎng)公司代表，使用成功商業(yè)模式四要素理論框架，采用單案例研究方法，分別從質(zhì)量控制、差異化管理、技術(shù)創(chuàng)新和品牌戰(zhàn)略對其進行分析，剖析其在價值創(chuàng)造各個環(huán)節(jié)中的實踐要點，為共享經(jīng)濟下的企業(yè)商業(yè)模式分析提供實踐參考。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟 商業(yè)模式 ofo

一、引言

共享經(jīng)濟的提法出自美國麻省理工學院經(jīng)濟學教授馬丁.威茨曼于1986年出版的《分享經(jīng)濟》一書，該書提出了一種采用分享制度以代替工資制度的主張。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，共享經(jīng)濟被賦予新的定義，即人與人之間能夠便利地借用或租用他人擁有的閑置資源。共享經(jīng)濟主張閑置即浪費，分享產(chǎn)生價值，同時它強調(diào)的是使用權(quán)，而非所有權(quán)。2015年10月在北京召開的中共十八屆五中全會提出“共享發(fā)展”的理念，為共享經(jīng)濟在中國的發(fā)展推波助瀾。共享經(jīng)濟包含三大主體，即需求方、供給方和共享平臺。供需雙方通過共享平臺實現(xiàn)各類交易或共享，尤其是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等平臺的快速發(fā)展，供需雙方的溝通和交易成本大大降低，資源對接和配置的效率也大大提高，供給方通過暫時讓渡使用權(quán)獲得收益，需求方也因此減少了開銷，既節(jié)約了資源節(jié)約、又保護了環(huán)境，因此共享經(jīng)濟也是一種符合國家綠色發(fā)展理念的新經(jīng)濟模式。商業(yè)模式，說的是一類能夠持續(xù)創(chuàng)造價值的創(chuàng)意，換言之，能創(chuàng)造價值的企業(yè)就必然存在合理的商業(yè)價值模式。王占強在《成功商業(yè)模式之四要素》一文中把成功商業(yè)模式四要素概括為：“質(zhì)量控制”，即強調(diào)產(chǎn)品服務(wù)必須滿足用戶需求?！安町惢芾怼保竸?chuàng)造被全行業(yè)和消費者都視為獨特的產(chǎn)品和服務(wù)以及企業(yè)形象?！凹夹g(shù)創(chuàng)新”，是動態(tài)地把握客戶的需求，保持企業(yè)持續(xù)創(chuàng)造價值的能力。“品牌戰(zhàn)略”，指塑造優(yōu)良品牌文化，形成品牌核心價值。處于共享經(jīng)濟時代的企業(yè)應(yīng)該如何具體操作才能創(chuàng)造成功的商業(yè)模式，本文試圖通過單案例研究方法，運用成功商業(yè)模式四要素理論來剖析企業(yè)在價值創(chuàng)造各個環(huán)節(jié)中的實踐要點，為時下的共享經(jīng)濟企業(yè)商業(yè)模式分析提供參考借鑒。

二、ofo共享單車案例分析

本文選取近期比較熱門的ofo共享單車（以下簡稱ofo）為案例研究對象。ofo源于北京大學的一個學生創(chuàng)業(yè)項目，ofo創(chuàng)業(yè)團隊抓住校園單車容易丟失的痛點，于2015年9月7日開始在北大校園推出以1換N的共享出行計劃。同年10月底北大模式成型，ofo獲得融資，開始進軍其他校園。截至2016年11月，ofo上線15個月，覆蓋了22個城市、200多所校園，并在北上廣深四座城市開始城市運營。目前，ofo擁有超過300萬的城市和高校用戶，連接單車數(shù)量達16萬，總訂單量達4000多萬。ofo從用戶基本需求出發(fā)，搭建自己的共享平臺，成就了自己的商業(yè)模式。以下將從質(zhì)量控制、差異化管理、技術(shù)創(chuàng)新及品牌戰(zhàn)略四大方面對ofo進行分析，為共享經(jīng)濟下的企業(yè)商業(yè)模式研究提供借鑒。

1.質(zhì)量控制要素：強調(diào)產(chǎn)品服務(wù)必須滿足用戶需求。ofo作為一家互聯(lián)網(wǎng)共享單車創(chuàng)業(yè)公司，提供的產(chǎn)品是共享單車的使用權(quán)?，F(xiàn)在投入運營的小黃車是ofo 3.0的版本，該版本小黃車采用了轉(zhuǎn)動車鈴、車把采用了三角形把立、22寸車輪、實心胎、密封中軸、前后雙抱剎系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)車座以及加固的車圈，在安全性、耐用性、功能性、設(shè)計感上都獲得全面提升，同時大幅降低了維護成本。同時，ofo還為每位規(guī)范用車的用戶購買了用車保險，成為第一家為用戶購買保險的共享單車公司。ofo的用戶有兩類，一類是在校師生，一類是社會人士。針對這兩類用戶，它提出“城市大共享計劃”，這個計劃提出一種以1換N的共享形式，用戶可以將自己的自行車提供給ofo，ofo統(tǒng)一回收后進行噴漆、改造和使用，提供者由此可免費使用ofo的所有自行車。單車通過共享，一輛車可以服務(wù)十個人，大大提高了其使用效率，同時也為師生提供了一種綠色低碳、便捷經(jīng)濟的出行方式。

2.差異化管理要素：創(chuàng)造獨特的產(chǎn)品和服務(wù)以及企業(yè)形象，形成競爭優(yōu)勢。ofo，人稱小黃車，創(chuàng)始人是5名來自北大的騎行愛好者，是全球創(chuàng)立最早的無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司，締造了“共享單車”概念，致力于解決城市出行最后一公里的問題，它的宣傳口號是“隨時隨地有車騎”。ofo整車由自己的設(shè)計師設(shè)計，車身用統(tǒng)一的黃色噴漆提高辨識度，這也是小黃車的由來。ofo的車源有兩種，一種是ofo自行購買，另一種是用戶共享自行車。其中ofo自己投放小黃車用來引導(dǎo)公眾共享意識，而用戶共享的自行車則體現(xiàn)出共享經(jīng)濟的特點，共享自己單車的車主可以完全免費地使用所有ofo。ofo的使用過程也相當便捷，用戶通過APP找到附近車輛，發(fā)送車牌號即可獲取密碼解鎖自行車。歸還時，通過微信支付并就近上鎖即可完成交易。ofo的運營策略相當有市場競爭力。它選擇的單車成本約300元，在定價策略上實行共享自己單車的車主完全免費使用所有ofo，師生0.5元/小時，其他人1元/小時。我們可以大體算一下ofo每輛單車的回收成本周期：ofo的每天每車的均單量在6次左右，客單價按0.5元算，即每天每車收入為3元，1個月按30天計算。這樣算下來，ofo的每輛車3.3月左右即可收回成本。截至2016年11月，ofo在10個以上的城市實現(xiàn)了盈利，這是共享單車行業(yè)里沒有任何一家公司可以做到的。ofo自2015年10月開始接受融資以來，尤以投資方滴滴出行與其的合作最是受到各界廣泛關(guān)注，因為這兩家公司的商業(yè)模式高度契合，都有“使用而非占有”這一共享經(jīng)濟理念。ofo若是能與滴滴出行平臺找到相結(jié)合點，定然又是一大競爭優(yōu)勢。

3.技術(shù)創(chuàng)新要素：是動態(tài)地把握客戶的需求，保持企業(yè)持續(xù)創(chuàng)造價值的能力。共享經(jīng)濟的標志之一就是大數(shù)據(jù)平臺，ofo擁有超過300萬的城市和高校用戶，連接單車數(shù)量達16萬，總訂單量達4000多萬。因此，ofo能夠通過大數(shù)據(jù)監(jiān)測和用戶主動反饋，研究用戶需求的產(chǎn)生行為、地點、時間，預(yù)測一段時間后的需求量，提升共享單車運營和調(diào)度的效率。針對校園外難借車的情況，ofo將運用大數(shù)據(jù)在校園外發(fā)生大量交換的節(jié)點（稱為“虛擬停車樁”），也就是我們常說的網(wǎng)點/停車點位置按需擺放一定量的共享單車。ofo的運維人員會視網(wǎng)點的車輛情況進行隨時調(diào)度，保證網(wǎng)點隨時有車，同時確保被用戶隨意停放的車輛能夠及時收回（尤其是偏遠地帶），以保證單車的每日翻臺率。

4.品牌戰(zhàn)略要素：指塑造優(yōu)良品牌文化，形成品牌核心價值。ofo將是一家注重用戶需求和體驗的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這一點毋庸置疑，因為這是ofo商業(yè)模式能夠成功的基礎(chǔ)。ofo的遠期愿景是不生產(chǎn)單車，只連接單車，做背后調(diào)度的平臺。這是一個很好的想法，ofo若是能夠在資本利益的驅(qū)動下不忘初衷，必將成為一家巨頭。為此，ofo通過融資不斷開拓各個城市共享單車服務(wù)，來擴大自己的品牌影響力，一邊通過推出與其配套的“城市大共享”計劃與自行車品牌廠商開展戰(zhàn)略合作獲得優(yōu)質(zhì)車源（如與廣州的700bike合作），一邊接入并共享市民閑置的自行車，來追尋自己的平臺夢。

三、結(jié)語

通過分析ofo商業(yè)模式在成功商業(yè)模式四要素中的實踐特點，我們可以清楚地看到，ofo在其共享單車行業(yè)里面的有其獨到的見解，不論是創(chuàng)造性地設(shè)計出以1換N的共享形式，還是能夠快速收回成本的運營策略模式，都無不體現(xiàn)了ofo對共享經(jīng)濟時代的用戶基本需求的深刻理解，相信“以人為本，用戶至上”的理念必將作為ofo的一種優(yōu)良企業(yè)文化貫徹到ofo今后所有的經(jīng)營活動管理中。從案例中我們也看到成功的商業(yè)模式四要素之間都存在內(nèi)在聯(lián)系讓它們緊密關(guān)聯(lián)在一起的，正如只有抓準用戶的實際需求才有可能設(shè)計出富有市場競爭力的產(chǎn)品，只有富有市場競爭力的產(chǎn)品才能使企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得競爭優(yōu)勢并站穩(wěn)腳跟，企業(yè)的品牌戰(zhàn)略才有可能實現(xiàn)。但我們也要有清晰的認識，商業(yè)模式絕不是簡單復(fù)制就能成功的，這需要我們發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，因地制宜地研究公司商業(yè)模式各要素之間的內(nèi)在聯(lián)系，才有可能創(chuàng)造出一個屬于自己的成功商業(yè)模式。

參考文獻：

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