湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展SWOT分析

摘 要：本文立足實(shí)際，運(yùn)用 SWOT 分析法全面剖析了當(dāng)前環(huán)境下湖南發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)所具優(yōu)勢和劣勢，以及所面臨的機(jī)遇和威脅，以為科學(xué)合理制定策略促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 SWOT分析 湖南

一、引言

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要構(gòu)成，它指農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向接收地的流動過程中，在生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)運(yùn)用低溫冷凍等先進(jìn)技術(shù)，使農(nóng)產(chǎn)品始終處于維持其品質(zhì)所必需的適宜溫度環(huán)境下，以最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)、減少產(chǎn)品損耗、提高效益的活動。優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)整體水平，能有效保證全省產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入水平，保障食品質(zhì)量安全，改善城鄉(xiāng)居民的營養(yǎng)與健康狀況。

本文立足湖南省，運(yùn)用SWOT 分析方法，針對當(dāng)前環(huán)境下全省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流內(nèi)部優(yōu)勢與劣勢，以及所面臨的外部機(jī)遇和威脅進(jìn)行分析，希冀有關(guān)部門能夠根據(jù)分析采取有效措施促進(jìn)湖南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

二、湖南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展SWOT 分析

1.優(yōu)勢（Strength）分析。

1.1區(qū)位交通條件優(yōu)勢。湖南作為東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)過渡帶、長江開放經(jīng)濟(jì)帶和沿海開放經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部，北依洞庭通江達(dá)海，南鄰珠三角和港澳，西接西南腹地，既是沿海通達(dá)內(nèi)地的關(guān)口，也是聯(lián)系內(nèi)陸與東南沿海全方位開放地區(qū)的前沿，處于承東啟西、聯(lián)接南北的戰(zhàn)略地位，在我國對外開放和產(chǎn)業(yè)發(fā)展由東向西、從南到北的推移中，起著極為重要的傳遞作用。

湖南省內(nèi)主要城市交通建設(shè)基礎(chǔ)良好，特別是“十二五”時(shí)期一批重點(diǎn)高速公路、高速鐵路、空港機(jī)場、內(nèi)河碼頭的開工建設(shè)和建成投產(chǎn)，使得全省交通基礎(chǔ)設(shè)施更加完備，綜合運(yùn)輸體系更加健全。目前，京廣、滬昆兩大高鐵主動脈已實(shí)現(xiàn)全線通車，并在省會長沙交匯，衡柳高鐵將湖南省與廣西省相連，此外，省內(nèi)還有懷邵衡、黔張常等多條高鐵線路正在緊張的籌劃建設(shè)中，廈渝高鐵建成后也將經(jīng)過長沙，長株潭城際鐵路即將全面開通，傳統(tǒng)鐵路干線京廣、浙贛、湘桂等持續(xù)發(fā)揮流通作用；黃花機(jī)場國際客運(yùn)航線吞吐量多年來穩(wěn)居中部第一，貨運(yùn)航線吞吐量也位居中部三甲之列，荷花、零陵機(jī)場等客貨運(yùn)吞吐量不斷上升，岳陽、武岡機(jī)場建設(shè)已提上議事日程；京珠高速、滬昆高速和106、107等國道可直達(dá)東南沿海等沿?？诎杜c經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；同時(shí)，省內(nèi)水運(yùn)體系發(fā)達(dá)，北靠長江，湘、資、沅、澧四水貫通全省，有利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這種區(qū)位優(yōu)勢不僅為湖南農(nóng)產(chǎn)品提供了消費(fèi)市場，而且對省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展具有輻射帶動作用，為全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展提供了良好的保障。

1.2市場需求優(yōu)勢。湖南是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大省，自古以來就是魚米之鄉(xiāng)，久有“湖廣熟，天下足”的美譽(yù)，農(nóng)產(chǎn)品資源極為豐富。據(jù)《2014年湖南農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展情況及2015年展望》報(bào)告，2014年，全省糧食增產(chǎn)量占全國糧食增產(chǎn)總量的1/6，夏收油菜面積居全國第一位；豬牛肉類產(chǎn)品出口創(chuàng)匯居全國第一位；果蔬、禽類、草食動物、水產(chǎn)品等主要產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)定增長，效益可觀。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新核定，2016年，湖南農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有增，農(nóng)林牧漁業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值3725.9億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長3.5%。除糧食產(chǎn)量同比略有下降外，蔬菜生產(chǎn)保持良好勢頭，全省蔬菜播種面積、產(chǎn)量同比分別增長3.5%和5%；水果生產(chǎn)形勢較好，初步預(yù)計(jì)產(chǎn)量同比增長5.9%；茶葉生產(chǎn)形勢喜人，2016年末茶園總面積139千公頃，比上年增長5.7%；茶葉產(chǎn)量18.6萬噸，比上年增長5.9%；茶葉銷售形勢整體看好，名優(yōu)茶如保靖黃金茶、古丈毛尖占比提升，拉高了茶葉均價(jià)；生豬市場行情大好，市場價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，生豬養(yǎng)殖全年盈利；草食牧業(yè)發(fā)展速度加快，尤其是規(guī)模養(yǎng)殖場發(fā)展迅速，牛羊生產(chǎn)穩(wěn)定增長，養(yǎng)殖效益較為可觀，牛羊肉價(jià)格上漲，價(jià)格分別在近期達(dá)到歷史高位；全省水產(chǎn)品產(chǎn)量271.81萬噸，同比增長4%；水產(chǎn)品養(yǎng)殖面積486.91千公頃，同比增長0.3%，全省水產(chǎn)養(yǎng)殖呈健康發(fā)展態(tài)勢，知名涉農(nóng)上市企業(yè)數(shù)達(dá)到13家。

農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值的快速增長，對冷鏈物流供給側(cè)提出了更多更高的要求，這在一定程度上促進(jìn)了我省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.3產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢。湖南是國內(nèi)重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及貨物集散地，擁有較為完備的物流集散設(shè)施，根據(jù)《湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流三年實(shí)施計(jì)劃（2015-2017年）》，全省已形成以特色、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，以區(qū)域性、綜合性和專業(yè)性冷鏈物流市場為依托，以企業(yè)為載體的多元發(fā)展格局。

首先，冷鏈物流初具規(guī)模。目前，全省肉類、水產(chǎn)品與果蔬的冷鏈流通率分別為16%、21%和7%，冷藏運(yùn)輸率分別為30%、36%和15%；其次，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。據(jù)調(diào)查，全省現(xiàn)有冷凍庫容量超過100萬噸，冷藏庫容量114萬噸，冷鏈運(yùn)輸車1641輛；全省在建冷凍庫容量50萬噸，冷藏庫容量73萬噸；大部分大型商業(yè)超市及其連鎖經(jīng)營點(diǎn)配置了冷藏冷柜設(shè)施；再次，先進(jìn)技術(shù)逐步推廣。冷庫建設(shè)正由傳統(tǒng)冷庫向現(xiàn)代化的鋼結(jié)構(gòu)單體拼裝庫快速轉(zhuǎn)型，制冷工藝從高溫、低溫發(fā)展為預(yù)冷、氣調(diào)、超低溫、速凍、恒溫、制冰等各種類型。運(yùn)輸車輛向高溫、低溫和常溫“三層溫”冷藏車發(fā)展，GPS定位、恒溫控制運(yùn)輸和蔬菜真空預(yù)冷技術(shù)迅速推廣。最后，優(yōu)勢企業(yè)快速成長。全省從事冷鏈物流的企業(yè)接近500家，一批肉類食品、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、商業(yè)終端的冷鏈物流和專業(yè)的第三方冷鏈物流公司不斷壯大，呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；蛯I(yè)化的發(fā)展態(tài)勢。

上述資源和服務(wù)為湖南發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)提供了重要的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

2.劣勢（Weakness）分析。

2.1空間布局劣勢。由于歷史原因及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平問題，湖南開展冷鏈物業(yè)務(wù)的企業(yè)雖然不少，但資源比較分散，分布不均，空間布局很不合理，主要集中在長株潭城市群和環(huán)洞庭湖城市群等地，如五里牌冷庫、上大垅冷庫、黑石鋪冷庫和紅星冷庫、源山冷鏈以及湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心等，即使長沙市內(nèi)冷鏈配送點(diǎn)分布也存在類似問題。湘南及湘西地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相當(dāng)滯后，使得這些建設(shè)落后地區(qū)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供需必須依靠相對發(fā)達(dá)地區(qū)提供服務(wù)才能實(shí)現(xiàn)平衡。

2.2技術(shù)劣勢。首先，冷庫容量與全省冷庫需求相比仍嚴(yán)重不足。據(jù)預(yù)測，到2020年，僅長沙地區(qū)配備冷庫的庫容量就應(yīng)達(dá)到51.6萬噸才能滿足市場需求，但目前全市已建成冷庫庫容僅30萬噸左右，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給。為了緩解庫位壓力，部分配送點(diǎn)經(jīng)常將高溫倉庫用作低溫倉庫使用；同時(shí)，有少部分冷庫建成時(shí)間年代久遠(yuǎn)，設(shè)施陳舊老化，無法滿足配送要求。其次，重冷藏、輕冷運(yùn)的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例極低，甚至不到5%，而且技術(shù)水平落后，導(dǎo)致80%-90%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍處在常溫下流通，農(nóng)產(chǎn)品流通腐損率很高。最后，標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)不完善，當(dāng)前全省并未形成統(tǒng)一的貫穿整個(gè)物流鏈的政府和行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量監(jiān)管體系建設(shè)較為滯后，部分企業(yè)雖已引入先進(jìn)信息系統(tǒng)，但卻未能 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈間信息有效銜接，導(dǎo)致上下游各環(huán)節(jié)間出現(xiàn)信息障礙，難以實(shí)現(xiàn)對全程冷鏈的實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤。

2.3專業(yè)化劣勢。省內(nèi)大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營單位都是食品生產(chǎn)加工企業(yè)自設(shè)的物流部門，專業(yè)化且上規(guī)模的公司較少，整合行業(yè)資源和帶動行業(yè)發(fā)展能力方面十分有限，目前，甚至連省會長沙都無一家具有一定國際影響力和競爭力的大型冷鏈物流龍頭企業(yè)。由于冷鏈物流前期投入大，技術(shù)要求和運(yùn)營成本都比較高，原有第三方物流企業(yè)短時(shí)期內(nèi)無法轉(zhuǎn)型，致使全省第三方冷鏈物流發(fā)展遲緩?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)大多以中小企業(yè)為主，經(jīng)營規(guī)模較小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)較低而且不統(tǒng)一，難以提供全程綜合化的冷鏈物流服務(wù)。無論是從服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域、服務(wù)范圍的覆蓋率，還是服務(wù)的時(shí)效性和質(zhì)量上都無法很好地滿足省內(nèi)需求。

2.4人才劣勢。省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)人員多為其他相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)行而來，對冷鏈物流特性和操作規(guī)范不熟悉，專業(yè)知識較為欠缺，由于冷鏈物流與傳統(tǒng)物流差異較大，具有更強(qiáng)的專業(yè)性和更高的技術(shù)要求，造成目前省內(nèi)物流專業(yè)人才的需求短缺現(xiàn)象十分嚴(yán)重。于此同時(shí)，出于歷史原因以及實(shí)訓(xùn)條件限制，國內(nèi)現(xiàn)在少有高校或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以為企業(yè)輸送相關(guān)人才（當(dāng)前全國僅有十多所大專院校開辦有與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)，湖南省也僅有三所高職院校開辦了相關(guān)專業(yè)，年均人才輸送數(shù)量非常有限）。

3.機(jī)遇（Opportunity）分析。

3.1政策支持機(jī)遇。2010 年，國家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中明確規(guī)定到 2015 年要初步建成布局合理、功能完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。2014 年 6 月，國務(wù)院常務(wù)會議通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，將農(nóng)產(chǎn)品物流工程納入 12項(xiàng)重點(diǎn)工程，并提出強(qiáng)化冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等具體措施。

2015 年，湖南省政府制定了《湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流三年實(shí)施計(jì)劃》，計(jì)劃經(jīng)過三年努力，到2017年，肉類、水產(chǎn)品與果蔬的冷鏈流通率分別提高到26%、30%、13%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到40%、45%、20%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品損腐率分別降至15%、16%、25%以下。2016年底出臺的《湖南省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也明確提出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流工程等八大重點(diǎn)工程建設(shè)目標(biāo)。

綜上可見，國家和省內(nèi)相關(guān)政策對湖南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)支持力度十分之大，全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展正處于黃金時(shí)期。

3.2交通基建發(fā)展機(jī)遇。隨著各級政府對物流產(chǎn)業(yè)的日益重視，對物流基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入也逐年增加。這些舉措將在大幅提升冷鏈物流配送運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)促成物流成本不斷降低。

湖南省十三五規(guī)劃已經(jīng)提出要加強(qiáng)以交通、能源等為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升現(xiàn)代化水平和支撐保障能力：首先強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，到2020年，鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到6000公里左右，基本形成合理完善的鐵路運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)體系；其次優(yōu)化公路運(yùn)輸網(wǎng)，到2020年，實(shí)現(xiàn)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7000公里以上，國省干線二級以上公路比重超過50%；再次，提升水路運(yùn)輸網(wǎng)，到2020年，三級（1000噸級）及以上航道里程達(dá)到1400公里左右；第四，拓展航空運(yùn)輸網(wǎng)，到2020年，實(shí)現(xiàn)地級城市1.5小時(shí)車程可以享受航空運(yùn)輸服務(wù)，所有市州有通用航空機(jī)場服務(wù)保障設(shè)施；最后，提升綜合交通樞紐建設(shè)。加快長沙（株洲、湘潭）、岳陽、懷化、衡陽、常德等全國性、區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)。

可以看到，交通基建事業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供了有力的保障和強(qiáng)大的支持。

3.3潛在市場機(jī)遇。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2016年湖南省GDP為31244.68億元，較上年增長7.9%。，進(jìn)入全國GDP百強(qiáng)且產(chǎn)值超過2000億元的市州有6個(gè)，其中長沙市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9323.70億元，首次躍過9千億大關(guān)，高居全國第十三位。近五年來，省內(nèi)各地州市有關(guān)國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與居民生活的多項(xiàng)數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢。《湖南省2016年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》同時(shí)顯示，2016年，全省城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)支出21420元，恩格爾系數(shù)比上年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，降至29.9%；農(nóng)村居民人均生活消費(fèi)支出10630元，恩格爾系數(shù)比上年下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，為31.7%；2016年末，全省住戶存款余額突破2萬億元，達(dá)到21242.1億元，同比增長13%。

隨著生活水平的提高，全省人民對蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)等主要生鮮農(nóng)副產(chǎn)品需求量迅速增加，品質(zhì)要求也趨高漲之勢。省會長沙凍品年消費(fèi)量更是以 10%左右的增速增長，現(xiàn)已達(dá)到80 萬噸左右，受此思維方式和消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變影響，冷鏈物流市場也實(shí)現(xiàn)了同步快速增長。

4.威脅（ Threat）分析。

4.1周邊地區(qū)競爭威脅。由于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展存在一定的同質(zhì)性，湖南冷鏈物流業(yè)發(fā)展面臨周邊省份特別是廣東、湖北等地冷鏈物流體系建設(shè)項(xiàng)目的競爭。

廣東作為改革開放前沿，國內(nèi)GDP產(chǎn)值最高省份，進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)十分發(fā)達(dá)，綜合實(shí)力遠(yuǎn)超湖南，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系正在逐步完善，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、冷藏設(shè)施、冷鏈運(yùn)輸設(shè)備等都已經(jīng)頗具規(guī)模。目前，廣東擁有冷庫庫存量達(dá) 150 萬噸以上，冷藏設(shè)施 340 多個(gè)，總?cè)莘e達(dá)100多萬立方米，并擁有眾多一線冷鏈物流公司。其中廣東太古冷鏈物流是業(yè)內(nèi)聞名的新型冷鏈物流企業(yè)，也是華南地區(qū)最大的冷凍水產(chǎn)品集散地。

湖北號稱九省通衢，是中國重要交通通信樞紐和物資集散中心，區(qū)位交通優(yōu)勢突出，同時(shí)，湖北素稱“千湖之省”、“魚米之鄉(xiāng)”，淡水產(chǎn)品和蔬菜產(chǎn)量都位居全國前列，農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和流通量都很大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)工作較為到位，已建立了較為完備的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。2011 年 3 月，湖北 “冷鏈”物流重頭企業(yè)武漢肉聯(lián)和武漢萬噸冷儲進(jìn)行了聯(lián)合重組，重組后的公司號稱“華中地區(qū)最大的電冰箱”，冷庫容量目前達(dá)10 萬噸以上，市場輻射能力足以覆蓋華中地區(qū)。這些省份良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)使其冷鏈物流業(yè)具有一定的競爭優(yōu)勢。

4.2外資企業(yè)競爭威脅。歐美發(fā)達(dá)國家冷鏈物流發(fā)展較為成熟，已形成了非常完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。因中國冷鏈物流市場需求巨大，未來發(fā)展前景廣闊，這些國家的知名冷鏈物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國。2008 年，澳大利亞最大的冷鏈物流企業(yè)太古公司入駐華南市場；2009 年，全球第三大冷鏈倉儲企業(yè)普菲斯公司進(jìn)入中國市場；2010年，招商局國際和全球最大的冷鏈企業(yè)美冷公司成立合資企業(yè)，日本的雅瑪多、伊藤忠也緊隨美冷步伐進(jìn)入中國；丹麥的丹佛斯公司也在廣東深圳等地投資建設(shè)了規(guī)模較大技術(shù)先進(jìn)的冷鏈倉儲設(shè)施和冷藏箱運(yùn)輸車隊(duì)；2013年，日本北興物流與大連中盈物流成立合資公司，經(jīng)過幾年的發(fā)展，公司現(xiàn)已擁有遍及北京、天津等40多個(gè)城市的3000多家超市的網(wǎng)絡(luò)體系。

外資企業(yè)憑借其先進(jìn)的技術(shù)和管理上的優(yōu)勢，正在不斷加大市場擴(kuò)張步伐，這勢必會對湖南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展造成一定的沖擊。

4.3其他物流項(xiàng)目競爭威脅。物流業(yè)屬于資源聚合型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)資源廣泛分散在包括農(nóng)業(yè)、制造業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)等眾多領(lǐng)域中。同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，對于提升地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用十分巨大。因此各級政府必定會統(tǒng)籌安排合理規(guī)劃眾多物流項(xiàng)目建設(shè)，以此提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平。加之冷鏈物流項(xiàng)目投資規(guī)模大，建設(shè)周期長，資金回收期長，政府部門對有限資源的優(yōu)化配置勢必會影響到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目的建設(shè)。

三、結(jié)語

通過SWOT分析可以看出，借助優(yōu)越的區(qū)位交通條件、巨大的市場需求以及雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，湖南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)已經(jīng)步入高速發(fā)展期，但周邊地區(qū)競爭等威脅以及技術(shù)、專業(yè)化等問題也使省內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多困難。這需要政府、行業(yè)組織、企業(yè)、高校等有關(guān)部門通力合作，從政策的制定、專業(yè)化的推廣、人才的培養(yǎng)等多方面共同努力，以促進(jìn)冷鏈物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

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作者簡介：石兆，男，湖南長沙人。博士，副教授。研究方向：物流管理。