摘 要:郵輪產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)在我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)當(dāng)中的一個(gè)重要組成成分,它的發(fā)展在很大的程度上對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有積極的促進(jìn)作用。并且郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系問題現(xiàn)在已逐漸的成為國內(nèi)外研究的一個(gè)焦點(diǎn)問題。因此,現(xiàn)在就我國的郵輪產(chǎn)業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響以及促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)因素來進(jìn)行深入的探討與研究。
關(guān)鍵詞:郵輪產(chǎn)業(yè) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 戰(zhàn)略研究
一、國內(nèi)相關(guān)研究的文獻(xiàn)
與國外對郵輪產(chǎn)業(yè)研究的方向相比較,我國在郵輪產(chǎn)業(yè)研究方面仍處在一個(gè)比較初始的階段,雖然在某種程度上,近年來的一些學(xué)者對于郵輪產(chǎn)業(yè)方面的研究有所增加,但是在文獻(xiàn)方面的數(shù)量仍然十分有限,并且目前大多數(shù)的文獻(xiàn)研究的著重點(diǎn)是宏觀角度的分析,而缺少微觀角度的研究與分析,并且在研究的主要內(nèi)容上也是郵輪產(chǎn)業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面的影響、郵輪市場的開發(fā)以及郵輪產(chǎn)業(yè)鏈等的探究。舉例來說,茅崢對于郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的觀點(diǎn)是:郵輪產(chǎn)業(yè)的一些基礎(chǔ)設(shè)施配備與建設(shè)對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會起到極大的推動(dòng)作用,并且兩者之間將形成一個(gè)互相促進(jìn)互動(dòng)發(fā)展的模式;而金嘉晨對于這兩者之間關(guān)系的觀點(diǎn)則是:郵輪產(chǎn)業(yè)也將對城市的發(fā)展產(chǎn)生極大的影響,具體的表現(xiàn)有,對商業(yè)收入增加的促進(jìn)效果、擴(kuò)大消費(fèi)者的消費(fèi)、提升服務(wù)行業(yè)的服務(wù)水平、賺取外匯、提升當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率、加快當(dāng)?shù)氐某鞘谢ㄔO(shè)進(jìn)程以及提升城市的國際知名度等。
二、郵輪產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)及作用
1.對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)。我國的一些旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)家將凱恩斯的乘數(shù)模型運(yùn)用到對旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展當(dāng)中,并且運(yùn)用這種模型來研究旅游經(jīng)濟(jì)方面的效應(yīng),以此來使得效應(yīng)的展示更加的明確與直觀。具體的分析,消費(fèi)滲透效應(yīng)是將旅游的消費(fèi)資金投入到服務(wù)行業(yè)來實(shí)現(xiàn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)傳導(dǎo)的,舉例來說的話,比如乘客在在到達(dá)目的地之后,通過在當(dāng)?shù)氐木包c(diǎn)、購物以及飲食等方面進(jìn)行一定的消費(fèi)后,將資金轉(zhuǎn)化成為了這個(gè)城市服務(wù)行業(yè)的收入額,而服務(wù)行業(yè)又將收入用于生產(chǎn)材料的采購,工作人員薪水的支付等,以這種方式實(shí)現(xiàn)了旅游消費(fèi)滲透效應(yīng)的傳導(dǎo)。而投資滲透效應(yīng)的傳導(dǎo)模式主要是通過當(dāng)?shù)氐姆?wù)行業(yè)增加投資項(xiàng)來實(shí)現(xiàn)傳導(dǎo)的,旅游行業(yè)的蓬勃發(fā)展促使當(dāng)?shù)氐姆?wù)行業(yè)獲取了極高的經(jīng)濟(jì)效益,從而促使該行業(yè)的相關(guān)企業(yè)擴(kuò)大自身的規(guī)模,并且擴(kuò)大生產(chǎn)的規(guī)模,不僅提升了就業(yè)率,也相應(yīng)提高了當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖?,這一整個(gè)流程就實(shí)現(xiàn)了旅游投資滲透效應(yīng)的傳導(dǎo)。
2.投資方面的效應(yīng)。郵輪旅游是具有綜合性的服務(wù)型產(chǎn)業(yè),因而對郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資可以十分有效的帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展,這一點(diǎn)也顯示了其具有極大的投資乘數(shù)效應(yīng)。一般來說,投資乘數(shù)效應(yīng)的大小取決于行業(yè)間的關(guān)聯(lián)程度,像是郵輪母港的發(fā)展與其他領(lǐng)域的許多行業(yè)之間與極大的聯(lián)系,站在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來說的話,郵輪產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)又可進(jìn)行分類,分為前向性與后向性關(guān)聯(lián)。郵輪產(chǎn)業(yè)的前向性關(guān)聯(lián)所涉及到的領(lǐng)域主要包括港口建筑行業(yè)以及設(shè)備裝配行業(yè)等;而后向性關(guān)聯(lián)所涉及到的領(lǐng)域主要包括港口的服務(wù)行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)、旅游觀光行業(yè)、商貿(mào)服務(wù)行業(yè)以及船舶維修行業(yè)等。以郵輪港口來舉例的話,在郵輪母港的建設(shè)過程中將會帶動(dòng)一些郵輪公司來進(jìn)行入駐,并且也會在一定程度上促進(jìn)裝備制造行業(yè)的發(fā)展,同時(shí),也會增強(qiáng)港口服務(wù)區(qū)的功能;除此之外,當(dāng)郵輪抵達(dá)碼頭時(shí),在補(bǔ)給、維修以及保養(yǎng)等方面也會在一定程度上帶動(dòng)這些關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展,因而也進(jìn)一步的增強(qiáng)了投資效應(yīng)。
3.就業(yè)方面的效應(yīng)。郵輪產(chǎn)業(yè)所涉及到的領(lǐng)域十分的廣,主要有郵輪旅游行業(yè)、郵輪設(shè)計(jì)制造行業(yè) 、港口物流行業(yè)、餐飲娛樂行業(yè)、商貿(mào)服務(wù)行業(yè)以及金融服務(wù)行業(yè)等。而這些行業(yè)在很大的程度上可以吸引大量的人員來進(jìn)行就業(yè)。同時(shí),一些郵輪港口為了保障運(yùn)營以及開展旅游行業(yè),會需要很多的工人和一些港口的管理人員;郵輪運(yùn)營管理的企業(yè),一般也會在郵輪線路的各個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)立一些分部或者辦事處,這樣的話也會需要很多的服務(wù)與管理人員;在郵輪的設(shè)計(jì)及維修的方面,延伸到其他的領(lǐng)域,像是冶煉業(yè)、金屬制造業(yè)或者一些運(yùn)輸行業(yè)等,也會刺激這些相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的需求,從而提高當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率。
三、郵輪在空間經(jīng)濟(jì)方面的聯(lián)系效應(yīng)
本文中的空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的承載體是空間經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。而對于郵輪來說,其空間經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的環(huán)節(jié)主要有郵輪港口以及郵輪產(chǎn)業(yè)鏈等方面。郵輪產(chǎn)業(yè)的橫向以及縱向的發(fā)展促進(jìn)了空間經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的形成,而橫向以及縱向的發(fā)展主要包括其上游和下游的產(chǎn)業(yè)鏈。就上游產(chǎn)業(yè)鏈而言,主要有郵輪制造行業(yè)、郵輪設(shè)計(jì)及維修行業(yè)等。而中游主要有郵輪的營運(yùn)行業(yè),像是海事、船上項(xiàng)目以及資本運(yùn)營等方面;而下游則主要有航運(yùn)以及港口服務(wù)業(yè)等。對于郵輪行業(yè)來說,各種位置的港口構(gòu)成了其靜態(tài)型網(wǎng)絡(luò),而郵輪產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的客戶流、物流、資金流以及信息流等則相對的構(gòu)成了其動(dòng)態(tài)型網(wǎng)絡(luò),兩種不同形態(tài)的網(wǎng)絡(luò)相互結(jié)合相互影響,形成了更為完善的空間經(jīng)濟(jì)功能網(wǎng)絡(luò)。
四、郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的聯(lián)系
1.“發(fā)展極”效應(yīng)。郵輪產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的推動(dòng)模式主要是通過發(fā)展極的效應(yīng)來輻射整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)層面,母港則成為了整個(gè)區(qū)域增長點(diǎn)的中心,最終形成了郵輪母港區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈?!鞍l(fā)展極”理論中指出,一些具備創(chuàng)新能力的企業(yè)或是行業(yè)聚集性強(qiáng)的地區(qū)或城市,所形成的資本與技術(shù)層面的強(qiáng)集中性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益高以及自身增長速度快并且對相鄰區(qū)域產(chǎn)生強(qiáng)烈輻射作用的“發(fā)展極”。以下將“發(fā)展極”理論融入到郵輪母港區(qū)域發(fā)展的研究中,在郵輪母港發(fā)展體系中,“發(fā)展極”主要體現(xiàn)在郵輪母港發(fā)展所產(chǎn)生的極化、擴(kuò)散以及乘數(shù)效應(yīng)等。而極化效應(yīng)主要是指圍繞極點(diǎn)所產(chǎn)生的效應(yīng),郵輪首先主導(dǎo)郵輪產(chǎn)業(yè)及其服務(wù)區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。這樣的話,會對其周圍的區(qū)域產(chǎn)生一定的向心及吸引力,并且也會吸引周圍區(qū)域大量的原材料、農(nóng)業(yè)產(chǎn)物以及人力等聚集到極點(diǎn);因此,開發(fā)與建設(shè)郵輪母港,也會吸引該區(qū)域內(nèi)外的資金、人才以及技術(shù)等相關(guān)的服務(wù)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展,這些產(chǎn)業(yè)也會相繼的流入到港口的區(qū)域當(dāng)中。這兩種形式的吸引力將匯聚為大量的外部投入資本,并且會有力的促進(jìn)母港極點(diǎn)經(jīng)濟(jì)的增長以及人口規(guī)模的不斷壯大。
2.郵輪產(chǎn)業(yè)及空間結(jié)構(gòu)重組產(chǎn)生的效應(yīng)。區(qū)域結(jié)構(gòu)包含兩個(gè)層面,一個(gè)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),一個(gè)是空間結(jié)構(gòu),兩個(gè)層面相互促進(jìn)相互影響與發(fā)展,產(chǎn)業(yè)空間的“再城市化”導(dǎo)致了區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的重組,而郵輪母港的建設(shè)也改變了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的分布,而郵輪母港也成為了港口城市的規(guī)劃當(dāng)中的新型功能性區(qū)域,在母港周邊的范圍內(nèi),母港也成為了最核心的郵輪服務(wù)區(qū),而與郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的其他產(chǎn)業(yè)在地理位置上也形成了比較集中的扇狀區(qū)域。在區(qū)域內(nèi)部的產(chǎn)業(yè),也形成了一定的產(chǎn)業(yè)群,而產(chǎn)業(yè)的相對集中也在很大的程度上實(shí)現(xiàn)了信息、人才以及相關(guān)設(shè)施的共享。
3.郵輪產(chǎn)業(yè)促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級與優(yōu)化。在郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中,距離母港較近的區(qū)域也會形成具有聯(lián)系性的企業(yè),郵輪制造、維修業(yè)、配件供應(yīng)以及郵輪相關(guān)的服務(wù)性企業(yè)等,這些類型的企業(yè)也形成了一個(gè)特定的群體。而郵輪產(chǎn)業(yè)所涉及到的產(chǎn)業(yè)十分的多,所以,郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會促使區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)交易量的增長,并且也會促使產(chǎn)業(yè)間的融合發(fā)展,在一定程度上擴(kuò)充了產(chǎn)業(yè)的類型,并且也擴(kuò)大了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模。
五、結(jié)語
這篇文章主要以郵輪產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)及作用、郵輪在空間經(jīng)濟(jì)方面的聯(lián)系效應(yīng)、郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的聯(lián)系等方面來進(jìn)行展開,以此來對郵輪產(chǎn)業(yè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)的各個(gè)方面來進(jìn)行深入的分析與探討,并為之后郵輪產(chǎn)業(yè)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)方面等層面的發(fā)展方向提供具有指導(dǎo)性的意見與建議。
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