公路大件運輸安全監(jiān)管體系研究

摘 要：從微觀層面對大件運輸?shù)陌踩O(jiān)管體系開展了研究。從人員、運輸車輛、大型貨物、線路四個方面歸結(jié)了大件運輸工作準備階段的基礎信息安全監(jiān)管內(nèi)容，提出了針對大件運輸過程中的動態(tài)監(jiān)控思路，構(gòu)建了涵蓋大件運輸工作全過程的動靜結(jié)合的安全監(jiān)管體系。

關鍵詞：大件運輸 超限運輸 監(jiān)管體系 安全保障

大件運輸作為運輸難度最大的特種貨物運輸形式之一，具有專項性強、風險性高、操作難度大、準備周期長等特點，運輸過程中一旦發(fā)生障礙或事故，將造成巨大的經(jīng)濟損失，對運輸周圍的環(huán)境產(chǎn)生負面影響。本文歸結(jié)了針對公路大件運輸?shù)幕A信息和動態(tài)安全監(jiān)管詳細內(nèi)容，構(gòu)建了大件運輸安全監(jiān)管體系，為大件運輸安全管理提供參考。

一、公路大件運輸基礎信息安全監(jiān)管體系研究

大件運輸基礎信息安全監(jiān)管是針對運輸開始前的準備工作階段的監(jiān)管，前期的運輸準備工作決定了運輸過程的安全和順利程度。對于公路管理部門，監(jiān)管對象主要是承運方，要提前掌握承運方資質(zhì)、大型貨物和運輸車輛信息、運輸線路信息等，要確保承運人和貨物符合《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，保證許可的運輸線路能夠滿足該大件運輸安全性和通過性。對于承運方，監(jiān)管對象是企業(yè)自身，要全面掌握大件運輸工作的人員、車輛設備、運輸方案、運輸過程、運輸風險、突發(fā)事件應急預案等情況，確保實現(xiàn)工作人員操作、基礎信息備案、具體運輸方案制定、實際運輸過程控制的全方位監(jiān)管。對于托運方，要提供大型貨物的基本信息和運輸注意事項等，與承運方做好協(xié)商、簽訂協(xié)議。三方要確保在運輸前對以下相應基礎信息內(nèi)容的備案和確認。

1.人員信息。公路管理部門：線路勘測負責人信息，線路加固、改造方案審查（或制定）負責人信息，線路加固、改造實施人信息，通行許可負責人信息。托運方：托運人信息，貨物制造技術負責人信息。承運方：道路運輸經(jīng)營許可證，承運企業(yè)名稱，企業(yè)資質(zhì)證書號，承運項目負責人信息，分小組負責人信息，技術人員信息（包括駕駛員、押運人員、裝卸人員等）。其中，技術人員信息要嚴格篩查并記錄，包括姓名、年齡、性別、從事該職業(yè)年限、視覺功能、既往疾病史、違規(guī)記錄、培訓情況等。

2.運輸車輛信息?；拘畔ⅲ哼\輸車輛廠牌型號，整備質(zhì)量，車牌號，使用年限，維修記錄，行駛里程，年檢情況。車輛參數(shù)：車輛自載質(zhì)量、軸載質(zhì)量、軸數(shù)、軸距、輪胎數(shù)、輪距，車輛總長度、寬度，最大爬坡度，最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大功率。載貨參數(shù)：載貨時車貨總體的外廓尺寸、總質(zhì)量、各車軸軸荷。載貨時車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護送方案。配車方案：包括車輛配置方法的驗算過程及結(jié)果。

3.大型貨物信息。貨物參數(shù)：包括貨物名稱、重量、規(guī)格、外廓尺寸、貨物包裝狀態(tài)、貨物說明書、貨物三視圖、重心位置、重量分布等。貨物要求：貨物裝載加固要求、特殊運輸要求，包括貨物的裝載加固方案、安全校核計算過程及結(jié)果。

4.線路信息。基本信息：起運地、目的地、途經(jīng)地、起運時間、到達時間、行駛路線。沿線道路信息：沿線公路的路面質(zhì)量，路面平整度，道路寬度，凈高要求，彎道轉(zhuǎn)彎半徑，橫、縱向坡度情況；沿線橋梁、涵洞的承載力情況，凈高、凈寬要求；裝卸場地及轉(zhuǎn)運場地情況。加固、改造方案：具體地點、時間、原因、操作方法、費用等。

結(jié)合以上信息，根據(jù)各自監(jiān)管需求，進行有針對性信息采集、分析和備案，形成由公路管理部門、承運方、托運方共同組成的大件運輸基礎信息安全監(jiān)管體系（如圖1）。

二、公路大件運輸動態(tài)監(jiān)管體系研究

通過技術手段對車輛運行過程進行動態(tài)監(jiān)控，由監(jiān)測指標的變化反映運輸狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)危險征兆并采取補救措施。

1.駕駛?cè)笋{駛狀態(tài)動態(tài)監(jiān)管。大件運輸駕駛?cè)硕嗍怯捎谄诨蛘呔o張駕駛而出現(xiàn)的非正常狀態(tài)，結(jié)合目前國內(nèi)外對駕駛員的狀態(tài)監(jiān)測方法，采取基于駕駛?cè)搜蹌印Ⅰ{駛操作行為和車輛行駛偏離的多信息融合監(jiān)測方法進行監(jiān)管，幫助承運方及時啟動安全預警告知駕駛?cè)嘶謴驼ｑ{駛。采用眼動儀監(jiān)測駕駛員是否出現(xiàn)疲勞駕駛；通過對駕駛員方向盤安置傳感器獲取駕駛操作信息，提取駕駛員操作方向盤動作突然或者一定時間未操作方向盤的情況并及時提示預警；利用前置攝像頭采集道路標線圖像信息，實時監(jiān)測車輛行駛車道的偏離程度。

2.運輸車輛狀態(tài)動態(tài)監(jiān)管。主要對運輸車輛的運動姿態(tài)、動載荷及制動性能三方面指標進行監(jiān)測。通過對車身、車輪運動姿態(tài)監(jiān)測，反映車輛整體側(cè)傾程度、車輪平衡度和松動的危險性；通過監(jiān)測輪胎實時壓力、溫度及動載荷，判斷運輸車輛是否處于偏載或超載等危險狀態(tài)；通過監(jiān)測車輪滑移率、制動器制動力及平衡、整車制動力，及時發(fā)現(xiàn)制動性能出現(xiàn)故障的情況。

3.大型貨物狀態(tài)監(jiān)管。主要監(jiān)測貨物的捆綁加固狀態(tài)和精密部件受沖擊程度。通過安裝張力傳感器測量捆綁鋼絲繩的張力變化，衡量捆綁加固的牢固程度；通過車身加速度傳感器獲知貨物傾角、加速度和速度等指標，從而衡量貨物滑移程度；將沖擊記錄儀與精密儀器牢固連接，實時對比傳感器獲得的數(shù)據(jù)與部件所能承受的極限值，及時作出沖擊預警。

通過對運輸過程中的風險監(jiān)控指標和監(jiān)管手段分析，構(gòu)建大件運輸動態(tài)監(jiān)管體系結(jié)構(gòu)（如圖2）。

根據(jù)各方監(jiān)管的實際需求，建立起信息共享的監(jiān)控渠道，其中，承運方是運輸安全的主體，須對體系中的駕駛?cè)?、車輛、貨物、道路和環(huán)境、車輛行駛狀態(tài)5個模塊進行全部監(jiān)管，公路管理部門須對運輸車輛的行駛路線、速度等進行監(jiān)管，確保運輸過程符合規(guī)定，托運方最熟知貨物的性能和運輸要求等，應當同運輸人員共同監(jiān)測貨物安全。

參考文獻：

[1]《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》[EB/OL].http：//www.mot.gov.cn/2016wangshangzhibo/ 2016sixth/xiangguanlianjie/201612/t20161206_2126289.html， 2016.

[2]邸巍.基于視覺的全天候駕駛員疲勞與精神分散狀態(tài)監(jiān)測方法研究[D].長春：吉林大學，2010.

作者簡介：孟琳（1987.10—）女。畢業(yè)于吉林大學?，F(xiàn)工作于吉林省運輸管理局。中級職稱。碩士研究生學歷。